Viime vuosikymmeninä maailma on nähnyt todellisen autoteollisuuden nousukauden. Vuonna 2010 ensimmäistä kertaa historiassa autojen määrä ylitti miljardin rajan. Ennusteiden mukaan vuoteen 2040 mennessä se nousee 1,8 miljardiin kappaleeseen. Massamotorisaatio lisää öljyn kysyntää ja on yksi ilmansaasteiden ja ihmishenkien menetyksien tärkeimmistä syistä. Venäjä ei ole poikkeus. Artikkeli vastaa kysymykseen, kuinka monta autoa Venäjällä on henkilöä kohden.
Mitä on motorisointi?
Tämä termi viittaa väestön tarjontaan tieliikenteellä. Sen arvo on laskettu keskimääräisen automäärän perusteella 1000 asukasta kohden.
Motorisaation maantiede on melko heterogeeninen. Eniten henkilöautoja on Yhdysvalloissa, Kanadassa, Saksassa, Japanissa ja Australiassa. Näissä maissaon noin yksi auto per henkilö.
Afrikan alhaisin motorisaation taso. Siellä useissa maissa rekisteröidään alle 10 autoa tuhatta ihmistä kohden. Venäjä on tässä indikaattorissa yksi ensimmäisistä paikoista maailmassa, mutta huonompi kuin jotkut kehittyneet maat, mutta Kiinaa edellä.
Kiinan ja Intian autoteollisuus on kuitenkin viime vuosina kasvanut nopeasti. Siksi näiden maiden asemat nousevat nopeasti ja voivat lähitulevaisuudessa lähestyä kehittyneiden maiden tasoa.
Venäjän väestön moottorointi
Maantieliikenteen kehitys on ollut asteittaista. 1900-luvun alussa vallitsi vielä ns. hevoskuljetus, ja autot olivat melko eksoottisia. Niiden massajakauma havaittiin viime vuosisadan 30-luvulla. Tämän seurauksena hevoskuljetus siirtyi kolmannella vuosikymmenellä pyöräliikenteeseen. Mutta henkilökohtaiset autot olivat edelleen harvinaisia. Tämä tilanne jatkui vuoteen 1970 asti.
Alueiden motorisaation taso
Moskova oli edelläkävijä väestön henkilöautovaroissa. Vuonna 2002 sen indikaattori oli 256 autoa / 1000 ihmistä. Vuoteen 2011 mennessä Primorsky Kraista tuli kuitenkin johtaja (580 autoa/1000 ihmistä), ja Venäjän pääkaupunki oli jo 8. sijalla. Sitä edelsi myös Kamtšatkan alue, Kaliningradin alue, Murmanskin, Kalugan ja Pihkovan alueet sekä Moskovan alue. Tämä johtui luultavasti pääkaupungin ruuhkautumisesta autoilla sekä metron ja muiden korkeasta käytettävyydestäjoukkoliikennevälineitä, mukaan lukien taksit.
Koko maassa vuonna 2010 autojen määrä tuhatta asukasta kohden oli 249 yksikköä. Vuonna 2014 luku nousi 317:ään. Korkea autotarjonta havaittiin Vladivostokissa, Tjumenissa, Krasnojarskissa, Surgutissa ja Moskovassa. Moskovan luokitus kuitenkin jatkoi laskuaan, ja vuonna 2014 se asettui 10. sijalle.
Mitä tulee Primoreen, hyvä indikaattori tässä johtuu Japanin ja Kiinan läheisyydestä, sillä ne ovat yksi maailman johtavista autotuotannosta.
Moottoroinnin dynamiikka vuosien mukaan
Venäjällä autojen määrä on kasvanut nopeasti 1970-luvulta lähtien. Silloin autoja oli vain 5,5 tuhatta asukasta kohden. Henkilöautojen määrän kasvu tapahtui jopa 90-luvun kriisissä. Vuoteen 2016 mennessä luku oli 285 autoa 1 000 ihmistä kohden.
