Tribotekninen koostumus "Suprotek" - mikä se on? Lisäainearvostelut

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:56

Suprotec-tribotekninen koostumus on neutraalin kemia viimeisimmän sukupolven ajoneuvoissa. Tämä tekniikka sisältää luonnonmineraalien ainutlaatuisten ominaisuuksien käytön vaihteistolla varustettujen moottoreiden kitkayksiköiden palauttamiseksi, mittarilukema ja muut ajoneuvon komponentit. Tätä tribokeknistä koostumusta käyttämällä voidaan myös optimoida useiden osaparien kosketusominaisuudet, mikä parantaa merkittävästi teknisiä parametreja.

Pitäisikö minun käyttää sitä uusissa moottoreissa?

Uusi kerros luodaan myös alueille, joissa uuden moottorin kitkaa esiintyy, ja vaikka välit ovat jo kunnossa, tämän kerroksen kitkanesto-ominaisuudet johtavat lopulta kitkahäviöiden merkittävään vähenemiseen, ja siten lisää mekaanista tehokkuutta. Näin ollen polttoaineen kokonaiskulutus pienenee merkittävästi, moottorin kaasuvaste ja sen teho lisääntyvät, mutta tärkeintä on, että sekä uusille että vanhoille moottoreille on ominaista resurssin kasvu, eli jos Suprotec-tribotekninen koostumus on käytetty,ison remontin tarve syntyy 50 000 - 150 000 km jälkeen. Jos autoa käytetään mahdollisimman huolellisesti, se ei välttämättä vaadi suuria korjauksia ollenkaan.

Mikä se on?

Suprotec-tribotekninen koostumus kuuluu toiminnallisen tarkoituksensa mukaan kitkanestoaineiden ryhmään, eli ne, jotka vähentävät kitkahäviöitä, mutta vähentävät myös kulumisnopeutta ja lisäävät myös kitkan suurinta mahdollista kuormitusta pinnan asetus. Se on itsessään lisäaine, jota tarvitaan voiteluaineiden suorituskyvyn parantamiseen.

Tätä tribologista koostumusta käytetään erilaisten kuluneiden kitkapintojen ennallistamiseen sekä eri mekanismien pareittain yhdistettyjen kitkayksiköiden rakojen optimointiin. Niitä käytetään ajoneuvojen ja erilaisten mekanismien normaalissa käytössä käyttämällä niiden voitelujärjestelmää sekä niiden tavallisia voiteluaineita näiden yhdisteiden kuljettajana suoraan hankauspintojen kosketuspisteeseen.

Koostumus

Tribologinen koostumus koostuu pohjimmiltaan erilaisista tasapainoisista yhdistelmistä, jotka koostuvat useista kerrostetun silikaattiryhmän murskatuista materiaaleista. On huomattava, että tämä koostumus sisältää mineraalien lisäksi noin 99,5-95 % keltaista mineraaliöljyä, joka on täysin vapaalisäaineita. On syytä huomata, että Suprotec-ohjaustehostimen ja automaattivaihteiston tribologisissa koostumuksissa käytetään kantoaineena punaisia automaattivaihteistoihin erikoistuneita nesteitä.

Tämän koostumuksen ainutlaatuinen koostumus ja teknologia on yli 20 vuoden tieteellisen tutkimuksen tulos, ja kehitettyjä järjestelmiä parannetaan jatkuvasti vielä nykyäänkin. Kehittäjät pyrkivät lisäämään tuotteensa tehokkuutta, koska nykyaikaiset autot muuttavat jatkuvasti suunnitteluominaisuuksia sekä kitkayksiköiden käyttöolosuhteita.

Seosten valinta tehdään erikseen kullekin kitkayksikölle, ja se testataan aluksi laboratoriossa koneella ja erikoistuneella laakeritelineellä. Laatua valvotaan jokaisen yksittäisen erän valmistuksen jälkeen.

Miten nämä koostumukset eroavat tavallisista lisäaineista?

