Autogeneraattorin asentaminen, poistaminen ja korjaaminen. "Priora": kytkentäkaavio ja generaattorin ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

Ehkä yksi modernin auton moottorin tärkeimmistä osista on laturi. AvtoVAZin Priora ei ole poikkeus. Autossa on nykyään niin paljon sähkönkuluttajia, että paljon riippuu generaattorin tehosta. Mutta entä jos hän yhtäkkiä "päättäisi" hajota? Ensin se pitäisi poistaa.

Miten generaattori poistetaan Prioresta?

Sen purkaminen saattaa olla tarpeen monissa tapauksissa. Varmasti monet "priorovodit" kohtasivat tarpeen vaihtaa "Priorin" laturin hihna. Joskus sinun on muutettava tätä yksityiskohtaa, joskus - jotenkin hiottava sitä. Kuinka kauan generaattorin poistaminen kokonaan kestää? "Priora" - auto on melko yksinkertainen, ja siksi se vie suhteellisen vähän aikaa. Tarkemmin sanottuna 40 minuuttia, mutta joskus joutuu "poimimaan" vähän pidempään.

Mitä tarvitset tähän? Vain näppäimet "10" ja "13". Muista irrottaa akusta"negatiivinen" terminaali. Tämän jälkeen puramme moottorin lokasuojan.

Etsimme generaattorin lähtöä "D", jonka jälkeen poistamme johdinlohkon sieltä.
Etsimme missä suojakumikorkki "B +" sijaitsee, minkä jälkeen ruuvataan irti sen alla oleva kiinnitysmutteri (käytä avainta kohdassa "10").
Löysäämme kiristystangon kiristystä käyttämällä avainta 13.
Säätöpultin kääntäminen vastapäivään vähentää laturin hihnan kireyttä.

Jatkotyöjärjestys

Sen jälkeen kannattaa siirtää generaattoria varovasti moottorin sylintereiden suuntaan, jonka jälkeen vapautamme Priora-generaattorirullan hihnasta. Sitten sinun on kiristettävä huolellisesti ja lopuksi irrotettava säätöpultti. Seuraava toimintosarja on seuraava:

Kiinnitintanko on poistettava kokonaan.
Ruuvaa pohjakiinnike irti, irrota välike. Sen jälkeen pitäen varovasti generaattorista kiinni ("Priora" ei ole kovin kätevää tässä suhteessa), ahtaissa olosuhteissa irrota asennuspultti kokonaan.
Jää on vain irrottaa kiristystanko ja irrottaa generaattori kokonaan.

Tämän osan asennus tulisi tämän vuoksi suorittaa käänteisessä järjestyksessä. Jos tavoitteenasi on vaihtaa laturin hihna Prioriin, voit jatkaa. Vanhan osan poistamisen jälkeen hihnapyörille vedetään uusi hihna. Jos generaattori poistetaan, tämä ei ole vaikeaa.

Sen jälkeen älä missään tapauksessa unohda säätöälaturin vetohihnan kireys.

Voidaanko palanut generaattori korjata?

Varoitamme heti, että teoriassa tämä voidaan tehdä, vain työtä on niin paljon, että on paljon halvempaa ja helpompaa ostaa heti uusi osa. Mutta jos todella haluat näyttää kykysi, voit yrittää! Vaikka useimmissa tapauksissa generaattori ("Priora" ei eroa muista autoista tässä) on kuluva osa. Siellä vaihdetaan harjat ja laakeri, ja takaisinkelaus on toinen työ.

Mihin he kiinnittävät huomiota tarkastessaan irrotettua ja purettua generaattoria?

Yleisimpiä ongelmia ovat: oikosulut staattorin käämityksen kierrosten välillä, tankojen katkeaminen (oikosuljettujen roottoreiden tapauksessa), usein käämityksen huono juotos (oh, tämä on kotimainen laatu), sekä kaikkien samojen keräinlevyjen banaalinen oikosulku. Voit määrittää ne vikojen havaitsemisen aikana, joka sisältää seuraavat toiminnot:

Sähköeristyksen ominaisuuksien testaus.
Käämityksen eristysasteen määrittäminen.
Siveltimen istuvuuden laadun arviointi.

