Lontoon metro: valokuva, nimi, historia, mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:54

Lontoon metro on yhtä suuri nähtävyys kuin Eiffel-torni Pariisissa tai Punainen tori Moskovassa. Ja sen logo sinisellä Underground-kirjoituksella punaisessa ympyrässä tunnetaan kaikkialla maailmassa. Siellä vierailee jopa 5 miljoonaa ihmistä päivässä. Miksi Lontoon metro on niin houkutteleva turisteille? Mikä on nimi ja onko se maailman suurin?

Ainutlaatuisuus

On huomionarvoista, että se on maailman ensimmäinen metro. Ensimmäinen maanalainen juna, tai pikemminkin höyryveturi, lähti liikkeelle tammikuussa 1863. Tuolloin tämä oli v altava indikaattori maan edistyksellisyydestä. Höyryveturin ajaminen maan alla tuntui silloin käsittämättömältä ja kalliilta tekniikan ihmeeltä.

Mutta tätä ei tehty maailmanlaajuisen maineen saavuttamiseksi, vaan pakosta. Niin monet ihmiset tulivat Lontooseen työnhakua varten, että heidän liikkumiseensa puuttui katastrofaalinen maakuljetus, kaupunki kuivui liikenneruuhkissa ja ruuhkassa.

Perushistoria

Lontoon metron historia alkoiyritteliäs asianajaja Charles Pearson ehdotti, että kaupungin rautatiekomitea harkitsisi hänen maanalaista liittymää koskevaa projektiaan. Tuolloin Thames-joen alle oli jo kaivettu ja toiminut maanalainen tunneli jalankulkijoille, joten hänen ehdotuksensa otettiin vastaan innostuneesti.

Kiinnostuneiden ja sponsorien löytämisen jälkeen perustettiin North Metropolitan Railway Co, ja 10 vuotta myöhemmin avattiin ensimmäinen asema. Muuten, jalankulkijoiden Thames-joen alainen tunneli vuonna 1869 muuttui osaksi metroa, ja sen ensimmäinen peruskorjaus tehtiin vasta 1900-luvun lopulla.

Alkuperäinen menetelmä

Aluksi metroa ei kaivettu maan alle, vaan sen pinnalle. He kaivoivat useita metrejä syvän leveän kaivantonsa, ja ylhäältä se peitettiin puupalkeilla, jotka rakennettiin tiilillä. Joissain paikoissa juoksuhautoja ei ollut edes suljettu, ja ne ovat tähän päivään asti puoliavoimia.

Tällä menetelmällä asemat olivat matalia, korkeintaan 10 metriä. Tämä menetelmä on jopa yksinkertaisempi kuin nykyaikainen, mutta pian insinöörit ymmärsivät, että tällä tavalla he halvaansivat maakuljetuksen rakentamisen aikana ja uhrasivat monia rakennuksia. Vuodesta 1890 lähtien tunneleita alettiin kaivaa kilpimenetelmällä, ja tällä tavalla rakennetut asemat asetettiin jo 20 metrin syvyyteen tai enemmän. Nyt hieman yli 1/10 koko Lontoon metron pituudesta on avolouhoks.

Pommisuoja

Toisen maailmansodan aikanaLontoon metro toimi todellisena pommisuojana kaupungin asukkaille ja pelasti monia ihmishenkiä. Ihmiset asuivat siellä ilman, että he menivät ulos auringonpaisteeseen kuukausia. Sotilasajoneuvoja korjattiin aivan raiteilla. Aluksi lainvalvontaviranomaiset ajoivat pakolaisia ja kodittomia pois sieltä. Mutta ajan myötä he ymmärsivät, että yhä useammat Englannin kansalaiset (eikä vain) pyrkivät piiloutumaan metrossa tapahtuneelta pommi-iskulta. Sitten viranomaiset päättivät auttaa heitä tässä ja asentamaan heille yli 20 000 sänkyä. Luonnollisesti sänkyjä ei ollut tarpeeksi, monet vain nukkuivat lattialla.