Moskovan tilanne on kuitenkin hieman erilainen kuin muiden alueiden ja koko maan trendit. Suurin moottorointi täällä havaittiin vuonna 2014. Tuolloin kuljetusyksiköiden määrä asukasta kohti oli 311. Vuoteen 2016 mennessä luku oli kuitenkin pudonnut 308 ajoneuvoon.
Myyntitilastot
Viime vuosien kriisi on vaikuttanut autojen myyntiin. Joten vuonna 2016 myytiin 1 425 791 ajoneuvoa ja vuotta aiemmin - 1 601 527 ajoneuvoa. Asteittainen lasku on jatkunut vuodesta 2012 lähtien. Vuosi 2017 oli kuitenkin poikkeus, ja kumulatiivinen myynti nousi 1 596 henkilöautoon. Syynä voi olla maan tilanteen suhteellinen vakiintuminen, jonka seurauksena useatvenäläisten pelot ovat vähentyneet ja ns. tukahdutettu kysyntä on toiminut.
Useimmiten väestön valinta oli Lada. Kia, Renault, Hyundai ja Toyota myyvät huomattavasti vähemmän. Kia Rion suosio on kuitenkin noussut pilviin viimeisen vuoden aikana.
Maassamme vähiten ostettuja autoja olivat muun muassa Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi ja jotkut muut.
Vuonna 2017 Ladan osuus myynnin kasvusta oli suurin (17 %). Toyotalla on huonoimmat tulokset dynamiikassa (0 %). Premium-autojen myynti päinvastoin laski. Eniten hävinneet: Audi (18 %), UAZ (15 %), Porsche (3–8 %).
Ennuste vuodelle 2018
Bensiinin hintojen nousu sekä kierrätysmaksujen ja valmisteverojen nousu voivat vaikuttaa kielteisesti kansalaisten autonostohalukkuuteen. Ensinnäkin tämä vaikuttaa tuontiautojen myyntiin. Asiantuntijat odottavat kuitenkin edelleen uutta kasvua, mutta ei yhtä merkittävää kuin vuonna 2017.
Kuinka monta autoa on rekisteröity Venäjällä?
RIA Novostin mukaan vuonna 2016 Venäjällä rekisteröitiin yli 44 miljoonaa autoa. Kuorma-autoja oli yli 6 miljoonaa. Lisäksi oli 2,2 miljoonaa moottoripyörää ja 890 tuhatta linja-autoa, 3 miljoonaa perävaunua. Autojen kokonaismäärä kasvaa noin 1,5 miljoonalla vuosittain. Useimmiten nämä ovat autoja. On melko vaikea vastata kysymykseen, kuinka paljon kalliita autoja on Venäjällä. Kuitenkin viime aikoina ihmiset suosivat enemmän budjettivaihtoehtoja autoille ja osuudellekalliita ulkomaisia autoja alennettu.
Jos vastaat kysymykseen: kuinka monta autoa-ulkomaalaista autoa on Venäjällä, niin niitä on meidän teillämme 25 miljoonaa. Näistä 6 miljoonaa on valmistettu Venäjällä. Maakaasulla toimivien ajoneuvojen määrä kasvaa. Nyt niitä on 1,4 miljoonaa.
EV-myynti
Venäjän automarkkinoiden piirre on, että sähköautojen osuus myynnin kokonaismassasta on erittäin pieni. Vuoden 2017 alussa maassa oli vain 920 sähköautoa, kun taas maailmassa niiden määrä nousee miljooniin. Noin kolmannes heistä ajaa Moskovan teillä. Muilla Venäjän federaation alueilla tällaisia koneita on hyvin vähän.
Suurin osa maamme sähköautoista on Nissan Leaf -mallia, jota on 340 kappaletta. Toisella sijalla on Mitsubishi i-MiEV (263 yksikköä). Ja kuinka monta Tesla-autoa on Venäjällä? Myös tämän valmistajan osuus on merkittävä: Tesla Model S:n osuus on 177 kopiota.
