Tower Bridge on yksi Lontoon ja koko Britannian tunnusmerkeistä sekä Buckinghamin palatsi ja London Eye. Rakenne on yli sata vuotta vanha. Silta on kuitenkin edelleen kaunis, eloisa ja yleisöä kiinnostava, ja se selviää myös loistavasti alkuperäisestä tehtävästään.
Sillan sijainti
Tower Bridge Lontoossa (englanniksi Tower Bridge) sekoitetaan usein Lontooseen, joka sijaitsee hieman ylävirtaan. Ulkoisesti nämä kaksi rakennetta eivät todellakaan ole samank altaisia, mutta niiden sijainnin vuoksi on sekaannuksia. Itse asiassa, kun mainitaan ensimmäinen silta, riittää, kun mietit vähän sen nimeä, ja kaikki tulee selväksi. Sitä kutsutaan Toweriksi, koska se sijaitsee lähellä Towerin linnoitusta Thamesin pohjoisrannalla. Alla olevassa kuvassa näet London Bridgen.
Sijaintikoordinaatit: 51°30'20″ s. sh. 0°04'30″ W e. Tower Bridge on loistavalla paikalla. Hänen galleriansa v altavista ikkunoista avautuu viehättävä näkymä kaupunkiin, jossa on tunnistettava pilvenpiirtäjä, lempinimeltään "kurkku", ja The Shard -rakennus. Itään katsottuna näet Greenwichin observatorion ja St. Catherine's Docksin.
Tower Bridgen kuvaus
Silta on laskusilta ja riippuva samaan aikaan. Sen pituus on 244 m ja suurin leveys (keskijännevälillä) on 61 m. Sillan keskiosa on jaettu kahteen nostosiipeen, joista kukin painaa yli tuhat tonnia. Thamesilla kulkevien alusten läpikulkua varten ne voidaan nostaa 83 asteen kulmaan. Sillan välikannattimiin on asennettu 65 m korkeat tornit, jotka on yhdistetty ylemmällä tasolla kahdella polulla. Ne on suunniteltu kestämään vaakasuuntaisia jännitysvoimia, joita Tower Bridgen ripustusosat aiheuttavat maassa. Pyörimismekanismit on sijoitettu jokaisen tornin juurelle.
Sillan nykyinen värimaailma (sininen ja valkoinen) otettiin käyttöön vuonna 2010. Sitä ennen se oli pysynyt muuttumattomana vuodesta 1977, jolloin kuningatar Elisabet II:n hopeisen juhlavuoden kunniaksi rakennettiin maalaus v. kolme väriä: sininen, punainen ja valkoinen.
Sillan kansi on avoinna sekä ajoneuvo- että jalankulkuliikenteelle. Kaksoistornit, ylemmän tason kulkutiet ja viktoriaanisen ajan konehuoneet ovat kuitenkin osa Tower Bridge -näyttelyä. Näillä sivustoilla vieraileminen on mahdollista lipuilla.
Luomisen historia
1800-luvun jälkipuoliskolla oli East Endin kehitys ja nousu. Jalankulku- ja ratsastusliikennelisääntynyt merkittävästi, tässä yhteydessä kysymys Thamesin ylityksen järjestämisestä London Bridgen itäpuolelle on tullut kiireellisiksi. Vuonna 1870 joen alle kaivettiin Tower Subway -tunneli. Se toimi metrona melko lyhyen ajan ja lopulta tuli vain jalankulkijoiden käyttöön. Nyt siinä on vesijohto. Tunneli ei siis ratkaissut ongelmaa, joten vuonna 1876 perustettiin Sir A. D. Altmanin johdolla erityinen komitea, jonka täytyi löytää keino ylittää joki.
Valiokunta julisti kilpailun, joka kokosi yhteen yli 50 hanketta. Voittaja julkistettiin vuonna 1884, samalla kun he päättivät rakentaa Tower Bridgen (englanniksi - Tower Bridge). Rakentaminen hyväksyttiin eduskunnan lailla vuonna 1885. Siinä määritettiin sillan mitat sekä rakennustyyli - gootti.
Sillan rakentaminen
Sillan, jota myöhemmin kutsuttiin torniksi, rakentaminen aloitettiin vuonna 1886 ja kesti kahdeksan vuotta. Tänä aikana prosessiin osallistui viisi suurta urakoitsijaa: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett ja W. Arorol. Rakentamiseen osallistui 432 henkilöä. Sillan kokonaishinta oli tuolloin 1 184 tuhatta puntaa. Rakentamiseen käytettiin yli 11 000 tonnia terästä.
Tower Bridgen viralliset avajaiset pidettiin 30. kesäkuuta 1894. Seremoniaan osallistui Walesin prinssi (tuleva kuningas Edward VII) vaimonsa Alexandran kanssa.
Sillan tornien väliset kävelytiet löysivät jo ensimmäisten toimintavuosien aikana epämiellyttävänmaine taskuvarkaiden ja prostituoitujen turvasatamana. Koska tavalliset jalankulkijat käyttivät niitä harvoin, ne suljettiin vuonna 1910. Galleriat avattiin uudelleen vasta vuonna 1982. Nyt niitä käytetään näköalatasanteena ja museona.