Monet naiset ja lapset evakuoitiin tunneleiden kautta. Astuttuaan metroon kaupungin toisessa päässä, voi jäädä pois toisesta päästämättä koskaan kadulle. Ainakin 200 000 lasta evakuoitiin tällä tavalla. Siten Lontoon metro pelasti satoja tuhansia brittiläisiä. Tätä ei unohdeta tänään.

Mielenkiintoisia faktoja Lontoon metrosta

• 1800-luvulla ihmiset matkustivat vielä höyryvetureilla, joten ensimmäistä kertaa metrossa ei käynnistetty junaa, vaan höyryveturi, joka kuljetti 4 vaunua. Höyry ei päässyt hyvin maan alle, ja siksi sitä oli aluksi vaikea nähdä Lontoon metrossa höyryvetureiden käytön aikana syntyneen sumun takia. Höyryvetureita löytyi yllättäen joiltakin oksilta vuoteen 1971 asti.
• Metrosta tuli heti kysyntä ja se oli suosittu työväenluokan keskuudessa. Junan ensimmäisenä avauspäivänä kuljetettiin 30 000 ihmistä. Ja väliä piti lyhentää 15 minuutista 10:een.
• Alunperin vaunuissa ei ollut ikkunoita. Kankaalla verhoillut seinät painostivat ihmisten psyykkistä tilaakuin psykiatrisessa sairaalassa. Vähitellen autoihin alettiin tehdä ikkunoita, jotta ajo olisi miellyttävämpää.
• Syvin linja on Central, se sijaitsee 74 metrin syvyydessä ja löydettiin jo vuonna 1900.
• Metrojen kaivausmenetelmän vuoksi taloja jouduttiin purkamaan, joskus osittain. Samalla julkisivu ja viereiset sisäänkäynnit säilyivät ehjinä ja puretun sisäänkäynnin ikkunat maalattiin maalilla.
• Vuonna 1899 Lontoon metro oli konkurssin partaalla, kun työväenluokan kysyntä alkoi laskea. Sitten amerikkalainen Charles Yerkes pelasti hänet.

• Vuoteen 1905 asti Lontoon metrossa ei ollut sähköä, kaikki toimi vain höyrykoneiden avulla.
• Kuuluisa Underground-logo ilmestyi vasta vuonna 1908, sitä ennen siellä oli kirjoitus GENERAL, samaan aikaan ilmestyi ensimmäinen strukturoitu metrokartta.
• Kirjaimellisesti Underground ei ole käännetty "metroksi", vaan "metroksi". Ja paikalliset itse jo vuonna 1890 antoivat Lontoon metrolle nimen "pipe", joka englanniksi kuulostaa The Tubelta. Syynä tähän oli se, että tänä vuonna asemia alettiin laskea syvyyteen.
• Ensimmäiset liukuportaat Lontoon metroon asennettiin vuonna 1911 Earl's Courtin asemalle.
• Kartta, johon kaikki ovat tottuneet, ilmestyi vuonna 1933 ja vuonna, ja siitä lähtien se ulkoisesti ei ole käytännössä muuttunut, vain täydennetty uusilla sivuhaaroilla ja asemilla. Esimerkkikarttakaavioksi otettiin sähköpiirikaavio.
• Vuoteen 1987 asti siellä sai tupakoida, ja aivan asemilla oli tupakkaakauppoja.

• Vuoteen 1997 asti monet kaiteet ja portaat olivat puisia, mutta vuonna 1997 osoitteessa King Cross St. Pancras melkein syttyi tuleen tämän vuoksi ja kaiteet vaihdettiin vähitellen metallisiin.
• Vain vuodesta 2016 lähtien metro alkoi toimia yöllä, mutta vain viikonloppuisin. Arkisin se sulkeutuu edelleen klo 1.
• 1900-luvun alussa käytännössä jokainen metrolinja oli riippumattoman yrityksen omistuksessa. Siirtyäkseen linj alta toiselle matkustajien piti mennä ulos ja ostaa lippu toiselta yhtiöltä.
• Ajatuksen perustaja metron avaamisesta Lontooseen ei ehtinyt avautua vuoden kuluttua.
• Metrossa on 426 liukuportaa, ja niiden pituus on verrattavissa maapallon ympärysmittaan kerrottuna kahdella. Vain yhdellä Waterloon asemalla on 23.