Tämän tuotteen ja vastaavien välillä on useita eroja, jotka määritettiin riippumattomassa tutkimuksessa. Tribologiset koostumukset "Suprotek" eroavat muista lisäaineista seuraavasti:

• Erilaisten kitkapintojen ennallistamisvaikutuksen olemassaolo, joka varmistetaan suojaavan kerroksen luomisella, sekä hankauspintojen vääristyneen geometrian optimointivaikutus.
• Suojakerroksella on erittäin korkea öljynpidätyskyky, eli se pitää öljyn pinnalla suuruusluokkaa vahvemmin kuin vakiopinta, minkä seurauksena kitkatila siirtyy vähitellen hydrodynaamisen tai puolinesteisen kitkan alue.
• Jälkivaikutuksen esiintyminen, jolloin kitkaparametrit säilyvät myös täyden öljynvaihdon jälkeen, kunnes suojakerros on täysin kulunut. Kerros kuluu 1,5-3 kertaa hitaammin kuin alkuperäinen materiaali, jos se sisältää Suprotec triboteknistä koostumusta. Arvostelut osoittavat, että tämä ilmaisin voi vaihdella hieman riippuen yksikön toimintatilasta sekä syövyttävän ja hankaavan kulumisen asteesta.
• Koostumus on kemiallisesti neutraali kaikille voiteluaineen lisäainepakkaukseen kuuluville aineille sekä suoraan itse voiteluaineelle, ja siksi sen käyttö on taatusti täysin turvallista kaikissa yksiköissä tai mekanismeissa, jos sovellusohjeet.

Missä sitä käytetään?

Aivan kuten tribologisia koostumuksia "Liqui Molly", "Suprotek", autojen moottoreiden käyttöiän pidentämisen lisäksi, käytetään aktiivisesti teollisuudessa. Kuljetusympäristössä sitä käytetään pääasiassa kuorma-autojen ja henkilöautojen sekä erilaisten erikoislaitteiden toiminnan parantamiseen.

Kuljetus

Tätä junaa käytetään seuraavissa liikennekeskuksissa:

• polttomoottorit tyypeistä ja koosta riippumatta sekä kaikenlaiset dieselgeneraattorit;
• automaatti- ja manuaalivaihteistot, alennusvaihteet;
• CV-nivel, liuku- ja vierintälaakerit;
• korkeapaineiset polttoainepumput;
• eri hydrauliyksiköt ja ohjaustehostin.

Teollisuus

Teollisuudessa tribologista koostumusta käytetään seuraaviin tarkoituksiin:

• missä tahansa yrityskuljetuksessa;
• pidentämään moottoreiden käyttöikää erikois- ja raskaissa laitteissa;
• dieselmoottoreissa;
• ruuvi- ja mäntäkompressoreissa;
• vähennys- ja kertoimissa;
• konepuistossa;
• nostimissa, puristimissa, hydraulijärjestelmissä, manipulaattoreissa ja kaikenlaisissa toimilaitteissa;
• liuku- ja vierintälaakereissa;
• vaihteissa, ohjaimissa ja muissa mekanismeissa, joita yleisesti kutsutaan rasvoiksi.

Kuinka se toimii?

Kuten tunnettu tribologinen yhdiste Trenol, "Suprotek" ei ole voiteluaineen lisäaine tai erikoislisäaine, koska sen tarkoituksena ei ole parantaa sen ominaisuuksia, vaan se on suoraan vuorovaikutuksessa erilaisten mekanismien kitkapinnan kanssa ja komponentit.

Näiden koostumusten avulla "kitkapari"-järjestelmä saavuttaa täysin uuden tason energiatasapainon laadussa, tämä koostumus on eräänlainen käynnistin tai katalysaattori koko "kitkapari-voitelun" erilaisille sopeutumisprosesseille. järjestelmä.

Miten hän käyttäytyy käytännössä?

Autokemian "Suprotek" salliimuodostaa kokonaan uusi kitkapinnan rakenne, joka perustuu metallin kidehilaan samalla tavalla kuin Trenolin tribologinen koostumus. Kuljettajien arvostelut tästä vaikutuksesta ovat vain positiivisia, koska koostumus pidentää merkittävästi eri mekanismien yleistä käyttöikää varmistaen tasaisen kerrosten muodostumisen atomitason työprosessissa. Tästä syystä "NIOD", "Suprotek", "Trenol" ja kaikki muut tribologiset koostumukset ovat täysimittaisia nanoteknologioita.

Miltä se näyttää?

Luodun rakenteen parametrit, kuten huokoisuus, mikrokovuus, paksuus ja öljynpitokyky, voidaan määrittää käytetyn kitkayksikön käyttöolosuhteiden mukaan.

