Sukellusveneen pinnoitus: tyypit, kuvaus ja menettelyt henkilöstölle

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:55

Sukellusveneen nousuun, kuten kaikkiin fyysisiin prosesseihin, sovelletaan tiettyjä eksaktien tieteiden lakeja, erityisesti Arkhimedes. Siinä sanotaan, että jotta keho voidaan upottaa kokonaan esimerkiksi veteen, sen painon on oltava yhtä suuri kuin syrjäytyneen nesteen tilavuus.

Tämän noudattamiseksi veneeseen on kiinnitetty painolastia tai vedellä täytettyjä säiliöitä. Kun sukellusvene on nouseva pintaan, neste pakotetaan ulos painolastista puh altamalla paineilman voimalla. He ohjaavat sukellusta erityisten peräsimien avulla. Nesteen täyttäminen tai syrjäyttäminen suoritetaan tasapainon saavuttamiseksi.

Pääpainolastin esittely

Kun pääpainolastiin kuuluvat säiliöt täyttyvät, veneen kelluvuus sammuu normaalin upottamisen varmistamiseksi. Tätä prosessia ohjaa CGB, joka on jaettu ryhmiin (päätasapainosäiliöt):

• Nenä.
• Rehu.
• Keskiarvo.

Ballasti ohjaa nousua ja laskua. Voit tehdä tämän täyttämällä tai tyhjentämällä kaikki elementit kerralla. Esilaskenta tehdään asentoliikkeessä. Jos hätäsukellusta ei tarvita, suorita:

• Päätteen täyttö.
• Kotelon kireyden tarkastus.
• Landings.
• Keskikokoisten säiliöiden täyttö.

Kun nousu on normaali, keskipainolasti puhalletaan ensin. Veden yläpuolella liikkuessa aluksen kuningaskivien tulee olla auki-asennossa hätäsalvoilla. Sinun on suljettava tuuletusventtiilit. Alusta tukee sylintereihin syntyvä ilmatyyny.

Sillä hetkellä, kun venttiilit avautuvat, taustaneste syrjäyttää ilman ja vene alkaa vajota. Heti kun se saavuttaa halutun tason, venttiilit suljetaan. Normaalia toimintatapaa tarkasteltaessa alus purjehtii syvällä avoimilla kuningaskivillä. Jos se alkaa kellua, sulje hätäluukut ilmansyöttöä varten. Normaaliin nousuun liittyy laskettu ilmamäärä kingstones suljettuna taloudellisuuden vuoksi. Purjehtijat eivät unohda jäljellä olevaa kelluvuutta tai CGB:n ja sukeltamiseen tarvittavan veden tilavuuseroa. Ero kompensoidaan apuliitäntälaitteella.

Mitä tekniikoita käytetään

Sukellusveneen pintakäsittely saattaa olla tarpeen kiireellisesti tai rutiininomaisesti. Kun ei ole minnekään kiirettä, se suoritetaan kahdessa vaiheessa. Koko henkilöstö on mukana toiminnassa. Aluksen päällikkö valvoo toimintaa. Työskennellä jonkun kanssamekanismi kahdella tavalla on käyttää vaakasuuntaisia peräsimeitä liikkeellä. Aluksi sukellusveneen nousu suoritetaan turvallisen syvyyden tasolle, sitten suoritetaan seuraavat toimet:

• Säädä hydroakustinen asema kohinaa kantavaan tilaan.
• Horisontin kuuntelu.
• Tutki otsikkokulmat.
• Kirjoita koordinaatit pois.
• Vaihda kaiun suunnan hakutilaan.
• Keula- ja peräsektoreita tutkitaan.
• Dieselin valmisteleminen säiliön tyhjentämiseksi.

Työ voidaan tehdä liikkeellä tai täysin pysähtyneenä.

Kuinka kiivetä seuraavaan parametriin

Sukellusveneen nousu periskoopin syvyyteen suoritetaan hätätilanteissa, kun taisteluhälytys annetaan. Tee tämä luomalla sopiva perätrimmi keskinopeudella. Kun ne saavuttavat halutun syvyyden, suorita seuraavat toimet:

• Pienennä nopeutta.
• Leikkaus nollaan.
• Nosta periskooppi.

Komentaja tarkastaa henkilökohtaisesti vaakapinnan ja tarkistaa ilmapitoisuuden. Estä veneen sinkoutuminen meren pinnalle toimi seuraavasti:

• Tasoituspainolasti on täytetty ajoissa.
• Työnnä antenni ulos.
• Nosta periskooppi.

Miehistön on oltava valmis täyttämään painolastin milloin tahansa.

