Hieman yli sadan vuoden aikana Krasnojarskin kaupungista on tullut upea miljoonan asukkaan metropoli, joka on kotoisin pienestä siperialaisesta maakuntakylästä. Sen kehitys johtuu muun muassa siltojen rakentamisesta, jotka ovat ainutlaatuisia ja suunnitteluratkaisuiltaan jäljittelemättömiä. Sillanrakentajille yhden Siperian suurimman joen - Jenisein - tukkiminen on aina ollut vakava haaste, joka päättyi voittoon.
Historiallinen poikkeama
Siltojen rakentaminen Krasnojarskissa juontaa juurensa 1800-luvun lopulle. Vuonna 1895 venäläiset insinöörit alkoivat rakentaa ensimmäistä rautatiesiltaa, jonka piti jakaa Trans-Siperian rautatie. Risteys rakennettiin 4 vuotta myöhemmin. Tämä silta painoi 5440 tonnia ja siitä tuli Aasian suurin. Hänen mallinsa oli esillä vuonna 1990 Pariisin maailmannäyttelyssä. Siellä hänet palkittiin kultamitalilla kuuluisan Eiffel-tornin ohella.
Tämä silta on päälläJenisei Krasnojarskin lähellä seisoi yli 100 vuotta. Silitysrauta kuitenkin kului loppuun ja koska rakenne muuttui vaaralliseksi käyttää, se purettiin.
Venäläisten moottorinrakentajien perinteitä jatkettaessa sekä nykyaikaisten kuljetusjärjestelmien tarjoamiseksi Krasnojarskiin rakennettiin syksyllä 2015 uusi, neljäs silta Jenissein yli. Se yhdisti metropolin Oktyabrskyn ja Sverdlovskyn alueet. Helmikuussa 2018 hänet nimettiin virallisesti Nikolajevskin mukaan.
Akselin tekniset tiedot
Nikolajevskin sillasta tuli Krasnojarskin ensimmäinen (ylempi) silta jokeen nähden. Rakenteellisesti se koostuu teräs- ja betonielementeistä. Sen pinta on asf alttibetoni.
Yhdessä lähestymisten ja tieristeysten kanssa Nikolajevskin sillan pituus on 6771,1 metriä. Näistä 1273,35 metriä on Jenisein kanavaosan pituus. Sillan päätarkoitus on ajoneuvojen kulku 6 kaistalla (3 yhteen suuntaan ja 3 toiseen). Silta tarjoaa myös jalankulkuliikennettä. Siltaristeyksessä on molemmilla puolilla kaksi monitasoista liikenneliittymää. Yksi juoksee katua pitkin. Dubrovinsky, sen pituus on 2,3 kilometriä. Toinen liittymä kulkee katua pitkin. Sverdlovsk ja saavuttaa 3,3 kilometrin pituisen.
Sillan leveys on 31,5 metriä. Se on varustettu molemmin puolin jalankulkukäytävillä, joiden leveys on 1,5 metriä. Itse silta on valaistu 135 lyhtypylvällä.
Nikolajevski-sillan jännevälirakenteiden kokonaispaino on 26 177,9 tonnia. Työskenteli sillan rakentamisen parissanoin 1500 ihmistä. Mukana oli lähes 250 yksikköä erilaisia erikoislaitteita.
Sillan risteyksen rakentaminen etenee
Nikolajevskin silta Krasnojarskissa aloittaa historiansa vuonna 2005. Siitä lähtien, kun lopullinen päätös sen rakentamisesta tehtiin. Pietari JSC "Transmost" suoritti kaikki sillan rakentamiseen, suunnitteluun ja työasiakirjojen valmisteluun liittyvät investoinnin laskelmat vuosina 2005-2012.
Ensimmäinen työ alkoi 27. lokakuuta 2011. Tänä päivänä tehtiin ensimmäiset maanrakennustyöt ja asennettiin muistolaatta.
Risteyksen rakentamiseen osallistui Krasnojarskin, Novosibirskin, Altaiskin ja Abakanin komentosiltamiehistö sekä suuri joukko erilaisia alihankkijoita.
