1990-luvun lopulla venäläiset suunnittelijat aloittivat Il-38-lentokoneen modernisoinnin varmistaakseen tehokkaan vastustuksen Naton sukellusveneitä vastaan. Uusi muunneltu lentokonemalli sai tunnuksen Il-38N.
Modernoitu lentokone otettiin käyttöön Venäjän laivastossa 2000-luvulla, ja amerikkalaiset kutsuivat sitä oikeutetusti "sukellusveneiden tappajaksi". Artikkelissa on kuvaus sukellusveneen vastaisesta lentokoneesta, sen teknisistä ominaisuuksista ja aseista.
Aloitus
1990-luvulla ilmailusuunnittelijat saivat Venäjän puolustusministeriöltä käskyn varustaa taistelijat Il-38:t uusilla radioelektronisilla laitteilla. Kehittäjille annettiin tehtäväksi luoda lentokone, jota edeltäjänsä tapaan käytettäisiin vihollisen sukellusveneiden tuhoamiseen, mutta joka olisi tehokkaampi.
Kehittäjä
IL-38N-projekti toteutettiin S. V.:n suunnittelutoimistossa. Iljushin. Työn ydin oli nykyisen Il-38:n nykyaikaistaminen.
Tämä lentokone luotiin kerran Iljushinin suunnittelutoimistossa matkustajan Il-18V pohj alta osana projektia"Tonnikala". Tämän mallin julkaisu tapahtui vuosina 1967-1972. Tänä aikana koottiin 65 tällaista lentokonetta. IL-38 on ollut käytössä lähes 50 vuotta. Tätä pidetään ilmailuyksikön huomattavana käyttöiänä. Tältä osin jotkut sotilasasiantuntijat ehdottivat, että näin pitkän operaation jälkeen IL-38 leikattaisiin metalliromuksi tai luovutettaisiin näyttelynä museolle. Lentokoneessa on kuitenkin erittäin laadukas "täyte" ja luotettava runko. Kaikkien Il-38:n palvelusvuosien aikana sattui vain kaksi lento-onnettomuutta, joiden syynä oli inhimillinen tekijä. Nyt suunnittelijat ovat päättäneet parantaa Il-38:aa mahdollisimman paljon varustamalla se uudella haku- ja tähtäysjärjestelmällä ja pidentämällä sen käyttöikää 15 vuodella. Samanaikaisesti Venäjän laivastolle tarkoitetun lentokoneen modernisoinnin kanssa Iljushin Design Bureau suunnitteli Intian laivastolle vastaavaa lentokonemallia: Il-38 SD. Venäläiset asiantuntijat ovat modernisoineet kuusi Il-38:n perusmallia. Lentokoneet varustettiin uudelleen ja luovutettiin asiakkaalle vuonna 2010. Tällä hetkellä Intian laivastossa palvelee jo neljä IL-38 SD:tä.
Testit
Ensimmäisen kerran Il-38N punaisella pyrstönumerolla testattiin huhtikuussa 2001. Lentokonetta ohjasi miehistön komentaja V. M. Irinarkhov ja apulaiskomentaja, Venäjän kunniallinen koelentäjä V. I. Butov. Muutamaa vuotta myöhemmin sukellusveneiden vastainen lentokone, jonka numero oli keltainen, lähetettiin uudelleen testattavaksi. Testit saatiin vihdoin päätökseen vuonna 2012. Päivitetty Il-38 siirrettiin Venäjän pohjoisen laivaston tarpeisiin. Tähän mennessä tietoa aiheestatämän ilmailuyksikön käyttö ei ole ilmaista.
Tietoja OAO Leninetsin järjestelmästä
Parannettu Il-38N eroaa aiemmista malleista uudella haku- ja tähtäysjärjestelmällä, mikä antaa sille huomattavasti laajemmat ominaisuudet. Tämän järjestelmän perustana oli vientimalli Sea Dragon ("Sea Serpent"), jonka amerikkalaiset lentokonesuunnittelijat lanseerasivat vuonna 1962. Venäläinen versio on listattu Novella-P-38-järjestelmänä. Saatuaan tilauksen puolustusministeriöltä, venäläiset suunnittelijat päättivät varustaa vanhan Il-38:n tällä haku- ja tähtäysjärjestelmällä. Tämän järjestelmän käyttöönoton ansiosta Il-38N-lentokone pystyi havaitsemaan ilmakohteita jopa 90 000 metrin etäisyydeltä. Lisäksi päivitetty Il-38 pystyy seuraamaan 50 pintakohdetta enintään 32 000 metrin säteellä. Kohdesijainti ei vaikuta seurantatehokkuuteen.
ohjaamolaite
Haku- ja tähtäysjärjestelmää ohjataan Il-38N-ohjaamosta kahden operaattorin osallistuessa. Mökki on varustettu kahdella työpisteellä.
Käyttäjät on varustettu kahdella nestekidevärisellä monitoiminäytöllä, ohjauspaneelilla ja näppäimistöllä. Näytöillä näkyy taktinen tilanne ja digitaalinen navigointikartta.
Järjestelmän komponentit
Asennus "Novella-P-38" on navigointihavainto- ja hakukompleksi. Järjestelmä koostuu seuraavistakomponentit:
- Korkean resoluution tutkajärjestelmä.
- Lanner-A-lämpökuvausjärjestelmä laser-, televisio- ja lämpökuvauskanavilla, joille tarjotaan gyroskooppinen stabilointi.
