Mistral-luokan maihinnousualusten toimittamiseen liittyvät ongelmat Ranskasta saivat Venäjän johdon pohtimaan niiden hankkimisen tarkoituksenmukaisuutta. Tosiasia on, että näiden BDK:iden taistelukyvyt eivät juurikaan vastaa Venäjän federaation laivastooppia. Jo suunnitellun siirron aikaan ja sen jälkeen, kun venäläiset miehistöt koulutettiin uudelleen huoltamaan maahantuotuja laitemalleja, alkoi epäillä niiden käytön tarkoituksenmukaisuutta. Tehtiin oletuksia siitä, kuinka niitä olisi hyödyllisin käyttää - joko päämajan komentoaluksina tai kelluvina sairaaloina. Täällä he muistivat projektin 1174 "Rhino" kaksi suurta laskeutumisalusta ("Mitrofan Moskalenko" ja "Alexander Nikolaev"), jotka ovat olleet varassa monta vuotta. Ehkäpä hyvin kaivamalla ja "tynnyrin pohjassa" kaapimalla oikean löytyy kotoa, eikä kaukana meren takaa.
Projekti
Mitä tehdä, jos joudut kiireellisesti käyttämään voimaa pois kotirannoistasi, amiraali Gorshkov ajatteli ensimmäisen kerran Karibian kriisin jälkeen, kun monet sotilastarvikkeet, mukaan lukien erikoisjoukot ja ohjukset,piti toimittaa Kuuban rannikolle tavallisilla kauppalaivoilla. Vuoteen 1964 mennessä nämä ajatukset muodostuivat Leningradin kaupungissa sijaitsevan Nevsky Design Bureaun antaman teknisen toimeksiannon muodossa. Kaksi vastuuhenkilöä nimitettiin - pääsuunnittelija P. P. Milovanov ja tarkkailija laivastosta, kapteeni Bekhterev A. V.
KB olisi selvinnyt tehtävästä nopeammin, mutta armeijan vaatimukset muuttuivat usein, eikä suinkaan yksinkertaistamisen suuntaan. Amerikkalaiset aloittivat Tarawa-luokan amfibiohyökkäysalusten rakentamisen, suunnittelivat interventioita (kuten Vietnamin sotaa), ja niiden tekniset ratkaisut, jotka tulivat Neuvostoliiton johdon tiedoksi, vaikuttivat TK:n muutokseen. Yleinen luonnos oli valmis lokakuuhun 1965 mennessä. Hanke hyväksyttiin vuonna 1968. Muutoksia siihen kuitenkin jatkettiin, ja vasta lähes puolentoista vuosikymmenen jälkeen Kaliningradin telakka Yantar sai päätökseen Ivan Rogovin, projektin 1174 ("Rhino") BDK-sarjan ensimmäisen yksikön työt. suunnitelmaan, koostui kolmesta laivasta.
Nykyinen tila
Tällä hetkellä kaksi kolmesta aluksesta soveltuu taistelukyvyn palauttamiseen. Ensimmäinen Rhino BDK -sarjasta, joka antoi sille NATO-luokituksen mukaisen nimen, eli johtava, nimeltään Ivan Rogov (rakennettu 1977), poistettiin käytöstä ja purettiin metallia varten vuonna 1996. Toinen, "Alexander Nikolaev" (julkaistiin syksyllä 1982), poistettiin käytöstä vuotta myöhemmin ja tuhoutui. Sama kohtalo koki Mitrofan Moskalenkolle, mutta myöhemmin - vuonna 2002. Tämä laiva oli myytävänä. ATMahdollisten ostajien joukossa oli Kiina, joka käytti aikoinaan jo käytöstä poistettua risteilijää "Kyiv" kelluvana hotellina Macaossa, mutta kauppa jostain syystä "ei kasvanut yhteen". On täysin mahdollista, että ulkonäöltään Rhino-projekti BDK ei ole tarpeeksi houkutteleva turistien syöttiksi, ja sen korjaamista Kiinan kansantasavallan laivastolle pidettiin vaikeana, monimutkaisena ja kalliina. Veneiden teknistä kuntoa pitkän laiturin seinällä oleskelun jälkeen ei ole vielä arvioitu asiantuntijoiden toimesta.
