Virhe P0420: mitä tehdä asialle?

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:46

Auton pakokaasujen puhdistusjärjestelmä on suhteellisen monimutkainen, ja katalyytti on yksi sen elementeistä. Sitä kutsutaan myös katalysaattoriksi. Sen päätehtävänä on muuttaa ilmakehään vapautuvat haitalliset aineet vähemmän haitallisiksi, ja virhe P0420 osoittaa, että tämä pakokaasujen puhdistuselementti toimii huonosti tai ei toimi ollenkaan. Joissakin autoissa käytetään kahta muuntajaa kerralla. Tässä tapauksessa virhekoodi voi olla P430. Jos tällainen virhe tapahtuu, se osoittaa ensinnäkin, että katalyytin käyttöikä on päättynyt. Tietenkin on mahdollista, että virhe johtui bensiinin huonosta laadusta (ja näin tapahtuu), mutta useimmiten ongelma on juuri katalyytin "kuolemassa". No, tai alhaisella teholla.

Miksi virhe P0420 syntyy?

Auton "aivot" toimintaprosessissa (ohjauksessa) vertaavat kahden anturin signaaleja tietyn ajanjakson ajan, laskevat jännitesignaalien keston, ja jos se ei olemahtuu määritettyyn kynnykseen, järjestelmä pitää tätä neutralisaattorin rikkomuksena. Uskotaan, että happianturien (etu- ja taka-) amplitudien välinen ero ei saa olla yli 0,7 kertaa minuutissa. Check engine -valo ei kuitenkaan syty heti, vaan 100 sekunnin sisällä. Tässä tapauksessa moottorin kuormituksen tulee olla 21-63% kampiakselin pyörimisnopeudella 1720-2800 rpm. Myös katalyytin lämpötilan on oltava yli 500 astetta.

Jos katalysaattori on kulunut, takahappianturin lukema lähestyy vähitellen etuosan lukemaa. Katalyytin päätarkoitus on hapettaa hiilimonoksidia ja neutraloida CO₂ päästöjä ympäristöön. Euro-3-standardista alkaen tätä prosessia valvoo kaksi anturia, joiden välillä signaaleja verrataan jatkuvasti, jotta voidaan rekisteröidä niiden välinen lukemien konvergenssi. Siksi ennemmin tai myöhemmin joka tapauksessa tapahtuu virhe P0420: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota ja muut autot, jotka on valmistettu vuoden 1996 jälkeen ja joissa on kaksi lambda-anturia (2 anturia).

Virheen P0420 pääasiallinen syy on siis palamattoman polttoaineen ja happijäämien havaitseminen pakokaasuissa. Ja kyllä, se on vain ajan kysymys, koska katalysaattorin käyttöikä on rajoitettu. Ja tämä käyttöikä riippuu suurelta osin auton omistajan tankkaaman bensiinin laadusta.

Virheen P0420 merkkejä. Miten auto käyttäytyy?

Riippuen siitä, kuinka tarkalleen katalyytti "kuolee" (tukossa taisen tuhoutuminen alkaa), auto voi käyttäytyä eri tavalla. Mutta ensimmäinen signaali on kojetaulussa oleva Check engine -valo. Joissakin autoissa on jopa erityinen katalysaattorin ylikuumenemisvalo, joten sinun ei tarvitse edes diagnosoida vikaa. Tämä tarkoittaa, että pakokaasut eivät enää ole Euro 3-5 -yhteensopivia.

Periaatteessa, kun virhekoodi P0420 ilmestyy, rinnakkain sen kanssa:

Korkeampi polttoaineenkulutus. Jos auto kuluttaa yleensä 8 litraa 100 km:llä, niin tyhjäkäyntikatalyytillä kulutus voi nousta 9-10 litraan 100 km:llä.
Ajoneuvon dynamiikka on heikentynyt.
Pakokaasun haju muuttuu ja tulee voimakkaammaksi.
Katalyytin puolella koliseva.
Saatat kokea epäsäännöllistä joutokäyntiä (rpm hyppyjä).

Jos havaitaan vähintään muutama yllä olevista merkeistä, tämä tarkoittaa, että katalysaattorissa on ongelma. Siksi ajoneuvon diagnostiikkaa tarvitaan.

Moottorivirheen syyt P0420

Moottorin normaalin käytön aikana katalysaattorin käyttöikä on 200-250 tuhatta kilometriä. Kuitenkin, kun tankkaat korkealla lyijypitoisuudella, venttiili kuolee paljon nopeammin. Myös mahdollisten sytytyksen ja kaasujen jakautumisen toimintahäiriöiden vuoksi puristus voi heikentyä. Seurauksena on sytytyskatkoksia, mikä myös nopeuttaa katalysaattorin tuhoutumista ja aiheuttaa virheen P0420 Ford Focus 2:ssa jamuut ajoneuvot.