• Kaikki metrotunnelit ovat pyöreän muotonsa velkaa puuseppänilviäiselle, jonka kuori oli pyöreä. Sitä tarkastelemalla insinöörit ymmärsivät, missä muodossa kilvellä oli helpompi kaivaa, ja totesivat myöhemmin, että paine jakautui tasaisemmin tällä tavalla.
• Biologit ovat löytäneet hyttyslajin, jota ei ole tavattu mistään muu alta paitsi Lontoon metrosta. Tiedemiehet voivat vain arvailla, kuinka he pääsivät sinne. Yksi versio: joku toi ne eksoottisesta maasta vahingossa matkatavaroissaan, ja he pitivät metron mikroilmastosta.
• Vuonna 2011 vuotuinen matkustajamäärä ylitti 1,1 miljardin rajan.

Lippu

HintaLontoon metron hinta ei ole kiinteä, hintoja on monia. Pääsy samaan paikkaan voi olla halvempaa tai kalliimpaa riippuen siitä, kuinka hyvin laskelmat on tehty. Matkan lopullinen hinta riippuu vyöhykkeestä, jolla matka tehdään. Niitä on kaikkiaan kuusi, ja ne eroavat toisistaan etäisyyden etäisyydestä keskustasta.

Sinun ei tarvitse maksaa tokenilla, vaan sähköisen ladattavan älykortin avulla. Se on kiinnitettävä sisään- ja uloskäyntiin, sitten järjestelmä itse laskee, kuinka paljon matka maksaa, ja poistaa tämän summan kortilta. Jos rahaa ei ole tarpeeksi, saldo muuttuu negatiiviseksi ja rahat veloitetaan seuraavan täydennyksen yhteydessä. Mutta joka kerta on kannattamatonta ostaa ja heittää pois kortti, koska siinä on 5 punnan talletus. Toinen tapa on ostaa sirullinen matkakortti vaaditulla hinnalla heti sisäänkäynnistä. Nouseminen kauempana olevalla asemalla kuin se, josta maksoit, ei yksinkertaisesti toimi, koska kääntöportti ei päästä sinua ulos.

Lapset matkustavat halvemmalla, ja 5 vuoteen asti se on täysin ilmaista. Hinta riippuu myös iästä: mitä nuorempi lapsi, sitä halvemmaksi hänen matkustaminen maksaa. 18-vuotiaasta alkaen hinta on kaikille sama. Paitsi opiskelijat, joilla on 30 % matka-alennus, ja eläkeläiset, joilla on oikeus ilmaiseen matkustamiseen. Etuja on myös yli kymmenen hengen turistiryhmille.

Englannin metrossa on tapana seistä käsivarren etäisyydellä toisistaan loukkaamatta henkilökohtaista tilaa, mutta koskaan ei kiistetä siitä, kuka on viimeinen.

London Underground numeroissa

Metropolitanin rautatieasema avattiin ensimmäisenä. Ja aivan ensimmäinen haara oli Paddington - Farringdon, joka koostui 7 asemasta. Nyt Lontoon metrolla on 270 asemaa, joista 14 sijaitsee Lontoon esikaupunkialueella. 11 viivasta 4 on matalia ja 7 syviä.

Metron pituus on yli 400 km, mutta vain puolet niistä on maan alla, loput kulkee jotenkin ilmassa. Pidempi kuin Lontoossa kaikkialla maailmassa vain Kiinan metrot. Pisin on Shanghai, sen pituus on 588 km.

Asemasuunnittelu

Käytännössä kaikki Lontoon metroasemat on sisustettu enemmän kuin yksinkertaisesti: tavalliset laatat, kapeat käytävät. Tämä johtuu siitä, että metron alkuperäinen tarkoitus oli puhtaasti yhtenäinen.

Tästä huolimatta voit aina tunnistaa Lontoon metron valokuvasta. Sen ainutlaatuinen muotoilu on jo saanut tietyn tyylin sinänsä. Osoitinfontti ja tietysti kuuluisa logo ovat tunnistettavissa kaikkialla maailmassa. Lontoon metro ei ehkä ole maailman suurin eikä tietenkään teknisesti edistynein, mutta se on tunnetuin ja vanhin.