Aseistus, panssarisuojaus ja liikkuvuus ovat kaikkien nykyaikaisten tankkien tärkeimmät ominaisuudet. Kyky tuhota kohde maksimietäisyydeltä, vaihtaa nopeasti sijaintia ja tarvittaessa kestää vihollisen isku katsotaan pakollisiksi ominaisuuksiksi tämän tyyppiselle panssaroidulle ajoneuvolle. Siitä huolimatta asesuunnittelijoiden fantasialla ei ole rajoja. Heidän kokeilunsa tuloksena saadaan epätavallisia säiliöitä. Melko omaperäisellä suunnittelulla niitä ei ole mukautettu sotilaallisiin todellisuuksiin. Uskomattomia hirviötankkeja ei koskaan otettu massatuotantoon. Mitkä eksentrinen konseptit eivät kehittyneet edelleen? Mitä tankit ovat? Saavuttaakseen yhteisymmärryksen liikkuvuuden, turvallisuuden ja aseistuksen välillä monien maiden asemiehet loivat omia ainutlaatuisia panssaroituja ajoneuvomalleja. Tässä artikkelissa on yleiskatsaus maailman omituisimpiin tankkeihin.
Raskas tankki N. Barykov
T-35 on Neuvostoliiton insinöörien kehittämä. Suunnittelija N. Barykov ohjasi prosessia. Suunniteltu vuosina 1931-1932. Asiantuntijoiden mukaan usean tornin asettelulla T-35 on ensimmäinen neuvostoliittolainenpanssaroitu ajoneuvo, joka kuuluu raskaaseen luokkaan. Rakenteellisesti tämä malli koostui viidestä tornista, joiden ansiosta oli mahdollista ampua kaikista aseista kerralla. Viiden tornin panssarivaunussa oli kolme tykkiä (yksi 76,2 mm ja kaksi 45 mm) ja kuusi 7,62 mm:n konekivääriä. Asevalvontaa suoritti yksitoista sotilasta. Asiantuntijoiden mukaan todelliset hirviötankit olivat kuitenkin ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan armeijan käytössä. Yhtä saksalaista A7V:tä ohjasi 18 henkilöä. Ainutlaatuisuudestaan huolimatta T-35:tä ei kehitetty edelleen Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksessa. Sotilaalliset paraatit tulivat sen ainoaksi soveltamisalaksi. Kuten kävi ilmi, tämä epätavallinen säiliö monitornisella asettelulla ei todellakaan sovellu oikeaan taisteluun. Syynä oli seuraavien puutteiden olemassaolo:
- Komentaja ei voinut samanaikaisesti koordinoida kaikkien aseiden laukaisua.
- Suurensa kokonsa ansiosta tämä panssarivaunu oli helppo kohde viholliselle.
- T-35:n liian suuren massan vuoksi toimitettiin vain ohuet luodinkestävät panssarit.
- Säiliö kehitti erittäin alhaisen nopeuden: se kykeni kulkemaan enintään 10 km tunnissa.
T-35 on melko kaunis ja erittäin mahtava esimerkki, mutta täysin lupaamaton. Tästä syystä Neuvostoliiton johto päätti olla kehittämättä ajatusta monitornisista panssarivaunuista.
Stridsvagn 103
Tämä malli on täsmälleen N. Barykovin tankin vastakohta. Ruotsalaisen suunnittelemaaseiden suunnittelijat. Se on ollut Ruotsin armeijan palveluksessa vuodesta 1966. Panssarirakennuksen historiassa Strv.103 on ainoa esimerkki pääpanssarivaunusta ilman tornia. Panssaroidut ajoneuvot on varustettu 105 millimetrin tykillä, jonka paikka oli eturungon levy. Aseet vaakasuoraan kohdistamiseksi tätä epätavallista tankkia käännettiin akselinsa ympäri. Pystysuuntaamiseen oli erityinen sähköhydraulinen jousitusjärjestelmä, jonka avulla perää nostettiin tai laskettiin.
Tällaisen epätavallisen asettelun ansiosta ruotsalainen tankki on erittäin kyykky, korkeintaan 2150 mm, minkä ansiosta Strv.103 voitiin luotettavasti naamioida ja käyttää väijytyksiin. Säiliön ainoa heikko kohta on sen alavaunu. Kun se vaurioitui, panssaroiduista ajoneuvoista tuli täysin avuttomia: ilman toukkia aseen kohdistaminen oli mahdotonta. Tästä puutteesta huolimatta Strv.103:a käytettiin v altakunnan asevoimien pääpanssapanssarivaununa 1990-luvulle asti. Korvattu Saksan Leopards-2:lla.
