Monet ihmiset (etenkin moottoripyöräilijät) ovat nähneet elokuvan "Nopein intiaani". Tämä on erittäin ystävällinen ja rehellinen elokuva, jossa on kauniita otoksia ja upeita näyttelijöitä. Se perustui Bert Monroen tarinaan. Tässä artikkelissa puhumme tästä henkilöstä.
Lapsuus
Bert Monroe syntyi vuonna 1899 Invercargillissa, Uudessa-Seelannissa. Pojan vanhemmat olivat maanviljelijöitä. Bert Monroella oli kaksoissisar, joka kuoli synnytyksessä. Lääkärit vakuuttivat äidille ja isälle, että hänkin kuolisi pian, ja antoivat tulevalle moottoripyöräilijälle enintään pari vuotta. Luojan kiitos he olivat väärässä. Monroe Jr.:llä oli lapsuudesta lähtien intohimo nopeuteen. Isänsä tyytymättömyydestä huolimatta poika ratsasti nopeimmilla hevosilla.
Nuoret
Nuori Bert Monroe tapahtui 1900-luvun alussa. Nämä olivat teknisen kehityksen kultaisia vuosia. Moottoripyörät, autot, lentokoneet, junat - kaikki tämä kiehtoi nuorta miestä. Ja Bert todella halusi nähdä suuren maailman omin silmin. Monroe Jr. liittyi pian armeijaan ja palasi kotiin vasta ensimmäisen maailmansodan päätyttyä. Isä myi maatilan, eikä siellä ollut työpaikkaa,joten tuleva kilpailija sai työpaikan rakennustyöntekijänä. Pian perheen pää päätti aloittaa uudelleen maanviljelyn, osti tilan ja soitti poikansa takaisin.
Ensimmäinen moottoripyörä
Bert Monroe, jonka elämäkerta on esitetty tässä artikkelissa, osti ensimmäisen moottoripyöränsä vain 16-vuotiaana. Se oli brittiläinen Douglasin pyörä. Nykystandardien mukaan siinä oli erittäin epätavallinen moottori - boxer deuce, jonka insinöörit asensivat runkoon ei pituussuunnassa, vaan poikittain. Nuoren ratsastajan toinen moottoripyörä oli Klino. Monroe Jr. poisti häneltä rattaat ja meni tekemään nopeusennätyksiä paikallisella radalla.
Se nopein intialainen
Vuonna 1920 Bert osti pyörän, jolla hän teki useita nopeusennätyksiä tulevaisuudessa. Se oli intialainen partiolainen. Pyörässä oli 600cc:n moottori, kovapyrstö takana ja 3-vaihteinen vaihteisto. Lisäksi pyörässä ei ollut hihnavetoa, kuten useimmissa sen ajan malleissa. Ketjukäyttö meni suoraan pyörään. Monroe ei eroa Indian Scoutista loppuelämäänsä ja muuttaa sitä jatkuvasti.
Ensimmäinen versio
Burt aloitti intiaanien uudelleenrakentamisen vuonna 1926 kotitekoisilla työkaluilla. Hän teki itse useita moottorin osia. Esimerkiksi Monroen männät valettiin peltitölkkeihin. Ja hän teki sylinterit vanhoista vesiputkista. Bert teki kiertokanget Caterpillarin traktoreiden akseleista. Lisäksi ratsastaja teki itsenäisesti voitelujärjestelmän pyörälle, sylinterikannet, vauhtipyörä, uusi kytkin javaihdettu vanha jousihaarukka uuteen. Bert antoi pyöränsä nimeksi "Monroe Rush".
Työ ja kilpa
Pian tämän artikkelin sankari alkoi kilpailla ammattimaisesti, mutta suuri lama alkoi, ja hänen oli palattava isänsä maatilalle. Sitten hän työskenteli moottoripyörien myyjänä ja mekaanikkona. Bert yhdisti työnsä kilpa-uran kanssa. Monroe kilpaili säännöllisesti Melbournessa ja Oreti Beachillä. Pystyäkseen perässä hän työskenteli iltaan asti myyjänä ja yöllä paransi pyöräänsä autotallissa.
Velochette MSS
Siihen mennessä Bert Monroe, elokuva, josta kuvataan vuonna 2005, osti toisen moottoripyörän - Velochette MCC:n. Hän myös muokkasi sitä: asensi liukkaat renkaat, muokkasi jousitusta, teki uusia osia moottoriin ja kunnosti rungon. Siten ratsastaja vähensi pyörän painoa ja lisäsi moottorin tilavuuden 650 kuutiometriin. Useimmiten Bert käytti Velocettea suoriin juoksuihin.
Vain kilpa-ajo
40-luvun lopulla Monroe erosi vaimostaan, lopetti työnsä ja vietti kaiken aikansa autotallissa. Hän viimeisteli "Velochetten" ja "Intian". Ratsastaja kokeili aktiivisesti pyörämateriaaleja yrittäen tehdä niistä kevyempiä. Hän rakensi myös lasikuituverkon vastuksen vähentämiseksi.
