Verrattuna muihin maihin, jotka haluavat käyttää arktisen alueen rikkauksia, Venäjä on paremmassa asemassa. Etuna on ydinjäänmurtajalaivaston olemassaolo, jota ei löydy missään maailman maassa, sekä laaja kokemus korkeilta leveysasteilta.
Venäjän laivaston aseman lujasti lujittamiseksi arktisella vyöhykkeellä maan johto päätti rakentaa johtavan sotilasjäänmurtajan. Projekti 21180 Ilja Muromets on ensimmäinen Venäjän laivaston ja puolustusministeriön edun mukaisesti rakennettu monitoimialus viimeisen 45 vuoden aikana.
Kokonaisuudessaan Pohjois- ja Tyynenmeren laivastoja on tarkoitus täydentää neljällä apualuksella. Tällöin jäänmurtajat rakennetaan erillisenä sarjana. Yksi niistä on hankkeen 21180 jäänmurtaja Ilja Muromets. Kuvaalus on esitetty artikkelissa.
Luomisen historia
Kerran "Admir alty Shipyardin" työntekijät rakensivat "Ilja Murometin" (projekti 97). Hän palveli Tyynenmeren laivastossa vuosina 1965–1993. Neuvostoliiton historian aikana tämän jäänmurtajan pohj alta rakennettiin ainakin 32 alusta. Kaikki ne oli tarkoitettu yksinomaan sotilaallisiin tarkoituksiin. Heistä kahdeksan suoritti rajavartiolaivojen tehtäviä ja yhtä esinettä käytettiin hydrografialuksena. Toisin kuin kollegansa, Project 21180 -jäälaivat on suunniteltu monikäyttöisiksi. Niitä voivat käyttää sekä sotilaalliset että sotilaalliset tieteelliset tutkimusmatkat.
Mikä on laiva?
Projektin 21180 jäänmurtaja Ilja Muromets on yksikerroksinen monikäyttöinen venäläinen diesel-sähkökäyttöinen apualus. Se kuuluu uuteen sukupolveen laivoissa, jotka käyttävät tehokkaita voimajärjestelmiä ja nykyaikaisia propulsio-sähköasennuksia. Lisäksi venäläisten kehittäjien suunnitelmien mukaan laajennetun toiminnallisuuden ja suurien tilojen olemassaolosta pitäisi tulla yksi Ilja Muromets -jäänmurtajan ominaispiirteistä.
Kehittäjät
Uuden Ilja Muromets -jäänmurtajan teknisen suunnittelun suorittivat Vympel-suunnittelutoimiston työntekijät laivojen suunnittelua varten pääsuunnittelijan M. V. Bakhrovin johdolla. Työsuunnitelmadokumentaatiota käsittelivät Admir alty Shipyard -yrityksen työntekijät, jonka kanssa Venäjän puolustusministeriö teki sopimuksen 21.3.2014. Laiva kehitettiinteknisen projektin nro 21180 alla.
Laivan laskeminen
Rakennustyöt tehtiin ottaen huomioon kaikki sotilaslaivanrakennuksen v altionohjelmassa asetetut vaatimukset. Huhtikuussa 2015 Admir alty Shipyardilla pidettiin Ilja Murometsin sotilasjäänmurtajan seremoniallinen lasku.
Venäjän laivaston ylipäällikön amiraali Viktor Tširkovin mukaan jäänmurtajan laskeminen suoritettiin huomisen alusten ominaispiirteet huomioiden. Vuotta myöhemmin tämä alus laskettiin vesille, jossa varustelutöitä tehdään tähän päivään asti.
Milloin laiva on valmis?
Kehittäjien suunnitelmien mukaan Ilja Muromets -jäänmurtajalle tehdään kaikkien suunnittelutöiden päätyttyä pakolliset testit. Niiden odotetaan tapahtuvan lokakuussa 2017. Tämän jälkeen jäänmurtaja Ilja Muromets lähetetään suunnitellusti arktiselle alueelle palvelemaan Venäjän laivastossa.
Miten he aikovat käyttää laivaa?
Jäänmurtaja "Ilja Muromets" toimitetaan arktiselle vyöhykkeelle tehokkaaseen itsenäiseen jääapuun Venäjän laivaston sotalaivoille ja laivoille. Alus suorittaa seuraavat tehtävät:
- Partioi arktisen vyöhykkeen alueella.
- Hinaa muita aluksia.
- Tavaroiden kuljettamiseen. Tätä tarkoitusta varten on tarkoitus käyttää aluksen lastiruuma sekä kansia, joille asennetaan erityisiä kylmäkontteja. Lastaus- ja purkutyöt ovat mahdollisia laivaan asennetun 21 metrin nosturin, jonka nostokapasiteetti on 26 tonnia, ansiosta. Lisäksi jäänmurtajaan asennetaan nosturi-manipulaattori. Sen kantavuus tulee olemaan kaksi tonnia. Aluksen keula on tarkoitus varustaa helikopterikentällä. Jäänmurtajan kannella on paikka monitoimiveneelle BL-820, joka käyttää puhallettavaa lautaa.
- Jäänmurtajaa käytetään lisämiehistöjen kuljettajana (viisikymmentä henkilöä).
- Pääse polku jään pinnalle muille kuin jääluokan laivoille.
- Varustaa arktisella vyöhykkeellä sijaitsevia rannikko-, saaritukikohtia ja lentokenttiä.
- Tutkijat käyttävät jäänmurtajaa myös hydrografisiin tutkimuksiin.