Siksi huonolaatuinen bensiini, jolla autoilijat järjestelmällisesti täyttävät autonsa, on ensimmäinen syy katalysaattorivaurioihin. Se voi hajota 80 tuhannen kilometrin jälkeen, vaikka se on alun perin laskettu 200-250 tuhanneksi, jos auto käy normaalilla bensiinillä.

Virheen syyt P0420:

Käytetään lyijyllistä bensiiniä.
Happianturin vika S2.
Oikosulku "alahappianturijärjestelmässä".
Järjestelmän vaurioituminen toisessa elementissä: pakosarja, putki, äänenvaimennin jne.).
Katalysaattorivaurio.
Polttomoottorien jatkuva käyttö sytytyskatkoilla.
Korkea polttoainepaine.

Tästä seuraa, että Ford Focus 3:ssa ja muissa autoissa, joissa pakokaasujen puhdistusjärjestelmässä käytetään lambda-antureita, voi olla 7 syytä P0420. Useimmiten kaikki on kuitenkin paljon yksinkertaisempaa, ja kuljettajien tarvitsee vain tankata hyvää bensiiniä tai laittaa happianturin tukkoon. Harvinaisissa tapauksissa lambda-koskettimet eivät vain istu kunnolla, minkä vuoksi järjestelmä ei näe niitä ja näyttää virheilmoituksen.

Mutta voidaksesi määrittää oikein ja määrittää tämän virheen aiheuttaneen ongelman, sinun on diagnosoitava auto. Tietyissä tapauksissa on tarpeen tarkistaa pakojärjestelmä, jakotukki tai happianturi vuotojen var alta. Imu- ja vuodot voivat vaikuttaa anturien toimintaan, mikä odotetusti johtivirhe P0420. Mutta useimmiten se on katalysaattori, joka on syyllinen.

Vianetsintävinkkejä

Ennen kuin juokset autohuoltoon, yritä selvittää syy itse. Tätä varten sinun on suoritettava muutama yksinkertainen tarkistus. Yritä ensin muistaa, millä huoltoasemalla tankkasit viimeksi ja onko täytetty oikeaa polttoainetta. Jos aiemmin täytit aina A98-bensiiniä ja viimeksi päätit testata A92:ta, on melko loogista, että järjestelmä osoitti virheen P0420. Tässä tapauksessa rullaa loput A92:sta ja täytä tämä aika A98:lla. Monille autonomistajille virhe katoaa bensiinin vaihdon jälkeen.

Tarkista seuraavaksi takahappianturin liitin. Jos hän muutti vähän pois, tämä voi hyvinkin aiheuttaa virheen. Jos kaikki on kunnossa, sinun on liitettävä tietokone, jotta voit poistaa virheet ja tiedot ohjausyksiköstä.

Katalyytin toiminnan tarkastus

Katalysaattorin oikeellisuuden ja tehokkuuden tarkistamiseksi vertaa kahden happianturin välisiä jännitekäyriä. Tietokone näyttää selvästi ulostulojännitteen laskun, kun seos on laiha ja nousun rikastettuna. Jos happianturin jännite on noin 900 millivolttia, tämä tarkoittaa seoksen rikastumista, 100 millivolttia tarkoittaa laihaa seosta.

Vianetsintä

Monet auton omistajat yrittävät korjata virheen vaihtamalla antureita tai puhdistamalla pellin, koska he eivät tiedä virheen syytä. Mutta tämä ei auta, koska syy on muualla.

Ensinnäkin sinun täytyykokeile vaihtaa lambda-anturit. Ne ovat tyypiltään identtisiä ja voivat korvata toisensa. Jos toinen happianturi oli viallinen, saamme toisen virheen (lisävaruste, P0134). Tällainen diagnostiikka on yksinkertaista ja tehokasta vain, jos toinen anturi on epäonnistunut. Jos ongelma ei ole ollenkaan antureissa, virhe ei poistu.

Toiseksi (se on jo sanottu), sinun täytyy yrittää tankata laadukkaampaa bensiiniä. Jos syy oli polttoaineessa, virhe häviää 2-3 päivän kuluttua.

