Sotilaiden kuljettamiseen ja moottoroitujen kiväärien, jalkaväen, moottoroitujen jalkaväen ja ilmavoimien yksiköiden sekä kaiken tarvittavan materiaalin kuljettamiseen taistelutehtäviin tarvitaan erityisiä panssaroituja ajoneuvoja. Armeijassa tällaiset ajoneuvot tunnetaan panssaroituina miehistönkuljetusaluksina. Useimmiten niitä kutsutaan lyhennetyiksi - panssaroituja miehistönkuljettajia. Arvostelujen perusteella monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka monta panssaroitua miehistönkuljetusalusta on Venäjällä ja mitkä? Panssarivaunujen luominen alkoi Neuvostoliiton aikana. Nykyaikaisiin venäläisiin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin verrattuna niiden ominaisuudet ovat paljon huonommat. Joitakin panssaroituja miehistönkuljetusaluksia on kuitenkin käytetty Venäjän armeijassa tähän päivään asti. Opit Neuvostoliiton ja Venäjän panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomishistoriasta ja teknisistä ominaisuuksista tästä artikkelista.
Objekti 141
Sotilaallisten asiantuntijoiden mukaan Suuren isänmaallisen sodan loppuun mennessä Neuvostoliiton armeija oli aseistettu maailman edistyneimmillä raskailla ja keskikokoisilla panssarivaunuilla. Panssaroitujen tukemiseenyksiköt tarvitsivat jalkasotilaita. Ja niiden toimittamiseksi taistelukentälle tarvittiin panssaroituja kevyitä ajoneuvoja, joilla oli lisääntynyt maastohiihtokyky. Jo sodan jälkeisellä kaudella, nimittäin vuonna 1947, Gorkin autotehtaan kokeellinen suunnittelutoimisto alkoi suunnitella kevyttä pyörällistä panssaroitua miehistönkuljetusvaunua "Object No. 141". Samaan aikaan Moskovassa OKB:n insinöörit, joita johti Kravtsov A. F. loi tela-alustaisen panssarivaunun. Työ kesti kaksi vuotta. Alavaunun valmistukseen Neuvostoliiton suunnittelijat käyttivät T-70-säiliöalusta. Nestejäähdytteinen kaksitahti nelisylinterinen moottori 140 hv. otettu YaAZ-204B:stä. Myös vaihteisto lainattiin tältä koneelta. 220 litran polttoainesäiliöillä matkamatka oli 170 km. Valvontaosastolla oli taistelumiehistö, jota edusti kuljettaja ja radio-ampuja.
Viimeinen ampui 7,62 mm SG-43 konekivääristä. Ampumalastissa oli 1000 patruunaa neljässä nauhassa ja F-1-kranaatteja (12 kpl). Hänen käytössään oli myös radioasema 10 RT-12. Ilmassa oli 16 hävittäjää. Panssaroidussa miehistönvaunussa oli teräsrunko ommeltuista 13 mm panssarilevyistä. Levyn paksuus pohjassa oli 3 mm. Panssaroitua miehistönkuljetusvaunua voitiin käyttää myös enintään 2 tonnin painoisten tavaroiden kuljettamiseen. Läpäistyään kokeet huhtikuussa 1949, Neuvostoliiton armeija omaksui panssaroitujen miehistönkuljetusvaunun nimellä BTR-40.
GAZ-tehtaan työntekijät valmistavat niitä. Molotov. Sarjatuotanto kestivuoteen 1960 asti. Tämä malli ei ollut käytössä Venäjällä. Panssarivaunu toimi useiden myöhempien muutosten perustana. Yhteensä 8500 ajoneuvoa koottiin.
