Saksalainen Wehrmacht käytti pitkään melko menestyksekkäästi raskaita tykistöaseita erityyppisissä vetovoimassa. Kun aselaivasto saavutti kriittiset rajat, johdon tehtävänä oli hallita tela-alustat itseliikkuvien aseiden kuljettamiseen. Hummel on yksi edistyneimmistä ja tehokkaimmista kehityshankkeista, jossa yhdistyvät ohjattavuus, hyvä ohjattavuus ja tulivoima.
Kuinka haubitsa valmistettiin
Blitzkrieg-kokemus osoitti, että taisteluoperaatioiden huolellinen suunnittelu jäi usein taustalle. Panssarivaunut eivät niin harvoin menneet läpimurtoon siirtyen pois jalkaväestä ja tykistöstä liikkuvuutensa vuoksi. Tämän seurauksena he jäivät ilman tarvittavaa tukea. Jos jalkaväen sotilaiden ongelma ratkaistiin panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ja muiden varusteiden toiminnan avulla, oli lähes mahdotonta valmistaa nopeasti raskaita haubitsoja ja tykistöasennuksia nopeassa hyökkäyksessä.
Hummelin itseliikkuvat aseet päätettiin laittaa tela-alustaiselle alustalle, mikä teki siitä itseliikkuvan, mikä tuki saksalaisia onnistuneesti.tankit. Tässä syntyi toinen ongelma - armeijan vaatimukset vaihtelivat niin paljon, että tietty universaali käsite ei riittänyt. Samanaikaisesti kehitettiin erilaisia tiettyihin tehtäviin suunniteltuja koneita.
Väliaikainen ratkaisu
Vuonna 1941 Saksan asevoimien komento antoi useille yrityksille tehtäväksi valmistaa itseliikkuvia haubitseja. Heidän joukossaan:
- Rheinmetall.
- Krupp.
- Daimler-Benz.
- Skoda.
Samaan aikaan tuottajat ilmaisivat voimakkaan suuttumuksensa kriittisten määräaikojen vuoksi. Tämän seurauksena ongelma ratkaistiin niin kutsutun "väliratkaisun" ilmestymisellä. Wehrmacht vaati vain kahdentyyppisten laitteiden kehittämistä ja luomista - tykistötelineet, jotka oli varustettu 105 mm:n tykillä ja 150 mm:n haubitsalla.
Alkuperäinen nimi johtuu siitä, että tulevaisuudessa suunniteltiin valmistaa radikaalisti erilaisia itseliikkuvia aseita, joita ei valmisteta tankeista ja muiden ajoneuvojen jäännöksistä, vaan jotka ovat täysimittaisia yksiköitä, jotka pystyvät suorittamaan määrätyt tehtävät. Tarvittiin kuitenkin olemassa olevien ja kehitettyjen teknologioiden maksimaalinen käyttöönotto. Samalla suunnittelijoiden oli noudatettava vähimmäismääräaikoja ja alennettava tuotteiden kustannuksia.
Design
Tutkimukset ovat osoittaneet, että Hummel-tankkihävittäjä soveltuu parhaiten IFH-18 (105 mm) ja SFH-18 (150 mm) aseiden asentamiseen. Tätä varten käytettiin PZ. KPF-2/4 tankkien alustaa. Pääosin muutoksia tehtiin moottorin siirtosuuntaanosasto keskiosassa perästä ja sivuosasto sijaitsi taisteluyksikön takana.
Alusta haarniska ei ole kokenut merkittäviä muutoksia. Suojaus tarjottiin elementeillä, jotka oli suunniteltu kestämään erilaisia pienaseita ja sirpaleita. Tarkoituksena oli varmistaa asennuksen vakaus aseen asennosta riippumatta. Lisäksi oli tarpeen taata mahdollisimman suuri taistelusarja ja polttoainevarasto perustankkien tasolla. Oletettiin myös, että Hummelin itseliikkuvien aseiden miehistö olisi kuusi hävittäjää 105 mm:n aseelle ja 7 150 mm:n tykille. Kaikki uudet komponentit ja kokoonpanot suunniteltiin valmistavan olemassa olevilla laitteilla olemassa olevaa teknologiaa käyttäen. Samanaikaisesti mekaaninen käsittely tulee pitää minimissä.
Kehityksen rajoitukset
Kyseinen haupitsi kehitettiin rinnakkain toisen Vespa-nimisen projektin kanssa. Suunnittelijat kohtasivat jo alkuvaiheessa rajoituksia valitussa rakennekaavassa. Kyseisen alustan suurin haittapuoli oli odotettu ja tunnettu ongelma-alue varhaisten muutosprojektien suhteen. Se koostui melko rajoitetusta ammusten määrästä. Itseliikkuvissa Hummel-aseissa hänellä oli vain 18 kuorta. Siksi lähes neljännes päivitetyistä asennuksista rakennettiin panssaroitujen miehistönkuljetusvälineiden tyypin mukaan panosten kuljetusta varten. Mutta tällaiset tapaukset tuli mahdolliseksi muuttaa taisteluajoneuvoksi käymättä työpajassa tai hallissa.
Kevyiden ja raskaiden itseliikkuvien aseiden toimittaminen taisteluyksiköille alkoipuoli vuotta 1943. Nykyiset epäilykset "väliratkaisun" epäonnistumisesta hälvenivät tällaisten laitteiden onnistuneen käytön jälkeen panssarivaunuosastojen akkujen taisteluissa. Heidän yksikönsä saivat erinomaisen tykistötuen. Wehrmachtin sotilaallisen aseman myöhempi heikkeneminen oli syy tällaisten hankkeiden jatkokehityksen hylkäämiselle. Vain muutama prototyyppi tämän kokoonpanon taisteluaseista rakennettiin.
