Tiet ovat maan verisuonia.
Venäjän teiden yleinen kunto
Tiet yhdistävät v altion alueet yhdeksi liikenne-, talous- ja poliittinen tila. Tämän kansallisen infrastruktuurin osan tilan laiminlyöminen voi johtaa traagisiin seurauksiin. Viime aikoina suurin osa Venäjän teistä oli kauhuissaan ja masentunut.
Tiet eivät olleet vain huonoja, ne olivat myös ajokelvottomia tien kunnon vuoksi. Kysymys ei ollut siitä, kuinka kauan sinne pääseminen kestäisi, vaan juuri mahdollisuudesta liikkua ilman, että varusteet tuhoutuvat juoksupyörän tuhoutumisen vuoksi.
Tänään tilannetta korjataan radikaalisti Venäjän johdon ponnisteluilla. Tilanne on paranemassa ja maan pääteitä kunnostetaan intensiivisesti. Hinta on hämmentävämiksi tiet ovat niin kalliita? On selvää, että normaalien teiden olemassaolo maassa ei ole kertaluontoisen ponnistelun tulosta, vaan jatkuvaa kalliita toimenpiteitä.
Ilmastotekijät
Alueen luonnonolosuhteet ovat määräävä tekijä viestinnän hinnoissa. Ne antavat vastauksen kysymykseen, miksi tiet ovat niin kalliita. Ankarat talvet ja kuumat kesät vaikuttavat haitallisesti niiden kuntoon. Maaperän jäätymissyvyys Venäjällä on keskimäärin puolitoista metriä. Veden kyllästetyn maaperän routa aiheuttaa tienpinnan tuhoutumista. Tämä on yksi syy siihen, miksi tiet ovat niin kalliita. Kuumana vuodenaikana asf alttikerroksen tuhoutuminen ja muodonmuutos tapahtuu.
Rakennustekniikka
Hyvin rakennettu tie vaatii kehittynyttä rakennustekniikkaa ja paljon työtä. Yritykset alentaa rakennuskustannuksia johtavat merkittävään laadun heikkenemiseen. Kaikkien teknisten vaatimusten täyttäminen on erittäin kallista. Mutta ei-ammattilaisen on vaikea selittää kustannusten suuruutta ja todistaa, miksi tiet ovat niin kalliita.
Kustannustason ymmärtämiseksi riittää, kun muistaa, että hyvä tienperusta vaatii maaperän louhintaa sen jäätymissyvyyteen asti ja korvaamista huolellisesti tiivistetyllä hiekalla, jolla on tietyt fysikaaliset parametrit. Kalliiden laitteiden lisäksi on tarpeen kuljettaa materiaaleja pitkiä matkoja. Ja tämä on vain yksi niistä tekijöistä, jotka määräävät, miksi tiet ovat sellaisiarakas.
Teräkuorma
Tien liikennekuormituksen suuruudella on suuri merkitys. Lähes kaikkia vanhoja liikenneväyliä ei ollut suunniteltu raskaan ajoneuvoliikenteen raskaaseen liikenteeseen. Asf alttipinnan lisäksi myös ajoradan pohja tuhoutuu. Jatkuvat korjaukset pitävät tien vain toimintakunnossa. Tällaisen työn tarve selittää, miksi tiet ovat niin kalliita. Olemassa olevan viestinnän korkeat ylläpitokustannukset antavat sinulle mahdollisuuden saada aikaa ennen kankaan kunnostusta.
Liikennekuorman sietäminen tien rikkomatta edellyttää asf altin paksuuttamista käyttämällä nykyaikaisia asf alttipäällystetekniikoita tiiviin ja sileän päällysteen luomiseksi. Asf altin erityisvalmisteita tarvitaan, jotta se kestää raskaiden ajoneuvojen raskasta liikennettä. Siksi tiet ovat niin kalliita.
Formulaatioiden muuttaminen ja asf alttiseoksen laadun parantaminen mahdollistavat kalliimpien laitteiden ja huolellisen tekniikan noudattamisen.
Rakennus- ja käyttöhinta
Tien rakentamisen hinta sisältää kankaan lisäksi koko ympäröivän infrastruktuurin. Nykyaikaiset v altatiet vaativat monitasoisten liittymäkohtien rakentamista, uloskäyntien järjestämistä, siltojen ja viemärirakenteiden jälleenrakentamista. Kustannusten suuruuden vuoksi on helppo ymmärtää, miksi Venäjän tiet ovat niin kalliita. Vanh alta tieltä ei juuri mitäänjäännökset.
Huomaa, että teiden saneeraustyöt tehdään olemassa olevien moottoriteiden olosuhteissa. Vaikka molemmilla osapuolilla on hankaluuksia, rakentajille tämä tarkoittaa työn nopeuden hidastamista ja laitoksen kustannusten nousua.
Toinen syy, miksi tiet ovat niin kalliita, on käyttökustannusten taso. Pääkuorma osuu syys-talvikaudelle. Tiet on kasteltava reagensseilla ja puhdistettava jäästä v altavasti.
Työhön osallistuu huomattava määrä ihmisiä ja erikoislaitteita. Jälkien kastelemiseen tarvitaan v altava määrä reagensseja. Suhteellisen halvat koostumukset, esimerkiksi hiekka-suolaseos, vaikuttavat huonosti asf altin pintaan aiheuttaen sen eroosiota ja tuhoutumista. Hellävaraiset sävellykset ovat huomattavasti kalliimpia.
Koneiden lisäksi talviteiden kunnossapito vaatii paljon käsityötä. Lumen ja jään poisto tiekalustoista, meluesteistä, puomiaidoista, kävelyteistä ja jalkakäytävistä, toistaiseksi pääasiassa käsin.
Onko ulospääsyä?
Yhteysväylien tilanteeseen on odotettavissa muutosta vasta suurten investointien jälkeen niiden rakentamiseen. Tärkeimmät kertaluonteiset kustannukset liittyvät vaaditun kokoonpanon ja profiilin mukaisen tiepohjan pohjan rakentamiseen.
Louhinnan ja siihen liittyvien töiden kustannukset selittää, miksi tien rakentaminen Venäjälle on niin kallista. Heikon, vedellä kyllästetyn maaperän korvaaminen, kankaan nostaminen malliinylimääräisen reitin tason merkitseminen tai katkaiseminen luo pohjan uuden tason tieverkostolle.
Jatkotoimintaan sisältyy kausivaihtelun sanelemat tienhoitokustannukset. Nämä ovat väistämättömiä kustannuksia, jotka määräytyvät maantieteellisistä ja ilmastollisista syistä. Suuret investoinnit tehdään jo rakennusvaiheessa.
Asf alttibetonipäällysteen kunnostus oikea-aikaisella ja ripeällä huollolla tulee olemaan huomattavasti nykytasoa halvempaa. Oikein rakennettu pohja ja parannettu päällyste vähentävät tien kulumista.