Generaattorivian yleisiä syitä

Kotimaisten autoilijoiden kokemuksen perusteella yleisin generaattorin toimintahäiriöiden syy on:

Ankkurointilamellien vaurioituminen, joka johtuu hyvin usein harjojen jumiutumisesta, mikä on vielä yleisempää, kun kulumisastetta ei voida hallita.
Ankkurikokoonpanon muuttaminen (mukaan lukiensen mekaaninen muodonmuutos).
On hyvin yleistä, että ankkuriakseli on täysin kulunut. Tämän ilmiön oletetaan johtuvan metallin heikosta laadusta ja auton toiminnasta pohjoisen olosuhteissa.
Ei ole harvinaista nähdä palanut käämitys. Tämä tapahtuu jälleen, kun osan laatu on aluksi heikko, samoin kuin kun konetta käytetään erittäin pölyisessä paikassa.
Ankkurisidoksen vaurioituminen tai täydellinen luisuminen.
Vaihdelaatikon mekaanisten vikojen havaitseminen: tämä tapahtuu, jos vaihteistoon pääsee roskia tai itse Prioran generaattorin hihnan rulla on kulunut.
Generaattorin muiden osien mekaaninen kuluminen on mahdollista. On mahdollista, että tämä tapahtui laturin hihnan liiallisesta jännityksestä.

Tähän voi johtaa kiristetty Prioran laturin hihna. 16 venttiiliä (moottori) tekee erityisen usein "syntiä" tämän kanssa. Tällaisissa moottoreissa hihnan kireyttä tulisi kuitenkin valvoa mahdollisimman usein, muuten "venttiilin häät" on aivan nurkan takana.

Työjärjestys

Mitä muuten purat VAZ Priora -generaattorin? Huomaa, että tämä vaatii hieman vaivaa. Ensin on irrotettava tasasuuntaajayksikön kolme mutteria ja sitten plus-liittimen kaksi kiinnitysholkkia. Jos teet tämän, holkkien irrottaminen ei ole vaikeaa.

Staattisessa käämissä on kuusi nastaa, jotka on juotettava mahdollisimman huolellisesti. Tasasuuntaajalohko poistetaan generaattorista. Tarkista käyttämällä testeria (tämä on erittäin tärkeää).tasasuuntaajan diodit. Jos ne ovat normaaleja, laite näyttää arvon 580-620 ohmia. Jos se osoittaa äärettömän suurta vastusta, diodit ovat todennäköisesti rikki. Valitettavasti koko tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava kokonaan. Näin positiiviset ja negatiiviset navat tarkistetaan.

Lisäpurkaminen

Ota kuva tai merkitse generaattorin kansien suhteellinen sijainti. Irrota kiinnityspultit ja irrota kansi ruuvit altalla. Irrota ja tarkasta silmämääräisesti staattori. Siinä ei pitäisi olla merkkejä ankkurin koskettamisesta (olemme jo puhuneet tästä). Jos kulumista on havaittavissa, laakerien tai generaattorin kannen vaihto ei haittaa.

Aseta kuusioavain akselin reikään. Pidä kiinni akselista ja kierrä se irti. Irrota hihnapyörä ja aluslevy laturin akselista. Vedä se irti kiinnikkeistä hellästi puisella vasaralla. Tee tämä erittäin varovasti: jos osa ei myöhemmin normaalisti putoa paikoilleen, hihnapyörällä pyörivä laturin hihna repeää sen irti. "Priora" - auto on melko luotettava, mutta kaikella vahvuudella on raja. Varaa siis aikasi!

Jos tunnet välystä laakerin pyöriessä tai rätinää kuuluu selvästi, muista vaihtaa tämän osan lisäksi myös generaattorin kansi. Laakerin vaihtamiseksi sinun on ensin irrotettava aluslevyn neljä kiinnityspulttia, vedettävä se ulos ja sitten kaikki muu.

Muut korjausmenetelmät

Joten, takaisin vakavampiin aiheisiin. Onko generaattorin korjaus mahdollista? Lada "Priora" - auto, joka toistaaparhaat kotimaiset perinteet. Yksinkertaisesti sanottuna se on melko yksinkertainen, ja siksi siinä on vain vähän "kertakäyttöisiä" osia. Joten monissa tapauksissa generaattori voidaan herättää henkiin, vaikka sille tapahtuisi jotain todella vakavaa. Tämä tapahtuu erityisen usein, jos generaattorin kuluneita harjoja ei vaihdeta ajoissa. Samaan aikaan Priora ajaa, mutta osa vaurioituu toivottomasti.