Kolmas askel ongelman ratkaisemiseksi (jos mikään ei auttanut) on tarkistaa katalysaattori. Meidän on tarkistettava sen suorituskyky. Sen tuhoutuminen voi johtua muiden moottorijärjestelmien toimintahäiriöistä. Ja jos tämä elementti oli ylikuumentunut, samanlainen virhe olisi voinut tapahtua.

Ratkaise katalyytin alhaisen hyötysuhteen ongelma

Huonotehoisen katalysaattorin ongelma ratkaistaan usein vilkuttamalla ECM:ää. Yksinkertaisesti asetetaan toinen ohjelmisto, jossa myrkyllisyysnormi on eri (esim. EURO2). Järjestelmä vertailee edelleen kahden anturin arvoa, mutta nyt parametrien ero vastaa EURO2:n myrkyllisyyttä. Mitä tällä voidaan saavuttaa? Ainakin kojelaudan virhe katoaa, mutta ei enää.

Katalysaattorin vaihto

Kallein vaihtoehto on vaihtaa vanha katalysaattori uuteen ja alkuperäiseen. Tämä on kuitenkin kallis toimenpide itse laitteen korkeiden kustannusten vuoksi. Hinta voi olla 40 tuhatta ruplaa.

Halvempaavaihtoehtona on käyttää yleiskatalysaattoria, jonka hyötysuhde on alhaisempi kuin alkuperäisellä (kaikki on kiinni materiaalista: alkuperäinen katalyytti on keraaminen ja universaali metallista). Lisäksi sen resurssit ovat vain 30-50 tuhatta kilometriä, eivätkä kaikki autot ota sitä hyvin. Mutta se ei vaadi ohjelmistomuutoksia järjestelmään. Ja toinen vaihtoehto: purkamisen aikana löydät alkuperäisen katalyytin, mutta se oli käytössä. Ei tiedetä, mikä sen kilometrimäärä on ja kuinka pian se epäonnistuu.

Palonsammuttimen asennus

Jos et välitä lainkaan myrkyllisyysstandardeista, halpa ja ytimekäs vaihtoehto on asentaa liekinsammutin. Tätä varten katalysaattoriryhmä leikataan ja toisen lambdan sekoitus asennetaan. Tätä kutsutaan laitteistovirheeksi, mutta on myös ohjelmistoja. Puhumme järjestelmän vilkkumisesta ja sen siirtämisestä alennettuun myrkyllisyyteen. On syytä huomata, että tämä ratkaisu ongelmaan, vaikka se sisältääkin vakavampaa ilmansaastetta kadulla, mutta lisää huomattavasti moottorin tehoa. Loppujen lopuksi kaikki nämä myrkyllisyysstandardit ja ympäristöstandardien noudattaminen heikentävät moottorin suorituskykyä.

Katalyytin poistaminen järjestelmästä

Vaihtoehtoisesti katalysaattori voidaan poistaa kokonaan pakojärjestelmästä ja asentaa kaksikanavainen emulaattori, jolla voit säätää signaalin nopeutta, vasteaikaa.

Voi myös olla, että diagnoosiprosessin aikana käy ilmi, että katalyytin suorituskyky on normaali (noin 0,21 kg/cm² nopeudella 2000 rpm). Tämä on täysin mahdollista, koskavirhe laukeaa, vaikka katalyytti käy 70 %:lla kapasiteetistaan. Tässä tapauksessa voit laittaa erityisen välikappaleen lambda-anturin alle. Tämä on erittäin halpa ratkaisu, mutta se ei ole ihmelääke.

Johtopäätös

Nyt tiedät mitä P0420 (virhe) tarkoittaa. Ford, Toyota, Honda, Chevrolet ja muut merkit kärsivät siitä usein. Tässä ei kuitenkaan ole mitään vikaa. Katalyytti ei ole järjestelmän osa, josta pitäisi huolehtia. Ja vaikka ei olisi rahaa korvata sitä alkuperäisellä varaosalla, se voidaan korvata yleisellä varaosalla tai kokonaan hukkua (ohjelmisto tai laitteisto).

Toivomme, että kaikki yllä mainitut tämän virheen vianetsintätavat auttoivat sinua. Sen ratkaisemiseksi on monia vaihtoehtoja, joten sinun ei pitäisi panikoida tällaisen pikkuisen takia. On täysin mahdollista, että kierrätät vain huonoa bensiiniä ja uuden tankkauksen jälkeen virhe katoaa. Mutta tätä tapahtuu harvoin. Yleensä katalysaattori on jumissa, eikä tämä palvelu eri huoltoasemilla ole kallista, koska se ei tarkoita mitään monimutkaista. Onnea virheen korjaamiseen.