Tietoja muutoksista
Seuraavat muutokset suunniteltiin panssaroitujen miehistönvaunujen perusteella:
- BTR-40A. Toisin kuin vastineensa, tämä panssaroitu miehistönkuljetusalusta oli varustettu kahdella koaksiaalisella 14,5 mm Vladimirov-konekiväärillä. 1200 kappaleen patruunat sisältyivät 24 nauhaan. Taistelujoukkoa täydentää kaksi kuormaajaa. Tuli palvelukseen vuonna 1951
- BTR-40V. Malli luotiin vuonna 1956. Toisin kuin aikaisemmissa versioissa, tässä APC:ssä tuotiin erikoisputket pyöriin, joiden läpi ilmaa pumpattiin. Panssaroidussa miehistönvaunussa oli ilmanvaihtojärjestelmä, jonka ansiosta kemialliset ja bakteriologiset aseet eivät vaikuttaneet miehistöön.
- BTR-40B. Tämä on avoin kantovaunu. Jos autoon törmäsi, sen miehistö pääsi nopeasti evakuoimaan. Häntä ei kuitenkaan suojattu ylhäältä tulevilta hyökkäyksiltä. Tekniikkaa käytettiin vuonna 1956 kapinan tukahduttamisen aikana Unkarissa.
Jatkossa Neuvostoliiton asesepät jatkoivat panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomista. Monet ovat kiinnostuneita siitä, mitä panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja ja jalkaväen taisteluajoneuvoja ovat Venäjällä. Tästä lisää myöhemmin.
BTR-80
Asiantuntijoiden mukaan Venäjän armeijalla on 1 500 tämän mallin panssaroitua miehistönkuljetusalusta. BTR-80:ta on valmistettu sarjatuotantona vuodesta 1984. Johtoryhmässä on 3 henkilöä, taistelumiehistössä 7 henkilöä. Nämä Venäjän panssaroidut miehistönkuljetusalukset liikkuvat 80 km/h nopeudella. Tehoreservi - 600 km. Tekniikka teräsvalssauksellapanssari. Se on varustettu 14,5 mm Vladimirov raskaalla konekiväärillä ja 7,62 mm PKT:lla sen kanssa. Autoon rakennettiin KamAZ 7403:n moottori, jonka teho oli 260 hv. Nämä panssaroidut miehistönkuljetusalukset Venäjällä vuodesta 1991 lähtien ovat tärkeimpiä. Uusimmille modifikaatioille on tunnusomaista tehostetut aseet, joiden yhteydessä sotilasasiantuntijat luokittelevat nämä ajoneuvot jalkaväen taisteluajoneuvoksi. Venäläiset suunnittelijat, jotka perustuvat Neuvostoliiton tyyliin BTR-80:een, loivat seuraavat vaihtoehdot:
- BTR-80A. Venäjän armeijan panssarivaunussa vuodesta 1994. Torni vaunuasettelulla. Vladimirovin konekivääri on korvattu 30 mm:n 2A72 automaattitykillä.
- BTR-80S. Tämä malli on suunniteltu kansalliskaartille. Ammuttaa 14,5 mm:n KPVT-konekivääriä.
- BTR-80M. Toisin kuin aikaisemmissa malleissa, siinä on suurempi rungon pituus ja luodinkestävyys. Panssarivaunuun asennettiin YaMZ-238:n moottori, jonka teho oli 240 hevosvoimaa.
Panssarivaunu 82
Nämä Venäjän panssaroidut miehistönkuljetusalukset ovat olleet maan palveluksessa vuodesta 2013. Asiantuntijoiden mukaan Neuvostoliiton BTR-80 toimi perustana niiden luomiselle. Arzamasin koneenrakennustehtaan (AMZ) työntekijät ovat tehneet modernisoinnin suunnittelutyötä vuodesta 2009 lähtien.
Vuonna 2010 suoritettiin v altiokokeita. Auto oli varustettu KamAZ-740:n 8-sylinterisellä 4-tahtisella V-muotoisella dieselmoottorilla. Voimayksikön teho on 300 hv. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi käyttää 14,5 mm KPVT-konekivääriä tai 30 mm 2A72-pikalaukkukanuunaa. Toinen vaihtoehtokäytetään pääasiassa yhdessä modifikaatioista, nimittäin BTR-82A.
