1800-luvun puolivälissä. monet eurooppalaiset merivoimat alkoivat käyttää aseistuksessaan tiettyä sota-alusten luokkaa - BBO "rannikkovartioston taistelulaivaa" (puolustus). Tällainen innovaatio luotiin paitsi sen rajojen suojelemiseksi, myös siksi, että tällaiset veneet olivat halpoja valmistaa. Vastasiko BBO heidän odotuksiaan? Otetaan se selville katsomalla tämän tyyppisen laivan historiaa ja tämän alaluokan merkittävimpiä edustajia.
Rannikkopuolustuksen taistelulaiva: mikä se on?
Sotilasoperaatiot merellä eroavat vastaavista maa "toiminnasta". Ensinnäkin ne ovat kalliimpia. Loppujen lopuksi armeija pystyy kävelemään taistelupaikalle maalla kiväärit valmiina. Ja taistellaksesi merellä tarvitset ainakin jonkinlaisen laivan, hintavaihde, joka on aina korkealla. Loppujen lopuksi se ei ole vain ajoneuvo, vaan se toimii myös puolustavana "linnoituksena".
Kiitos teollisesta vallankumouksesta 1800-luvun puoliväliin mennessä. sotateollisuus pystyi luopumaan purje- ja höyrypurjealuksista ja luomaan sota-aluksia, joissa oli panssari, joka kestää vihollisen kuoria.
Ja vaikka panssaroitujen taisteluveneiden (taistelulaivojen) olemassaolosta vain vuosikymmenen aikana niistä tuli kaikkien v altakuntien laivaston tärkein voimavara, niiden tuotanto ja varusteet olivat erittäin kalliita. Siksi ennen kuin ensimmäiset tällaiset alukset lähtivät telakoista, alettiin keksiä halvempaa korviketta. Joten alaluokka "rannikkopuolustuksen taistelulaiva" ilmestyi.
Tämä nimi annettiin panssaroiduille matalasivuisille aluksille, jotka on aseistettu suurikaliiperisilla tuliaseilla. Itse asiassa BBO:t olivat jokimonitoreiden kehityksen seuraava vaihe. Niiden perustarkoituksena on partioida rannikkoa ja suojella sitä. Meritaistelun sattuessa tällaisten taistelulaivojen piti tukea maajoukkojen kylkiä.
BBO:n perusominaisuudet
Alaluokka "rannikkopuolustuksen taistelulaiva" oli itse asiassa täysimittaisen taistelulaivan, monitorin ja tykkiveneen hybridi. Ensimmäisestä hän peri kuoren, toisesta ja kolmannesta laivasta - matalan kyljen, keveyden ja ohjattavuuden.
Näin onnistuneen yhdistelmän ansiosta BBO:t olivat vähemmän havaittavissa, liikkuivat nopeasti ja ampuivat paremmin sijoittelun ansiostaaseita. Ja mikä tärkeintä, ne olivat halvempia valmistaa.
Vaikka jokainen osav altio (jolla on pääsy merelle) kehitti omat muunnelmansa tästä alaluokasta, kaikilla rannikkopuolustuksen taistelualuksilla oli useita yhteisiä piirteitä.
- Minimaalinen itsemääräämisoikeus. Koska tällaisilla aluksilla oli jatkuva pääsy maalle, niiden ei tarvinnut kuljettaa mukanaan ruokaa ja välttämättömiä tarvikkeita miehistön asuintilojen varustamiseksi. Kaikki tarpeeton poistettiin laivan suunnittelusta. Tämä teki siitä kevyemmän ja halvemman, mutta samalla teki siitä sopimattoman pitkäaikaiseen oleskeluun merellä.
- Aseistus ja panssari kuin täysimittaiset panssaroidut alukset. Jokainen rannikkopuolustuksen taistelulaiva oli mahdollista varustaa aseilla ja suojauksella nykyaikaisimpien (tuohon aikaan) sotalaivojen tasolla. Näin ollen BBO, kun se kohtasi täysimittaisen vihollisen sotalaivan rannikkovesillä, ei vain kestänyt sen pommia, vaan myös taistelee takaisin.
- Matala varalaita (monitorin perintö). Hänestä johtuen aluksella oli pienempi siluetti - siihen oli vaikeampi osua kuin tyypilliseen panssaroituun alukseen. Pienempi sivupinta-ala mahdollisti suuremman osan rungon suojaamisen panssarilla. Ja aseiden matala sijainti (lähellä koko aluksen painopistettä) auttoi niitä ampumaan tarkemmin. Toisa alta matala varalaita teki BBO:sta sopimattoman avomerellä navigointiin. Jopa normaalin myrskyn aikana (rannikkovyöhykkeellä) aluksen tykkitelineet olivat tulvineet aalloista, eikä niitä voitu käyttää ilman merkittävää riskiäaluksen vakautta. Kaikki koti- ja asuintilat siirrettiin vedenalaiseen osaan. Siksi vesiviivan yläpuolella oli hyvin vähän osastoja, jotka voisivat toimia kelluvuuden varassa vaurioiden tai tulvien var alta.
