Nykyään on mahdotonta kuvitella Venäjän federaation pohjoista pääkaupunkia ilman siltoja. Vaikka itse kaupungin historia alkoi sillan rakentamisen kieltämisestä. Pietari Suuri halusi totuttaa asukkaat veteen, joten hän vaati heitä voittamaan vesiesteet veneiden ja lauttojen avulla. Mutta se osoittautui mahdottomaksi tehdä ilman siltoja.
Kaupungin rantoja pesee yhdeksänkymmentä jokea ja kanavaa, kolmas on saarilla. Ei ole yllättävää, että Pietarista on tullut siltojen rikkain kaupunki. Erityistä huomiota tulee kiinnittää Sampsonievsky-sillaan. Mutta ensin vähän taustatietoja.
Pietarin sillat
Ennen kuin harkitset Sampsonijevskin siltaa, sinun kannattaa tutustua pohjoisen pääkaupungin sillanrakennuksen historiaan. Ensimmäisenä pidetään Ioannovsky-siltaa, joka nousi vuonna 1703. Se rakennettiin puusta ja johti Pietari-Paavalin linnoitukseen.
1800-luvulla rakennuksia rakennettiin liimatuista rakenteista. Myöhemmin he alkoivat käyttää kiveä. Yksi kuuluisista kivirakenteista on Pesulasilta. Metallin aikakausi alkoi 1700-luvun lopulla. Useita muinaisia puisia siltoja on edelleen jäljellä nykyaikaisessa kaupungissa.
Siltoja on vuosisatojen ajan uusittu ja modernisoitu jatkuvasti. Historiallisten tapahtumien vuoksi osa rakennuksista vaihtoi nimeään. Sitten vanhat nimet palautettiin heille uudelleen. Tärkeimmät sillat tehtiin liukuviksi, jotta ne eivät häiritsisi navigointia. Tänään he myös eroavat. Tämä tehdään tiukasti määrätyssä ajassa. Aikataulu löytyy kaupungin virallisilla verkkosivuilla.
Sillan tarkoitus
Sampsonievskiy silta yhdistää kaksi puolta: Petrogradskaya ja Vyborgskaya. Rakenne on lähes 215 metriä pitkä ja 27 metriä leveä.
Miksi Sampsonievsky
Sillan nimi liittyy lähellä sijaitsevaan Viipurin puolella sijaitsevaan St. Sampsonin katedraaliin. Katedraalin nimi liittyy Pyhän Sampson Vieraanvaraisen muistopäivään. Tänä päivänä (27.6.1709) Pietari Suuri voitti Poltavan taistelun. Vuonna 1710 perustettiin puukirkko, joka kymmenen vuotta myöhemmin rakennettiin uudelleen katedraaliksi. Se on edelleen voimassa ortodoksisille uskoville. Eli silta on muistutus Venäjän joukkojen voitosta ruotsalaisista. Mielenkiintoista on, että tämä taistelu oli Pohjoissodan ratkaiseva tapahtuma. Kaupunki, johon katedraali rakennettiin ja pastorin mukaan nimetty silta, kutsuivat monet pohjoisen pääkaupungiksi. Mikä sattuma.
Rakennushistoria
Sampsonjevski-sillan historia alkoi vuonna 1784 kelluvan rakenteen rakentamisesta, jota pitkin kuljetettiin ihmisiä ja tavaroita. Alun perin se sai nimen Vyborgsky - maan yhdeltä puolelta. 1800-luvun puolivälissä se korvattiin puisella versiolla, kaksisataaneljäkymmentäkaksi metriä pitkä ja hieman yli kaksitoista metriä leveä. Vuoden 1847 rakennusta alettiin kutsua Sampsonievskiksi. Se oli kasvatettu manuaalisesti, koostui kolmetoista jänteestä ja perustui paaluihin.
Vuonna 1862 silta peruskorjattiin ja vuonna 1871 se rakennettiin uudelleen säilyttäen vanhan rakenteen.
