Boeing Company on markkinoiden suurin sekä siviili- että sotilaslentokoneiden valmistaja. Vuonna 2012 yhtiö ilmoitti uudesta projektista ja ilmoitti kehittävänsä Boeing 797:ää, joka lupaa olla maailman tilavin, mukavin ja luotettavin matkustajalentokone. Suunnittelijoiden päätehtävänä ei ollut vain soveltaa uusia ilmailuideoita, vaan myös lisätä laivan mukavuutta, koska vain tässä tapauksessa kehitys on taattu menestys.
Taistele johtajuudesta
Boeing Companyn pääkilpailija on Airbus S. A. S., joka syntyi useiden suurten eurooppalaisten lentokonevalmistajien fuusiossa. Heidän Airbus A380 on edelleen maailman suurin matkustajakone. Kolmen mukavuusluokan matkustamolla koneeseen mahtuu 525 matkustajaa ja yksiluokkaisella järjestelmällä yli kahdeksansataa matkustajaa. A380:n lentosäde on 15 000 kilometriä. Boeing aikoo kuitenkin voittaa nämä luvut.
Uutiset
Lentokone käyttää niin kutsuttua lentäväsiipijärjestelmää. Tämä ei ole uutuus ilmailulle yleisesti, mutta tekniikka otetaan käyttöön siviililentokoneessa ensimmäistä kertaa. Lentävistä sotilaslentokoneistasiipeä käytettiin B-2-varkainpommikoneessa. Uusi lentokone tulee olemaan v altava, ja siihen mahtuu noin tuhat ihmistä. Boeing 797 -mallin siipien kärkiväli on noin kahdeksankymmentä metriä, mikä on kolmekymmentä prosenttia enemmän kuin Boeing 747:n.
Matkustajalinjaan mahtuu jopa tuhat matkustajaa ja se pystyy kulkemaan jopa 20 tuhannen kilometrin matkoja. Tämä tuo kuitenkin mukanaan myös haittapuolensa: tämän kokoinen lentokone ei pysty ylittämään ääniestettä. Toisa alta niin suuria nopeuksia ei tarvita matkustajien kuljettamiseen. Boeing 797:n virtaviivainen muoto mahdollistaa sen, että se pystyy suorittamaan parempia liikkeitä ilmatilassa, mutta peräosan puuttuminen vähentää näiden liikkeiden nopeutta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voidaan käyttää erityisiä vaihtomoottoreita.
Miksi "siipi" on parempi?
Uusi siipirakenne lisää nostoa 50 % ja vähentää painoa 25 %. Tämä antaa uudelle Boeing-mallille mahdollisuuden kattaa kymmenien tuhansien kilometrien etäisyydet. Rungon jäykkyyden vuoksi siihen kohdistuva paine sekä turbulenssi vähenevät. Kaikki tämä ei vaikuta vain lento-ominaisuuksiin, vaan myös matkustajien mukavuuteen. Linjan sisällä ihmiset kokevat vähemmän g-voimia kuin lentäessään tavallisella putkimaisella lentokoneella. Lisäksi mahdollisuus ottaa lentokoneeseen tällainen määrä matkustajia pienemmillä polttoainekustannuksilla alentaa lippujen hintoja, mikä on erityisen tärkeää lentäessä pitkiä matkoja, kun lennon hinta voi nousta useisiin kymmeniintuhat ruplaa.
Tulevaisuus
Ei vielä tiedetä, milloin uusi Boeing 797, jonka valokuva on esitetty tässä artikkelissa, ilmestyy taivaalle, mutta he odottavat sitä innolla. Tässäkään ei ole kiirettä, sillä tämä on ensimmäinen lentäväsiipitekniikkaa käyttävä matkustajalinja, ja suunnittelijoiden on otettava huomioon monet tekijät. Huolimatta siitä, että 159 lentokoneen alustava tilaus on tehty, ei voida odottaa, että uuden Boeingin ilmestymisen jälkeen kaikki lentoyhtiöt olisivat "lentävässä siivessä". Paikalliset lentoyhtiöt, paikallislennot tulevat todennäköisesti käyttämään vanhoja lentokoneita vielä pitkään. Tällaisen taloudellisen ja suuren kapasiteetin omaavan matkustajakoneen tultua käyttöön pitkän matkan lentojen hintojen jyrkkä lasku on kuitenkin odotettavissa. Myös rahtikuljetukset tulevat huomattavasti kannattavammiksi, minkä yhteydessä tuotteiden ja erilaisten välineiden tarjonta maapallon syrjäisille kolkille paranee. Tämä on erityisen tärkeää maamme mittakaavassa.
Yksi asia on varma: Boeing 797 merkitsee uusien siviililentokoneiden aikakauden alkua, joka korvaa vanhentuneet putkimaiset lentokoneet. Vaikka virallista julkaisupäivää ei ole asetettu, asiantuntijat puhuvat jo vallankumouksesta siviili-ilmailussa.