Neljäs sija "Lada Hellasissa". Tällaisia koneita on 93 kappaletta. Loput mallit esitetään yksittäisinä kopioina. Viranomaisilla ei toistaiseksi ole kiirettä tämän tyyppisen liikenteen popularisoinnissa, ja he näkevät ratkaisun autoihin liittyviin ympäristöongelmiin ajoneuvojen siirtämisessä kaasupolttoaineeseen. Todennäköisesti Venäjä siirtyy sähköliikenteeseen yksi viimeisistä maailmassa.
Kuinka monta kuorma-autoa on Venäjällä
Vuonna 2018 kuorma-autokannassa havaittiin kasvua. Tämän vuoden tammikuussa myytiin 4,8 tuhatta autoa, mikä on enemmänkuin vuosi sitten, 35,9 prosenttia. Venäläinen valmistaja KamAZ on perinteisesti myynnin ensimmäisellä sijalla. Sen osuus kuorma-autojen kokonaismassasta oli 30%, eli 1,5 tuhatta yksikköä. Tämä on kuitenkin 5,6 prosenttia vähemmän kuin tammikuussa 2017. GAZ on toisella sijalla 587 autolla. Kolmannella sijalla on ruotsalainen Volvo, joka osti 406 autoa. Valko-Venäjän MAZ:n ja ruotsalaisen Scanian myynti on hieman vähemmän merkittävää.
Hino ja Volvo osoittivat suurinta kasvua (yli 100 prosenttia). Lasku on tyypillistä vain KamAZille. Yleisesti ottaen ulkomaisten valmistajien osuus tavaraliikennemarkkinoiden rakenteessa on kasvussa.
Automarkkinaennuste
Vuonna 2017 neljän vuoden laskun jälkeen myynti kasvoi 12,5 %. Mitä tulee vuoteen 2018, ennusteiden mukaan autojen myynti kasvaa vielä 11 prosenttia. Niiden lukumäärä tulee olemaan 1,64 miljoonaa kuljetusyksikköä. Kotimaisten autojen osuus myynnin rakenteesta säilyy ennallaan 83 %:ssa.
Tavarakuljetusmarkkinoiden odotetaan myös kasvavan. Se voi olla 10% ja saavuttaa 88 tuhatta kappaletta. Linja-autojen os alta tämä luku on 16 %.
Johtopäätös
Siten artikkeli vastasi kysymykseen, kuinka monta autoa Venäjällä on. Myös automarkkinoiden tilanne oli tunnusomaista.
Kaikkien näiden tietojen perusteella voimme päätellä, että autojen määrä Venäjällä kasvaa tasaisesti. Myös motorisaation taso on nopeakasvaa ja lähestyy vähitellen kehittyneiden maiden indikaattoreita. Tämän seurauksena ongelmat kasvavat: liikenneruuhkat, tilanpuute, ilmansaasteet ja niin edelleen.
Kotimaisten tuotteiden osuus autojen kokonaismarkkinoilla on korkea.
Motoriteetti on korkein Primorskyn piirikunnassa, Moskovan ollessa listalla selvästi jäljessä, mikä kuvastaa monien moskovilaisten sitoutumista joukkoliikenteeseen.
Autojen myynti on laskenut hieman viime vuosina, mutta vuodesta 2017 lähtien trendi on ollut nousussa. Vuoden 2018 ennusteet ennustavat positiivisen dynamiikan jatkuvan. Suosituin on Lada.
Sähköajoneuvojen markkinat maassa ovat vielä lapsenkengissään, eikä niitä voi verrata useiden muiden maailman maiden markkinoihin. Maamme kann alta oleellisempi on siirtyminen kaasupolttoaineeseen, mikä on melko aktiivista.
Kuorma-autojen myynti viimeisen puolentoista vuoden aikana on kasvanut merkittävästi. KamAZ on edelleen kärjessä, mutta sen osuus on laskussa.
