Moskovan metro on maanalaisten rautateiden verkosto, joka muodostaa kaupungin sisäisen joukkoliikennejärjestelmän. Se on yksi maailman suurimmista. Se on myös Venäjän ja entisen Neuvostoliiton vanhin metro. Moskovan metron ilmestyminen juontaa juurensa 15. toukokuuta 1935. Nyt sen verkko koostuu 14 linjasta ja 222 asemasta. Näistä 44 on kulttuuriperintökohteita.
Tulevaisuudessa metroa kasvatetaan vielä 29 asemalla ja linjojen kokonaispituus kasvaa 55 kilometriä.
Troparevo-asema on yksi Moskovan metron asemista. Milloin Troparevon metroasema aukeaa, tai pikemminkin milloin se avattiin, on nyt tiedossa. Monet matkustajat ovat jo käyttäneet sen palveluita. Näin ollen kysymys siitä, milloin Troparevon metroasema avataan, ei ole heille enää ongelma. Nyt asema toimii normaalisti.
BArtikkeli vastaa kysymykseen, milloin Troparevon metroasema avataan?
Moskovan metrolinjat
Metro koostuu 14 linjasta, jotka on merkitty numeroilla monivärisillä ympyröillä. Näin voit erottaa ne visuaalisesti toisistaan. Jotkut rivit valmistuvat edelleen. Nämä ovat Bolshaya Koltsevaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya, Solntsevskaya, Zamoskvoretskaya. Suunnitelmat voivat kuitenkin sisältää muiden linjojen valmistumisen. Suurin osa metrolinjoista kulkee kaupungin keskusalueiden läpi. Vain Butovskaja ja Kakhovskaja ovat sen laitamilla.
Useimmat kappaleet ja asemat ovat maan alla. Osa Butovskajan ja Filevskajan linjoista kulkee kuitenkin maan pinnalla tai sen yläpuolella.
Metrojen kehityksestä huolimatta matkustajaliikenne vähenee vähitellen. Joten vuosina 2000–2005 metro kulki yli 3 200 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Nyt - jopa 2300-2500 miljoonaa ihmistä.
Sokolnicheskaja-metrolinja
Troparevo-asema sijaitsee Moskovan metron Butovskaja-linjalla. Tämä on vanhin linja, jota kutsuttiin aiemmin nimellä Kirovsko-Frunzenskaya. Se kulkee Moskovan keskustan läpi ja sen suunta on lounaaseen koilliseen. Metrokartalla se on punainen ja merkitty numerolla 1 punaisessa ympyrässä.
Linjan kokonaispituus on 32,5 km. Siinä on 22 asemaa. Metro juna kulkee päästä toiseen 51 minuutissa. Linja on melko monipuolinen. Siellä on sekä syviä että matalia alueita. Pinnalla on myös pieni alue.
Troparevon metroasema
Aseman sijainti: entinen pääteasema Sokolnicheskaya-linjan lounaispäässä. Nyt se on pysäkkien "Rumyantsevo" ja "Yugo-Zapadnaya" välissä. Metroasema "Troparevo" avataan 8.12.2014. Tuolloin siitä tuli Moskovan metron 196. asema. Se oli Sokolnicheskaya-linjan ensimmäinen laajennus sitten vuoden 1990.
18.1.2016 asti se oli terminaali, mutta sen jälkeen terminaaliksi tuli Rumjantsevon asema. Siten "Troparevo" on uusi metroasema. Pysäkki sijaitsee Troparevo-Nikulinon ja Teply Stanin välissä.
Troparevon asemaprojekti
Viime aikoihin asti vain suunnittelijat pystyivät vastaamaan kysymykseen, missä Troparevon metroasema olisi. Marraskuuhun 2011 saakka projektin työskenteli Metrogiprotrans JSC. Tämän tapahtuman jälkeen aseman suunnittelun ja sisustuksen suoritti PKB Inzhproekt LLC. Sijaintia valittaessa minun oli otettava huomioon rajoitukset, jotka liittyvät osan rakentamiseen Leninski prospektin varrella, lähellä taloa numero 123.
Maalaisen sähköverkon monimutkaisuuden vuoksi suunnittelutyötä tehtiin pitkään. He eivät osanneet vastata kysymykseen milloin Troparevon metroasema aukeaa edes rakennustöiden aikana, mikä johtui rakennusaikaisen projektin muutoksesta.
Aseman sisustus
"Troparevo" viittaa mataliin asemiin. Se sijaitsee 12 metrin syvyydessä maan alla. Aseman suunnitteluaika epätavallinen. Junat kulkevat molemmilta puolilta kultaisella puolipeilipinnalla varustetun leveän nousualueen reunoja pitkin. Sen keskellä ovat metallirakenteet puiden muodossa, joihin on asennettu kaksoismetallirengas suurilla timantinmuotoisilla LED-lampuilla. Ylhäältäpäin rakenne on vahvistettu erityisillä rekvisiittailla.