Vuonna 1889 vanha rakenne korvattiin uudella puusillalla. Se oli jaettu keskeltä, koostui seitsemästätoista jännevälistä, sen tuet olivat lyhdyt.
1900-luvun alussa kaupunkiin rakennettiin raitiovaunuraitoja, joten sillan perusteellinen kunnostus vaadittiin. Tämän seurauksena päätettiin rakentaa uusi rakennelma. Sen lisäksi, että metallista tuli sen perusta, myös rakennuspaikkaa muutettiin. Hänet siirrettiin kuusikymmentä metriä alas jokea. Rakennus avattiin vuonna 1908. Tosiasia on, että professori Krivoshein G. G. se oli väliaikainen silta. Vanha rakennelma oli tarkoitus purkaa ja uuden metallisillan rakentaminen aloitettiin. Mutta ensimmäinen maailmansota, vallankumous, rikkoi suunnitelmat.
Freedom Bridge
Bolshevikkien v altaantulon myötä Pietarin Sampsonijevskin silta muutti nimensä. Se tapahtui vuonna 1923. Nimenmuutoksen lisäksi rakennettiin täydellinen rakennemuutos, joka valmistui vuonna 1937. Sen puiset palkit on korvattu metallipalkeilla.
Vuonna 1955 rakennus suljettiin liikenteeltä. Syynä olivirheellinen tekninen kunto. Kahdessa vuodessa rakennettiin uusi Vapauden silta. Metallista tuli sen perusta, johdotus tehtiin keskeltä.
Andreevsky P. V. oli rakennusalan pääinsinööri. Demchenko V. V.:stä tuli hänen avustajansa. ja Levin B. B. Arkkitehdit olivat Grushke V. A. ja Noskov L. A. Teknisen kehityksen uusi luomus koostui viidestä jännevälistä, liikkuva järjestelmä jätettiin keskelle. Molemmin puolin jokea lisättiin kaksi teräsbetonista valmistettua kaarevaa rannikkouurtetta. Valurautaritilät toimivat kaiteina. Ne tehtiin taiteellisen valutekniikalla. Lyhdyt on tehty mahtavien valurautakyntteliköiden muodossa. Niiden yläosat kruunaavat pyöreät lampuilla varustetut rakenteet. Kuva Sampsonievsky-sillasta näyttää erityisen hyvältä yöllä, kun lyhtyjen valo heijastuu jokeen.
Sampsonievski taas
Vuonna 1991 Sampsonijevskin silta palautti entisen nimensä. Yhdeksän vuotta myöhemmin se suljettiin kunnostustöiden vuoksi useiksi kuukausiksi. Tiepohjat korjattiin, vesieristykset ja lamput vaihdettiin, kaiteet kunnostettiin. Myös johdotusmekanismi korjattiin.
Vuodesta 2013 lähtien silta on lyhentynyt. Sen pituus on satayhdeksänkymmentäkolme metriä. Tämä johtuu liittymän rakentamisesta.
Sill alta voit ihailla maalauksellista näkymää Petrogradskajan pengerrykseen, risteilijää "Aurora", Nakhimovin koulua. Otettujen kuvien avulla voit nauttia kävelystä useiden vuosien ajan. Tärkeintä on, että rakenteeseen ei saa tulla suurta virtaakuljetus.
Sillan avaaminen
Sampsonievsky-silta Pietarissa on harvoin eronnut. Vuonna 2018 sitä ei ole ilmoitettu kytkentäkaaviossa. Näytelmä on unohtumaton, joten on parempi olla missaamatta sitä.
Jalostusaika on aina sama - 1:30-4:30. Päivä ilmoitetaan ennakkohakemuksella, joka on jätettävä kaksi päivää ennen sovittua päivämäärää. Kaikki tapahtuu automaattisesti.
Vuonna 2014 rakennelma jalostettiin 31. lokakuuta yhden joen varrella olevan yrityksen vesitankkausaseman kulkua varten. Sillan jännevälejä ei nostettu kokonaan, koska vesikulkuneuvo oli matalalla. Muissa tapauksissa jänteet ovat täysin kasvatettuja.
