Ydinsukellusvene K-152 "Nerpa": onnettomuus 8. marraskuuta 2008, luovutettu Intialle

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

K-152 Nerpa on venäläinen ydinsukellusvene, joka tunnetaan myös nimellä Shchuka-B tai 971U. Tämän aluksen palvelu Venäjällä oli lyhyt: 8. marraskuuta 2008 se joutui testien aikana onnettomuuteen, ja vuotta myöhemmin se vedettiin pois merivoimista. Vuonna 2012 vene vuokrattiin Intiaan. Tänään tutustutaan aluksen K-152 Nerpa historiaan.

Rakennus

Sukellusvene laskettiin pois vuoden 1991 lopussa Amurin telakalla. Alun perin suunniteltiin, että aluksen rakentaminen ja testaus kestäisi enintään viisi vuotta. Kaukoidän ydinlaivanrakennusohjelman supistamisen vuoksi työ kuitenkin keskeytettiin heti sen alkaessa. Vasta syksyllä 1999, kun Venäjän federaation silloinen pääministeri V. V. Putin vieraili tehtaalla, päätettiin rakentaa päätökseen. Se alkoi vasta vuonna 2004, kun puolustusministeri Sergei Ivanov allekirjoitti sopimuksen Intian laivaston kanssa kahden laivaston rakentamisesta ja vuokraamisesta.ydinsukellusveneet (NPS).

24. kesäkuuta 2006 alus laskettiin veteen. Alun perin se oli tarkoitus siirtää Intian puolelle elokuussa 2007, mutta valmistajan viivästysten vuoksi tätä päivämäärää lykättiin jatkuvasti. Onnettomuuden jälkeen määräajaksi asetettiin vuoden 2011 alku.

11. kesäkuuta 2008 aluksella alkoivat kokeet. Lokakuun lopussa vene lähti merelle ensimmäistä kertaa ja 31. lokakuuta se upposi.

Onnettomuus tiellä K-152 Nerpa

8. marraskuuta 2008 Nerpa poistui Zvezdan tehtaan vesialueelta ja meni taisteluharjoittelualueelle seuraavaan koevaiheeseen - torpedoammutukseen. Tänä päivänä tulipalon sammutusjärjestelmän suunnittelematon toiminta tapahtui veneen toisen osaston kansilla. Freonin pitoisuus osastossa oli keskimäärin 300 kertaa suurempi kuin sallittu arvo. Onnettomuuden seurauksena kuoli 20 ihmistä, joista 17 oli siviilitarkkailijoita. Lisäksi 21 ihmistä kärsi tukehtumista, paleltumia ja hengitysteiden palovammoja. Monet myös hakeutuivat lääkärin hoitoon muutaman päivän kuluttua. Yhteensä veneessä oli sinä päivänä 208 ihmistä, joista 81 oli sotilaita ja loput siviilejä (tehdasasiantuntijat, toimitushenkilöstö ja muut).

Testien aikana aluksella oli miehistön lisäksi toimituskomissio, joka vastaa henkilömäärää kahdella miehistöllä, sekä pienempi v altion provisio. Tämä tiimin koko johtui siitä, että monet laitteet ja järjestelmät on määritetty toimimaan yhdessä heti testausprosessin aikana. Siitä, oliko niitätilaajan ja suunnittelijan edustajat ovat mukana, ei tietoa.

Virallisen lausunnon mukaan onnettomuus ei vaikuttanut voimayksiköihin. Alus matkasi väliaikaiseen tukikohtaan omatoimisesti, ja sukellusveneiden vastainen alus Admiral Tributs toi kaikki uhrit maihin.

Tutkinta

Syyttäjänvirasto aloitti rikosoikeudenkäynnin artiklan "Sota-aluksen käyttöä ja kuljettamista koskevien sääntöjen rikkominen, joka on johtanut useamman kuin kahden henkilön kuolemaan" perusteella. Onnettomuuden syistä käytiin vilkasta keskustelua. Aluksi todennäköiseksi syyksi kutsuttiin tietokonevikaa ja lukutaidotonta testien järjestämistä. Myöhemmin tutkijat havaitsivat, että yksi merimiehistä Dmitri Grobov käynnisti sammutusjärjestelmän ilman lupaa. Häntä vastaan aloitettiin rikosjuttu artikkelin "Kuoleman aiheuttaminen huolimattomuudesta" nojalla.

Huolimatta siitä, että Grobov myönsi syyllisyytensä, hänen kollegansa eivät usko, että hän olisi voinut tehdä tällaisen virheen. Toisen luokan kapteeni Igor Tšefonov ilmaisi myös tyytymättömyytensä tähän tilanteeseen ja sanoi, että peruskirjan mukaan merimiestä ei saa jättää ilman valvontaa.

