Monet autoharrastajat korjaavat autonsa moottoreita autotallin lattialla tai työpöydällä. Tämä on aina hankalaa, koska se liittyy jatkuvaan painojen nostamiseen, ison sylinterilohkon tai sylinterinkannen kallistukseen. Kaikki nämä tekijät johtavat automekaanikon liialliseen väsymiseen ja moottorin kokoonpanon laadun heikkenemiseen. Työnsä helpottamiseksi käsityöläiset ovat kehittäneet useita kotitekoisia kippimalleja moottorille.
Vaihtoehdot kotitekoisiin kallistuskoukkuihin
Vaihtoehtoja ei ole juurikaan. Lännessä tunnetaan monimutkaisia ja tilaa vieviä kotitekoisia rakenteita, kuten palkkinosturi, lähes hydraulikäyttöisinä.
Kotioloissa autoilijat kokoavat yksinkertaisimmat mallit käsillä olevasta. Moottorin itse valmistetuista kallistimista tunnetaan kaksilaakeri- ja ulokeversiot. Helpoin valmistaa on viimeinen malli. Sen ominaisuudet riittävät lähes minkä tahansa henkilöauton moottorin kunnostukseen.ajoneuvo, jonka paino on 150–250 kg.
Piirustukset ja mitat
Ennen kuin jatkat yksikön valmistusta, on tarpeen tutkia yksityiskohtaisesti olemassa olevat moottorinkorjaustelineiden mallit. Näyte valitaan amatööriautomekaanikon kiireellisiin tarpeisiin. Materiaalien saatavuus, mitat pienen autotallihuoneen työskentelyn helpottamiseksi arvioidaan. Sallittu kuorman paino lasketaan korjattavan moottorin tyypin mukaan.
Olemassa olevien rakenteiden tutkimuksen tulosten mukaan laadittiin luonnospiirustus uloketyyppisen kallistimen optimaalisimmasta versiosta. Kaavion kokonaismitat on annettu millimetreinä.
Luonnoksen merkinnät D 60 ja D 52 vastaavat halkaisijoita 60 ja 52 mm.
Valmistusmateriaalit
Koska moottorin kallistuksen on toimittava vaikeissa fyysisissa olosuhteissa, jotka liittyvät moottorin painoon, materiaaleille asetetaan korkeat vaatimukset.
Seuraavia materiaaleja käytetään valmistuksessa:
- teräksinen neliöprofiili 70 x 70, seinämän paksuus 3 mm, pituus 3 m;
- teräsputki, ulkohalkaisija 60 mm, sisähalkaisija 53 mm, pituus 245 mm;
- teräsputki, ulkohalkaisija 47mm, pituus 480mm;
- teräskanava sisäsivulla 70mm, seinämän paksuus 3-4mm, pituus 280mm;
- laippa moottoriin kiinnittämiseen - 1 kpl
Työkalut ja laitteistot jalustan kokoonpanoon
Solmujen yhdistäminenteräskanavasta ja neliöprofiilista valmistetut metallirakenteet tarvitsevat ehdottomasti hitsauskoneen, jonka avulla voit työskennellä elektrodilla, jonka poikkileikkaus on vähintään 3-4 mm. Lisäksi leikkaamiseen tarvitaan hiomakone, jossa on halkaisij altaan 115-125 mm metallileikkauslevy. Esivalmistettujen osien pulttiliitoksen varmistamiseksi tarvitset poraa, joka pystyy työskentelemään poralla, jonka halkaisija on jopa 14-20 mm. M12-pultit tarvitaan myös rakenteen kokoamiseen.
Tarvitset myös joukon viiloja purseiden ja rosoisten reunojen leikkaamiseen sekä metallin leikkausvirheiden poistamiseen. Ei haittaa ostaa hiomaliina pintojen puhdistamiseen ruosteesta ennen maalausta.
Moottorin kallistuksen asennus
Ensimmäinen vaihe on leikata kanava ja neliöprofiili luonnoksen mukaisesti. Seuraavaksi profiilista valmistetaan pystysuora teline ja hitsataan neliöön kanavasta. Sitten rakenne vahvistetaan metallirinteillä, jotka voidaan valmistaa romuosista.
Sen jälkeen leikatusta neliömäisestä profiilista hitsataan pohja - kallistusjalusta moottoreiden korjaamiseen. Pystytelineen pohjaan pultattu liitoskohdassa tehdään valmistelutyöt, teräsholkit asetetaan ja hitsataan rakenteen vahvistamiseksi.
Sitten sinun tulee jatkaa moottorin kallistuksen lopulliseen kokoonpanoon. Jalusta liitetään telineeseen hitsaamalla ja M12-pulteilla.
Vaakasuuntainen putki ulkoreunallahalkaisija 60 mm ja sisähalkaisija 52 mm. Vaaka-akseli on lisätty tähän osaan. Se voidaan valmistaa teräsputkesta, jonka halkaisija on 47 mm ja jossa on hitsattu laippa sylinterilohkon tai sylinterinkannen pultausta varten.
Vaaka-akselilla voidaan porata läpimeneviä reikiä 45° välein säteen suuntaisesti, jotta asento avaruudessa voidaan kiinnittää tapeilla, kun kiinnitetty moottori on käännetty haluttuun kulmaan.
Koottu moottorin kallistin tulee puhdistaa ja pohjustaa ja maalata sitten nitroemalilla metallin korroosion estämiseksi ja huollon laadun parantamiseksi.
Jos kokoontaitettavaa rakennetta ei vaadita, pystyjalusta voidaan kiinnittää telineeseen ei pulteilla, vaan hitsaamalla. Sen jälkeen laite antaa sinun työskennellä raskaampien moottoreiden kanssa. Kuten tiedät, 1 cm hitsausta kestää 100 kg:n kuormituksen. Ja tämä on paljon. Voidaan kuvitella, millaisen kuormituksen kaikki liitosten reunoja pitkin hitsattu kotitekoinen yksikkö kestää. Se voi jopa muuttua YaMZ-moottorin kallistajaksi.
Työturvallisuus
Kun leikkaat metallia hiomakoneella, käytä suojalaseja, hengityssuojainta ja työkäsineitä. Tämä johtuu kipinöiden ja lasipölyn vaarasta iholle, silmiin ja hengitysteihin.
Sähköhitsauksen aikana sinun on käytettävä suojanaamaria, joka suojaa silmiäsi kirkkailta välähdyksistä. Mitä varten? Hitsauksen aikana tapahtuu ultraviolettisäteilyä, joka ilman maskia voi johtaaeräänlainen kasvojen ihon ja avoimien pintojen ruskettuminen, silmävauriot. Sähköiskuvaaran vuoksi hitsauksen aikana on myös käytettävä suojakäsineitä, kone on suositeltavaa maadoittaa. Käytännössä käytetään kangaskäsineitä, jotka suojaavat myös lämpöpalovammilta.
Sinulla on oltava OU-2 tai OU-5 hiilidioksidisammutin. Mikä tahansa kipinä autotallissa voi johtaa arvaamattomiin seurauksiin.
Mutta yleensä kotitekoisen kallistettavan jalustan ei pitäisi aiheuttaa turvallisuusongelmia, jos se kootaan ilman hakkerointia. Päinvastoin, sen avulla on mahdollista helpottaa merkittävästi valvojan työtä, vähentää vammoja, unohtaa murskatut tai puristetut sormet, repeytyneet alaselän. Yleensä tämä on kotitaloudessa hyödyllinen laite, joka ei ole laadultaan huonompi kuin AE-moottorin teollisuuskallistus.