Historia (BBO:n käytön ominaisuudet eri maissa)
Tällaisia taistelulaivoja alettiin käyttää aktiivisesti niiden ilmestymishetkestä lähtien (1800-luvun 60-luku).
Loogisesti heidän ensimmäisen ihailijansa olisi pitänyt olla "Queen of the Oceans" Iso-Britannia. Meriv altana hän piti aina kiinni konseptista: "paras tapa puolustaa on pitää vihollinen poissa rannoilta murskaten hänen joukkonsa matkalla." Ja rannikon panssaroidut alukset sopisivat parhaiten tähän tarkoitukseen.
Toisin kuin odotettiin, britit eivät käyttäneet BBO:ta kovin lujasti. Koska tiettyjen satamien, satamien ja rannikkoalueiden suojelemiseksi läpimurtautumiskykyisiltä vihollisaluksilta käytettiin käytöstä poistettuja klassisia taistelulaivoja, jotka eivät sopineet taisteluun ensimmäisessä rivissä.
Ja kuitenkin, sumuisen Albionin asukkaat yrittivät esitellä tämän lajikkeen. Totta, vain ulkopoliittisten suhteiden pahenemisen aikana Ranskan kanssa 60-luvun jälkipuoliskolla. Mutta brittiläisen vesiomaisuuden olosuhteissa BBO:t eivät oikeuttaneet itseään, ja 1900-luvun alussa. lähes kaikki niistä on poistettu käytöstä, ja hallitus on luopunut tämän alusluokan jatkotuotannosta.
Ranskalaiset olivat kiinnostuneempia tämäntyyppisistä panssaroiduista aluksista kuin britit. Saatuaan tietää, että jälkimmäinen adoptoi armadillojarannikkovartiosto, gallialaisten jälkeläiset, alkoi itse tuoda uutuutta aktiivisesti laivastoonsa vuodesta 1868 alkaen. Tavoitteena oli tarjota rannikkopuolustukselle halpa vaihtoehto täysiv altaisille sota-aluksille.
Yksiköiden suuresta määrästä huolimatta ranskalaiset eivät myöskään tehneet mitään erityisen hyödyllisiä muutoksia perussuunnitteluun. Koska he pitivät Isoa-Britanniaa mahdollisena merivihollisenaan, kaikki innovaatiot olivat itse asiassa englantilaisten mallien kopiointia.
Mutta edes Ranskan rannikon rannikkovesillä sellaiset alukset eivät olleet erityisen käytännöllisiä. Siksi vähitellen tämän v altion kiinnostus rannikkotaistelulaivoja kohtaan katosi.
80-luvulla. XIX vuosisadalla Venäjän v altakunnan ja Saksan väliset suhteet heikkenivät selvästi. Si vis pacem, para bellum -periaatteen ohjaamana saksalaiset alkoivat vahvistaa puolustusta omilla matalilla rannikkovesillään estääkseen keisarillisen Itämeren laivaston mahdollisen hyökkäyksen. Rannikkopuolustuksen taistelulaivat matalasyvyyksillä olivat hyvä ratkaisu tälle alueelle. Siksi heitä oli enemmän kuin ranskalaisia ja brittejä.
Ensimmäinen saksalainen BBO rakennettiin vuonna 1888, ja sen perusteella valmistettiin vielä 7 samanlaista alusta seuraavan 8 vuoden aikana. Toisin kuin naapurialukset, tällaisten alusten suunnittelu antoi niille mahdollisuuden purjehtia turvallisesti paitsi matalassa vedessä myös avomerellä. Käytännöllisyydestään erottuneet saksalaiset alkoivat tehdä niistä universaaleja. Tästä edusta huolimatta 1900-luvun alkuun mennessä. ja tässä maassa he luopuivat tällaisten taistelulaivojen tuotannosta ja suosivat täysimittaisia sotalaivoja.
Itäv alta-Unkarissaetusijalla 1800-luvun jälkipuoliskolla. olivat maajoukkoja. Siksi laivastolle osoitettiin niukasti sisältöä. Tämä varojen puute sai itäv altalais-unkarilaiset rakentamaan rannikkopuolustuksen taistelulaivoja. Se tapahtui 90-luvun alussa.
Samat rajalliset varat vaikuttivat siihen, että (tässä maassa suunnitellut) alukset olivat melko pieniä sekä kooltaan että aseiden suhteen.
