Renkaan sivuleikkaus on erittäin vakava ongelma, paljon pahempi kuin tavallinen puhkeaminen. Tiettyinä aikoina kuljettaja ei ehkä pysty vaihtamaan pyörää, minkä seurauksena ilmoitettu toimintahäiriö on korjattava. Tässä on tärkeää muistaa, että tämä vika vaatii huolellista ja ammattimaista lähestymistapaa, koska renkaan täydellisen tuhoutumisen mahdollisuus on melko korkea. Riippuen vaurion asteesta, edes kriittisimmillä hetkillä tällaista "haavaa" ei aina voida "kirskaa".
Ongelman kuvaus
Henkilöauton renkaan sivuleikkauksessa narun eheys katkeaa, jonka kuidut muodostavat sisärungon. Hän on vastuussa koko elementin jäykkyydestä, kokoonpanosta ja lujuudesta. Tämä tarkoittaa, että pyörä menettää automaattisesti ominaisuutensa, joten on suositeltavaa korjata vain pieniä muodonmuutoksia. Suurilla leikkauksilla tehdyillä ponnisteluilla ei ole vaikutusta, osaa ei palauteta, mutta turvallisuusasteautolla ajaminen vähenee huomattavasti.
Tulee muistaa, että säteittäisissä muunnoksissa narukuidut sijaitsevat kohtisuorassa pyörän ympärysmittaan nähden, diagonaalisissa versioissa ne menevät päällekkäin ja tietyssä kulmassa. Tämän vian korjaaminen on tehokkaampaa ensimmäisissä malleissa. Mutta älä masennu, diagonaalisia kokoonpanoja ei käytännössä käytetä nykyaikaisissa autoissa.
Vahinkojen määrä
Sivuleikkausaste määräytyy sen mukaan, saavutetaanko tämän parametrin kriittinen arvo. Tämän tason määrittäminen on helppoa:
- Pitkittäinen muodonmuutos, joka ulottuu johtoja pitkin, saa olla enintään 50 millimetriä (korjattava).
- Samanlaista poikittaistyyppistä yli 30 millimetrin vauriota ei voida korjata.
- Kumin laadusta ja kulumisesta riippumatta: jos leikkaus on lähempänä kuin neljäkymmentä millimetriä renkaan reunaa, sitä ei saa käyttää.
Erilliseen luokkaan jaetaan rahtiversiot, joiden korjaaminen on vaikeampaa. Kasvaneiden kuormien ja toiminnallisten vivahteiden vuoksi tässä tapauksessa kymmentä narukuitua koskettavaa muodonmuutosta pidetään kriittisenä. Jos tämä arvo ylittyy, rengas voidaan vain heittää pois.
Kuinka korjaan sivuleikkauksen itse?
Kyseisen ongelman poistaminen eroaa olennaisesti kumin korjaamisesta tavallisilla kulutuspinnan renkailla. Tämä ominaisuus liittyy auton renkaan sivupinnan pienempään paksuuteen. Lisäksi ilmoitettu osa pyörästävastaanottaa tehostettuja iskuja ja dynaamisia muodonmuutoksia. Ylikuormitus tuntuu erityisesti huonoilla teillä ja maastossa ajettaessa.
Näiden ongelmien poistamiseksi parhaana menetelmänä pidetään sitä, joka koostuu seuraavista vaiheista:
- Sivuleikkaus käsitellään siten, että saadaan kulhokonfiguraatio. Käytä tätä varten hienoa hioma-ainetta, joka hioo epämuodostuneen alueen reunat. Tämä vaihe on erittäin tärkeä, koska se varmistaa, että vahvistuspaikka kiinnittyy myöhemmin lujasti.
- Sitten käsitellystä osasta poistetaan rasva lakkabensiinillä, alkoholilla tai muilla aineilla, minkä jälkeen se täytetään tasaisella kerroksella raakakumia.
- Valmistettu rengas lähetetään vulkanoitavaksi. Manipulointi suoritetaan teollisuushiustenkuivaajalla tai erikoiskameralla.