Bert Monroen nopeusennätys
Kymmenen vuoden jälkeen kilpailijan pyörät ovat niin nopeita, ettei mikään Uuden-Seelannin pyörä voi verrata niitä. Bert päätti mennä Australian kuiville järville, mutta muutti mielensä käytyään Bonnevillessä vuonna 1957. Monroe halusi laittaakirjaa suolajärvestä, joka sijaitsi Utahissa. Vuonna 1962 hän otti kaikki säästönsä, lainasi rahaa ystäviltä ja lähti Amerikkaan rahtialuksella. Mutta edes käytettävissä olevat varat eivät riittäneet hänelle. Monroen täytyi ansaita ylimääräistä rahaa tällä aluksella kokina. Saavuttuaan Los Angelesiin hän osti vanhan farmarivaunun 90 dollarilla, kiinnitti siihen Indiana-perävaunun ja ajoi Bonnevillen suolajärvelle Utahiin.
On huomattava, että kilpailuun osallistumisen säännöt olivat hyvin erilaiset kuin Uudessa-Seelannissa. Kotona kaikki oli yksinkertaista - saavuin, rekisteröidyin ja menin. Täällä Bert ei saanut kirjautua sisään, koska hän ei ilmoittanut osallistumisestaan etukäteen. Monroeta auttoivat kuuluisat kilpailijat ja amerikkalaiset ystävät, jotka pystyivät neuvottelemaan järjestäjien kanssa.
Tämän artikkelin sankari on käynyt Utahissa yhteensä kymmenen kertaa. Hänestä tuli yhtä suosittu tiedotusvälineissä kuin Bert Stern, Marilyn Monroe ja muut sen ajan julkkikset. Ensimmäisen kerran hän tuli sinne vuonna 1957 tekemään nopeusennätyksen. Ja loput yhdeksän kertaa hän vain kilpaili.
Elokuussa 1962 Bert Monroe oli Bonnevillen nopein. Nopeusennätys oli lähes 179 mailia tunnissa, ja ratsastaja asetti sen ensimmäisessä kilpailussaan. Hänen moottoripyöränsä moottorin tilavuus oli 850 kuutiometriä. Monroe teki myöhemmin kaksi ennätystä lisää - 168 mailia tunnissa (1966) ja 183 mailia tunnissa (1967). Tuolloin hänen partiomoottorinsa nostettiin 950 cc:iin. Yhdessä karsintakilpailussa Monroe onnistui saavuttamaan ennätysnopeuden, 200 mailia tunnissa. Mutta valitettavasti tämä kilpailu ei ollutvirallisesti tilitetty.
Onnettomuuksia ja loukkaantumisia
Vuonna 1967 Bert joutui onnettomuuteen Indianassa. Myöhemmin hän puhui hänestä yksityiskohtaisesti Uuden-Seelannin lehden haastattelussa. Monroe ajoi erittäin suurella nopeudella, ja puolet matkasta ylitettyään alkoi huojuntaa. Hidastaakseen vauhtia kilpailija nousi suojuksen yläpuolelle, mutta voimakas tuuli repi hänen silmälasit irti ja painoi silmämunaa niin, ettei hän nähnyt mitään. Kirjaimellisesti ihmeen kaupalla Bert ei törmännyt teräsmerkkiin. Lopulta Monroe teki päätöksen ja asetti pyörän kyljelleen. Tämän ansiosta hän pääsi pakoon vain parilla naarmulla.
Muuten, intiaani on joutunut onnettomuuksiin tai hajoamaan monta kertaa aiemmin. Vain lukemattomista monista kotitekoisista osista, jotka Bert teki tälle moottoripyörälle - venttiilit, kiertokanget, sylinterit, männät …
Yleensä ratsastajan saamien vammojen luettelo on vaikuttava. Niinpä hän kaatui kahdesti päähänsä ja makasi tajuttomana koko päivän. Vuonna 1927 Monroe lensi pois rad alta nopeudella 140 km / h ansaitaen kuorishokin ja lukuisia vammoja. Vuonna 1932 kilpa-kuljettaja ajoi maatilan ohi ja koira hyökkäsi hänen kimppuunsa. Seurauksena on aivotärähdys. Vuonna 1937, kun Bert kilpaili rannalla, hän törmäsi kilpailijaansa ja menetti kaikki hampaansa. Vuonna 1959, kun hän kaatui, hän nylki ja murskasi sormensa nivelen.
Viime vuodet
50-luvun lopulla Bert Monroe (katso kuva yllä) sairastui kurkkukipuun. Hän aiheutti komplikaatioita, joiden vuoksi ratsastaja sai aivohalvauksen vuonna 1977. Vaikka lääkärit jo vuonna 1975Bertiä kiellettiin osallistumasta kilpailuihin. Mutta hän jatkoi polkupyörillä ajamista - "Velochetta" ja "Intian". Lääkäreiden mukaan Monroen terveyttä heikensivät lukuisat kilpailuvuosien aikana saadut vammat. Bert tiesi, että aivohalvauksen jälkeen hän ei enää koskaan ajaisi. Siksi moottoripyöräilyn legenda myi kaikki omistamansa pyörät jollekin maanmiehelleen. Vuoden 1978 alussa Bert Monroen sydän pysähtyi. Moottoripyöräilijä oli 78-vuotias.