Marraskuussa 2008 ilmestyi tietoja, joiden mukaan Grobov on shokissa ja antaa epäselviä todisteita. 21. marraskuuta tiedotusvälineet kertoivat, että merimiehelle tehdään psykologinen tutkimus. Samaan aikaan käyttöönottoryhmän jäsen Sergei Stolnikov sanoi haastattelussa, että katastrofin syynä olivat laivan järjestelmäkonsolin puutteet.

Liipisyn jälkeen jäi epäselväksi, miksisammutusjärjestelmästä kolmeen osastoon suunnitellut freonivarastot putosivat yhdeksi, ja miksi niin monet ihmiset kuolivat huolimatta siitä, että vene oli täysin varustettu hengityslaitteilla.

Uusia faktoja

Joulukuun 4. päivänä 2008 ilmestyi tieto, että palonsammutusjärjestelmään pumpattiin myrkyllistä tetrakloorietyleeniä matalamyrkyisen tetrafluorodibromietaanin sijaan. Seoksen toimitti pietarilainen yritys "ServiceTorgTechnika", jonka kanssa Amurin laivanrakennustehdas työskenteli ensimmäistä kertaa. Ennen tankkausta freoni testattiin uudelleen, jolloin laboratorio vahvisti vain sen olevan freoni.

22. tammikuuta 2009 Grobov tunnustettiin järkeväksi ja häntä pidettiin edelleen tragedian pääsyyllisenä. Helmikuun 10. päivänä ilmestyi tieto, että K-152 Nerpa -sukellusveneen valmistaja aikoo haastaa freonin toimittajan oikeuteen. Tämän jälkeen tutkinnan suorittanut toimikunta antoi lopputeokselle leiman "Täysin salainen".

Tuomioistuin

Maaliskuussa 2011 Tyynenmeren laivaston sotilassyyttäjänvirasto siirsi asian Tyynenmeren laivaston sotilastuomioistuimeen. Syytteet nostettiin pilssininsinööri Dmitri Grobovia ja aluksen komentajaa, kapteeni ykkösarvoista Dmitri Lavrentjevia vastaan.

25. huhtikuuta pidettiin alustava istunto, jossa tuomioistuin päätti käsitellä asiaa valamiesten osallistuessa. Kesäkuun 22. päivänä pidettiin ensimmäinen kokous, joka pidettiin suljettujen ovien takana. Toisessa istunnossa 5. heinäkuuta Dmitri Grobov peruutti aiemman todistuksensa ja julisti syyttömyytensä. Entinenhän kutsui lausuntoja itsesyyksiin, jotka annettiin "lainvalvontaviranomaisten painostuksella".

Syyskuun 2011 ja syyskuun 2013 välisenä aikana valamiehistö vapautti syytetyt kolme kertaa ja sai syyttäjiltä valituksen kahdesti. Kolmannen kerran sotilaskollegio päätti: Vapauttava tuomio jätetään ennalleen, eikä valitusta täyty.

toksikologinen tutkimus

Kemiallisen analyysin tulosten mukaan freoniseoksesta todettiin 64,4 % tetrakloorietyleeniä, jota ei saa käyttää palon sammutukseen. Freonin sammutuspitoisuus ihmiselle ei ole tappava. Pahinta, mitä hänen kanssaan koskettaessa voi tapahtua, on tajunnan menetys. Siksi, vaikka merimies aktivoi palonsammutusjärjestelmän tarkoituksella, se ei johtaisi kuolemaan.

Sukellusvene K-152 "Nerpa" järjestelmä oli täytetty väärällä sammuttimella. Kun se toimi, myrkyllisen freonin fysikaalisten parametrien eron vuoksi normaalista, kolme annosta kemikaalia meni automaattisesti yhteen osastoon. Osasto täytettiin seoksen kylläisellä höyryllä ja pisara-nestefaasilla, josta osa kerättiin seinille ja virtasi alas. Puhdas freoni tulee ruiskuttaa aerosolin muodossa. Lämpötilan noustessa se haihtuu ja jo kaasumaisessa muodossa on kosketuksissa palamiskeskuksiin. Freoni häiritsee prosessia kemiallisella tasolla ja toimii hidastimena, antikatalyyttinä ja palamisen estäjänä. Samaan aikaan, toisin kuin yleisesti luullaan, se ei syrjäytä tai sido happea. Palavassa huoneessa happea voidaan käyttää vain tulen ylläpitämiseen. Jospalojärjestelmä aktivoituu ilman tulta, hapen määrä huoneessa ei muutu.