Kapteenin toimet

Kun sukellusvene sukeltaa ja nousee pinnalle, jamanöövereiden aikana komentaja seuraa jatkuvasti ryhmän suorittamia toimia, arvioi tilannetta. Jos vene saavuttaa periskoopin parametrit, kapteeni päättää tilanteen suotuisan arvioinnin perusteella määrittää pinta-asennon:

• Annetaan ankara trimmauskäsky.
• Tulee puoleen periskoopista.
• Puhdistaa keskiryhmän.
• Sulkee kuningaskivet.

Komentaja tarkistaa perän ja keulan asetukset sekä painolastin kunnon. Jos kaikki on kunnossa, hän avaa ohjaushytin luukun ja menee ulos sillalle. Yleisesti ottaen olemme pohtineet sukellusveneen nousun periaatteita. Laiva nousee risteilyasentoon, miehistön jäsenet poistavat kaikki tarpeettomat sisäänvedettävät laitteet.

Sukeltaessasi suorita seuraavat toimet:

• Aloita valmisteltu diesel.
• Pakokaasut lähetetään säiliöön.
• Täytä painolasti tehdäksesi nopean sukelluksen.

Vene on valmis. Miehistö odottaa lisäkomentoja kapteenilta. Ilman selkeitä ohjeita aluksen päähenkilöltä kenelläkään ei ole oikeutta suorittaa liikkeitä.

Kiireelliset toimet

Sukellusveneen hätänousu suoritetaan harjoituksissa, prosessin hionnassa sekä hätätilanteissa. Kiireellisen nousun aikana:

• Vene saavuttaa pinta-aseman tai määritetyn syvyyden minimiajassa.
• Väli syvyydet ohittavat viivytyksettä.
• Pääpainolasti puhalletaan korkean paineen alaisena.

Säiliöiden valinta riippuuluotu tilanne. Jos trimmaa ei tarvitse lisätä, keskisäiliöt puhalletaan ulos pitäen aluksen täydessä nopeudessa. Samaan aikaan ne toimivat vaakasuuntaisella ohjauspyörällä. Muuttamalla nesteen syrjäytysjärjestystä säiliöistä, komentaja ohjaa nousua tarkkailemalla trimmaa. Jos vettä alkaa virrata vankan kotelon läpi, toimi seuraavasti:

• Julkaise hätähälytys.
• Sulje reikiä.
• Hätäosasto kuivataan.
• Aloita viemäröinti.

Noudata turvallisuussääntöjä, jotta et törmää pinta-alukseen hätänousun aikana.

Sukellusvene pintaan arktisella jäällä

Arktinen alue on vakava alue. Sinne mennäksesi tarvitset erityisen koulutetun joukkueen, kokeneen kapteenin. Kirjanpito vaaditaan onnistumiseen ohjaamisessa:

• Virtaukset.
• Jääkulkemien kulkusuunnat ja nopeudet.

Jääklusterit muodostavat seuraavat ajelehtia:

• Tuuli.
• Erillinen.
• harva.

Venäjällä harjoituksia suoritettiin näissä paikoissa jo vuonna 1934 jäänmurtajien avulla. Veneet syöksyivät polynyaan ja kulkivat jopa viiden mailin matkan jääkuoren alta.

Amerikan ylpeys

Yhdysvallat suoritti harjoituksen ydinsukellusveneen arktiselle pinnalle. Näytelmä oli vaikuttava. Jostain syystä se pääsi tv-ruuduille. "Vahuudessa" salainen erikoisoperaatiotapahtuma kuvattiin ja julkaistiin. Miehistö toimi taitavasti, pienintä yksityiskohtaa myöten työskennellyt toimet arktisella jäällä. Onyksi vivahde, joka erottaa laitteemme suotuisasti ulkomaisista. Joten vaikeimmissa tilanteissa olevat venäläiset tulevat esiin liikkeellä, ja amerikkalaisten on ehdottomasti lopetettava.

Turvallisuuden tarjoaminen

Sukellusveneen arvokkain on miehistö. Siksi hän käy läpi perusteellisen koulutuksen ennen jokaista matkaa. Alukset toimitetaan kartoilla, joissa näkyvät polygonit ja rajat. Liikkuminen tällaisissa paikoissa tapahtuu sääntöjä noudattaen:

• Et voi ylittää polygonien rajoja tarpeettomasti edes vapaalla polulla.
• Virekkäisten polygonien käytävät on ohitettava, jos ne on suunniteltu muita toimintoja varten.
• Et saa lähestyä 1 mailin sisällä polygonin viivasta.

Jos sukellusvene ilmestyy yöllä, pysäköintivalot on sytytettävä.