Suunnittelutiedot
Laivanrakentajan pääindikaattori on uppouma, joka vastaa aluksen massaa tyhjässä ja täysin varustetussa tilassa. Tässä tapauksessa se ylittää vastaavasti 11,5/14 tuhatta tonnia. Suuren laskualuksen "Rhino" pituus on 158 metriä, leveys keskilaivan runkoa pitkin -24 m, köli on upotettu veteen viiden metrin täydellä kuormalla. Suurin nopeus on 20 solmua, 18 solmulla se voi ylittää 7,5 tuhatta mailia täydellä polttoainesäiliöllä. Autonomia riippuu ladattujen laskuvarjojoukkojen määrästä: jos heitä on 500, niin elintarvikkeiden tarjonta riittää puoleksi kuukaudeksi. Miehistö koostuu 239 miehistön jäsenestä, mukaan lukien upseerit (37 henkilöä).
Merellä on mahdollista ottaa polttoainetta kelluvista tankkausaluksista, tätä varten Rhinon iso laskeutumislaiva on varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla. Laivasta alukseen kuljetuspalveluita tarjotaan myös elintarvikkeiden ja muun kuivalastin toimitusta varten.
Voimaa ja energiaaasennus
Voimalaitoksessa on kaksi kaasuturbiinia, joiden kapasiteetti on 18 tuhatta litraa. kanssa., joka sijaitsee sivuilla echelon- tavalla. Projektin kehittämisen aikana ei ollut mahdollista ratkaista niiden kaikkien aggregaattien vaihtamisen ongelmaa aluksen yleisen arkkitehtuurin monimutkaisten teknisten vaatimusten vuoksi, joten korjaustyöt, jos päätetään palauttaa taistelukyky yksiköistä voi tulla ongelmallisia, vaikkakin mahdollista. Käytön aikana ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 vuotta) moottorit ovat kuluneet ja ne on joko kunnostettava tai jopa vaihdettava nykyaikaisempiin. Sinun on purettava turbiinit paikan päällä, kotelon sisällä, ja tämä on kalliimpaa.
Ison laskeutumisaluksen "Rhino" virtalähteet ovat puolen megawatin generaattoreita (laivassa niitä on kuusi), yhteensä 3 MW.
Aseet
Massaalusten tykistö- ja ohjusaseistus palvelee kahta päätarkoitusta. Ensinnäkin sen on varmistettava itse taisteluyksikön, siihen ladattujen joukkojen ja sotavarusteiden, suhteellinen turvallisuus. Toiseksi alus antaa hänelle paloapua laskeutumisen aikana ja sitä seuraavana aikana. Tietysti BDK-1174 "Rhinoa" tuskin voi kutsua supertehokkaaksi kelluvaksi akuksi, mutta se voi silti tehdä jotain. AK-726-tyyppinen asennus on aluksen tehokkain tykistöase, sen kaliiperi on 76,2 mm. Mukana on myös kaksi AK-630-pikalaukkukiinnikettä, joissa on neljä 30 mm:n kaliiperipiippua, joiden tarkoitus on suojata nopeilta pinnoilta javihollisen ilma-aseet. Ilmapuolustus on vahvistettu neljällä kompaktilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä "Strela-3" ja yhdellä "Osa-M" (jossa on 20 raketin ammuskapasiteetti). Palosuoja ja laskusillanpään esivalmistelu on kahden päällirakenteeseen asennetun Grad MLRS:n tehtävä. Ilmasiipeä edustaa neljä Ka-29-helikopteria, jotka tarjoavat sukellusveneiden vastaista puolustusta ja tiedustelua.
Amfibiset ominaisuudet
Projektin 1174 "Rhino" BDK-alusten tarkoituksena on saada maihin hyökkäyspataljoona rannikolle, kaukana sen toimintasäteestä. On kaksi päätapaa suorittaa tämä tehtävä.
Ensimmäinen ja tehokkain on laskeutua vihollisen rannalle. Tässä tapauksessa alus nojaa nenäänsä leikkaustaan vasten, avaa siivet ja paljastaa rampin (projektin 1174 pituus on 32 m), jota pitkin sotilaskalusto liikkuu ulos ja henkilöstö loppuu. Tämän menetelmän haittana on, että vain 17 % koko maailman rannikosta mahdollistaa sen soveltamisen.
