Projekti "Aurora": luomishistoria, kuvaus ja valokuva

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:47

Yhdysvalloilla on ollut asepalvelus pitkään, ja hallitus on intohimoinen ajatuksesta muodostaa maailman paras ilmailu. Ja Aurora-projekti auttaa maata saavuttamaan tämän. Tästä tekniikasta ei vain ole selvää tietoa. Huhujen mukaan se suorittaa tiedustelutoimintoja ja toimii siten, ettei yksikään tutka maailmassa pysty havaitsemaan sitä. Toistaiseksi ei kuitenkaan ole selvää näyttöä tällaisen lentokoneen olemassaolosta. Ja Yhdysv altain hallitus ja armeija yleensä kiistävät tällaisen mallin olemassaolon aseissaan.

Historiallista taustaa

Maaliskuussa 1980 yksi amerikkalaisista painetuista julkaisuista ilmoitti, että maan budjetissa oli varattu jonkin verran (noin 455 miljoonaa dollaria) tietyn Aurora-projektin ja muiden innovatiivisten tekniikoiden kehittämiseen ilmailun alalla..

Joidenkin raporttien mukaan vuoteen 1987 mennessä tämän alueen rahoitus ylitti 2 miljardia dollaria. Suuren lentokonevalmistajan Lockheedin entinen johtaja Ben Rich väitti, että sana "Aurora" koodasi B-2 Spirit -lentokoneen nimen ja hypersonic-malli oli toimittajien mielikuvitus.

Media otti tällaiset lausunnot epäselvästi vastaan. Ja ajoittain ilmestyy julkaisuja, joiden väitetään vahvistavan nimetyn lentokoneen kehitystä ja testausta.

Tiedon puute johti monien eri versioiden syntymiseen. Näistä suosituin oli se, jonka mukaan Yhdysv altain armeija kehitti lupaavaa lentokonetta varkain tiedusteluun.

Ja Lockheed SR-71 Blackbird -malli ilmestyi Yhdysv altain ilmavoimien palvelukseen.

Hän pystyi saavuttamaan nopeuksia jopa M=3,2. Mutta nämä eivät olleet fantastisia lukuja. Ja Aurora-projekti merkitsi tiedustelukoneen huomattavasti parannetun muunnelman luomista.

Arvaa 90-luvulla

Tällä vuosikymmenellä alkoi ilmestyä erilaisia variaatioita salaperäisen mallin ulkonäöstä. Jopa sen mahdolliset ominaisuudet on julkaistu.

Yksi versioista sanoi, että tämän lentokoneen nopeus saavuttaisi parametrin M=5, ja tämä on minimi.

Oletukset koskivat myös suunnittelua. Joten muunnos, jota aiemmin kutsuttiin SR-91:ksi, saa kolmion muotoisen siiven, pyyhkäisynopeus on 75-80 astetta. Koneen kokonaispituus tulee olemaan 34-35 m. Ja siipien kärkiväli tulee olemaan 18-20 m.

Kone voisi saavuttaa fantastisen nopeuden vain erityisellä voimalaitoksella. Tällainen voisi olla universaali moottori, joka on varustettu kahdella piirillä: ramjet ja suihkuturbiini. Ensimmäisen tarkoituksena on lennot suhteellisen pienillä nopeuksilla. Toinen sallittukiihdytä hypersonic-parametreihin.

Kuvattiin tehoyksikön eri kaavioita. Yhdessä hänellä oli yhteinen ilmanotto ja yksi suutin kahdelle piirille.

Erilaisten hypoteesien mukaan lentokoneen nopeus voi ylittää äänen nopeuden 10-15 kertaa. Auton työmatkat olivat vähintään 6000-8000 mailia. Tässä tapauksessa tankkaus tapahtuisi lennon aikana.

Aurora-projektin lentokoneet voitaisiin varustaa ainutlaatuisilla tiedusteluvälineillä:

1. Optiset valvontalaitteet.
2. Tutkatekniikka.
3. Tiedonsiirtolaitteet.

Oli myös spekulaatioita, että shokkimodifikaatio julkaistaan. Hän pystyy työskentelemään kahden ohjusluokan kanssa:

• ilmasta ilmaan,
• ilma-maa.

Miehistön koon os alta teoriat viittaavat siihen, että se olisi ollut enintään kaksi.

Aurora-projektin lentokone Yhdysvalloissa herätti median edustajien ja ilmailufanien fantasioita. Ja ei ole yllättävää, että tästä mallista ilmestyi erilaisia kuvia. Ne kaikki perustuivat vain hajanaiseen tietoon.

Ajatuksia Astra TR-3B:n kehityksestä

Teoriassa salainen projekti "Aurora" tarjosi useiden lentokoneiden tuotantoa. Ja yksi näistä oli Astra TR-3B. Alien-teknologian piti olla mukana sen kehittämisessä. Väitetään, että Yhdysv altain viranomaiset ovat sopineet maan ulkopuolisten kumppanien kanssa käyttämään teknisiä kykyjään rakentamisessaainutlaatuinen malli maan päällä.

Toinen muunnelma kehityksestä - amerikkalaiset tiedemiehet, tutkittuaan törmänneen UFO:n hylkyä, kopioivat nämä tekniikat suunniteltua tuotantoa varten osana Aurora-projektia.