Tämä oli kuitenkin heidän tärkein etunsa, ne olivat vakaampia ja nopeampia kuin muiden osav altioiden vastaavat BBO:t, toiseksi täysimittaisten taistelulaivojen jälkeen. Onnistunut suunnittelu yhdistettynä asiantuntevaan käyttöön antoi itäv altalais-unkarilaisille mahdollisuuden puristaa italialaista laivastoa Adrianmerellä heidän avullaan.
Toinen maa, joka alkoi käyttää rannikkovartioston taistelulaivoja budjettialijäämän vuoksi, on Kreikka. Tämä tapahtui 60-luvun jälkipuoliskolla. Kreikkalaiset tilasivat kaikki tällaiset alukset Isoon-Britanniaan. Pienestä koostaan ja hitaasta nopeudestaan huolimatta ne olivat Kreikan laivaston helmiä 90-luvulle asti.
Syynä on suhteiden paheneminen Ottomaanien v altakuntaan 1800-luvun lopussa. kreikkalaisten oli täydennettävä laivastoaan tehokkaammilla aluksilla. Sama köyhyys ei kuitenkaan sallinut täysimittaisten panssaroitujen alusten rakentamista. Sen sijaan laivasto täydennettiin nykyaikaisemman ranskalaisen suunnittelun BBO:illa.
Mutta Alankomaat 1800-luvun puolivälissä. ovat pitkään menettäneet entisen vaikutusv altansa merellä. Kuitenkin suurten löytöjen jälkeen he ovat jättäneet muutaman siirtokunnan Intiaan. Jotta ne voisivat jatkaa olemassaoloaan, niitä oli vartioitava. Kuten monet tuon ajan eurooppalaiset suurvallat,v altion taloudelliset mahdollisuudet olivat vaatimattomat, eivätkä ne mahdollistaneet laivaston täydellistä varustamista taistelulaivoilla. Siksi BBO:sta tuli budjettivaihtoehto itse Alankomaiden rannikon puolustamiseen, mitä kukaan naapureista ei erityisesti väittänyt. Mutta Intiassa naapureiden himoimien siirtokuntien rajoja vartioivat huolellisemmin kalliimmat ja luotettavammat risteilijät.
Tärkeä piirre BBO:n historiassa Alankomaissa on, että kaikki tämän alaluokan alukset rakennettiin kotimaisilla hollantilaisilla telakoilla. Toimivuuden lisäämiseksi niissä oli korkeat sivut, mikä mahdollisti niiden käytön merikelpoisena kuljetusvälineenä.
Ruotsi alkoi täysin kehittää rannikkopuolustuksen taistelulaivoja. Kiristyneiden naapuruussuhteiden vuoksi Venäjän imperiumin kanssa maan johto varusteli laivastoa aktiivisesti pienillä mutta ohjattavilla panssaroituilla aluksilla, joiden oli määrä partioida sen rannoilla. Aluksi he loivat omat näyttönsä ("Loke", "John Ericsson"), mutta heikon merikelpoisuuden ja alhaisen nopeuden vuoksi he alkoivat käyttää BBO:ta.
Niiden 20 käyttövuoden aikana kehitettiin 5 perusmallia, jotka auttoivat nostamaan Ruotsin arvostusta meriv altana.
Uuden vuosisadan alussa tämäntyyppisiä aluksia käytettiin edelleen aktiivisesti tässä maassa, ja ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä otettiin käyttöön laadullisesti uudenlainen rannikkopuolustuksen taistelulaiva, Sverye. Tämän mallin laivat toimivat osana laivastoa 1950-luvulle asti. XX vuosisata.
Mutta uusien BBO:iden kehitystä Ruotsissa rajoitettiin ennen sodan alkamista natsi-Saksan kanssa. Tosiasia on, että uudet todellisuudet,vaati erilaista lähestymistapaa. Siksi, vaikka ruotsalaiset käyttivät toisen maailmansodan aikana rannikkopuolustuksen taistelulaivoja, pääpaino oli nyt nopeissa ja pienissä risteilijöissä.
Naapuri Norjassa BBO:ta rakastettiin yhtä paljon. Tämä ei johtunut pelkästään läheisyydestä, vaan myös sopimuksesta merivoimien ohjelmien koordinoinnista näiden maiden välillä. Kuitenkin täällä 1800-luvun viimeiselle vuosikymmenelle asti. monitoreja käytettiin, ja vasta viimeisen viiden vuoden aikana päätettiin yrittää rakentaa 2 taistelulaivaa laivastolle. Tämän käski tehdä brittiläinen yritys, joka osoittautui niin hyvin, että se sai tilauksen vielä kahdesta samanlaisesta aluksesta.
