Ei ole vaikeaa tehdä VAZ-2107:n pyörien suuntausta omin käsin, mutta sinun on noudatettava useita vaatimuksia ja suosituksia. Muuten kumi ei kestä kauan. Camber on termi, joka määrittää, mihin kulmaan auton pyörä on asetettu pystysuoraan nähden. Näissä tapauksissa, jos pyörän yläreuna näyttää ulos, tämä on positiivinen kallistus. Jos hän katsoo sisäänpäin, niin negatiivinen. Kun säädät tietokonepohjaisilla telineillä, kulmat on merkitty etuliitteillä "+" ja "-".
Perussäädöt
Jos kallistus on säädetty väärin toiselta puolelta, auto ajautuu sivulle ajon aikana. Ota kätesi irti ohjauspyörästä suoran linjan aikana ja katso, mihin auto "vetää". Mutta ennen sitä varmista, että renkaissa on sama normaalipaine. Ongelmatilanteissa sinun on suoritettava linjaus omin käsin VAZ-2107:ssä.
Toe-in viittaa siihen, miten etupyörät ovat asennossa toistensa suhteen ajettaessa tiellä. Mutta säädettäessä kulma mitataan suhteessa normaaliasentoon. Seitsemissä varvaskulma on positiivinen, etuvetoisissa malleissa sen pitäisi olla negatiivinen. Näin varmistetaan, että etupyörät ovat vaakasuorassa liikkeelle lähdettäessä ja ajon aikana.
Jos asetat pyörien suuntauksen väärin omin käsin, VAZ-2107 "syö" renkaat hyvin nopeasti. Siksi on erittäin tärkeää seurata etupyörän asetusten kulmia, koska halvimman renkaan hinta on noin 2000 ruplaa. Ja säätöprosessi kestää enintään tunnin. Onnistuneen korjauksen jälkeen saat auton täydellisessä kunnossa. Auto ajaa tasaisesti, ei enää vetäydy sivulle, mikä lisää turvallisuutta ja mukavuutta.
Milloin kallistusta ja konvergenssia säädetään
Ennen kuin säädät asennuskulmia, varmista, että sinulla on seuraavat työkalut:
- satula.
- Avaimet ja laatikkoavaimet.
- Punkit.
- Vahva lanka.
- Metalliset koukut tai työntötapit.
- Puuharkot - 2,2 cm ja 6 mm paksu.
Tämä on vähimmäissarja, jonka tarvitset. Läpäisevän WD-40-voiteluaineen läsnäolo ei vahingoita, koska mutterit ja pultit ovat lähellä tietäpinnoite ja kerääntyy niihin jatkuvasti pölyä ja likaa. Ruoste on mahdollista, joten sinun on puhdistettava kierreliitännät perusteellisesti ennen kuin aloitat korjauksen autossa. Pyörien sisäpuolelta on myös poistettava kaikki kertynyt lika.
Milloin säätää
Varmista, että sinun on todella säädettävä kohdistus omin käsin VAZ-2107:ssä. Muista tehdä säätö, jos sinulla on seuraavat oireet:
- Rata muuttuu huolimatta siitä, että pidät ohjauspyörän vaakasuorassa. Auto liikkuu edelleen hitaasti pois. Mutta tämä on tarkistettava ajettaessa tasaisella tiellä ja samalla rengaspaineella.
- Jos etupyörien asennuksessa on näkyviä poikkeamia. Tällaisten oireiden esiintyessä kumi kuluu epätasaisesti ja bensiinin kulutus kasvaa. Jousitus ja ohjauselementit epäonnistuvat usein.
- Jos joudut onnettomuuteen, jossa auton jousituksen tai ohjauksen osat vaurioituivat, VAZ-2107:n pyörien suuntaus tehdään itse. Kuva toimenpiteen vaiheista on annettu selkeyden ja prosessien ymmärtämisen vuoksi.
- Kun korjaat jousitusta tai ohjauskomponentteja, muista tarkistaa pyörien suuntaus.
Pakolliset ehdot
Tarkkain tarkistus on mahdollista vain osastoilla olevissa työpajoissa. Mutta jos tällaisia määritteitä ei ole, voit käyttää valittua"isoisä" menetelmä. On suositeltavaa asentaa auto katsastusreikään, koska jousituksen mutterit ja pultit on irrotettava, ja ilman sitä on ongelmallista tehdä tämä.
Kun suoritat töitä, tarkasta huolellisesti koko jousitus, hiljaisten lohkojen ja kuulanivelten kunto, raidetangon päät. Jos niissä on välystä, pyörän kulmien asettaminen ei tuota tulosta, ja kaikki työ tehdään turhaan, auto muuttaa lentorataa spontaanisti.
Valmistelutyöt
Tee-se-itse-linjausta VAZ-2107:ssä takapyörissä ei suoriteta, koska navat on asetettu yhteen asentoon eikä niitä voida siirtää sivulle. Toimenpide suoritetaan vain auton etuakselilla. Eikä se riipu siitä, onko autossa taka- vai etuveto. Ennen kuin aloitat työn, toimi seuraavasti:
- Jotta säätö on mahdollisimman tarkka, sinun on ladattava kone. Kuorman painon tulee olla 320 kg ja sen tulee jakautua tasaisesti kaikille neljälle pyörälle. Autoon mahtuu neljä suunnilleen samanpainoista ihmistä ja heittää tavaratilaan pussin sementtiä.
