Qingdaon silta ylittää Jiaozhoun lahden, joka yhdistää Kiinan Qingdaon alueen itä- ja länsiosat. Rakennus vähentää etäisyyttä Qingdaosta Pikku Qingdaoon, Punaiseen saareen ja Keltaiseen saareen 30 km ja mahdollistaa pääsyn lentokentälle. On arvioitu, että yli 30 000 ajoneuvoa kulkee sen läpi päivittäin.
Qingdaon sillan pituus on 42,5 km, noin 26 km suoraan vedenpinnan yläpuolella. Rakenteelle ei ole vertaa samank altaisten vesitilojen poikki heitettyjen rakenteiden joukossa, ja siksi se ansaitsee paikkansa Guinnessin ennätysten kirjassa maailman pisimpana sillana veden yli.
Projektikehitys
Qingdaon silta rakennettiin osana strategiaa, jonka tavoitteena on tarjota parempia yhteyksiä kahden nopeasti kasvavan teollisuusalueen välillä lahden molemmin puolin. Qingdaolla yhtenä avoimista rannikkokaupungeista on ollut keskeinen rooli maan kehitysstrategiassa. Huangdaon alue oli yhdistetty Qingdaon kaupunkiin lauttayhteydellä Jiaozhoun lahden poikki, mutta lauttaei riittänyt matkustaja- ja rahtivirtojen kasvun vuoksi. Kuusikaistainen silta on osa Qingdaon kunnan suurnopeussilta- ja tunneliprojektia. Sitä pidetään Qingdao-Lanzhou-moottoritien lähtökohtana.
Rakennusvaiheet
Rakennus alkoi vuonna 2007 ja kesti 4 vuotta. Se vaati 450 000 tonnia terästä ja 2,3 miljoonaa kuutiometriä betonia sekä yli 10 000 ihmisen osallistumista sen rakentamiseen ympäri vuorokauden. Projektin keskihinta vaihtelee eri lähteiden mukaan 8-12 miljardin dollarin välillä. Rakentaminen aloitettiin lahden molemmista päistä samaan aikaan, ja sitten työläiset tapasivat sillan keskellä.
Työ tehtiin kahdessa vaiheessa. Vaihe I kulki 28,8 km ja vaihe II 12,7 km. Ensimmäinen sisälsi Kangkou-sillan, Dagun ja Red Islandin rakentamisen, johtojen laskemisen Keltaisille ja Punaisille saarille. Tämän vaiheen aikana rakennettiin myös kaksi liittymää, kolme jänneväleä ja tietulliasema Qingdaoon. Se valmistui joulukuussa 2010.
Toiseen vaiheeseen kuului sillan tien rakentaminen, sähkönsyöttö ja jakelu, aidat, valaistus, rakentaminen ja tontin kaunistaminen.
Urakoitsijat ja toimittajat
Sillan on suunnitellut Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, Shandong High-Speed Groupin tytäryhtiö, on nimitetty rakentamaan, käyttämään ja hallinnoimaan siltaa. Hän on vastuussa siitä 25 vuoden ajan. Yritys saa myös maksun Jiaozhou Bay Expresswayltä, omistaa mainontaoikeudettoiminta, matkailun kehittäminen, Qingdaon sillan ja Jiaozhou Bay Expresswayn toiminta.
Erikoisominaisuudet
Qingdaon sillan valokuvassa näkyvät betonipaalut, joiden päällä se lepää. Niiden lukumäärä on 5127. T-muotoinen tierakenne kestää 8 magnitudin maanjäristyksiä sekä voimakkaita taifuunien ja 300 000 tonnin uppoumaisen laivan törmäyksen. Jiaozhoun lahti on jään peitossa 60 päivää vuodessa, ja silta on Kiinan jäätyneiden vesien suurin rakennelma. Vähimmäiskäyttöiän odotetaan olevan 100 vuotta.
Sillan alla on tunneli, joka lyhentää Qingdaon ja Huangdaon välistä etäisyyttä 29 kilometrillä. Se sijaitsee 81 metrin syvyydessä merenpinnan alapuolella. Tunnelin pituus on 9,47 kilometriä.