Pääpistooli - koaksiaalinen PKTM 7:n kanssa, 62 mm. BTR-82A:n lisäksi luotiin useita muita muutoksia:
- BTR-82A1 tai BTR-88. Panssaroidussa miehistönvaunussa on Burevestnikin keskustutkimuslaitoksessa kehitetty kauko-ohjattu taistelumoduuli. Kohteeseen lyötiin 30 mm:n automaattitykillä ja 7,62 mm:n konekiväärillä.
- BTR-87. Kone täysin uudella panssaroidulla rungolla. Laitteet valmistetaan vientiä varten.
BTR-90 "Rostok"
Tämä malli on pyörillä varustettu kelluva panssaroitu ajoneuvo. Laitteet suunniteltiin Gorkin autotehtaalla. Arzamasin koneenrakennustehtaalla kootaan panssaroitua miehistönkuljetusvaunua. Suuri yleisö saattoi nähdä tämän panssaroidun miehistönvaunun vuonna 1994
V altiokokeet valmistuivat vuonna 2004. "Rostok" on varustettu automaattisella 30 mm aseella 2A42, josta voidaan ampua 500 laukausta. Siellä on myös automaattinen kranaatinheitin AGS-17 (ammuksia edustaa 400 laukausta), 7,62 mm PKT-konekivääri (2 tuhatta laukausta) ja panssarintorjuntajärjestelmä "Konkurs-M". Jälkimmäisestä miehistö voi ampua 4 panssarintorjuntaohjusta. Panssarivaunu toimii hyvin yöllä yhdistetyn tähtäimen läsnäolon ansiosta: yö BPKZ-42 ja päivä 1P-13. Venäläiset suunnittelijat loivat kaksi muutosta:
- BTR-90 "Berezhok". Toisin kuin sen analogi, tässä versiossa AGS-17 ja Konkurs-M korvataan automaattisella AGS-30-kranaatinheittimellä ja panssarintorjuntalaitteellamonimutkainen "Kornet" lämpökameralla ja palonhallintajärjestelmällä. Tätä panssaroitua ajoneuvoa varten on Berezhok-taisteluosasto.
- BTR-90M. Panssarivaunu, jossa on taisteluosasto "Bakhcha-U", joka on varustettu 100 mm 2A70 tykillä, 2A72 30 mm tykillä, PKTM 7,62 mm konekiväärillä ja Arkan 9M117M1 panssarintorjuntajärjestelmällä. Sen sijaan se voi kestää myös "Agona" 9K117.
Armeijan asiantuntijoiden mukaan panssaroidut miehistönkuljetusalukset ovat prototyyppejä. Tuotanto on rajoitettu 14 koneeseen.
BMP-1
On Neuvostoliiton tela-alustainen jalkaväen taisteluajoneuvo. Sen on kehittänyt Tšeljabinskin kaupungin tärkeimmän erikoissuunnittelutoimiston nro 2 (GKSB-2) insinöörit nimetyssä traktoritehtaassa. Lenin. Palvelussa vuodesta 1966. Sarjatuotanto kesti vuoteen 1983. Miehistö on 3 ja 8 henkilöä. BMP luodinkestävällä panssarilla, varustettu 73 mm 2A28 sileäputkeisella tykillä, 7,62 mm PKT-konekiväärillä ja 9M14M Malyutka kantoraketilla. Tykistä voidaan ampua 40 laukausta, konekivääristä 2000 ja PU:sta 4 laukausta. Monipolttoaineisella 6-sylinterisellä V-muotoisella nestejäähdytteisellä dieselmoottorilla BMP saavuttaa jopa 65 km/h nopeuden maantiellä.
BMP-1:n perusteella on luotu useita muutoksia, jotka ovat käytössä Venäjällä:
- BP-1M. Sen valmistaa venäläinen insinööritoimisto Muromteplovoz. Jalkaväen taisteluajoneuvo on aseistettu 30 mm:n 2A42-tykillä, PKTM:llä ja Konkurs ATGM:llä.