- Radiohydroakustinen järjestelmä.
- Magnetometrinen järjestelmä.
- Taktinen komento.
- Sähköisestä tiedustelupalvelusta vastaava järjestelmä.
IL-38N:n ominaisuudet
Lentokone on varustettu neljällä AI-20M-moottorilla. Jokaisen teho on 4250 litraa. kanssa. 6 km:n korkeuden saavuttanut lentokone pystyy saavuttamaan maksiminopeuden 650 km/h. Il-38N:n matkanopeus on 465 km/h. Eri lentokoneversioissa on oma käytännöllinen katto, joka vaihtelee 8-10 km välillä. Päivitetty IL-38 pystyy kuljettamaan jopa 8400-9000 kg painavaa lastia.
Koneen kokoonpano
Miehistö koostuu seitsemästä henkilöstä:
- Kaksi lentäjää. Näistä yksi toimii aluksen komentajana ja toinen hänen avustajanaan.
- Navigaattori-navigaattori.
- Tutka-aseman navigaattori-operaattori.
- SIDS (lentokoneen vastaanottavan näyttölaitteen) käyttäjä.
- Lentoinsinööri.
- Lennon radio-operaattori.
Ulkomuotoilu
Modernoidun IL-38:n runko on tummanharmaa. Lentokoneen peränumero on merkitty keltaisilla numeroilla. Il-38N on varustettu uusilla liitteillä, joka on RTR-järjestelmä, joka suorittaa elektronista älykkyyttä.
Kiinnitysten sijainti oli erityinen kontti rungon yläpuolella. Oletuksena on, että RTR-järjestelmää käytetään myöhemmin yhteydenpitoon Lianan meritilan tiedustelu- ja kohdemerkintäjärjestelmän kanssa. Näiden tiedotusvälineiden tiedoksi tulleiden tietojen paikkansapitävyyttä ei ole kuitenkaan vielä varmistettu.
Mittaus- ja hakujärjestelmän sijaintipaikka on rungon etuosa. Järjestelmää varten on kehitetty erityinen pallomainen säiliö.
Tietoja aseista
Muokatun IL-38:n taisteluversiolle toimitetaan seuraavat:
- Sukellusveneiden vastaiset syvyyspanokset.
- Erityyppiset radioakustiset poijut. Poijujen kokonaismäärä ei ylitä 150 yksikköä.
- Torpedot AT-1 tai AT-2 ja APR-2.
- Sytyttävät ilmapommeja.
- Laivan miinat.
Lisäksi paranneltu Il-38 voidaan varustaa ilmalaukaisevilla Caliber-A-ohjuksilla, joiden lentoetäisyys on 5 000 km. Hyötykuorma, jolle sukellusveneiden vastainen lentokone on suunniteltu, on enintään yhdeksän tonnia.
Tavoitteesta
IL-38 suoritti kerrallaan itsenäisesti tai yhdessä alusten kanssa seuraavat tehtävät:
- Etsi ja tuhoa vihollisen sukellusveneitä.
- Suorittanut meritiedustelu- ja etsintä- ja pelastusoperaatioita.
- Miinakentät asennettiin IL-38:n osallistuessa.
Asiantuntijoiden mukaan Il-38:n ilmestymisellä rannikon edustalle, jopa suurelta etäisyydeltä, on konkreettinen psykologinen vaikutus mahdolliseen viholliseen. Tätä vartenriittää, että reittilennot suoritetaan rikkomatta ilmatilan käyttöä koskevia sääntöjä. Elävä esimerkki tästä on Yhdysv altojen ja Japanin harjoitusten keskeytyminen vuonna 2010. Molemmat osapuolet pelkäsivät, että venäläinen Il-38, joka on viritetty niiden tutkataajuudelle, kykenisi sieppaamaan huippusalaista tietoa. Tästä syystä Yhdysv altain ja Japanin sotilasharjoituksia on rajoitettu.
Modernoinnin seurauksena (katso edellä) tämän sukellusveneiden vastaisen lentokoneen taistelukyky kasvoi neljä kertaa. Uuden etsintä- ja tähtäysjärjestelmän komponenttien käyttöönoton ansiosta parannetun Il-38:n käyttö tuli mahdolliseksi ratkaista erilaisia sotilaallisia tehtäviä, mukaan lukien vedenalaisten ja pintakohteiden havaitseminen sekä sukellusveneiden nopea tuhoaminen syvyyspanoksia käyttämällä.. Taistelutehtävästä riippuen varusteiden koostumus voi vaihdella. Lentokone pystyy partioimaan sille osoitetulla alueella pitkään. Saatuaan tarvittavat tiedot kohteesta Il-38N:n komentaja voi välittää vastaanottamansa tiedot muille lentokoneille tai laivoille sekä hyökätä onnistuneesti vihollisen kimppuun omatoimisesti.
Lentokoneiden käyttö ei rajoitu vihollisen sukellusveneitä vastaan taistelemiseen. Tätä lentokonemallia käytetään ratkaisemaan erilaisia kansantaloudellisia ongelmia. Koska siinä on erityisiä antureita, jotka voivat havaita painovoiman poikkeavuuksia, päivitetyllä Il-38:lla on suuri kysyntä v altameritutkimuksessa, ekologiassa, geologisessa tutkimuksessa, jäätutkimuksessa jne.
Tänään IL-38:n avulla varustettunajärjestelmä "Novella-P-38", magneetti- ja painovoimakartat Jäämerestä laaditaan.
