Ekaterinburg Metropolitan: historia, nykytila, näkymät

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:53

Jekaterinburgin metro on uusin Neuvostoliiton metrolinjoista. Ja samaan aikaan ensimmäinen peräkkäin Uralilla. Avauspäivä - 26. huhtikuuta 1991. Sisältää 9 asemaa. Aukioloajat ovat klo 6.00–24.00. Junien saapumisaika asemalle on 4-11 minuuttia.

Vuodesta 2014 lähtien metron kokonaispituus on 13,8 km. Keskimääräinen etäisyys asemien välillä on 1,42 km. Vuoden aikana metro kulkee itsensä läpi 52 miljoonaa ihmistä. Metrojunia on 15, autoja yhdessä junassa 4. Metrossa on 1 varikko.

Jekaterinburgin metro on melko täynnä. Matkustajamäärä kilometriä kohti on toiseksi Moskovan, Pietarin ja Novosibirskin metron jälkeen.

Metron historia

Ajatus metron rakentamisesta Jekaterinburgiin syntyi ensimmäisen kerran 1960-luvun alussa. Metro suunniteltiin kahdeksi linjaksi, jotka ylittävät kaupungin länsi-itä ja pohjois-suunnassa.etelään.

Rakennus aloitettiin elokuussa 1980. Ensimmäinen asema rakennettiin "Uralskaya". Vaikea maasto ja epätasainen rakentaminen johtivat siihen, että metroasemia rakennettiin eri syvyyksille.

Metron piti avata vuonna 1987, mutta sitten päivämäärät siirrettiin 2 kertaa, mikä johtui rakennustöiden viivästymisestä. Junaliikenne alkoi virallisten avajaisten jälkeisenä päivänä - 27.4.1991. Rakentaminen jatkui 1990-luvulla. Tämän seurauksena useita uusia asemia otettiin käyttöön ja metrolinjan kokonaispituus kaksinkertaistui. Vuoteen 2012 asti lisättiin 3 asemaa: Geologinen, Botanicheskaya ja Chkalovskaya.

Venäjän entinen presidentti Boris Nikolajevitš Jeltsin osallistui aktiivisesti Jekaterinburgin metron luomiseen.

Mobiiliviestinnän metrossa tarjoaa 5 matkapuhelinoperaattorin verkko: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Kaikki nämä asemat toimivat Jekaterinburgin kaupungissa.

Jekaterinburgin metrojunat

Metrojunia ostettiin vuonna 1989. Nämä olivat Neuvostoliitossa valmistettuja autoja, jotka valmistettiin Leningradissa Egorovin tehtaalla (nykyinen Vagonmash). Suurin osa niistä pysyi varikolla vuoden 1994 loppuun asti, jolloin avattiin uusia asemia ja liikenne kiihtyi. Näitä junia käytettiin metrossa vuoteen 2011 asti, jonka jälkeen metron pituus kasvoi 4,2 km; 2 uutta asemaa on lisätty. Tarjotakunnostetun metron liikenne osti 2 lisää neljän auton junaa. Niitä valmistettiin myös Pietarissa, mutta jo Oktyabrskyn tehtaalla.

Uudet ja vanhat autot ovat teknisesti lähes identtisiä. Erot liittyvät ulkoisiin ominaisuuksiin. Joten uusissa autoissa on modernimpi sisustus vaaleasta muovista, istuimet 6 hengelle, erilaiset kaiteet ja taitettavat ikkunat. Erot liittyvät myös ajovalojen sijaintiin. Vanhoja junia on kunnostettu vuodesta 2013 lähtien.

Jekaterinburgin metroopas

Jekaterinburgin metron ensimmäinen johtaja oli Titov Ivan Aleksandrovich. Hän johti Jekaterinburgin metroa vuosina 1991–2011. Vladimir Shafray nimitettiin seuraavaksi johtajaksi, joka toimii edelleen ja johtaa metroa 4. maaliskuuta 2011 lähtien.

Jekaterinburgin metropoliisiosastoa johtaa Alexander Makarov.

Asemajärjestelmä

Metro koostuu yhdestä pituussuuntaisesta linjasta. Siinä on 9 asemaa, joissa on laiturit 5 auton junille. Asemat ovat hyvin suunniteltuja ja sisustettuja, jokaisella on oma yksilöllinen tyylinsä. Vierailijat huomaavat kuitenkin valaistustason puutteen.

Eri metroissa käyneiden käyttäjien mukaan Jekaterinburg erottuu asemien erityisestä (Ural-makusta), roskien puuttumisesta, kodittomista ja kerjäläisistä jne.liukuportaiden nopeus ja väkijoukkoja. Autot erottuvat mainoskylttien ja näyttöjen runsaudesta. Asemat ovat kooltaan pieniä ja hyvin viimeisteltyjä. Monet niistä on tehty avantgarde-tyyliin.

Tulevaisuuden suunnitelmat

Tuleva Jekaterinburgin metro koostuu oletettavasti kolmesta linjasta. Ensimmäistä (olemassa olevaa) linjaa täydennetään vielä yhdellä asemalla: "Bazhovskaya" ("Chkalovskaya" ja "Geological" välillä), mutta rakentamisen alkamisajankohtaa ei ole vielä määritetty. Linjan pituus voi kasvaa etelään, Uktuksen seudulle suuntautuvan jatkumisen vuoksi; pohjoissuunnassa - Elmashin alueen alueelle.

Toinen linja lasketaan länsi-itä-suunnassa kaupungin läpi. Se sisältää useita uusia asemia, joista 3 rakennetaan kaivolla ja loput maanalaisilla töillä. Toisen linjan rakentamisen kokonaissumman odotetaan olevan 90 miljardia ruplaa, mutta erityisiä töitä ei ole suunniteltu ennen vuotta 2020. Rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2021.

Kaukaisessa tulevaisuudessa suunnitellaan Jekaterinburgin metron kolmannen linjan rakentamista (suunta lounaaseen - koilliseen). Se kulkee 7 asuinalueen läpi.

Metrolinjat risteävät keskustassa, jolloin Jekaterinburgin metro näyttää Kiovan metrolta. Jekaterinburgin metrojärjestelmä sisältää kaikki 3 metrolinjaa.

Rakennustöiden rahoituskysymys on erittäin akuutti. Paikalliset viranomaiset väittävät, että tälle tapahtumalle on pulaa varoista jaliittov altion viranomaiset ovat hitaita antamaan heille taloudellista apua.