Samfibio
Tämän panssaroidun ajoneuvon on suunnitellut amerikkalainen keksijä John Christie. Asiantuntijoiden mukaan Amphibian tank ui Hudsonin yli testauksen aikana. Sen päätarkoituksena pidettiin sotilasaseiden tai minkä tahansa muun lastin kuljettamista vesiteitse. Erityisesti tätä tarkoitusta varten, molemmilla puolilla olevien telojen päällä, Amphibian varustettiin balsa-kellukeilla. Ylhäältä ne peitettiin koteloilla, joiden valmistukseen käytettiin ohuita teräslevyjä. Tankkivarustettu 75 mm aseella. Panssarin kiertymisen poistamiseksi matkan aikana ase kiinnitettiin liikkuvaan runkoon. Tällä rakenteella ase voidaan tarvittaessa siirtää eteenpäin, jolloin säiliön massa jakautuu tasaisesti. Taistelun aikana ase siirrettiin takaisin. Tämä epätavallinen tankki esiteltiin yleisölle kesäkuussa 1921. Suunnittelun omaperäisyydestä huolimatta Yhdysv altain sammakkoeläinministeriö ei ollut kiinnostunut. Amerikan aseteollisuus tuotti yhteensä yhden kappaleen.
Chrysler TV-8
Tämän näytteen ovat kehittäneet Chryslerin työntekijät vuonna 1955. Säiliön erikoisuus on seuraava:
- TV-8 oli varustettu v altavalla kiinteällä tornilla. Kevyestä alustasta tuli sen asennuspaikka.
- Torni oli varustettu kompaktilla ydinreaktorilla, jota käytettiin panssaroitujen ajoneuvojen voimanlähteenä.
- Tankkitorni erityisillä televisiokameroilla. Tämä suunnittelupäätös tehtiin estämään atomipommeja sokaisemmasta miehistön jäseniä.
TV-8 on suunniteltu taistelemaan ydinaseilla. Panssarivaunuun suunniteltiin asentaa kaksi 7,62 mm:n konekivääriä ja yksi T208 90 mm:n tykki. Hanke teki vahvan vaikutuksen Yhdysv altain armeijan komentoon. Ajatus pienen atomireaktorin luomisesta osoittautui kuitenkin vaikeaksi toteuttaa. Lisäksi oli olemassa vaara, että siihen pääsi vettä. Tämä johtaisi tuhoisiin seurauksiin sekä panssarivaunussa oleville sotilaille että lähimmille yksiköille.panssaroituja ajoneuvoja. Atomitankki luotiin yhtenä kopiona. Lisäsuunnittelusta jouduttiin luopumaan.
Tortuga 1934 säiliö
Tämän panssaroitujen ajoneuvojen mallin loivat Venezuelassa ase suunnittelijat. Kehittäjät tavoittelivat tavoitetta - pelotella naapurimaa Kolumbia luomuksella. Asiantuntijoiden mukaan tulos oli kuitenkin kyseenalainen. Jopa säiliön nimi ei sisällä uhkaa, ja espanjaksi käännettynä tarkoittaa "kilpikonnaa". Tortuga, jossa on pyramidin muotoinen panssari asennettuna 6-pyöräiseen Ford-kuorma-autoon. Torni on varustettu yhdellä 7mm Mark 4B -konekiväärillä. Näitä taisteluajoneuvoja valmistettiin yhteensä 7 kappaletta.
Venäjän tsaaritankki
Tämän mallin kirjoittaja oli Neuvostoliiton insinööri Nikolai Lebedenko. Hänen luomuksensa on pyörillä varustettu taisteluajoneuvo. Alavaunua luotaessa käytettiin 9-metrisiä etupyöriä ja takarullaa, jonka halkaisija on 150 cm. Tankin keskiosassa on paikka kiinteälle konekiväärihytille, joka on ripustetussa asennossa 8 m. maan tasolta. Tsaaritankin leveys on 12 m. Vuoteen 1915 mennessä kirjoittaja valmisteli uuden projektin, jonka mukaan panssarivaunua suunniteltiin varustaa kolmella konekiväärillä: kahdella sivuilla ja yhdellä ohjaushytin lähellä. Nikolai II hyväksyi idean ja pian insinööri ryhtyi toteuttamaan sitä. Testasimme uutta tankkia metsässä. Testaus ei kuitenkaan sujunut mutkattomasti: takarulla oli hyvin jumissa, eikä yksikköä saatu irti edes tehokkaimpien Maybach trophy -moottoreiden avulla, joita käytettiin haaksirikkoutuneessa saksalaisessa ilmalaivassa. Luoputtuaan epäonnistuneista yrityksistä saada säiliö kiinni, se jätettiin ruostumaan. ATkukaan ei muistanut tätä mallia vallankumouksen aikana, ja vuonna 1923 se leikattiin metalliksi.