Toipuminen

K-152 Nerpa -veneen kunnostaminen maksoi Venäjän laivastolle lähes kaksi miljardia ruplaa. Oletettavasti tällaiset kustannukset johtuivat siitä, että osa laitteista tuhoutui tetrakloorietyleenin vaikutuksesta, joka on aktiivinen liuotin. Väärennössammutin vaihdettiin normaaliin ja sammutusjärjestelmä päivitettiin. Yli 200 hengen käyttöönottotiimi on koulutettu uudelleen.

Uudelleentestit

Toistuvien testien aloitus viivästyi toimitustiimin muodostamisen vaikeuksien vuoksi. Ne alkoivat 10. heinäkuuta ja jatkuivat 25. joulukuuta 2009 saakka. Tyynenmeren laivaston edustaja ilmoitti 28. joulukuuta testien onnistuneesta päätöksestä ja 971U Shchuka-B tai Nerpa-sukellusveneen saapumisesta Venäjän laivastolle.

Siirto Intiaan

Koko veneen rakentamisen aikana lausumia sen mahdollisesta siirtämisestä Intian laivastolle esitettiin ja kiistettiin toistuvasti. Onnettomuuden jälkeen ilmestyi tietoa, että alusta ei myydä tai vuokrata, vaan se liittyisi Venäjän laivaston riveihin. Intialaisilla oli kuitenkin suuria suunnitelmia tälle veneelle, erityisesti ensimmäisen intialaisen ydinsukellusveneen INS Arihantin miehistön koulutuksen suhteen. Vuonna 2009 lehdistössä alettiin taas puhua leasing-mahdollisuuksista.

Helmikuussa 2010 miehistö Intiasta saapui sukellusveneen kotisatamaan harjoittelemaan. 1. kesäkuuta Mihail Dmitriev, sotilaallisen yhteistyöpalvelun päällikkö,kertoi, että miehistön koulutus on päättynyt ja tapaus lähestyy maaliviivaa. K-152 Nerpan viimeinen luovutus Intialle oli määrä tapahtua lokakuussa 2010.

Venäläis-intialainen komissio sopi vasta 4. lokakuuta 2011 hyväksymistestien suorittamisesta. Niiden piti alkaa 30. lokakuuta ja kestää 15 päivää. Kommenttien poistamiseen oli varattu viikko.

Izvestian mukaan hallitustenvälisen komission Intian edustajat haluaisivat luopua tästä sopimuksesta, mutta uppoutuivat siihen niin paljon, että se ei ollut enää mahdollista. He eivät olleet tyytyväisiä aluksen ja sen aseiden luotettavuuteen eivätkä kaikkialla maailmassa tunnettujen Neuvostoliiton laatustandardien noudattamatta jättämiseen.

K-152 Nerpan vuokrasopimuksen useiden siirtojen jälkeen 30.12.2011 vastaava sopimus kuitenkin allekirjoitettiin.

Seremonia

23. tammikuuta 2012 pidettiin juhlallinen seremonia Venäjän kaartin ydinsukellusveneen K-152 luovuttamiseksi Intian laivastolle. Seremonia järjestettiin Bolshoy Kamenin telakan alueella. Siihen osallistuivat Intian Venäjän federaation suurlähettiläs Ajay Malhotra ja itäisen sotilaspiirin komentaja amiraali Konstantin Sidenko. Intialainen puoli kutsui myös kapteeni Lavrentievin, laivan komentajan vuoden 2008 tragedian aikana, seremoniaan. Kaupan lopullinen kokonaisarvo oli 900 miljoonaa dollaria.

Uusi nimi

Kuten odotettiin, osana Intian merivoimia K-152 Nerpa sai nimenINS Chakra. Hän peri tämän nimen Neuvostoliiton ydinsukellusveneestä K-43 "Skat", joka vuosina 1988-1992 oli osa Intian laivastoa leasing-periaatteella. Huolimatta siitä, että ydinreaktorin vartiointia suorittivat Neuvostoliiton merimiehet, tästä aluksesta tuli erinomainen tukikohta intialaisten sukellusveneiden koulutukselle. Monet merimiehistä, jotka palvelivat ensimmäisessä chakrassa, saivat myöhemmin tärkeitä tehtäviä Intian laivastossa. Kahdeksan heistä pääsi amiraalin arvoon.

4. huhtikuuta 2012 Intian laivasto otti ydinsukellusveneen seremoniallisen käyttöön.