Kun harjat ovat täysin kuluneet, johdot lepäävät kokonaan pidikettä vasten, minkä seurauksena ne alkavat ensin kipinöidä ja vasta sitten syntyy kaari, joka polttaa lamellit. Tämä "tauti" on herkimpänä ilmastoinnin Prioran generaattorille, koska se on tehokkain.

Miten ankkurin saa toimimaan?

Teollisissa olosuhteissa tämäntyyppiset vauriot korjataan muodostamalla kuparia galvaanisella menetelmällä ja hiomalla se sitten sorvin päällä. Kuten ymmärrät, kaikilla ei ole tällaista mahdollisuutta kotona, ja siksi tarjoamme sinulle helpomman tavan saada generaattori toimintakuntoon.

Puhdista ensin ankkuri perusteellisesti ja käsittele sitten keräin sulan kuparin jäänteiden poistamiseksi. Poista kaikki näkyvät oikosulut lamellien välillä ja tarkista sitten ankkurin PJ ja poista mahdolliset piilotetut viat. Useimmiten ne eivät pala kokonaan loppuun, muovikiinnittimen sisällä oleva "lohenpyrstö" pysyy enemmän tai vähemmän ehjänä, eikä siksi putoa pois.

Juotos "implantissa"

Palovamma on puhdistettava perusteellisesti, kunpurseen tai vastaavan työkalun avulla. On tarpeen löytää pieni pala sellaisen halkaisijan omaavaa lankaa, että se sopii vapaasti koloon. Myös toisen kappaleen tulee sopia vapaasti jatkeeseen, tiukasti uran toista puolta vasten. Kaikki tämä rakenne tulee pitää pesässä mahdollisimman tiiviisti.

Boorin avulla viimeiset kuparin jäänteet poistetaan, valmistetut johdot asetetaan, minkä jälkeen ne käsitellään kunnolla juotteella. Älä säästä materiaalia: ylimääräinen juote valuu silti ulos uutta lamellia juotettaessa.

Kuinka "sinetti" lisätään oikein?

Sinun on oltava erityisen varovainen tasoitaessa eristeen jäänteitä. Korkealaatuisesta kuparista leikataan sopivan kokoinen aihio. Ei tarvitse pyrkiä ilmiömäiseen tarkkuuteen: tärkeintä on, että se sopii täydellisesti leveyteen ja tarjoaa mukavuutta juotettaessa. Hän on myös tinattu, juotetta ei säästä. Ylimääräinen juote ja hartsi puristuvat ulos, ja jäännökset kiinnittävät aihion tiukasti valmistettuun uraan.

Tiiviste asetetaan huolellisesti valmistettuun paikkaan, jonka jälkeen kuumennetun juotosraudan kärki asetetaan sen päälle. Heti kun juote sulaa ja valuu, juotoskolvi on poistettava ja tiiviste on painettava tiukasti (esim. viilalla). Sen jälkeen sinun tarvitsee vain odottaa, kunnes juote kovettuu uudelleen.

Ylimäärä poistetaan viilalla ja koneistetaan sitten ottaen huomioon akseleiden suhde laskeutumispiikin kanssa, samalla kun yritetään poistaa mahdollisimman vähän materiaalia. Jos lamelleissa paljastuu erillisiä onteloita ja pieniä muodonmuutoksia, ei ole syytä huoleen.

Tietenkin tämäpalautusmenetelmä voi aiheuttaa oikeutettua hämmennystä niille, jotka eivät ole sitä ennen tavanneet, mutta tällainen ankkuri toimii kunnialla, kunnes siveltimet ovat täysin kuluneet. Kun otetaan huomioon, että normaali kuparilamelli ei kestä täysin kuluneen harjan aiheuttamaa kaaria, tällaista korjausta voidaan pitää enemmän kuin tyydyttävänä.

Muistutamme vielä kerran, että generaattorin vaihtaminen Prioreen on useimmissa tapauksissa paras tapa päästä eroon, koska joka tapauksessa käytät paljon vähemmän aikaa ja vaivaa tähän toimintoon. Jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja ja työkaluja, sinun tulee antaa tämä työ palvelukeskuksen ammattilaisille.