Tietoja J. Kotinin "Object 279" -kappaleesta
Kylmän sodan aikana Neuvostoliiton ja Yhdysv altojen insinöörit kilpailivat raskaan panssarivaunun luomisesta, joka kykenisi suorittamaan tehokkaasti taistelutehtävät ydinräjähdyksen keskipisteessä. Kummankaan osav altion suunnittelijat eivät kuitenkaan edenneet prototyyppien luomista pidemmälle. Leningradin kaupungissa suunnittelutyötä johti legendaarinen panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelija Joseph Kotin. Vuonna 1959 hänen komennossaan luotiin Neuvostoliiton raskas panssarivaunu "Object 279"; Sen epätavallinen ulkonäkö on seuraava:
- Säiliö, jossa on kaareva runko, pitkänomainen ellipsoidin muodossa. Tämä suunnittelupäätös tehtiin estämään säiliötä kaatumasta ydinräjähdyksen aikana syntyneen shokkiaallon takia.
- Alavaunu koostui neljästä toukkahihnasta, joita ei ollut harjoiteltu säiliörakennuksessa siihen mennessä. Tämä alustarakenne mahdollisti panssaroitujen ajoneuvojen käytön vaikeimmilla alueilla. Säiliö kulki helposti soisissa ja lumisissa paikoissa. Sellaiset armeijavälineet tankkien istuttamiseen kuten "siilit" ja "kannot" eivät aiheuttaneet vaaraa "objektille 279". Alustan suunnittelusta johtuen niitä ylitettäessä tankin laskeutuminen suljettiin pois.
Huolimatta kiistattomista eduista, tämän mallin julkaisua ei ole vahvistettu. Säiliö osoittautui joustamattomaksi. Lisäksi vartensen sarjatuotanto vaati merkittäviä taloudellisia investointeja. "Objektin 279" huollon ja korjauksen aikana voi syntyä vaikeuksia. Tämä tankki tehtiin yhtenä kappaleena. Tänään se on nähtävillä Kubinkan panssariaseiden keskusmuseossa.
AMH-13
On nopeimmin ampuva kevyttankki, jonka ranskalaiset suunnittelijat ovat kehittäneet vuosina 1946-1949. Panssaroiduille ajoneuvoille on ominaista epätavallinen muotoilu. Panssarivaunussa käytettiin värähtelevää tornia, joka käyttää nivelholkkeja aseiden asentamiseen. Itse tornissa on kaksi osaa: kääntyvä alaosa ja kääntyvä yläosa, joka oli varustettu aseella. Toisin kuin perinteiset panssaritornit, värähtelevällä tornilla on etu - sen liikkumattomuuden vuoksi aseeseen nähden panssaroidut ajoneuvot voidaan varustaa yksinkertaisimmalla mahdollisella latausmekanismilla.
AMX-13:n kuoret syötetään "rumpu"-järjestelmän mukaisesti. Aseen takaluukun takana on tilaa kahdelle rumpulippaalle, joista jokaisessa on 6 ammusta. Varastojen pyörittäminen ja seuraavan ammusten vapauttaminen tapahtuu takaisinvetovoiman vuoksi. Tässä tapauksessa ammus rullaa erityiselle alustalle, joka on yhteneväinen piippupistoolin kanavan akselin kanssa. Ammunta suoritetaan sen jälkeen, kun ammukset ovat piipussa suljin suljettuna. Asiantuntijoiden mukaan minuutin aikana AMX-13 voi ampua jopa 12 laukausta. Tämä palonopeus on melko korkea. Lisäksi rumpupiirin käytön vuoksi tankkimiehistössä ei tarvita kuormaajaa. Idea ranskalainenaseseppät menestyivät. Näiden säiliöiden tuotanto käynnistettiin. AMX-13:a laskettiin liikkeeseen 8 tuhatta kappaletta. Nykyään tätä mallia käyttävät yli kymmenen maan armeijat.
