Kaikki tietävät, että autoteollisuus alalla on ollut olemassa jo pitkään. Koko tämän ajan insinöörit ovat pyrkineet luomaan täydellisen auton, joka voisi tyydyttää mahdollisimman monen ihmisen tarpeet. Ja siksi amfibioautoksi kutsutun auton luominen ei ole ollenkaan yllättävää. Käsittelemme sen tarkoitusta, lajikkeita ja ominaisuuksia tässä artikkelissa.
Määritelmä
Ensinnäkin selvitetään, mikä on tämän auton lyhyt kuvaus. Teknisestä näkökulmasta amfibioajoneuvo on ajoneuvo, jolla on kyky liikkua yhtä hyvin sekä maalla että veden pinnalla. Yksinkertaisesti sanottuna yksikkö voi ajaa asf altilla, maassa, kaakelujoilla jne. Kaikki tietävät hyvin, että siviili- ja sotilasteollisuus ovat aina olleet jossain määrin vierekkäin. Kuten käytäntö on osoittanut, armeija aloitti sellaisten koneiden luomisen, joille ei olisi vesiesteitä.
neuvostoaika
Jos tarkastelemme aikaa, jolloin Neuvostoliitto oli olemassa, on syytä huomata, että silloin tapahtui teknistä kehitystä, mm. Autoteollisuus on ollut tasaisessa noususuhdanteessa. Neuvostoliiton amfibioajoneuvot ansaitsevat erityistä huomiota.
Joten esimerkiksi NAMI-055-auto suunniteltiin Moskvich-410-auton pohj alta. Tässä sammakkoeläimessä runko oli valmistettu kokonaan metallista, hitsattu ja varustettu sileällä pohjalla. Kaikki pyörät ajettiin, ja itse jousitukset poistettiin tarvittaessa erityisesti luotuihin rakoihin. Vedessä ajoneuvojen liikkuminen tuli mahdolliseksi sisäänvedettävään pylvääseen asennetun potkurin ansiosta. Auton kulkunopeus vedessä oli 12,3 km/h.
Vuonna 1989 kehitettiin monikäyttöinen amfibioajoneuvo NAMI-0281. Sen päätarkoituksena oli sotilaallisten nopean toiminnan yksiköiden toimittaminen paikkaan, jossa ne suorittivat niille määrätyt tehtävät. Auton rungossa oli kaksi puoliovea, joiden takana 8 hengen taistelumiehistö mahtui istumaan kahdelle nelipaikkaiselle istuimelle. Koneen voimansiirto asennettiin perään. Ajoneuvon kohokohta oli itsenäinen säädettävä hydropneumaattinen jousitus. Hän antoi luvan muuttaa maavaraa. Vaihteistolaatikossa oli kaksi akselia. Teho siirtyi sen kautta potkurikäyttöön ja tasauspyörästö pakotettiin pysähtymään. Kuivalla päällysteellä auto pystyy ajamaan jopa 125 km/h.
Upeat yksilöt
Nykyaikainen amfibioajoneuvo ei ole enää vain armeijan palvelija, vaan myös siviileille tarkoitettu ajoneuvo, jolla on monipuoliset ominaisuudet. Erityisesti Merileijonaon ainutlaatuinen kehitys, joka pystyy nousemaan jopa 96 km/h vedessä ja 201 km/h maalla. Itse asiassa tämä auto on erityisesti suunniteltu tekemään maailmanennätyksiä.
Gibbs Quadski on toinen uusi julkaisu vuonna 2012. Siinä yhdistyvät mönkijä ja vene. Auto pystyy ajamaan sekä maalla että vedessä nopeudella 72 km/h. Siinä on merisuihkumoottori ja pyörän sisäänvetojärjestelmä.
Gibbs Aquada. Hämmästyttävä auto, joka jäi historiaan. Vuonna 2004 se ylitti Englannin kanaalin vain tunnissa, 40 minuutissa ja kuudessa sekunnissa.
Rinspeed Splash. Tämän koneen erityispiirteenä voidaan pitää kaksisylinteristä moottoria, joka toimii maakaasulla eikä aiheuta haittaa ympäristölle.
Tee-se-itse-amfibioajoneuvot on luonut insinööri Michael Ryan. Hän omistaa SeaRoader Lamborghini Countach -nimisen luomuksen. Sen futuristinen ulkonäkö yhdistyy tehokkaaseen moottoriin ja erinomaiseen toimivuuteen.
Kelluva matkailuauto
Tämä auto, joka on kokoonpanoltaan enemmän kuin linja-auto, on nimeltään Terra Wind. Koneen valmistaja on amerikkalainen Cool Amphibious Manufacturers International. V altavassa salongissa on kaikki keittiövälineet sekä ylelliset huonekalut, kotiteatteri ja jopa poreallas. Sisustus on valmistettu puusta ja nahasta. Matkailuauton nopeus vesillä on 13 km/h ja maassa 128 km/h. Hintakone on noin 1,2 miljoonaa Yhdysv altain dollaria.
Ennätyksen h altija "Guinnessin ennätysten kirja"
Vuonna 2010 WaterCar Python listattiin tässä kirjassa planeetan nopeimmaksi kelluvaksi autoksi. Melko kammottavasta ulkonäöstä huolimatta (auton luomiseen osallistui osia avoautoista ja urheiluautoista), sammakkoeläimellä oli konepellin alla 640 hevosvoimaa, mikä muuttui 500 hevosvoimaksi vesisuihkutilassa. Tämä puolestaan antoi hänelle mahdollisuuden saavuttaa 96 km / h nopeuden ajettaessa vedessä. Maan päällä auto kiihtyi 100 km/h:iin vain neljässä ja puolessa sekunnissa.
Lopuksi totean: mikä tahansa amfibiokone, jonka arviot voivat vaihdella sen ominaisuuksien ja rakennuslaadun mukaan, on edelleen teknisen kehityksen ihme, koska sen monipuolisuus on varmistanut sen kysynnän monien vuosien ajan. Ja kuten todellisuus osoittaa, nykyajan insinöörit eivät lakkaa parantamasta tätä tekniikkaa.