- Loppuvaiheessa paikannuspaikka puhdistetaan ja staattinen pyörän tasapainotus tehdään.
Ominaisuudet
Renkaan sivuleikkauksen korjaaminen itse on tärkeää, kun vika ei ole kriittinen. Tällaista rengasta tulee kuitenkin käyttää varovasti, koska jopa itsenäisen, vaikkakin huolella tehdyn korjauksen jälkeen on olemassa suuri riski pyörän valumisesta. Jos rengasta ei voi vaihtaa, on parempi käyttää sitä vararenkaana.
Tämä menetelmä ei sovellu kaikille sivuleikkauksille. Usein vaurioituneen renkaan vaihtoa suositellaan huollettavaksi. Liiallisten muodonmuutosten vuoksi on lisääntynytlaastarin repeämisen riski ja siitä johtuvat negatiiviset seuraukset. Erityisen vaarallinen hetki tapahtuu suurella nopeudella ajettaessa. Tämän vian omatoimiseen korjaamiseen tulee suhtautua huolellisesti ja vastuullisesti.
Palvelu
Paremmin, nopeammin ja paremmin korjaa määritetty ongelma erikoistuneessa palvelukeskuksessa. Tämä johtuu tällaisiin töihin suunniteltujen laitteiden, sopivien työkalujen ja kulutustarvikkeiden saatavuudesta sekä korjaamon henkilöstön asiaankuuluvasta kokemuksesta. Pyörän sivuleikkauksen korjaus asiantuntijoiden näkökulmasta koostuu seuraavista käsittelyistä:
- Rengas puretaan, viallinen alue tarkastetaan.
- Reikä on leikattu reunoista lankaleikkureilla, mikä takaa korkealaatuisen hitsauksen.
- Käsitelty alue puhdistetaan poralla, minkä jälkeen levitetään erikoissementtiä.
- Raakakumi leikataan ohuiksi suikaleiksi, jotka venytetään ja asetetaan valmiiseen leikkaukseen.
- Vulkanointi käynnissä sopivalla työkalulla.
- Lisäksi käsitelty alue puhdistetaan, tehdään merkintä vahvikkeen kiinnittämiseksi.
- Alustavasti alueelta on poistettu rasva, levitetään sementtiä. Kun se on kuivunut, liimaa valmistettu kumipala.
- Laastarin reunat on käsitelty laadukkaalla tiivisteaineyhdisteellä. Sen pitäisi kuivua kokonaan.
LoppuvaiheessaPinnoitettu rengas on asennettu vanteeseen. Sitten tasapainotus suoritetaan kompensaattoripainoilla.
Edelleen rengasta voidaan kuitenkin käyttää aiottuun tarkoitukseen. liiallisia kuormituksia ja suuria nopeuksia tulee välttää. Korjatulle elementille on suoritettava tietty sisäänajo ja täydellinen testaus oikeilla teillä.
Renkaan sivuleikkaus: korjaus vai vaihto?
Renkaan korjauksen jälkeen siihen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Muutamia huomioitavia seikkoja:
- jos etuakselin kumi halkeaa, ajoneuvon ajettavuus heikkenee jyrkästi, mikä on täynnä ojaa;
- jos näin tapahtuu takarenkaassa, vakavan onnettomuuden riski on useita kertoja pienempi;
- älä asenna kunnostettuja pyöriä eteen, koska suuri korin massa kuormittaa eturenkaita, erityisesti koneissa, joissa on vetävä etuakseli.
Älä missään tapauksessa hurahdu suuriin nopeuksiin kumilla, jossa on korjattu sivuleikkaus, sillä edes nykyaikaisimmat tekniikat eivät palauta sen ominaisuuksia 100%.
Tulokset
Yhteenvetona voidaan todeta, että ilmoitettu toimintahäiriö johtuu useimmiten huolimattomasta ja aggressiivisesta ajosta. Tämä pätee erityisesti ajokuopilla ja teillä, joiden peitto on huono. Tämän seurauksena renkaan laatuominaisuudet eivät heikkene, vaan myös kaikkien tieliikenteen edustajien turvallisuus.
