Ennen kuin aloitamme tarinamme, haluan poiketa hieman aiheesta ja muistaa kirjallisuuden, nimittäin loistavan Mihail Afanasjevitš Bulgakovin työn. Siirretäänpä henkisesti Patriarkan lampien kujalle ja istutaan ei kauas penkiltä, jossa kolme ihmistä puhuu innostuneesti… Vieraan ulkomaalaisen kysyttäessä mitä Mikhail Berlioz aikoo tehdä sinä iltana, MASSOLITin puheenjohtaja vastasi, että hän oli osallistua kokoukseen.
"- Ei, tämä ei voi olla", ulkomaalainen vastusti tiukasti.
- Miksi se on? ei vain ostettu, vaan jopa roiskunut. Joten kokousta ei järjestetä.”
Tietenkin Berlioz oli vaikuttunut, mutta hän ei ymmärtänyt, mitä pahamaineisella Annushkalla oli tekemistä asian kanssa. Pari tuntia myöhemmin jättäessään Wolandin kumppaninsa, runoilija Bezdomnyn kanssa penkille, Mihail Aleksandrovitš lähti tapaamaan, kuten myöhemmin kävi ilmi, jo enn alta määrättyä kohtaloaan … Näin alkoi koko sarja uskomattomia tapahtumia, joita kuvattiin Bulgakovin unohtumaton romaani.
Tänään Chistye Prudylla voit tavata hämmästyttävän raitiovaunun, joka kantaa kohtalokkaan roolinsa esittäneen erittäin kömpelön Annushkan nimeä. Venäjän ja maailman kiskoilla kulkevat modernit raitiovaunut ohittavat epäilemättä "Annushkan" nopeuden ja mukavuuden suhteen, mutta epätavallisen kuljetuksen vuoksi kiinnitämme huomiota myös häneen.
Jotkut yksilöt hämmästyttävät suunnittelulla, hämmästyttävillä teknisillä ratkaisuilla ja nopeudella. Usein joukkoliikennettä käyttävät kansalaiset tottuvat nopeasti uusiin tuotteisiin, ja se tekee joskus lähtemättömän vaikutuksen matkailijoihin. Mitä ne ovat, nykyaikaiset raitiovaunut? Onko heidän joukossaan tunnustettuja johtajia?
Niille, jotka eivät pidä liikenneruuhkista
Liikenteen romahtamisen ongelma on nykyään tärkeä paitsi megakaupungeille myös maakuntien pienille kaupungeille. Ruuhka-aikoina tiet ovat niin ruuhkaisia, että liikenneruuhkat ovat väistämättömiä. Eri osav altioissa tätä ongelmaa on aina yritetty ratkaista monin eri tavoin: etsittiin vaihtoehtoja, rakennettiin lisäreittejä, yritettiin popularisoida joukkoliikennettä. Pioneeri oli bussi. Pian kuitenkin kävi ilmi, että hän joutuu liikenneruuhkiin vähintään yhtä usein kuin "autoihin". Mutta raitiovaunu voisi päästä eroon tällaisista ongelmista, koska suurin osa raiteista kulkee ajorataa pitkin, ei suoraan sitä pitkin. Siten raitiovaunu saattoi helposti ryntää useiden kilometrien liikenneruuhkien ohi, kun taas johdinautot ja linja-autot ottivat niihin saman passiivisen osan kuin henkilöautot.
Tämä oli syy modernisointiin ja kehittämiseen. Monissa maailman maissa nykyaikaisten raitiovaunujen valmistukseen asetetaan v altavia panoksia. Venäjä on mukana tällaisten maiden piirissä, joka yrittää kehittää omaa tuotantoaan ja ostaa osittain kuljetuksia ulkomailta. Nykyään modernit raitiovaunut kulkevat monissa Venäjän federaation suurissa kaupungeissa.
Tie huippuosaamiseen
Aikojaan pieniä raitiovaunuja ajettiin hevosvoimilla, ja todellisimmilla. Jopa kappaleen "High-Speed Raitiovaunu" sävelsivät kiitolliset hevosvaunujen matkustajat. Edistys kertoi sanansa, ja sähkömoottori painoi kuljettajaa. Ensimmäiset sähköraitiovaunut ilmestyivät 1800-luvun lopulla. Ne eivät eronneet erityisestä nopeudesta tai mukavuustasosta, ja ajan myötä ne korvattiin kätevämmällä kuljetuksella - bussilla. Neuvostoliitossa oli tapana ajatella, että raitiovaunuteema on uupunut kokonaan. 1900-luvun loppuun mennessä tätä liikennettä voitiin nähdä monissa maakuntakaupungeissa ja jopa aluekeskuksissa, mutta silloinkin moraalinen vanheneminen. Samaan aikaan lännessä oli todellinen raitiovaunurenessanssi. Esimerkiksi New Yorkin katujen yllä leijui jo tuolloin moderni nopea raitiovaunu, joka ei liikkunut kiskoja pitkin, vaan venytettyä kaapelia pitkin, kuten köysirata.
Venäjä kiinnitti jälleen tiiviisti huomiota tähän kulkuvälineeseen uuden vuosisadan alussa. Nykyään liikenneinfrastruktuuri kehittyy nopeasti. Esimerkiksi Volgogradissa maan alla kulkee moderni nopea raitiovaunulinja, asmaanalainen. Magnitogorskissa perinteistä raitiovaunua popularisoidaan ja parannetaan. Peterillä on Venäjän laajin rataverkosto ja vaikuttava puisto. Ja pääkaupungin kaduilla kulkee useita mukavia raitiovaunuja, jotka voivat kilpailla maailman moderneimman tittelistä.