Nämä 4 BBO:ta olivat Norjan laivaston tehokkaimpia aluksia seuraavat 40 vuotta. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on tärkeää huomata: se, että norjalaiset onnistuivat suojelemaan maan rannikkoa niin vähäisellä sota-alusten määrällä tunkeutumiselta, ei ole niinkään heidän ansioidensa kuin ankara ilmasto.
Tanskan kuningaskunnassa he eivät pitkään aikaan kyenneet kehittämään yhtenäistä politiikkaa BBO:n suhteen. Keskikokoisista aluksista lähtien he alkoivat erikoistua 90-luvun lopulla pieniin taistelulaivoihin rannikkovartiostoa varten. Käytäntö osoitti pian heidän epäkäytännöllisyytensä, joten tanskalaiset alkoivat keskittyä ruotsalaiseen laivanrakennukseen. Tämäkään ei paljoa auttanut. Siksi Tanskan BBO:t ovat aina olleet heikkoja, ja pian ne korvattiin kokonaan kehittyneemmillä aluksilla.
Viimeiset Euroopassa tällaisia aluksia käyttivät Suomessa. Tämä tapahtui jo vuonna 1927. Tämä "viivästyminen" mahdollisti muiden v altioiden kehityksen hyödyntämisen jakätevimmät ja edullisimmat alukset partioimaan rannikkoalueella. Yhdistämällä tanskalaisen "Niels Yuelin" mitat ruotsalaisen "Sverjen" asevarusteluun suunnittelijat onnistuivat luomaan erittäin hyvän rannikkopuolustustaistelulaivan "Väinemäinen". Samanaikaisesti aloitettiin toisen tämäntyyppisen Ilmarisen rakentaminen. Nämä BBO:t olivat lajissaan Suomen laivaston ainoita laivoja ja kummallista kyllä, tehokkain kaikista.
On huomionarvoista, että toisen maailmansodan jälkeen Suomen rannikkopuolustuksen taistelulaiva Väinemäinen myytiin Neuvostoliitolle, jossa se sai nimekseen Viipuri. Mutta Ilmarinen upposi vuonna 1941 ja törmäsi Neuvostoliiton miinaan.
BBO:t olivat myös osa Euroopan ulkopuolisten maiden laivastoa. Niitä käytettiin Argentiinassa ("Independencia", "Libertada"), Thaimaassa ("Sri Aetha") ja Brasiliassa ("Marshal Deodoru").
BBO:n historia Venäjän v altakunnassa
Venäjällä rannikonpuolustuksen taistelulaivat ovat saavuttaneet erityisen suosion. Täällä niitä kutsuttiin "tornipanssaroituiksi veneiksi". He korvasivat amerikkalaiset näytöt, joiden tuotantoa epävirallisesti auttoivat Yhdysv altain kansalaiset.
Rannikkopuolustuksen taistelulaivojen ilmestyminen Venäjälle oli perusteltua useilla tekijöillä.
- Tarve luoda nopeasti suuri panssaroitu laivasto.
- Tällaisten laivojen valmistus oli halvempaa kuin täysimittaiset taistelulaivat. Tämän ansiosta keisarillista laivastoa oli mahdollista laajentaa nopeammin.
- BBO valittiinruotsalaisen laivueen analogi mahdollisia vastatoimia varten.
Imperiumin rannikkopanssaroitujen alusten historia alkoi vuonna 1861. Silloin ensimmäiset venäläiset BBO "Pervenets" tilattiin Britanniaan. Tulevaisuudessa Britannian ja Venäjän suhteiden heikkenemisen vuoksi kaikki muut alukset rakennettiin suoraan Venäjän v altakuntaan. "Firstbornin" perusteella luotiin "Kremli" ja "Älä koske minuun" suojelemaan pääkaupunkia meren hyökkäykseltä.
Tulevaisuudessa BBO:n suunnittelu oli lähempänä amerikkalaisia näyttöjä. Niiden suunnittelun perusteella lähivuosina rakennettiin 10 alusta yleisnimellä "Hurricane". Niiden tarkoituksena on puolustaa Kronstadtin miina- ja tykistöasemaa sekä Suomenlahden merilähestymistapaa v altakunnan pääkaupungille.
Heidän lisäksi ostettiin panssaroituja "Rusalka"- ja "Smerch"-lajikkeita sekä rannikkopuolustuksen taistelulaivat "Admiral Greig" ja "Admiral Lazarev". Viimeiset 2 olivat matalasivuisia fregatteja.
Kaikissa luettelossa olevissa aluksissa oli voimakas panssaripinnoite, mutta ne eivät sovellu käytettäväksi merellä.