Ulkonäkö, runko ja moottori

Astran ulkokuori havaitsee erityisesti sähköisiä ärsykkeitä, mikä johtaa lentokoneen värin muutokseen. Laite lopettaa pulssien lähettämisen, eivätkä tutkat pysty havaitsemaan sitä.

"Astra"-kotelon keskellä on magneettinen laite MFD. Elohopeaplasma on keskittynyt siihen muodostaen gravitaatioraon.

Propulsiolaitteet koostuvat nestemäisiä polttoaineita käyttävistä moottoreista. Ne tarvitsevat toimiakseen nesteytettyä happea ja vetyä. Ja nämä yksiköt ovat joidenkin arvausten mukaan Rockwellin ideoita. Tämä valmistaja on aina eronnut ainutlaatuisista tuotteista, kuten strategisista B-2 Spirit -lentokoneista

Ehdot lentäjille

Astrassa ohjaamo on suunniteltu siten, että lentäjät kestävät turvallisesti jopa 40 G:n kuormituksen. Syynä on painovoiman menetys - jopa 89 %. Tämän toiminnon tarjoaa MFD-muunnin. Tämän seurauksena ihmiskeho havaitsee v altavan kuormituksen 4,2 G:ksi. Nämä ovat lentojen vakioparametrit.

Tämä muunnin voi lähettää epätavallisen valonsäteen, joka koetaan epämaalliseksi. Tällä tavalla saadaan aikaan lentokoneen fantastisen keveyden vaikutus ja malli pystyy toteuttamaan erilaisia ja monimutkaisimpia liikkeitä.

Ohjaamoa ympäröi rengasmainen hiukkaskiihdytin. Se muodostaa voimakkaan magneettipyörteenspektri, joka neutraloi painovoiman vaikutuksen laivan massaan 90-100 %.

Määritetty kiihdytin toimii elohopealla. Sen pyörimisdynamiikka on noin 60 tuhatta rpm.

Ja Astran pääenergialähde on ainutlaatuinen ydinvoimayksikkö.

Argumentteja levikistä ja kustannuksista

Yhdysvalloissa Aurora-projekti on herättänyt paljon teorioita ja spekulaatioita. Ne koskivat ehdotetun lentokoneen ulkonäköä ja teknisiä ominaisuuksia. Mutta mielenkiintoisin oli niiden määrä ja tuotantokustannukset.

Yhden teorian mukaan niiden levikki oli 24 yksikköä, ja luomiskustannukset olivat noin 10-24 miljardia dollaria.

Media väittää, että heillä on monia kuvia Astrasta ja muista upeista malleista. Korkeimmalla tasolla tätä tietoa kutsutaan vääriksi, ja tällaisten lentokoneiden olemassaolo on fiktiota.

Lehdistö liitti tämän viranomaisten kannan siihen, että suurin osa ainutlaatuisista aluksista hävitettiin. Ja erityisistä pienikokoisista satelliiteista on tullut ensisijaisia tiedustelulaitteita.

Havaintojen yhteenvedot

Joidenkin kansalaisten televisiokanaville kertoman todistuksen mukaan Aurora-projektin jälkeläiset olivat aktiivisia eri puolilla maata.

Yksi näistä silminnäkijöistä on Robert Lazera. Hän totesi, että ollessaan Nevadassa hän kuuli aavemaisen ja voimakkaan pauhinan taiva alta. Hetken hän näki v altavan koneen, jossa oli pari v altavia neliömäisiä pakoputkia, joissa oli siivet.

Myöhemmin Robertille ilmoitettiin, että hän saattoi nähdä koneen Aurora-ohjelmasta.

Maaliskuussa 2006 amerikkalainen historiallinen kanavalähetys, jonka aikana toimittaja esitti satelliittikuvan tuntemattoman lentokoneen urasta. Juoksu alkoi Nevadasta ja päättyi jonnekin Atlantin v altamerelle.

Lokakuussa 2009 Fox News lähetti Iranin ohjuskokeen, jossa lentävä esine murtautui pilvien läpi salaman nopeudella ja katosi horisontin ylle. Tästä tapauksesta oli kolme tulkintaa:

1. UFO.
2. Aurora-projektin lentokone.
3. Balistinen ohjus.

Oudot äänet

29. marraskuuta 2014 Yhdysv altojen itäosan ja eteläisen Yhdistyneen kuningaskunnan asukkaat kuulivat sarjan voimakkaita räjähdyksen k altaisia ääniä.

Syitä niiden esiintymiseen ei vielä tunneta, mikä antaa aihetta erilaisiin hypoteeseihin:

1. Meteoreiden tuhoaminen.
2. Luonnonilmiöt.
3. Ääniä tutkimattoman tappavan aluksen suihkumoottorista.

Melu oli erittäin voimakasta ja pitkäkestoista. Sitä jaettiin kahdella mantereella samaan aikaan. Britit kuulivat sen 20 minuuttia. Ehkä se oli yhden Aurora-mallin lento. Vaikka heidän fyysistä olemassaoloaan ei ole varmistettu sotilaallisella eikä hallitustasolla. Mutta tietoprojektina Aurora on saavuttanut suuria korkeuksia. Loppujen lopuksi maailma on noin 20 vuoden ajan ollut huolissaan siitä, onko tällaisia fantastisia lentokoneita todella olemassa ja liittyykö niihin epämaisia tekniikoita. Tästä on paljon tietoa. Kysymyksiä jää vain sen laadusta ja luotettavuudesta.