Designominaisuudet
Hummelin edelläkävijä kutsuttiin Geschutzwageniksi. Se oli varustettu PZKPF-tankin rungossa 150 mm:n SFH-18-tykillä. Tämän mallin luomiseen käytettiin valittuja panssaroitujen ajoneuvojen järjestelmiä. Ajoyksiköiden ulkopinta vastasi J. V Ausf. F -ajoneuvoa ja sisäinen varustelu sisälsi mahdollisimman paljon PzKpfw-säiliön elementtejä. III Ausf.
Prototyypeistä eroavaisuuksista mainitaan muunneltu koriosa, ajopyörät, laiskot toukat, telankiristimet ja vastaavat. Toisesta tankista itseliikkuva ase sai Maybach-voimayksikön vaihteistoyksiköllä (eräänlainen SSG-77). Tämän koneen ajoneuvojen varusteissa käytettiin myös ohjausyksiköitä ja jarrujärjestelmää.
Erityisesti saksalaisille itseliikkuville Hummel-aseille suunnittelijat ovat kehittäneet uusia akseleita, jotka muuttavat moottorin, pakoputkien, öljynsuodattimien, inertiakäynnisttimien, talvivaihteiston ja polttoaineletkujen vetovoimaa. Kokeellisten itseliikkuvien aseiden taisteluosasto sijaitsi sisällätakaosasto, oli ylhäältä auki. Hän kesti miehistön, jota suojeli ohjaushytin päälle asennettu kangasmarkiisi.
Moottorilohko asetettiin keskelle ja ohjauksesta vastaava ohjain asennettu eteen. Nämä kaksi osastoa eristettiin toisistaan. Sisäänpääsy tapahtui luukkuparin kautta. Lisäaseet (paitsi tykki) - MG-34- tai MG-42-konekiväärit. Miehistö käytti pistooleja ja konekivääriä puolustusaseina.
Muut varusteet
Hummelin itseliikkuvat aseet, joista kuva on esitetty alla, varustettiin myös luotettavalla HL-120TRM-moottorilla ja SSG-77-vaihteistolla. Samaan aikaan olemassa oleva solmu ei takaa koneelle riittävää ominaistehoreserviä.
Radion ja lähettimien varustelu vastaa tykistöpaikantajia. Usein radioasemat työskentelivät yhdessä näiden yksiköiden kanssa, samoin kuin tarkkailijat, kuten Funksprechgerat f FuSprG 0 ja Bordsprechgerat BoSprG. Vastaanottimet toimivat keskitaajuusalueella ja ne oli varustettu 30 watin lähettimellä.
Hummel-itseliikkuvien aseiden tekniset ominaisuudet
Seuraavat ovat kyseessä olevan koneen pääparametrit:
- Variety - itseliikkuva haubitsa.
- Pituus/leveys/korkeus - 7170/2970/2810 mm.
- Panssaroitu varustus - 10-30 mm.
- Yhden huoltoaseman liikematka maantiellä on jopa 215 kilometriä.
- Enimmäisnopeus on 40 km/h.
- Miehistön jäsenmäärä on 6/7 henkilöä.
- Aseistus - ase 105tai 150 mm ja useita MG-42-konekivääriä.
Taistelukäyttö
Saksalaiset onnistuivat luomaan 115 itseliikkuvaa tykkityyppiä Hummel-M1-16. Vain noin viisikymmentä ajoneuvoa lähetettiin taisteluyksiköihin. Loput laitteet sijoitettiin koulutusrakennuksiin.
Tarkasteltujen puolustustarvikkeiden kokonaistuotantomäärä oli 724 yksikköä, mikä osoittautui varsin onnistuneeksi. Kymmenen kopiota muunnettiin panssarivaunuista ja loput ajoneuvoista panssarivaunuista. Ehdottomasti itseliikkuvia aseita "Hummel" M-1-16 voidaan kutsua toisen maailmansodan suosituimmaksi itseliikkuvaksi tykistölaitteistoksi. Panssaridivisioonat perustettiin vuoden 1943 alussa, minkä jälkeen johto hyväksyi uuden esikunnan, joka tunnetaan nimellä KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).
Notaatio
Kyseisten ajoneuvojen kyljissä ei käytetty panssarivaunujen kolminumeroisia numeroita A:sta F:iin, vaan laajennettuja merkintöjä aina kirjaimiin G ja O asti. Tavallisesti merkit sijoitettiin etuosaan ja peräpanssariin hyttien levyt. Jos kosketamme symbolien dekoodausta, voimme huomata seuraavaa:
- 1 – ensimmäinen yritys.
- 5 - viides joukkue.
- 8 on kahdeksas auto.
Tällaiset merkinnät taistelutykistön itseliikkuvissa aseissa olivat kuitenkin erittäin harvinaisia.
Vihollisuuksien toisella puoliskolla natsien panssaroituihin ajoneuvoihin sovellettiin jaostotunnuksia joissakin tapauksissa. Useimmiten miehistöt itse jättivät vaimojen, lasten ja muiden sukulaisten nimiin liittyviä erikoisia jälkiä.
Johtopäätös
Kun kyseiset itseliikkuvat aseet olivat massatuotannossa, suurin osa miehistöistä muutti laitteita itse. He keskittyivät suojaritilöiden vahvistamiseen, pakoputkien sijoitteluun, vararullien asennukseen ja muihin pikkujuttuihin, joilla oli ehdottomasti myönteinen rooli kyseessä olevien taisteluajoneuvojen kehityksessä.