Niin sanottuja "pappeja" voidaan pitää aidosti venäläisinä. Nämä ovat kaksi pyöreää BBO:ta, jotka on suunnitellut vara-amiraali Popov. Toinen niistä on nimetty luojansa "vara-amiraali Popov" mukaan, toinen - "Novgorod".
Tällaisella rannikonpuolustustaistelulaivalla oli epätavallinen muoto (ympyrä), ja tähän päivään asti tiedemiehet kiistelevät sen tarkoituksenmukaisuudesta.
Uusi vaihe BBO:n historiassa oli E. N. Guljajevin projekti. Sen pohj alta rakennettiin rannikkopuolustuksen taistelulaiva Admiral Senyavin. Tämän tyyppisten alusten kiireellinen tarve johti siihen, että koska ei ehtinyt viimeistellä edellistä, aloitettiin toisen ja kolmannen tämäntyyppisen laivan rakentaminen. Vuonna 1892 laskeutunut alus nimettiin rannikkopuolustuksen taistelulaivaksi "Admiral Ushakov".
Kahden vuoden kuluttua aloitettiin työ kolmannen tämäntyyppisen tuomioistuimen parissa. Hän sai nimen "kenraali-amiraali Apraksin".
Viimeksi rakennettu rannikkopuolustuksen taistelulaiva sai etulyöntiaseman kahteen ensimmäiseen verrattuna. Tosiasia on, että niitä koskevan työn aikana kävi ilmi, että suunnitellut aseet olivat liian raskaita tällaiseen suunnitteluun. Siksi rannikkopuolustuksen taistelulaivaan "Kenraali-Amiraali Apraksin" jäi vain 3 asetta (254 mm). Muuten keskikaliiperi ei ole muuttunut. Siten jokaisella sellaisella rannikkopuolustuksen taistelulaivalla ("Ushakov", "Senyavin" ja "Apraksin") oli samanlainen rakenne. Heistä tuli viimeiset Venäjän v altakunnassa luodut BBO:t. Heidän jälkeensä tämäntyyppisten alusten kehitys pysähtyi, koska ne eivät menestyneet hyvin Venäjän ja Japanin sodan vuosina. Koska suurin osa "amiraaleista" ja "hurrikaaneista" ei pystynyt täysin taistelemaan avomerellä, upposi tai vastustajien vangiksi joutui taisteluissa Tyynellämerellä. BBO-asiantuntijan V. G. Andrienkon mukaan rannikkopuolustuksen taistelulaivatosallistuivat niin kunniattomasti Japanin kampanjaan, koska niitä ei ollut tarkoitettu sellaisiin olosuhteisiin. Näiden alusten kuolema tai vangitseminen on laivaston johdon epäjohdonmukaisuuden syy.
BBO:n luomis- ja kehityshistorian perusteella kannattaa kiinnittää huomiota tunnetuimpien mallien ominaisuuksiin maittain, joissa niitä on käytetty.
Brittiläiset BBOt
Brittiläiset eivät käyttäneet erityisesti tämän alaluokan taistelulaivoja. Siksi he eivät tuoneet merkittäviä innovaatioita kehittämiseensä.
Tästä kuuluisin panssaroitu rannikkopuolustusalus oli Glatton, jonka suunnittelu oli "lainattu" Yhdysv altain monitorilta Dictator. Englannin innovaatioiden joukossa olivat seuraavat.
- Panssaroidut kaiteet, jotka suojaavat laivan tykistötelinettä ja laivan ylärakennetta.
- Erittäin matala kylki (matalin brittiläisistä aluksista).
- Aseistus - suusta ladattavat aseet (305 mm). Nämä olivat Britannian laivaston tehokkaimmat aseet. Heitä oli 2 Glattonissa.
- Siirtymän osuus varauksesta - 35%. Se oli tuolloin ennätys.
"Glattonin" lisäksi "Cerberus"-taistelulaivojen pohj alta kehitettiin erilaisia "Cyclops". Uutuus erottui seuraavista:
- enemmän aseita (4) ja niiden pienempi kaliiperi (254 mm);
- ohuempi panssari;
- liiallinen syväys, joka vaikutti negatiivisesti merikelpoisuuteen.
ranskalainen BBO
Ensimmäiset panssarialukset Ranskan palveluksessa olivat 4 brittiläistä "Cerberusta",valmistettu 1868-1874
Ranskalainen vaihtoehto rannikkopuolustuksen taistelulaivalle ilmestyi vasta 80-luvun alkupuoliskolla. Nämä olivat Tempet- ja Tonner-tyyppisiä aluksia. Vaikka he kopioivat brittien tärkeimmät kehityssuunnat, innovaatioita oli. Tämä on:
- yksi torni kahdella raskaalla kanuunalla (270 mm);
- kapea ylärakenne, jonka avulla aseet voivat ampua suoraan vihollisen aluksen perään.
