Rahti- ja matkustaja-alusten siirtämiseksi veden läpi lyhyimmällä tavalla ajan, työvoiman ja materiaalikustannusten vähentämiseksi luotiin keinotekoisia vesiväyliä - kanavia. Nykyisin olemassa olevilla hydraulisilla rakenteilla on merkittävä vaikutus kaupallisen merenkulun kehitykseen ja niiden maiden talouteen, joihin ne kuuluvat. Tässä artikkelissa tarkastellaan joitain maailman tärkeimpiä toimituskanavia.
Valkoisenmeren ja Itämeren kanava
Yksi pisimmistä laivareiteistä sijaitsee Venäjällä, erityisesti Karjalan tasavallan alueella, ja sitä kutsutaan nimellä White Sea-B altic. Kanava yhdisti Valkoisen meren Belomorskin kaupungin ja Onega-järven rajojen sisällä lähellä Povenetsin kylää ja mahdollistaa laivojen siirtymisen pidemmälle Itämerelle.
Laivareitti ulottuu 227 kilometriä ja väylän vähimmäissyvyys on 4 metriä ja leveys 36 metriä. Sen rakentamisen aikana pystytettiin yli 120 hydraulista rakennetta, joista 19ilmalukko.
Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan rakentamisen historia on hyvin traaginen, koska sen rakensivat vankijoukot, joiden määrä oli joidenkin arvioiden mukaan 280 tuhatta. Vesiväylä rakennettiin vain käsityöllä ja otettiin käyttöön alle kahdessa vuodessa elokuussa 1933.
Volga-Donin laivakanava
Volgogradista Kalach-on-Doniin ulottui yksi Venäjän kanavista - V. I. Leninin mukaan nimetty Volga-Don. Hän yhdisti kaksi suurinta jokea - Volgan ja Donin. Kanava ulottuu noin 101 km, josta 45 km on teko altaita. Laivaväylän minimisyvyys oli 3,5 metriä.
Voiv altaakseen Volgasta Doniin kulkevan vesiväylän laivojen on kohdattava 13 sulkurakenteen läpikulku. Ne edustavat Volgan ja Donin lukkoportaita. Ensimmäisen korkeus on 88 metriä ja sisältää yhdeksän yksikammioista yksirivistä lukkoa, ja toinen nousee 44,5 metriin ja koostuu neljästä samank altaisesta lukosta.
Lukkokammioiden mitat - 145×18 metriä. Sulkujen välinen etäisyys vaihtelee Volgan rinteen 700 metristä Donin rinteen 20 kilometriin. Kanava on laskettu Bereslavskyn, Varvarovskin ja Karpovskyn keinotekoisten teko altaiden varrelle. Laivojen vesialueen läpikulkuaika on 10-12 tuntia.
Panaman kanava
Voit turvallisesti arvata seuraavan laivauskanavan sijainnin sen nimen perusteella - tämä on Panaman kanava,joka levisi pienen ja hämmästyttävän kauniin maan alueelle, joka sijaitsee kahdessa osassa maailmaa yhtä aikaa - Panamassa. Kanava on tunnustettu yhdeksi sen tärkeimmistä nähtävyyksistä. Lisäksi se on sijoitettu ainutlaatuiseksi muistomerkiksi sen rakentaneiden ihmisten sinnikkyydestä ja sankaruudesta.
Laivaväylä luotiin lyhentämään merireittejä, minkä jälkeen piti kiertää Etelä-Amerikan mantere.
Maaston huomioon ottaen keinotekoinen väylä ei ole laskettu suorassa linjassa, vaan kaartaa, joten sen pituus on 81,5 kilometriä. Noin 65 kilometriä rakennettiin maalle, ja loput 16,4 kilometriä laskettiin Panaman ja Limonin lahtien pohjalle, jotta alukset pääsisivät suuriin syvyyksiin. Kokonaisleveys on 150 m, sulkukammioissa 33 m ja syvyys 12 m. 12. kesäkuuta 1920 kanava avattiin virallisesti.
Korintin kanava
Maailman kapeimmalle purjehdukselliselle kanavalle, Korintin kanavalle, on ominaista sen pienin pituus. Se sijaitsee kuuluisan Hellasin alueella ja rakennettiin Korintin kannakselle yhdistämään kaksi merta - Egean ja Joonian. Kanava mahdollisti merireitin lyhentämisen 400 kilometrillä, koska Peloponnesoksen niemimaa ei tarvinnut ohittaa. Samaan aikaan keinotekoinen väylä erotti edellä mainitun niemimaan mantereesta.
Korintin kanava rakennettiin 12 vuodessa, vuosina 1881-1893. Rakentamiseen osallistui noin kaksi ja puoli tuhatta työntekijää, jotka palkattiin ympäri Kreikkaa. Vesireitin pituus,leikkautuu mantereen läpi ja muistuttaa syvää kanjonia, lähestyy kuutta kilometriä ja seinien korkeus on 76 m. Kanavan leveys merenpinnalla on 25 metriä ja merenpohjassa - 21 m.
Saata vuotta valmistumisensa jälkeen se on hieman menettänyt taloudellista merkitystään leveyden vuoksi. Tätä tosiasiaa helpotti myös seinien eroosio, maanvyörymien mahdollisuus sekä suurten v altamerialusten rakentaminen, joiden leveys ylittää 20 metriä. Jälkimmäinen tekee mahdottomaksi niiden kulkea kanavan läpi. Nyt kapeimmasta laivaväylästä on tullut risteilyalusten ja pienten veneiden matkailukohde.
Suezin kanava
Lumoava näky - jättiläislaivat ja tankkerit purjehtivat hitaasti elottomassa autiomaassa! Ja kaikki tämä kiitos Suezin kanavan, joka yhdisti Punaisen ja Välimeren ja jakoi ehdollisesti Afrikan ja Euraasian kaksi maanosaa. Vesiväylä sijaitsee nykyaikaisen Egyptin alueella Siinain niemimaan länsipuolella. Sen pituus on 160 km, leveys alakohdissa vaihtelee 45-60 metrin välillä ja veden pinnalla se on 350 metriä.
Kanavan avaaminen marraskuun 1869 jälkipuoliskolla mahdollisti laivojen liikkumisen Euroopan ja Aasian välillä lyhyempää reittiä ohittaen Afrikan mantereen. Kanavan kohokohta on, että se ulottuu tasaiselle maastolle, johon ei tarvitse rakentaa sulkuja, joten merivesi liikkuu sen läpi vapaasti.
Keski-Saksan kanava
Saksalla on myös oma kuljetusreittinsä. Sitä kutsutaan Keski-Saksan kanavaksi, ja se on tärkeä täysin virtaava v altimo, joka yhdistää Reinin Dortmund-Emsin ja Rhein-Hernen vesistöjen kautta osav altion suuriin jokiin, mukaan lukien Weser, Elbe, Ems ja Oder. useana järvenä.
Keski-Saksan kanavan pituus on 325,7 km. Se on suosittu erittäin maalauksellisista rannikkonäkymistä, jotka houkuttelevat tänne paljon ihmisiä. Vihreän maiseman ystävät voivat nauttia ympäristön lisäksi myös siltojen kauneudesta ja laivoille suunniteltujen eksoottisten rakennusten kauneudesta. Kanavan suosituimpia ovat Minden- ja Magdeburg-kanavat, jotka houkuttelevat tähän päivään asti turisteja ja kauneuden asiantuntijoita.