- Pakollinen ehto on täysi tankki bensiiniä. VAZ-2107:n polttoainesäiliön tilavuus on 39 litraa. Varmista, että bensiinin määrä on lähellä maksimimerkkiä.
- Rengaspaineet on pidettävä normaalilla tasolla - kohdista se tarvittaessa. Kumityypistä riippuen paine voi vaihdella välillä 1,8-2,5 atm.
Siinä kaikki, nyt voit tehdä VAZ-2107:n kohdistuksen omin käsin, toimenpiteeseen valmistautuminen on ohi.
Etukulman säätö
Tulee huomata, että on melko ongelmallista asettaa camber-kulmat itse, koska siinä on monia vaikeuksia. Mutta voit helposti tarkistaa, kuinka paljon kulma poikkeaa normaalista asennosta. Tätä varten sinun on toimittava seuraavan algoritmin mukaisesti:
- Aseta ajoneuvo tasaiselle alustalle ja kiinnitä se tukemalla takapyörät.
- Astu autoon ja käännä ohjauspyörää, kunnes se on vaakasuorassa. Pyörien on oltava samansuuntaisia ajoneuvon korin kanssa.
- Paina iskunvaimentimia 2-3 kertaa auton jousituksen saattamiseksi normaaliasentoon. Voiman tulee olla noin 40-50 kg. Toimenpide suoritetaan kaikilla neljällä iskunvaimentimella.
- Ota lanka ja kiinnitä se auton lokasuojan yläosaan niin, että se kulkee selvästi pyörän keskikohdan läpi. Pystysuoran asennon saavuttamiseksi sido paino alapäähän. Mittaa pyörän ylä- ja alareunasta kierteeseen. Arvojen ero on kallistus.
Esimerkiksi ero on 2 mm. Tämä tarkoittaa, että camber-kulma on 20 minuuttia (ei astetta). Normaalisti kulman tulee olla 4 astetta ja 30 minuuttia. Enintään 20 minuutin poikkeama on sallittu. Mutta se on sisälläkun konetta kuormitetaan 320 kg:n painolla. Jos kuormaa ei ole, kulma ei saa poiketa enempää kuin 20 minuuttia. 0 astetta ja 5 min.
Tarkista pyörien suuntaus
Kuten yllä olevasta voidaan nähdä, voit tehdä VAZ-2107: n pyörien suuntauksen nopeasti omin käsin. Työjärjestys on yksinkertainen, vain vähän kärsivällisyyttä, taito tulee ajan kanssa.
Pyörien suuntauksen valmistelu on sama kuin camberin tapauksessa, ainoa ero on seuraavissa vaiheissa:
- Kohdista pyörät, pysäköi auto tasaiselle alustalle ja aseta siihen lisäpainoa. Vasta valmistelutyön jälkeen säätö voi alkaa.
- Konvergenssin tarkistamiseksi sinun on käytettävä vahvaa lankaa, jonka päistä on sidottu koukut.
- Kiinnitä etu- ja takapyörien koukut niin, että kierteet kulkevat suoraan molempien akselien keskipisteiden läpi.
- Takapyörissä on 44 mm kapeampi raide kuin etupyörissä. Siksi takapyörän etupuolelle on kiinnitettävä tanko, jonka paksuus on 22 mm. Lanka asetetaan tämän palkin päälle.
- Käännä ohjauspyörää niin, että kierre koskettaa eturenkaan molempia puolia.
- Kiinnitä kierre vastakkaiselle puolelle ja asenna 22 ja 6 mm paksut tangot pyörän takaosan alle.
Pyörien suuntaus
Jos pyörät eivät ole linjassa, sinun on tehtävä säätöjä. Voit tehdä tämän seuraavasti:
- Löysää raidetangon päiden puristimet.
- Käytettäessä Cobra-tyyppisiä pihtejä, on välttämätöntä kääntää kytkintä. Ennen kuin aloitat säädön, muista puhdistaa kaikki kierreliitokset liasta ja pölystä ja käsitellä läpäisevällä voiteluaineella.
- Kierrä kytkintä, kunnes kierteen ja etupyörän renkaan välinen rako on normaali.
- Töiden päätyttyä muista kiristää kierreliitokset.
- Toinen pyörä säädetään samalla tavalla.
- Kokonaisvarpaat eivät saa ylittää 2 mm.
Johtopäätös
Tee-se-itse kohdistuksen säätö VAZ-2107:ssä on monimutkainen ja vastuullinen toimenpide. Jos et ole varma kyvyistäsi tai sinulla ei ole katselureikää, tarvittavia työkaluja, on parempi luopua ajatuksesta tehdä tämä toimenpide itse. Konvergenssi on asetettava noin 2 mm:n tasolle. Samanaikaisesti langan alle asetetaan tangot, joiden paksuus on 34 mm.
Jos on tarpeen kestää 1,5 mm:n konvergenssi, puun tulee olla 3 mm ohuempi. Lisäksi kone on ladattava - tämä on työn edellytys. Suorituskyvyn laadusta ei riipu vain auton käyttömukavuus, vaan myös jousituksen korjausten tiheys, renkaiden käyttöikä ja turvallisuus. Siksi ohjauksen ja jousituksen kuntoon on kiinnitettävä asianmukaista huomiota.