Toisessa menetelmässä käytetään laskeutumisapuvälineitä "rannan" ja laivan välillä. Sillä on myös perustavanlaatuinen haittapuoli: se hidastaa laitteiden laskeutumis- ja purkunopeutta, mutta veneitä käytettäessä se pystyy tarjoamaan ne neljässä tapauksessa kymmenestä. Helikopterit voivat toimia myös välineenä, silloin rantaviivan luonteella ei ole mitään väliä.
Jokainen suuri maihinnousualus ei voi ylpeillä voivansa käyttää molempia menetelmiä. BDKProjektissa 1174 "Rhino" on kaksi pääuloskäyntiä - keulaläpät ja perään taittuva lazport, joka sulkee telakkakammion. Siten, jos rannikko on sopiva, hän voi laskea maihin joukkoja molemmista ääripäistään, ja jos ei ole mahdollista päästä lähelle, käyttää veneitä.
Kapasiteetti
Säiliöiden ruuma on tilava, sen mitat ovat 54 x 12 metriä ja se vie korkeudeltaan viiden metrin kannenvälisen tilan. Telakkakammion tilavuus on vieläkin vaikuttavampi - 75 x 12 x 10 metriä. BDK 1174:ään "Rhino" mahtuu (eri yhdistelminä):
- Kevyt säiliöt tyyppi PT-76 – 50 kpl.
- Jalkaväen taisteluajoneuvot, panssaroidut miehistönkuljetusvaunut – 80 kpl.
- Autot - 120 kpl
- Merijalkaväet – 500 ihmistä
Telakointilokeroon voidaan sijoittaa:
- Laskeutumisvene (projekti 1785 tai 1176) – 6 kpl.
- Ilmatyynyalukset (pr. 1206 tai säämiskä) – 3 kpl.
Ilman henkilöstöä voidaan kuljettaa myös 1,7 tuhatta tonnia erilaisia rahtia.
Vertailu Mistralin kanssa
Joten miksi kallis ranskalainen jättiläinen on niin hyvä ja kuinka se ylittää BDK-projektin 1174 "Rhino"? Valokuva aluksestamme ei todellakaan ole vaikuttava. Verrattuna näyttävään Mistraliin se näyttää jotenkin kömpelöltä suuren ylärakenteensa vuoksi. Kyllä, ja siinä ei ole tarpeeksi helikoptereita, 4 vastaan 16. Mutta yritys ymmärtää asiaa objektiivisesti johtaa erittäin mielenkiintoiseen johtopäätökseen, että laskeutumisaluksemme on monessa suhteessa siihen verrattavissa. Mistralin uppouma (21,3 tuhatta tonnia) on puolitoista kertaa suurempi ja kuljettamiseenhän voi suunnilleen saman määrän joukkoja ja varusteita (neljä tusinaa tankkia ja 470 merijalkaväkeä). Totta, sen taistelusäde ylittää 20 tuhatta km, mutta tämä etu ei ole niin tärkeä Venäjän laivastolle. Pääesikuntamme ei näytä vielä suunnittelevan amfibiohyökkäystä jonnekin Chileen.
Mikä on Mitrofan Moskalenkon ja Alexander Nikolaevin tulevaisuus?
Jos Venäjä todella hylkää Mistralsin, ranskalainen puoli on vakavissa vaikeuksissa. Maailmanlaajuisen talouskriisin olosuhteissa majoittuminen kahdessa erittäin kalliissa helikopteritukialuksessa, joita emme itse tarvitse (ja ostajia ei odoteta), ja jopa maksaa sakkoa - näkymä ei ole paras. Mutta myös Venäjällä on ongelmia. Toimivan laivaston taistelukokoonpanon markkinarako on täytettävä. Ilmeisesti rakennetaan uusi suuri maihinnousualus. Projektin 1174 "Rhino" BDK voi tilapäisesti korvata sen, mutta sen korjaamiseen tuskin olisi suositeltavaa käyttää paljon rahaa. Kaikki nykyaikaiset vaatimukset täyttävän uuden projektin kehittäminen kestää useita vuosia, sitten asennus, käynnistäminen, virheenkorjaus. Kaikki tämä ei ole halpaa, mutta siellä ranskalaiset miljardit ovat hyödyllisiä. Osa varoista on tarkoitettu Rhinosin modernisointiin, loput uusiin aluksiin. Tämä on tietysti olettamus, mutta aika näyttää, miten kaikki käy.