Seuraava askel ranskalaisen BBO:n kehityksessä oli "Tonnan" (1884). Ainoa ero oli aseen suurempi kaliiperi (340 mm). Sen pohj alta luotiin uudenlainen "Fourier" tykistöllä torneissa (aiemmin se sijaitsi barbeteissa).
saksalainen "Siegfried"
Tätä alaluokkaa edusti vain yksi "Siegfried"-tyyppi Saksan v altakunnan laivastossa.
Hänen tunnusmerkkinsä olivat seuraavat.
- Siirtymä 4 kilotonnia.
- Nopeus 14,5 solmua.
- Kolme tykkiä (240 mm) asetettuna barbetin telineisiin.
- Korkea kylki (verrattuna tämäntyyppisiin saksalaisiin ja ranskalaisiin aluksiin).
Itäv alta-Unkarin "monarkki"
Tämän maan erityisen onnistunut laivojen suunnittelu oli erinomaisen insinöörin Siegfried Popperin ansio. Hän loi erittäin menestyneen Monarch-mallin.
- Siirtymä - alle 6 kilotonnia.
- Aseiden kaliiperi on 240 mm.
kreikkalainen BBO
Toisin kuin muilla, kreikkalaisilla oli monia erilaisia tällaisia aluksia.
Ensimmäinen oli "BasileusGeorgios":
- uppouma alle 2 kilotonnia;
- heikot aseet;
- hidas liike;
- vahva panssari.
Tämän BBO:n suunnitteleman "Vasilisa Olgan" perusteella:
- uppouma 2,03 kilotonnia;
- nopeus 10 solmua.
Izdra-tyyppi oli viimeinen kreikkalainen lajike:
- uppouma jopa 5 415 kilotonnia;
- nopeus 17,5 solmua;
BBO Alankomaat
Evertsenistä tuli ensimmäinen täysimittainen tämäntyyppinen hollantilainen tuomioistuin:
- uppouma 3,5 kilotonnia;
- nopeus 16 solmua;
- 5 asetta: 2 x 150 mm ja 3 x 210 mm.
Ohjattavuudesta ja merikelpoisuudesta huolimatta alusten vaatimaton koko johti niiden kehittyneemmän vastineen "Kenegen Regentesin" käyttöön. Jopa 5 kilotonnin uppouman lisäksi laivoissa oli täysi panssarivyö vesiviivaa pitkin ja 6 tykkiä (2 x 210 mm ja 4 x 150 mm).
"Kenegen Regentes" synnytti tietyllä tavalla 2 tällaista hollantilaista laivaa, kuten "Marten Harpertszoon Tromp" (kaikki 150 mm:n aseet kasemaattien sijasta sijoitettiin torneihin) ja "Jacob van Heemskerk" (6 tykkiä)).
Ruotsin BBO
Sveasta tuli ensimmäinen tämäntyyppinen laiva ruotsalaisille:
- uppouma 3 kilotonnia;
- nopeus 15-16 solmua;
- vahvistettu panssari;
- kevyt luonnos;
- perusaseistus: 2 x 254 mm ja 4 x 152 mm.
Hyvä suoritus "Svea" sen perusteella sallittuluo "Odin", joka erosi vain aseiden sijainnista.
Seuraava askel oli "Dristigeten" uudella päätykkikaliiperilla - 210 mm. Perustuu tähän malliin 1900-luvun alussa. "Eran" ilmestyi:
- nopeammin;
- kevyempi panssari;
- keskikokoinen sijoitetaan torneihin kasemaattien sijaan.
Sotaa edeltävän ajan helmi ruotsalaisille oli "Oscar II":
- uppouma 4 kilotonnia;
- nopeus 18 solmua;
- keskikokoinen tykistö sijoitetaan kahden tykin torneineen.
Ensimmäisen maailmansodan alkamisen jälkeen Ruotsissa luotiin kuuluisin tämäntyyppinen laiva - rannikkopuolustuksen taistelulaiva Sverje. Toisin kuin kaikki aiemmat, se oli suuri, mutta samalla nopea. Sen perustilastot ovat:
- uppouma 8 kilotonnia;
- nopeus 22,5 - 23,2 solmua;
- vahvistettu panssari;
- Pääkaliiperiset tykit, kukin 283 mm, sijoitettuna kahden tykin torneineen.