Akselin hydraulijärjestelmä
Tower Bridge, kuten edellä mainittiin, on keskijänneväli jaettu kahteen nostosiipeen. Ne nousevat 83 asteen kulmaan. Kaikki ponnistelut minimoivien vastapainojen ansiosta silta voidaan nostaa vain minuutissa. Väliä ohjaa hydraulijärjestelmä. Aluksi se oli vettä, jonka käyttöpaine oli 50 bar. Vettä pumpattiin kahdella höyrykoneella, joiden kokonaisteho oli 360 hv. Tämän järjestelmän on kehittänyt Hamilton Owen Rendel.
Hydraulisen mekanismin ja kaasuvalaistusjärjestelmän on asentanut William Sugg & Co Ltd, joka tunnetaan hyvin Westminsterissä. Lyhdyt hehkuivat alun perin niiden sisällä olevasta avoimesta kaasupolttimesta. Järjestelmä päivitettiin myöhemmin nykyaikaisiksi hehkulampuiksi.
Hydraulijärjestelmä päivitettiin kokonaan vasta vuonna 1974. Ainoa nykyään käytössä oleva komponentti on viimeiset vaihteet. Niitä käyttää moderni hydraulinen vaihdemoottori, joka käyttää öljyn sijaan vettä. Alkuperäiset mekanismit ovat osittain säilyneet. Nyt ne eivät ole käytössä ja ovat avoinna yleisölle, mikä muodostaa perustan museolle, jolla on silta Lontoon Tower Bridgessä.
Sillan päivitys
Vuonna 1974Vanhentuneen alkuperäisen mekanismin korvaaminen sähköhydraulisella käyttöjärjestelmällä aloitettiin. Vuonna 2000 asennettiin moderni tietokonejärjestelmä katsomoiden noston ja laskemisen kauko-ohjaukseen. Se osoittautui kuitenkin käytännössä epäluotettavaksi, ja sen seurauksena silta juuttui toistuvasti auki tai kiinni, kunnes sen anturit vaihdettiin vuonna 2005.
Vuonna 2008-2012 silta tehtiin kasvojenkohotuksen tai, kuten lehdistö sitä kutsui, "kasvojenkohotuksen". Menettely kesti neljä vuotta ja maksoi 4 miljoonaa puntaa. Rakenteessa oleva maali oli kulunut paljaaksi metalliksi. Jotta sen jäännökset putosivat Thamesiin, kaikki sillan osat peitettiin telineillä ja muovikalvolla. Rakenne maalattiin sinivalkoiseksi. Lisäksi silta sai uuden valaistussuunnittelun.
Siltaohjaus
Sillan tehokkaan hallinnan ja jokiliikenteen säätelemiseksi sovellettiin useita sääntöjä ja opasteita. Päiväsaikaan ohjaus suoritettiin punaisella semaforilla, joka asennettiin pieniin hytteihin sillan molemmille puolille. Yöllä käytettiin monivärisiä valoja: kaksi punaista - käytävä on suljettu ja kaksi vihreää - silta on auki. Sumuisella säällä valomerkkejä seurasi gong.
Sillan läpi kulkevien alusten oli myös näytettävä tiettyjä signaaleja. Päivän aikana se oli musta pallo, jonka halkaisija oli alle 0,61 m ja joka oli asennettu silmän ulottuville. Yöllä samassa paikassa syttyivät punaiset valot. Sumuisella säällä vaaditaanlaivan höyrypilli puh altaa useita kertoja.
Osa merkinantolaitteista on säilynyt ja on tällä hetkellä esillä museossa.
Mielenkiintoista kyllä, silta on yli 100 vuotta vanha, ja se on vilkas paikka, jossa on paljon turisteja, mutta silti liikennettä on paljon. Yli 40 tuhatta ihmistä ylittää sen päivittäin (jalankulkijat, pyöräilijät, autoilijat). Rakenteen eheyden säilyttämiseksi sillalla on nopeusrajoitus - enintään 32 km/h - ja ajoneuvon painon mukaan enintään 18 tonnia.
Vanhoina aikoina silta avattiin päivittäin ja useammin kuin kerran. Nyt, jos haluat ajaa sen alle, sinun on ilmoitettava hallinnolle 24 tuntia etukäteen. Aukioloajat on julkaistu virallisilla verkkosivuilla. Matkustaminen on ilmaista.
Sillan nimi ja ulkoasu ovat tuttuja koko maailmalle, ja siksi niitä käytetään usein mainostarkoituksiin. Esimerkiksi monia oppilaitoksia kutsutaan Tower Bridgeksi. Erityisesti kaupallinen Moskovan laitos, jossa on syvällinen englannin kielen opiskelu. Saadaksesi käsityksen oppilaitoksesta, lue sen opiskelijoiden ja heidän vanhempiensa jättämät arvostelut Tower Bridge Schoolista.
Yleisön reaktio sillalle
On huomionarvoista, että Tower Bridgeä, jota ilman modernia Lontoota on yksinkertaisesti mahdoton kuvitella, kritisoitiin melko voimakkaasti 1900-luvun alussa. Sitä kutsuttiin joutilaisuuden, väärentämisen ja teeskentelyn paheeksi. Brittitaiteilija ja suunnittelija Frank Brangwyn totesi, että absurdimpi rakenneei koskaan rakennettu strategisesti tärkeiden jokien päälle.
Ajan kuluessa yleisön käsitys sillasta muuttui. Nyt se on osav altion pääkaupungin tunnustettu maamerkki. Historioitsija ja arkkitehtuurin tuntija Dan Cruikshank valitsi sen yhdeksi neljästä paikasta, jotka esiteltiin hänen elokuvassaan Britain's Best Buildings.
