Pietarin metron punainen linja on yksi kaupungin tärkeimmistä arkkitehtonisista monumenteista. Kirovski-Viipuri-linjan merkittävimmät asemat ovat ne, jotka rakennettiin ensimmäisen kerran 1950-luvulla. Narvskaja-metroaseman aulan sisustusta kannattaa korostaa - Pietarilla on oikeus olla ylpeä arkkitehtuuristaan, joka on täydellisessä sopusoinnussa maanäkymien ja kaupungin tunnelman kanssa. Ei turhaan, että joulukuussa 2011 asema sisällytettiin v altion alueellisesti merkittävien kulttuuriperintökohteiden rekisteriin - sen historiallinen merkitys ja kauneus - sekä ulkoa että sisältä - vaikuttavat kaupungin vieraisiin vähintäänkin vanhat kadut ja museot. Mikä on Narvskajan metroaseman historia ja millaista sen nykyaikainen elämä on?
Narvskajan aseman historia
Kuten kaikki ensimmäisen vaiheen asemat, alkaen Avtovosta ja päättyen Ploshad Vosstaniyaan, Narvskaya avattiin 15. marraskuuta 1955. Aseman projektin nimeä on muutettu viime aikoihin asti - alun perin se esiintyi piirustuksissa ja asiakirjoissa nimellä "Ploshchad Stachek",sitten ehdotettiin sen nimeämistä uudelleen "Stalinskajaksi". Viime hetkellä kuitenkin päätöstä tarkasteltiin uudelleen ja annettiin määräys antaa Narvskajan metroasemalle sen nykyaikainen nimi Narva Zastavan alueen kunniaksi.
Narvskajan aseman ulkoasu
Usein kaupungin vieraat ja ulkomaalaiset sekoittavat Narvskajan metroaseman rakennuksen katedraaliin tai kirkkoon - massiiviset veistetyt ovet ja kupoli tuskin ovat liikennekeskuksen aulan yleinen ominaisuus. Vaikuttava näkymä Stachek-aukiolle upeilla, kirkkaan smaragdinvärisillä Narvan porteilla jää pitkäksi aikaa kaikkien kiertoajelubussilla ohikulkevien tai paviljongista kaupunkiin saapuvien muistiin. Ulkonäkö ei kuitenkaan ole ainoa visuaalinen etu, jolla Narvskajan metroasema voi ylpeillä - Pietari hämmästyttää arkkitehtonisilla ilahdutuksilla paitsi maassa, myös useiden kymmenien metrien syvyydessä.
Narvskajan aseman maanalaiset rakenteet
Narvskajan metroaseman syvyys on 50 metriä. Pylväsasema rakennettiin arkkitehtien D. S. Goldgorin, A. V. Vasilievin ja S. B. Speranskyn projektin mukaan. Aseman suunnittelun pääteemana oli Neuvostoliiton kansalaisten työ ja tie tiellä kohti valoisampaa tulevaisuutta. Vuoteen 1961 asti aseman päässä oli podiumilla Stalinia kuvaava taulu, mutta myöhemmin se peitettiin seinällä. Metron työntekijät väittävät, että kuva on säilynyt, mutta on epätodennäköistä, että tavalliset kansalaiset pääsevät näkemään sen. Nyt sisälläAidatulla alueella, joka toimi aiemmin kokoushuoneena, on kuljettajien asema "Avtovo". Korkeat reliefit, jotka kuvaavat erilaisia kommunismin järkytysrakentajan arvoisia ammatteja, ovat erityisen arvokkaita Narvskajan metroaseman sisustuksessa: "Kasvattajat", "Neuvostosotilaat", "Lääkärit", "Metrorakentajat" ja monet muut.
Narvskajan aseman suunnitteluominaisuudet
Narvskajan ja Kirovskiy Zavodin metroasemien välinen linja on pisin "punaisen" linjan ensimmäisen rakennetun osuuden pysäkkien välisistä raiteista. Sen pituus on 2,5 kilometriä. Myös "Narvskaya", jolla on ratakehitys, ei ole koskaan ollut terminaali tai siirtoasema. Se sisältyi täydellisen jälleenrakentamisen suunnitelmiin useammin kuin kerran 2000-luvulla, mutta joka kerta kun jälleenrakennusta lykättiin - vuodesta 2010 tähän päivään, Narvskaya ei ole koskaan ollut suljettuna korjausten vuoksi.
Narvskajan metroasema: moderni elämä
Stachek Avenue ja viehättävä aukio metron vieressä ovat edustava paikka erilaisten liikekeskusten rakentamiselle. Narvskajan metroaseman keskimääräinen kuukausittainen matkustajamäärä on yli puolitoista miljoonaa ihmistä. Aulaan töihin saapuvat matkustajat eivät yleensä kiinnitä huomiota sisustukseen - tärkeintä on saada viimeisimmät tiedot sähköpostitse ja joskus uutissivustoilta. Kuten kaikki Pietarin asemat, myös Narvskajan metroasema tarjoaa mahdollisuuden käyttää johtavien matkapuhelinoperaattoreiden palveluita. Aulan ovet sulkeutuvat matkustajille klo 0.36 ja uudelleenvalmis päästämään sinut sisään klo 5.36.
Narvskajan asema ei ole niin suosittu muista kaupungeista ja maista tulevien turistien keskuudessa mainoskampanjan vähäisemmän tehon vuoksi, mutta kokenut opas ei varmasti jätä käyttämättä mahdollisuutta seurata kaupungin vieraita sinne. Stachekin aukio ei ole vain viehättävä, vaan myös upea Pietarin kulttuurimonumentti. Tällä alueella vierailevat ulkomaalaiset ovat usein vaikuttuneita, mutta heidän tulee muistaa, että valokuvaus ja videokuvaus on kielletty metron auloissa ja maanalaisissa rakenteissa, joten ystävien ja sukulaisten on kuvailtava metron näkymiä sanoin ja Internetistä otettujen valokuvien perusteella.. Siitä huolimatta aseman sisä- ja ulkoarkkitehtuurin antama inspiraatio ei ole millään tavalla huonompi kuin kaupungin keskustassa näkemäsi shokki. Todellakin, kaikki Pietarin puolet ovat kauniita omalla tavallaan, jokainen on harkitsemisen arvoinen ja tutustumisen arvoinen lähemmäksi, jotta voit omaksua täysin salaperäisen ja v altavan kaupungin.