Valot antavat lähes valkoista (erittäin heikosti kellertävää) valoa, mutta lattian kultaisesta väristä johtuen myös aseman yleisvalaistus on kullanväristä. Rautatiekiskojen takana olevalla seinällä, huomattavalla korkeudella, on peililaattakaistale, joka heijastaa valoa asemalle. Monimutkaisen muotoiset puupenkit asennetaan lähelle kaikkia muita metallirakenteita.
Alun perin suunniteltiin kuitenkin toteuttaa eksoottisempi ja monimutkaisempi projekti: monilla pienillä LED-valoilla, joiden piti roikkua aseman kattoon sotkeutuvissa johtoissa, kuten hämähäkinseitissä. Niiden alla olisi pitänyt olla samat puun muotoiset metallirakenteet. Tätä hanketta ei kuitenkaan voitu toteuttaa, koska se aiheutti suuren määrän valituksia asiantuntijoilta. Ensinnäkin se koski mukavuutta ja turvallisuutta koskevia näkökohtia. Tämän seurauksena Moskovan metron fanit kohtasivat jälleen kysymyksen, milloin Troparevon metroasema avataan.
Aulat ja paviljongit
Asema sisältää 2 maanalaista eteistä, jotka on kytketty maahanpaviljongit maanalaisten käytävien kautta. Risteys sijaitsevat Leninski Prospektin alla. Ne ovat vaatimattoman kokoisia. Myös hisseille on uloskäynnit.
Rakennusmenetelmät
Betonointityössä käytettiin Neuvostoliiton muotoisia liikkuvia muottijärjestelmiä. Asema rakennettiin yksiholviksi; toimenpiteitä tehtiin teräsbetoniholvin asentamiseksi. Sen betonointi suoritettiin koneistetun muottikompleksin avulla, joka mukautettiin tämän aseman parametreihin.
Troparevon metroaseman rakentamisen historia
Aseman rakentamisen toteutti avoimesti Mosmetrostroy-yhtiö. Tämä prosessi koostui useista vaiheista:
- Ensin aidattiin Nikulinon puiston alue, jossa esiprojektityö aloitettiin vuoden 2012 alussa.
- Lisäksi vuoden 2012 toisella kuukaudella aloitettiin seinän asennus maakerrokseen. Tämän työn uskotaan jatkuneen Q3 2013 asti
- Lokakuussa 2012 Art. "Yugo-Zapadnaya" aloitti tunnelointikilven työskentelyn.
- Vuoden 2012 11. kuukaudesta 2013 5. kuukauteen vasemman asemien välisen tunnelin muodostuminen eteni noin 13 m/vrk nopeudella. Yhteensä nousi 1 363 m.
- Elokuussa 2012 aloitettiin oikean tunnelin kaivaminen St. Rumjantsevo.
- Joulukuussa 2012 aloitettiin aseman rakentamiseen tarvittavan kaivon louhinta.
- Lokakuussa 2013 olimonoliittiset työt suoritettu ja teknisten järjestelmien säätö aloitettu.
- Tammikuussa 2014 asemien "Troparevo" ja "Yugo-Zapadnaya" välillä valmistui tunnelin kaivaminen "Eva"-nimisen teknisen kompleksin toimesta. Samaan aikaan asemalla tehdään tilojen viimeistelytöitä ja kommunikointia. Jälkimmäinen jatkui helmikuuhun 2014.
- Maaliskuussa 2014 kompleksissa, joka oli suunniteltu rakentamaan umpikujia aseman ulkopuolelle, oli ongelmia. Maanalaisen esteen vuoksi tämä kompleksi päätettiin purkaa. Tällä ei kuitenkaan ollut juuri mitään vaikutusta aseman käyttöönoton ajoitukseen.
- Saman vuoden huhti- ja toukokuussa kaivetaan perustuskuoppa ja tehdään vesieristys. Aseman viimeistelyn ensimmäistä osaa asennetaan.
- Elokuussa 2014 asema valmistuu uuden projektin mukaan. Ja tämän kuun lopussa - kupolien asennus portaiden yli.
- Syyskuussa 2014 kattorakenteiden asennustyöt ovat käynnissä ja työt aulassa ovat loppusuoralla. Koejunan kulku viivästyy.
- Lokakuussa 2014 viimeistelytyöt ovat valmistumassa asemalla. Työt kupolien kanssa ovat valmistumassa, työ alkaa alueen parantamiseksi. Työt maanalaisten rakenteiden täyttämiseksi maalla ovat käynnissä. Sähköä kytketään.
- Rautatietä testataan marraskuussa. Sen läpi kulkee koejuna joulukuun alussa.
Työajat
Asema avataan klo 5.30 ja sulkeutuu klo 1.00. Viimeinen juna radalla 1 lähtee klo 1.48 ja radalla 2 klo 1.08. Raidan numero on merkitty laiturissa olevaan erityiseen infotauluunmetro. Lavan pituus on 162 metriä ja leveys 12 metriä.
Johtopäätös
Näin artikkelissa vastattiin kysymykseen, milloin Troparevon metroasema avataan. Tarkemmin sanottuna, milloin se löydettiin, koska tämä on jo tosiasia. Troparevon metroaseman avauspäivä oli 8.12.2014.