Matalan sukupuolen ongelma
Nykyaikaista liikennettä kehitettäessä suurin ongelma oli pitkään alustan suunnitteluominaisuus, jonka vuoksi raitiovaunun lattia oli melko korkea. Tämä ei ole vain matkustajien mukavuudesta, kuten se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. Portaiden läsnäolo vaikuttaa negatiivisesti maihinnousun ja laskeutumisen nopeuteen, erityisesti viivästyttäen tätä tekijää vanhuksille, kansalaisille, joilla on matkatavarat, lapset, vammaiset. Tämä ylikuormittaa koko verkkoa.
Suunnittelijat yrittivät selviytyä ongelmasta eri tavoilla. Mutta vain juoksupyörän täydellinen tarkistus mahdollisti ongelman lopullisen ratkaisemisen. Osa osista ja kokoonpanoista on siirretty katolle.
Puolan raitiovaunut "Pesa" - erityisesti Venäjälle
Merkittävä osa Venäjän teillä nykyään liikennöivistä uusista raitiovaunuista ostetaan ulkomailta. Puolan PESA-tehdas, joka sijaitsee Bydgoszczin kaupungissa, valmistaa kolmea raitiovaunumallia erityisesti Venäjälle: Foxtrot, Krakowiak ja Jazz. Perinteisten, yhdellä ohjaamolla varustettujen mallien lisäksi Puola toimittaa myös sukkulamalleja, jotka voivat kulkea molempiin suuntiin. Parhaillaan ollaan tekemässä yhteistyötä puolalaisen valmistajan ja Uralin tehtaan välillä, joka tuottaa pian uuttaraitiovaunut.
Venäjän R1
Myös omaa tuotantoa vakiinnuttaa vähitellen. Nykyaikaisin raitiovaunu, jota tullaan massatuotantoon Venäjällä kotimaan markkinoille, on nimeltään Russia One eli R1. Siinä on kaksi hyttiä, matala lattia, ultramoderni futuristinen muotoilu ja mukava hytti. Tällä hetkellä Uralvagonzavod on esitellyt prototyypin uudesta kuljetuksesta, kuljetin alkaa pian toimia.
Valmistaja lupaa, että sarjaraitiovaunut poikkeavat prototyypistä enintään muutaman prosentin. Nykyään asiantuntijat sanovat, että kehittäjien ainoa haittapuoli on matkustamon pieni kapasiteetti - mukavat tuolit ja sohvat mahtuvat vain 28 henkilöä (istuva). Mutta kenties paikkojen määrän kasvu on se ero sarjanäytteiden ja prototyypin välillä.
Pääkaupungin nykyaikaiset raitiovaunut
Moskovan raitiovaunuvarikolla on useita moderneja ajoneuvomalleja, jotka eivät ole millään tavalla huonompia kuin Euroopan ja Yhdysv altojen liikenne. Moskovan moderni raitiovaunu ei ole vain kunnianosoitus muodille, vaan myös pakotettu toimenpide liikenteen romahduksen yhteydessä.
Puolalaisten raitiovaunujen ohella Uralvagonzavodin kokoonpanolinjoilta lähtenyt liikenne kulkee pääkaupungin katuja pitkin. Pääkaupunkiseudun kalusto täydentyy kesän alussa useilla uusilla autoilla, ja yhteensä 120 modernia kotimaista raitiovaunua on tarkoitus toimittaa vuoden loppuun mennessä.
Pietarin kunnallinen liikenne
Pohjoinen pääkaupunki,Se on täynnä antiikkia ja historiallisia monumentteja, ja se on myös kuuluisa sellaisista nähtävyyksistä kuin raitiovaunut. V altava määrä heistä matkustaa Pietarissa, sekä ultrauusia että vintageja. Jotkut palvelevat vain retkireiteillä, he ajavat turisteja ympäri Pohjois-Palmyran historiallisia paikkoja.
Huomioittavaa on se, että Pietarista löytyy moderni raitiovaunu ei vain keskustasta, vaan myös laitamilta. Esimerkiksi lounaista esikaupunkia pitkin kulkee reitti nro 56. Ranskalaisen Alstomin valmistama kuljetusväline täyttää nykyaikaisimmat vaatimukset ja näyttää avaruussukkul alta Pietarin maisemien taustalla.
Epätavallisimmat raitiovaunut Venäjän ja maailman teillä
Ilmeisen matkustajien kuljettamisen lisäksi raitiovaunuilla on joskus täysin odottamattomia rooleja. Esimerkiksi Milanossa voit vierailla saunaraitiovaunulla. Tämä esine ei tietenkään kulje ympäri kaupunkia, vaan asennetaan pysyvästi. Hollannissa on raitiovaunuhotelli, jonka vaunut on muutettu mukaviksi huoneiksi. Unkarissa on maailman pisin juna - sen pituus on 52 metriä.
Raitiovaunut-kahvilat ansaitsevat erityistä huomiota. Yksi niistä on pitkään herättänyt Lviv-turistien huomion. No, "Annushka", toisin kuin useimmat näistä laitoksista, ei kerää pölyä puiston mukavuudessa, vaan kulkee reitin varrella. Sen sisustus ja menu viittaavat odotetusti Bulgakovin ihmeelliseen maailmaanromaaneja.