- BMP-1AM "Basurmanin". Tekniikka 2018vapauttaa. Suunnittelijat varustivat sen kauko-ohjatuilla taistelumalleilla, joita käytettiin BTR-82A:ssa.
- BMP-1P. Koneessa on tehokas kantoraketti "Fagot" 9K111.
- BMP-1PG. Mukana on lisäksi automaattinen kranaatinheitin "Flame" AGS-17.
Kaikkien Venäjällä käytössä olevien muutosten kokonaismäärä on noin 500 yksikköä.
BMP-2
Tela-alustainen jalkaväen taisteluajoneuvo luotiin nimellä Object 675. Se eroaa BMP-1:stä siinä, että siinä on suurempi torni ja erilainen asejärjestelmä. Komentaja ja ampuja-operaattori istuvat hallintoosastolla. Ammunta suoritetaan 30 mm:n 2A42 tykistä, joka on valmistettu koneenrakennustehtaalla Tulassa. Siellä on myös yksi PKT-kaliiperi 7,62 mm ja ATGM 9K113 tai 9K111. Kuljettaa jalkaväen taisteluajoneuvoja jopa 7 hävittäjälle. Varusteet valssatulla teräksellä homogeenisella (luodinkestävällä ja ammuksenkestävällä) panssarihaarniskalla. Voimayksikön teho on 300 hv. Kehittää 65 km/h nopeutta. Pienikaliiperisen kiväärin aseen ammukset koostuvat panssarin lävistyksistä ja räjähdysherkistä sirpalointikuorista (500 kappaletta). Venäläiset suunnittelijat BMP-2:n perusteella suunnittelivat seuraavat edistyneemmät vaihtoehdot:
- BPM-2 "Likki". Ammunta suoritetaan automaattisesta kranaatinheittimestä AG-17 "Flame", jonka ammuskuorma on 250 panosta.
- BMP-2K. Kone on varustettu ylimääräisellä lyhyta altoradioasemalla.
- BMP-2D. Tekniikka vahvistettu panssari. Tässä suhteessa siitä on tullut sopimaton vesiesteiden ylittämiseen.
- BMP-2 "Bakhcha-U". Mallin 2000 julkaisu. Kone laskeutuu jopa 5 sotilaalle. vartense sisältää venäläisten suunnittelijoiden kehittämän Bakhcha-U-taistelumoduulin. Käytetään Combat Reconnaissance Vehicle (BMR) -ajoneuvona.
- BMP-2M. Se eroaa edellisestä analogista Berezhok-taistelumoduulin, ylimääräisen panoraamanäön ja AGS-17:n muokatun sijainnin ansiosta. Ammunta suoritetaan neljästä Kornet ATGM -kantoraketista.
Venäjän asevoimat on aseistettu 3 000 näistä koneista.
BMP-3
Se on listattu nimellä Object 688M. Luonut Kurgan Special Design Bureau of Mechanical Engineering -insinöörit. Valmistettu OAO Kurganmashzavodissa. Palveluksessa vuodesta 1987. Johtoosastolla on kolme henkilöä, ilmavoimien joukkoa on täydennetty kahdella paikalla. Siten BMP-3 kuljettaa 9 hävittäjää. Miehistöä suojaa valssattu alumiininen haarniska, jossa on terässuojat. Auton nopeus nousi 70 km/h. Jalkaväen taisteluajoneuvon pohj alta kehitettiin seuraavat muutokset:
- BMP-3K. Komentoautossa on navigointilaitteet, kaksi radioasemaa, vastaanotin ja autonominen generaattori. Tarkoituksena on pitää yhteyttä eri yksiköihin ja sotilaskokoonpanoihin.
- BMP-3F. Se on merijalkaväen taisteluajoneuvo. Erittäin kelluva.