Tämän kerroksen ulkonäkö on ihanteellinen peilipinta, mutta itse asiassa se on mikrohuokoinen rakenne, jolla on maksimaalinen lujuus, jolle on ominaista suurin mahdollinen öljynpidätyskyky, jonka ansiosta monia ainutlaatuisia ominaisuuksia mekanismit, kokoonpanot, kokoonpanot sekä kaikenlaiset polttomoottorit.

Toimenpide kerroksen suojaavan rakenteen muodostamiseksi sen jälkeen, kun tämä koostumus on lisätty solmuun, on jaettu kolmeen päävaiheeseen:

Pinnan esikäsittely

Aluksi perusteellinen puhdistus suoritetaan käyttämällä erittäin ohutta pehmeää hioma-ainetta, joka sisältyy suoraan tähän koostumukseen, kitkapareilla oleva pintakerros, joka vääntyy käytön aikana.

Luominensuojakuori

Valmistettu metallipinta on peitetty ylimääräisellä kiderakenteen kerroksella, joka on jatkoa kosketusosan metallisubstraatille. Siten saadaan aikaan lisäys "kerros kerrokselta" -tyyppisessä suojarakenteessa. Materiaalina tämän suojakerroksen luomiseen käytetään rautaa, jota on itse voiteluaineessa kulutustuotteena, sekä erilaisia erikoisaineita, jotka ovat osa Suproteciä.

Dynaaminen tason säätö

Edellytti sellaisten suojakerroksen parametrien ylläpitoa, jotka tarjoavat kitkajärjestelmälle optimaalisen energiatilan tietyssä toimintatilassa. Tällaisista parametreista kannattaa erityisesti korostaa seuraavaa:

• huokoisuus;
• kerroksen paksuus;
• mikrokovuus;
• a altoileva;
• karheus;
• ja muut.

Samalla on syytä huomata, että jos voiteluaineessa on ei niinkään suuri määrä "Suprotek"-koostumusta, suojakerroksen kaikkien edellä mainittujen ominaisuuksien dynaaminen itsesäätely on varmistettu. Tänä aikana koskettaviin kitkapintoihin liittyvät kulumisprosessit katoavat lähes kokonaan suojakerroksen erittäin korkean öljynpidätyskyvyn vuoksi. Tässä suhteessa kitkan rajatila alkaa vähitellen siirtyä kohti hydrodynaamista järjestelmää, jolle on ominaista erittäin alhainen kulumisaste.

Asiantuntijan lausunto

V altavan joukon autoteollisuuden asiantuntijoiden lausunnon mukaisesti voidaan sanoa, että Suprotec-yhdisteet:

• Tarjoaa täysin ainutlaatuisen suojan polttomoottorille sen tyypistä riippumatta sekä kaikille muille ajoneuvon mekanismeille ja osille, jotka käyttävät CIP-tekniikkaa normaalin käytön aikana.
• Antaa kirjaimellisesti vain kahdessa tai kolmessa käsittelyssä muodostua kokonaan kitkapinnoille ja muodostaa erittäin kestävän kerroksen, joka suojaa moottoria tehokkaasti kulumiselta, vaikka sitä käytettäisiin äärimmäisissä olosuhteissa, kuten: lisääntynyt kuormitukset, öljyn puute tai äkilliset muutokset ympäristön lämpötilassa.

Loistava vaihtoehto kaikille autoilijoille

Urheilun ystäville tämä koostumus mahdollistaa yksinkertaisimman ja halvimman moottorin tehon lisäämisen noin 10 %, mikä varmistaa yksikön resurssien täydellisen säilymisen sekä parantaa auton tärkeimpiä kiihtyvyysominaisuuksia jos koostumusta käytetään kaikkien solmujen täydelliseen käsittelyyn.

Jos puhumme innokkaista autoilijoista, tämän tekniikan avulla he voivat saavuttaa noin 8% polttoainesäästön, mikä säästää yli 250 litraa bensiiniä keskimäärin 20-30 tuhannen km:n ajokilometrillä vuodessa. Säästäen muun muassa öljyä ja polttoainetta, tämä käsittely pidentää merkittävästi moottorin ja yksittäisten komponenttien käyttöikää noin kaksi kertaa, mikä mahdollistaa paljon vähemmänajoneuvon peruskorjaus sekä vähentää merkittävästi eri osien ja ylläpidon kokonaiskustannuksia.