Sverje-luokan rannikkopuolustuksen taistelulaivat korvasivat vähitellen Oscar II:n ja olivat laivaston tärkein taisteluyksikkö BBO:n auringonlaskuun asti Ruotsissa.
norjalainen "Harald Haarfagrfe"
Norjalaisten päälaiva tässä alaluokassa oli "Harald Haarfagrfe", jolla oli seuraavat ominaisuudet:
- uppouma 4 kilotonnia;
- nopeus 17 solmua;
- 2 210 mm:n tykkiä sijoitettuna torneineen eteen ja taakse.
"Norgen" parannettu versio oli melkein kopio "Haraldista". Se erottui vain suuresta koostaan, vähemmän paksusta panssaristaan ja aseiden keskimääräisestä kaliiperistaan 152 mm.
Tanskalaiset BBOt
Ensimmäinen täysimittainen tanskalainen rannikkovartiotaistelulaiva oli nimeltään "Iver Hvitfeld":
- siirtymä 3, 3 kilotonnia;
- 2 tykkiä (260 mm) väyläkiinnityksissä ja pienikaliiperi (120 mm).
Maailman pienimmän BBO:n luomisen kunnia kuuluu tanskalaisille. Tämä on Skjeld:
- uppouma 2 kilotonnia;
- luonnos 4 m;
- 1 tykki keulatornissa (240 mm) ja 3 (120 mm) yhden tornin kiinnikkeissä takana.
Tämän tyypin epäkäytännöllisyys johti sen korvaamiseen kolmella Herluf Trolle -aluksella. Yleisnimestä huolimatta kaikkien alusten yksityiskohdissa oli eroja, mutta aseistus oli sama: 2 tykkiä (240 mm) yksittäisissä torneissa ja 4 (150 mm) keskikaliiperisena tykistönä.
Tämän alaluokan viimeinen taistelulaiva oli "Niels Yuel". On huomionarvoista, että he rakensivat sen 9 vuotta muuttaen alkuperäistä suunnittelua. Kun työ oli valmis, hän sai seuraavat ominaisuudet:
- uppouma 4 kilotonnia;
- 10 tykkiä (150 mm), täydennettynä myöhemmin ilmatorjuntatykillä.
Suomen rannikonpuolustuksen taistelulaivat
Tämän maan ensimmäinen BBO oli nimeltään "Väinemäinen".
Kehittämisen aikanainsinöörit yrittivät yhdistää siinä tanskalaisen "Niels Yuelin" ulottuvuuden ruotsalaisen "Swarjen" aseisiin. Tuloksena saadulla sudolla oli seuraavat ominaisuudet:
- uppouma jopa 4 kilotonnia.
- nopeus 15 solmua.
Aseistus: tykistö 4 tykkiä 254 mm ja 8 105 mm. Ilmatorjuntatykistö: 4 "winkeriä" kukin 40 mm ja 2 "Madsen" 20 mm kukin.
Suomalaisten toisesta laivasta "Ilmarinen" tuli ensimmäinen pintalaiva, jossa on dieselvoimalaitos. Muuten hänellä oli samanlaisia piirteitä kuin "Väinemäisellä". Se erosi vain pienemmällä uppoumalla (3,5 kilotonnia) ja puolella tykistökappaleiden määrällä.
Venäjän imperiumin BBO
"Firstbornilla" oli seuraavat ominaisuudet:
- uppouma 3,6 kilotonnia;
- nopeus 8,5 solmua.
Aseistus on muuttunut vuosien varrella. Aluksi nämä olivat 26 sileäputkeista tykkiä (196 mm). Vuosina 1877-1891. 17 kivääriase (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), vuodesta 1891 - jälleen yli 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Kaikilla kymmenellä Hurricane-luokan aluksella oli seuraavat ominaisuudet:
- uppouma 1 476 kilotonnista 1 565 kilotonniin;
- nopeus 5, 75 - 7, 75 solmua;
- aseistus kahdella kanuunalla (229 mm) kaikissa BBO:issa paitsi "Unicornissa" (kaksi 273 mm kumpikin).
Tornitaistelulaiva nimeltä "Mermaid" erottui seuraavista ominaisuuksista:
- siirtymä 2, 1 kilotonni;
- nopeus 9 solmua;
- aseistus 4 asetta 229 kplmm, 8 x 87 mm ja 5 x 37 mm.
Smerch oli hieman pienempi ja indikaattorit:
- uppouma 1,5 kilotonnia;
- nopeus 8, 3 solmua.
Smerchin aseistus koostui alun perin kahdesta 196 mm:n tykistä. Vuosina 1867-1870. - laajennettiin kahdeksi 203 mm:n aseeksi. Vuosina 1870-1880. oli 2 tykkiä, kumpikin 229 mm, 1 Gatling-tykki (16 mm) ja 1 Engstrom (44 mm).