Hätätilanteissa päivystystiloissa alusta käytetään tulipalon sammuttamiseen. Erityisesti tätä tarkoitusta varten jäänmurtaja on varustettu kahdella palovaroittimella ja palopumpulla. Tämän pumpun ja monitoimiveneen avulla on myös mahdollista paikallistaa ja kerätä öljyvuodon sattuessa. Jäänmurtaja on varustettu 400 metrin puomeilla öljytuotteiden keräämiseksi veden pinn alta.
Näin ollen jäänmurtajan "Ilja Muromets" (kuva on esitetty artikkelissa) avulla Venäjän laivaston joukot sijoitetaan arktiselle alueelle. Tämä vahvistaa Venäjän federaation sotilaallista läsnäoloa arktisen alueen aluevesillä.
Design
Perinteisissä jäänmurtajissa on pystysuora etuosaseinään. Koska Ilja Muromets on tarkoitettu myös taistelutehtäviin, sen päällirakenteissa on k alteva etuseinä. Fregateilla ja hävittäjillä on samanlainen rakenne. Jäänmurtajalle "Ilja Muromets" on tarvittaessa mahdollista asentaa tykistökappaleita. Oletettavasti uusi jäänmurtaja käyttää AK-306:ta. Useimmiten juuri tämä tykistölaitos on aseistettu mobilisoiduilla apu-aluksilla.
Mikä tekee laivasta ainutlaatuisen?
Ilja Muromets -aluksella on suorituskykyominaisuudet, jotka ovat tyypillisiä useille jääluokka-aluksille, jotka tarjoavat Venäjän sotilaallista läsnäoloa arktisella alueella. Alukselle on ominaista korkea merikelpoisuus, ohjattavuus ja monipuolisuus. Nämä käsitteelliset periaatteet määriteltiin laivanrakennusohjelmassa vuonna 2015.
Johtava tukialuksella on kuitenkin oma innovaationsa. Jäänmurtajan kehittäjien mukaan se tulee esiin matkamatkan ja autonomian suhteen. "Ilja Muromets" on suunniteltu kahden kuukauden matkoille. Asiantuntijoiden mukaan tämä kyky on hyvä indikaattori jäänmurtajalle, joka ei käytä ydinvoimalaa. Siten tämä alus pystyy kattamaan 12 tuhannen merimailin etäisyydet.
Uusien potkureiden käyttö
Jäänmurtaja on varustettu neljällä dieselgeneraattorilla, joiden kunkin teho on 2600 kW. Kokonaisteho on siis 10 600 kW. Erilliset peräsinpotkurit on varustettu kahdellakampa sähkömoottorit. Jokaisen niiden teho on 3500 kW. Niitä on tarkoitus käyttää neljällä dieselgeneraattorilla. Tämän jäänmurtajan ainutlaatuisuus piilee rungon ulkopuolelle sijoitettujen harjasähkömoottorien läsnäolossa. Ruuvit saavat siten mahdollisuuden pyörittää akseleita 360 astetta. Tämän ansiosta jäänmurtaja pystyy liikkumaan mihin tahansa suuntaan. Tämä kyky on erityisen tärkeä aluksen ollessa jäällä. Asiantuntijoiden mukaan arktisella vyöhykkeellä jäänmurtajien on usein peruttava. Uudessa harjapotkureilla varustetussa jäänmurtajassa sivuliike ei myöskään ole ongelma.
Moottorit
"Ilja Muromets" on varustettu "Azipod"-tyyppiin liittyvillä moottoreilla. Näitä ohjauspylväitä käyttävät kuuluisat Mistral-helikopteritukialukset ja R-70046-projektin arktiset tankkerit. Kerran "Admir alty Shipyard" -telakan työntekijät rakensivat myös laivan "Mihail Uljanov", joka oli varustettu samoilla pylväillä. Azipod-moottoreita käytetään ensimmäistä kertaa venäläisissä jäänmurtajissa. Ilja Murometsin ominaisuutena voidaan pitää myös sitä, että se varustetaan kotimaisilla peräsinpotkurilla. Niiden suunnittelusta ja tuotannosta vastaavat Pietarin merielektroniikan ja -teknologian keskustutkimuslaitoksen työntekijät.
Taktiset ja tekniset ominaisuudet
- "Ilja Muromets" kuuluu jäälaivojen luokkaan. Se soveltuu käytettäväksijään paksuus enintään puolitoista metriä.
- Alkuperämaa - Venäjä.
- Valmistaja - Admir alty Shipyards.
- Suunniteltu Venäjän laivastolle.
- Miehistössä on 32 henkilöä.
- Sisäänlasku - 6 tuhatta tonnia.
- Aluksen pituus - 84 m.
- Leveys - 20 m.
- Korkeus 10 m.
- Jäänmurtajan tyypillinen syväys on 6,8 m.
- Nopeus - 11 solmua (säästö) ja 15 solmua (täysi).
- "Ilja Muromets" pystyy liikkumaan jatkuvasti enintään metrin jään paksuudessa.
Johtopäätös
Tukialusten puute Venäjän laivastolle rajoitti merkittävästi sen kykyä liikkua arktisilla vesillä. Ilja Muromets -jäänmurtajan käyttöönoton odotetaan täyttävän tämän aukon. Kehittäjien mukaan jäänmurtaja ei odota "kolmekymmentä vuotta ja kolme vuotta", toisin kuin sen eeppinen kaima, vaan puolustaa isänmaata lähitulevaisuudessa. Jäänmurtaja lasketaan vesille vuoden 2018 alussa.