"Bumerangi". Tietoja luomisen historiasta
Huolimatta siitä, että nykyään panssarivaunua nro 82 käytetään pääasiallisena Venäjällä (kuva panssarivaunusta on esitetty artikkelissa), se on asiantuntijoiden mukaan jo melko vanhentunut. Tältä osin Venäjän federaation maajoukot tarvitsevat nykyaikaisen panssaroidun miehistön kuljettajan. Hänen täytyy olla täysinuusi auto, ei toinen Neuvostoliiton panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen modernisointi. Yleisö näki Venäjän uuden panssaroidun miehistönvaunun "Boomerang" vuonna 2018 Victory Paradessa. Venäläiset kehittäjät aikovat käyttää tätä mallia yhtenäisenä alustana, josta tulee tulevaisuudessa perusta uudentyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen luomiselle.
Venäläinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Boomerang" oli teknisissä asiakirjoissa alun perin listattu nimellä "Sleeve". Suunnittelutyön aikana suunnittelijat hyödynsivät BTR-90 "Rostok" kehitystä. Venäjän armeija hylkäsi molemmat autot. Koska he halusivat varustaa "Gully"-rungon keskiosan voimalaitoksella, asemoduulilla ja dynaamisella suojajärjestelmällä, kuten panssarivaunussa nro 82, se tuli uudessa panssaroidussa erittäin ruuhkaiseksi. ajoneuvoja. Lisäksi uusi modernisointi jätettiin pois. Siksi näistä innovaatioista oli luovuttava. Pian kaikki näiden projektien kehitys otettiin käyttöön Venäjän uudessa Boomerang-panssarivaunussa.
Kuvaus
BTR-80:n suurin haittapuoli oli heikko suojaustaso, erityisesti maamiinoja ja miinoja vastaan. Siksi hävittäjien ei tarvinnut ajaa hytissä, vaan katolla. Tavoitteena oli luoda suojatumpi panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, he alkoivat suunnitella uutta venäläistä panssaroitua miehistönvaunua. Neuvostoliitossa valmistettuja laitteita ei ollut mahdollista parantaa, koska niissä oli jo täysin loppuun käytetty modernisointiresurssi.
Boomerangissa runko on saanut uuden muodon, asettelun ja panssarin, jonka valmistukseen käytetään nykyaikaisia materiaaleja. Vahvistetun panssarin ansiosta varusteet painavat 20 tonnia. Suunnittelijat olettavat, että jatkomuutosten massa on vähintään 25 tonnia. Koneen keulasta on tullut paikka tehoosastolle. Rehu on panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suojatuin osa. Kone, jossa on monikerroksinen panssari, joka sisältää keramiikkaa. Toisin kuin gemogenic, tämäntyyppinen panssari on parempi. Sitä käytetään pääasiassa säiliöissä.
Asiantuntijoiden mielipiteiden perusteella "Boomerang" kestää kumulatiivisen ammuksen iskun. Panssarintorjuntakranaatti, pienikaliiperinen tykistö ja raskas konekivääri eivät pysty tunkeutumaan panssaroituun miehistönkuljetusalukseen. Tässä näytteessä pyörän kaava on 8x8. Rungon takaosa on varustettu suihkumoottoreilla, joiden ansiosta panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voittaa vesiesteet. Ampuminen suoritetaan 30 mm:n 2A42-automaattitykistä, PKT-konekivääristä ja panssarintorjuntaohjusjoukosta "Kornet". Nämä aseet on keskitetty yhteen kauko-ohjattavaan taistelumoduuliin. Pääaseen ammuksissa jopa 500 ammusta. Ampumisen voivat tehdä sekä komentaja että ampuja.
Lisäsuunnitelmat
Venäläiset suunnittelijat aikovat käyttää Boomerang-panssarivaunujen tukikohtaa luodakseen liikkuvan panssarintorjuntakompleksin, jalkaväen taisteluajoneuvon, pyörällisen panssarivaunun ja muun tyyppisiä erikoisajoneuvoja. Jokaisella heistä on omat aseensa.