Kesäkuussa 2015 Jenisein vasen ja oikea ranta yhdistettiin uudella sillalla. Ja saman vuoden syyskuussa aloitettiin kuljetusten koeajot. Tämän työn suoritti 16 kippiautoa, jotka kuormattiin maksimipainolla 25 tonnia. Kaikkien tarkastusten jälkeen 29.10.2015 silta avattiin juhlallisessa tunnelmassa.
Kulkuliittymien rakentamisen varmistamiseksi suunniteltiin purkaa 611 rakennusta Jenisein vasemmalla rannalla. Tämä työ valmistui vuoden 2018 puoliväliin mennessä.
Epäkohdat
Samaan aikaan Nikolajevskin sillan rakentamisen aikana havaittiin tiettyjä puutteita. Näin ollen kirjanpidon tarkastusVenäjän federaation kamari totesi vuoden 2016 alussa, että sillan läpijuoksu oli 50 % pienempi kuin ilmoitettu, jonka suunnitelman mukaan oli tarkoitus olla 3 300 autoa tunnissa. Samalla rakentamiseen osoitetut budjettivarat käytettiin täysimääräisesti.
Yksi syy tähän ongelmaan oli se, että vasemman rannan uloskäyntiä ei rakennettu, mikä edellytti Krasnojarskin Nikolajevskin sillan hyväksyttyä suunnitelmaa. Purettavien kiinteistöjen ostoprosessissa paljastettiin tiettyjä ongelmia.
Tällä hetkellä Krasnojarskin viranomaiset poistavat asteittain näitä ongelmia ja puutteita.
Arkeologiset löydöt
Nikolajevski-sillan rakentamisen aikana maantöiden seurauksena löydettiin hämmästyttäviä arkeologisia löytöjä. Tältä alueelta löydettiin muinaisten eläinten jäännökset, mukaan lukien mammutti, sekä muinaisten ihmisten taloustavarat, jotka asuivat tällä alueella noin 17 000 vuotta sitten. Vuoden 2016 alussa Krasnojarskin Nikolaevsky-sillan liitoskohtien rakentamisen aikana kaivettiin esiin muinaisen naisen jäännökset, joiden arkeologit katsoivat Etelä-Siperian antropologisiin lajeihin. Tiedemiehet pitivät tätä löytöä tärkeimpänä koko Krasnojarskin alueen arkeologisen tutkimuksen ajan.
Valitse nimi
Sillalle annettiin nimi vuonna 2018. Virallisista tiedoista seuraa, että Krasnojarskin asukkaat valitsivat nimen Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka sijaitsee lähellä). Rakentajat antoivat sillalle nimen Koshkin Most Sibmost OJSC:n päällikön nimen jälkeen - rakenne, joka oli yksi tärkeimmistäsillan rakentaminen.
Muiden sillanrakentajien joukossa häntä kutsuttiin Volochaevskiksi sen kadun mukaan, joka sijaitsee hänen linjassaan Jenisein vasemmalla rannalla. Sitä on ehdotettu nimetä Afontov läheisen Afontova-vuoren kunniaksi, joka on tunnustettu arvokkaaksi ja ainutlaatuiseksi arkeologiseksi kohteeksi Siperiassa.
"Double-headed Eagle" -seuran paikalliset edustajat uskovat, että silta on nimetty keisari Nikolai II:n mukaan. Tämän heidän mielestään vahvistavat yleisöäänestykset ja suora osallistuminen Krasnojarskin pormestarin Ereminin nimen puolustamiseen. Tämän järjestön edustajat osoittavat, että juuri tässä paikassa Venäjän tuleva keisari pysähtyi matkallaan Siperian kaupunkeihin 1800-luvun lopussa. Ja myös se, että hänen ansiostaan tähän paikkaan pystytettiin ensimmäinen rautatiesilta Jenisein yli, josta tuli todellinen Siperian alueen ihme, joka asetettiin kuuluisan Eiffel-tornin tasolle.
Krasnojarskin Nikolajevskin sillasta on tullut tärkeä rakenteellinen osa kaupungin liikenneinfrastruktuuria, ja se sulautuu saumattomasti ympäristöön, ja siitä on tullut silmiinpistävä maamerkki.