Rannanpuolustuksen taistelulaiva "Admiral Greig" liittyi Itämeren laivastoon vuonna 1869. Sen ominaisuudet olivat seuraavat:
- uppouma 3,5 kilotonnia;
- nopeus 9 solmua;
- aseistus: 3 kaksipiippuista Kolz-tornia (229 mm), 4 Krupp-tykkiä (87 mm).
Admiral Lazarev -luokan panssaroidulla fregatilla oli seuraavat perusominaisuudet:
- uppouma 3 881 kilotonnia;
- nopeus 9, 54 - 10, 4 solmua;
- aseistus ennen vuotta 1878. koostui 6 aseesta (229 mm), sen jälkeen - 4 Krupp-tykistä (87 mm), 1 aseesta - 44 mm.
"Admiral Senyavin" -tyyppiset rannikkopuolustustaistelulaivat eivät kuuluneet vain Venäjän laivastolle vaan myös japanilaisille. Siellä tämän tyyppistä BBO:ta kutsuttiin "Mishimaksi". Yhteensä rakennettiin kolme samantyyppistä alusta: rannikkopuolustuksen taistelulaiva "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin" ja "General-Admiral Apraksin", joilla on seuraavat ominaisuudet:
- uppouma 4, 648 kilotonnia;
- nopeus 15, 2 solmua.
Mitenaseita, sitten "Ushakov" ja "Senjavin" olivat: 4 254 mm:n, 4 120 mm:n, 6 47 mm:n, 18 37 mm:n ja 2 64 mm:n asetta. Lisäksi BBO:t varustettiin 4 pintatorpedoputkella, kukin 381 mm. Puolustus "Apraksin". Kuten hänen "veljensä", hän oli varustettu samanlaisilla torpedoputkilla sekä 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm ja 2 x 64 mm.
BBO-aikakauden loppu
1900-luvun alkuun mennessä. tästä sotalavasta on tullut jäännös useimmille laivastoille. Lisäksi v altiot, joiden etupiiri ulottui v altameriin, olivat ensimmäisiä, jotka hylkäsivät tällaiset taistelulaivat. Maissa, joissa BBO:ta käytettiin edelleen, niiden viereisillä rannikoilla oli runsaasti pienikokoisia lahtia, lahtia ja myös luotoja. Tästä syystä vaikka Englanti, Ranska ja Iso-Britannia uuden vuosisadan alussa luopuivat tällaisten alusten jatkotuotannosta, Skandinavian vallat käyttivät niitä pitkään. Tämän seurauksena Venäjän v altakunnalla ei myöskään ollut kiirettä hylätä tällaisia tuomioistuimia.
Seuraavien 20 vuoden aikana nämä BBO:n kannattajat alkoivat hitaasti päästä eroon heistä. Useat syyt vaikuttivat tähän.
- Tämän taistelulaivojen alaluokan taistelutehokkuuden säilyttämiseksi uudet mallit oli varustettava kalliilla laitteilla ja aseilla. Kaikki nämä muutokset näkyivät lopullisessa hinnassa, joka oli erittäin korkea. Budjettisota-alusten luokasta rannikkopuolustuksen taistelulaivat muuttuivat erittäin kalliiksi, mutta samalla huonommiksi taisteluyksiköiksi. Minkä tahansa johtavien merijalkaväen laivastoonosav altioissa, niistä on tullut ylimääräinen menoerä.
- BBO:t ovat vanhentuneita. Koska he eivät kyenneet taistelemaan avomerellä, heidän tärkein etunsa oli kyky pitää vihollinen poissa rannasta ampumaetäisyydellä. Kuitenkin 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Aseet, joilla on pidempi ampumaetäisyys (jopa 20 km), alkoivat ilmestyä, joita käytettiin uudentyyppisissä sotilasaluksissa. Heidän ei enää tarvinnut tulla lähelle rantaa iskeäkseen sitä. Ja sotilasilmailun ja sukellusveneiden kehitys (joka pystyy nopeasti ja esteettömästi lähestymään rannikkoa) löi viimeisen naulan BBO:n arkkuun.
30-luvun loppuun mennessä. uudella vuosisadalla tällaisten alusten tuotanto melkein lopetettiin. Käytettävissä olevia aluksia alettiin käyttää vain partioina tai aseistariisuttuaan ne annettiin siviililaivastojen tarpeisiin. Vain B altian maat ja Neuvostoliitto jatkoivat tällaisten alusten käyttöä ja jopa silloin, jotta niiden aseet vastasivat toisiaan. Mutta he myös lopettivat vähitellen tämän armadillojen alaluokan kehittämisen.
Toisen maailmansodan jälkeen edelleen olemassa olevat BBO:t poistettiin käytöstä ja purettiin, ja niistä tuli historiaa.