Skeleton Tank
On kokenut yhdysv altalainen kevyttankki, joka kehitettiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Asiantuntijoiden mukaan tuolloin tämän luokan panssaroidut ajoneuvot eivät telojen lyhyen pituuden vuoksi olleet sopivia leveiden ojien ylittämiseen. Pituuden kasvu johti itse säiliön painoon. Ratkaisu ongelmaan oli alkuperäisen suunnittelun keksintö, joka oli seuraava: suuria telaketjuja tukevan rungon valmistukseen päätettiin käyttää tavallisia putkia, ja telojen väliin varattiin tilaa taisteluosastolle. Yhdysv altain luurankosäiliö rakennettiin vuonna 1918. Aberdeen Proving Groundista tuli testipaikka. Sodan jälkeisenä aikana tämän näytteen suunnittelu lopetettiin. Kylmän sodan aikana panssarivaunujen ja muiden luurankoisten panssaroitujen ajoneuvojen kehitystä yritettiin jatkaa.
Huolimatta siitä, että "Combat Systems of the Future" -ohjelman puitteissa otetut näytteet läpäisivät onnistuneesti kenttätestit, ne eivät koskaan tulleet palvelukseen Yhdysv altain armeijassa. Myöskään niiden sarjatuotantoa ei perustettu. Asia rajoittui vain konseptointiin ja suunnitteluun. Yksi näistä malleista oli robotti, kauko-ohjattu taisteluajoneuvo RIPSAW (ARAS-ohjelma). Tämä malli luotiin vakiotaistelumoduulin "Crose" alla. Se sulkee pois myös käytönkonekivääriaseet, kaliiperi 7, 62 ja 12, 7 mm. Tämä hanke käynnistettiin vuonna 2006 ja sitä pidetään yhtenä lupaavimmista. Työtä tekevät amerikkalaiset upseerit ja tiedemiehet Weapons Research Engineering Centerissä.
Fahrpanzer
Asiantuntijoiden mukaan kevyet liikkuvat panssaroidut pyörärakenteet osoittautuivat varsin tehokkaiksi. Pienen kaliiperin tykistöä käytetään aseina. Tällaisia malleja kutsutaan panssaroiduiksi vaunuiksi. Erilaisia modifikaatioita suunniteltiin. Myös tykistön kaliiperia ei rajoitettu. Asenäytteitä kutsuttiin myös "itseliikkuviksi panssaroiduiksi aseiksi". Käytettiin laajasti ensimmäisen maailmansodan aikana. Vaunuja käytettiin pääasiassa kenttäasemien vahvistamiseen. He yrittivät myös käyttää niitä hyökkäävänä aseena. Yksi näistä näytteistä oli saksalaisen insinöörin Maximilian Schumannin keksintö. Panssaroidun kupolin paksuus oli 2,5 cm ja sen asennuspaikkaksi tuli vaunusänky. Majuri Schumannin panssarivaunu, jossa oli suorakulmainen runko ja pieni aseen rekyyli, käytti suoraa tulitusta. Taisteluhenkilöstö koostui kahdesta ihmisestä. Saksalaisen suunnittelijan luomus painoi jopa 2200 kg. Käytettiin laajasti ensimmäisessä maailmansodassa. Saksasta ja Itäv alta-Unkarista tuli tämän epätavallisen säiliön tuottajamaita. Vuoteen 1947 asti se oli palveluksessa Sveitsin armeijassa.
A-40
Tämä malli on tankin ja purjelentokoneen hybridi. Neuvostoliiton T-60 käytettiin tukikohtana. Suunnittelu toteutettiin Neuvostoliiton suunnittelijan Antonovin ohjauksessa. Se luotiin toimittamaan panssaroituja ajoneuvoja partisaaneille ilmateitse. Kun A-40 laskeutui maahan, lentokoneen runko irrotettiin ja A-40:stä tuli standardi T-60. Koska taisteluajoneuvo painoi paljon (melkein 8 tonnia), jotta purjelentokone pystyi nostamaan sen ilmaan, Neuvostoliiton insinöörien oli poistettava kaikki ammukset T-60: stä. Asiantuntijoiden mukaan tämän vuoksi suunnittelusta tuli täysin hyödytön. A-40 teki yhden lennon syyskuussa 1942. Tämä säiliö koottiin yhtenä kappaleena.
Tracklayer Best 75
Se on vuoden 1916 tela-alustainen panssaroitu ajoneuvo. Asiantuntijoiden mukaan Tracklayer Best 75 on Bestin työntekijöiden valmistama traktori. Varustus oli varustettu panssaroidulla rungolla ja tornilla, jossa oli kaksi konekivääriä ja tykki.
Ulkopuolisesti luomuksella on paljon yhteistä kaatuneen veneen kanssa. Liian heikon näkyvyyden, heikon panssarin ja huonon käsittelyn vuoksi tämä epätavallinen tankki pystyi ajamaan vain suoraan eteenpäin. Armeijakomissio salli "Besta" yt -koneen sarjatuotantoon.
