Pietarissa on vain kolme Kalinkin-nimistä siltaa: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin ja Novo-Kalinkin.
Staro-Kalinkin-siltaa voidaan kutsua Pietarin kaupungin ainutlaatuisimmaksi arkkitehtoniseksi muistomerkiksi, joka ulottuu Fontankan yli kaupungin keskustassa ja yhdistää Nimettömän ja Kolomenskisaaren.
Artikkelissa on tietoa Kalinkinin sillasta: valokuva, kuvaus, historia ja ominaisuudet.
Lyhyesti siltojen nimien alkuperästä
Kalinkan siltojen nimi tulee Fontankajoen alajuoksulla sijaitsevan kylän suomenkielisestä nimestä - Kallina. Pietarin kaupungin rakentamisen ensimmäisinä vuosina kylän nimi muutettiin venäläiseen tapaan ja tunnettiin nimellä Kalinkina. Ja vanhoissa kartoissa se oli nimetty Callinaksi tai Kaljulaksi.
Tästä siltojen nimet tulevat.
Kolmen sillan lyhyt historia
Tällä hetkellä Pietarin sillat ovat ainutlaatuisia ja ainutlaatuisia koristeita kaupungin ilmeelle ja historiallisille monumenteille. Ja niitä on paljon kaupungissa.
Pietarin kolmesta Kalinka-sillasta vanhin onStaro-Kalinkin, rakennettu vuonna 1733 (suunnittelijat Gerard I. I. ja Sukhtelen P. K.). Aluksi se oli puinen ja vuodesta 1737 lähtien se oli laskusilta. Vuoteen 1893 mennessä puinen jänneväli korvattiin kiinteämmällä, kivellä. Sillan sijainti on Admir alteysky-alueen alue, ja, kuten edellä mainittiin, se yhdistää Bezymyanny- ja Kolomensky-saaret.
Malo-Kalinkin-silta (eli Malo-Kalinkinsky) rakennettiin vuonna 1783 (insinööri I. N. Borisov). Se yhdistää Pokrovskin ja Kolomnan saaret ja kulkee Gribojedovin kanavan yli. Hallinnollisesti se sijaitsee myös Admir alteiskyn alueella.
Nuorin Novo-Kalinkinin silta rakennettiin ensimmäisenä Obvodnyin kanavan yli. Se ilmestyi Staro-Petergofsky Avenuen linjaan melkein heti itse kanavan rakentamisen jälkeen (1836). Kolmivälisen puisen risteyksen projektin tekijä on insinööri Bazin P. P.
Staro-Kalinkinin sillan historia
Pietarissa (kuva on esitetty artikkelissa) tämä silta on yksi ainutlaatuisimmista historiallisista ja arkkitehtonisista nähtävyyksistä. Kuten yllä todettiin, siellä oli alun perin monijänteinen puinen silta.
Huovasti rakennetusta sillasta (1785-1788) tuli seitsemäs Fontankan ylittävä silta. Ne kaikki rakennettiin arkkitehti-insinööri J. R. Perronen standardisuunnitelman mukaan Keskikokoiset laskusillat ripustettiin paviljonkitorneihin kiinnitetyistä ketjuista.
Vuonna 1890 kaupunginhallitus hyväksyisillan jälleenrakennusprojekti. Sen on kehittänyt arkkitehti M. I. Ryllo. Hankkeessa säilytettiin tornit, mutta sill alta evättiin koriste-elementtejä: obeliskit riippuvilla lyhtyillä, jalkakäytävän kaiteet, sisäänrakennetut graniittipenkit. Seuraavan kerran tämän projektin mukaan Kalinkinin silta rakennettiin uudelleen vuosina 1892-1893. Tämä jälleenrakennus liittyi myös raitiovaunujen raiteiden rakentamiseen. Tämän seurauksena puun jänneväli korvattiin kivellä. Obeliskit, penkit ja kaiteet ovat sittemmin kadonneet, ja vain tornit ovat säilyneet.
On huomattava, että 1800-luvun täydellisten jälleenrakennusten jälkeen samat tornit säilyivät vain kahdella sillalla - Chernyshev (joen ylävirtaan) ja Staro-Kalinkin, jotka kuvataan artikkelissa.
Viimeisimmät remontit
Vuosien 1907-1908 jälleenrakennuksen seurauksena siltaa levennettiin uudelleen. Graniittiholvit kiinnitettiin siihen sekä ylä- että alapuolelle.
Vuonna 1965 Lenmostotrest-tiimi ehdotti Kalinkin-sillan alkuperäisen historiallisen ulkonäön palauttamista, jota tuettiin, ja arkkitehti I. N. Benois kehitti uuden projektin. Tämän entisöinnin ansiosta silta sai ilmeen, joka on mahdollisimman lähellä alkuperäistä siltaa. Tehtyjen töiden tuloksena lähes kaikki entisen sisustuksen elementit kunnostettiin. Vuonna 1969 toisen projektin (arkkitehti Ivanov V. M.) mukaan sisustusten metalliyksityiskohtiin (obeliskipallot ja tornit) palautettiin kultaus. Vuosina 1986-1987. torneihin ja muistolaattoihin asennettiin lyhdyt, joihin oli merkitty rakentamisen alkamis- ja päättymispäivättoimii.
Näiden äskettäisten jälleenrakennusten tuloksena Staro-Kalinkinin silta sai alkuperäisen ilmeensä - 1700-luvun lopun ilmeen.
Kuvaus
Silta sijaitsee Staro-Petergofsky Prospektin akselilla. Sen pituus on 65,6 metriä, leveys - 30 metriä. Uloimmat graniittipaloilla vuoratut kiviholvit on ääriviivattu laatikkokäyrillä. Joen keskituet on kolmion muotoisia jääleikkureilla profiloituja. Niiden yläpuolelle pystytettiin klassisen muotoisia graniitista valmistettuja torneja, jotka oli täydennetty kupoleilla.
Graniittipollarien väliin kiinnitetyistä metalliosista valmistetut sillan kaiteet eivät poikkea Fontankan pengerrykseen asennetuista kaiteista.
On huomattava, että sillan nykyinen ulkoasu on otettu K. Knappen maalauksesta "Kalinkin Bridge" (lisätietoja alla).
Mielenkiintoisia historiallisia faktoja
Pietarin Kalinkin-sillan kuva on nähtävissä Eremitaasissa taiteilija K. Knappen maalauksessa. Tämän kankaan ansiosta oli mahdollista saada selville tarkempi rakennusaika. Lisäksi kävi ilmi, että jalkakäytävät erotettiin graniittiesteillä ajotiestä, ja sillan sisäänkäynneissä oli neljältä sivulta graniittiobeliskit, joissa oli roikkuvat lyhdyt. Myös kaiteiden kohdalla oli penkkejä, myös graniittia. Kaikki tämä määräytyi kuvan perusteella.
Sillan lähellä on toinen mielenkiintoinen historiallinen kohde. Tämä on talo (2, Staro-Petergofsky Ave.), jossa vuodesta 1836 lähtien on toiminut merisairaala (ensimmäinenVenäjällä), jonka Pietari I perusti vuonna 1715.
