Luultavasti vain pienet lapset eivät ole koskaan kuulleet naissukupuoleen ja meriliikenteeseen liittyvästä taikauskosta. "Nainen laivalla - valitettavasti" - sanoo vanha uskomus. Mikä on syynä tähän ja mikä on tämän taikauskon historia?
Nainen laivalla: onko se todella niin harvinaista?
Ei ole mikään salaisuus, että alukset ovat enimmäkseen miehiä. Matkustaja-, kiertoajelu-aluksia ei tietenkään oteta huomioon, missä sukupuoli ei ole niin tärkeä, eikä sukupuolisuhde ole ollenkaan ilmeinen. Mutta kauppa- ja sotilasaluksilla (eikä saa unohtaa merirosvolaivoja!) naissukupuoli on todellakin harvinainen, lähes poikkeuksellinen ilmiö. On tuskin mahdollista kuvitella naista - laivan kapteenia (vaikka heitä on useita maailmassa; puhumme heistä erikseen ja vähän myöhemmin) tai venemiehiä raidallisessa liivissä. Nämä ammatit ovat edelleen puhtaasti maskuliinisia ja vaativat enemmän kestävyyttä ja kestävyyttä kuin mitä naisille kuuluu. Kuitenkin jopa sellaisissa aluksissa naisella on pääsääntöisesti paikka. Millaista työtä naisella voi olla laivalla?
Heikkojen laivatehtävätsukupuoli
Palaamme hameisiin laivakapteeneihin, mutta nyt puhutaan muista erikoisuuksista, jotka sopivat paremmin naispuoliselle sukupuolelle ja voivat olla hyödyllisiä merellä. Sinun ei tarvitse mennä kauas ja miettiä pitkään: tietysti, ensinnäkin, tämä on laivan kokki! Tai yksinkertaisesti sanottuna kokki. Naiset suorittavat pääosin kokin tehtäviä laivoilla - ei tietenkään, heidän joukossaan on myös miehiä, mutta naisia on silti enemmän. Tämä on ollut tapana ammoisista ajoista lähtien, antiikista lähtien, ja jopa kirjallisuus on täynnä tällaisia esimerkkejä.
Kuka muu nainen voi työskennellä laivalla? Tarjoilija ravintolassa, baarimikko, piika, järjestelmänvalvoja, siivooja - yleensä kaikki, mitä nyt kutsutaan "hoitajaksi". Samaan aikaan työpaikan saaminen laivalla ei ole kovin helppoa - ensinnäkin sinulla on oltava asianmukainen työkokemus rannalla ja toiseksi sinun on osattava vierasta kieltä (pääasiassa tietysti englantia), on kansainvälisiä palvelustandardeja, oltava stressinkestäviä ja ystävällisiä. Ja niin vakavat vaatimukset asetetaan vain kokille tai tarjoilijalle - mitä voimme sanoa naisesta, joka päättää ottaa paikan kapteenisillalla?
Kuka keksi enteen?
Kukaan ei tiedä varmaksi, kenen kevyellä (tai ehkä päinvastoin raskaalla) kädellä leikkimielinen merkki kirotusta naissukupuolesta, joka tuo meressä vain surua, alkoi kävellä ympäri maailmaa. Se, että nainen laivalla on huono merkki, ei tiedä, elleilaiska, ja tämä taikausko on elänyt vuosisatoja. Jopa tällä edistyksellisellä vuosisadalla monet uskovat ja tottelevat häntä - ja tämä huolimatta siitä, että naiset kuitenkin käyvät jatkuvasti merellä.
Palaamme kuitenkin hieman myöhemmin kysymykseen, onko tämä merkki oikeutettu. Sillä välin kannattaa vielä yrittää selvittää, mitkä tapahtumat ovat olleet sysäyksenä tällaiselle fiktiolle.
Kiltti naisista laivalla: mitä sen takana oli?
Omituista kyllä, mutta tämän taikauskon elämän lähdettä ei ole missään kopiossa. Siitä, miksi laivan naisesta kertova kyltti heräsi henkiin, on olemassa ainakin viisi eri versiota. Ja heillä kaikilla on oikeus olla olemassa. Missä tarkalleen "jalat kasvavat" ja "tuuli puh altaa", ei voida sanoa täysin varmuudella - jokainen valitsee itselleen edullisimman ja todennäköisimmän vaihtoehdon. Mitä jos ne kaikki ovat totta?..
Brittiläinen ennakointi
Englanti on kansainvälistä paitsi maalla. Merisudet ratkaisevat myös v altioiden väliset ongelmansa sillä. Ja brittien kielellä aluksella on useita nimiä, ja mikä tahansa niistä on naisellinen. Brittiläiset merimiehet puhuivat laivaansa muinaisista ajoista lähtien naisena, hän (eli "hän"). He uskoivat, että jokaisella laivalla on oma sielunsa, ja kutsuivat tätä sielua naiseksi - loppujen lopuksi naisia kohdellaan aina alentuvasti: heikompi sukupuoli on tarpeeksi heikko antamaan hänelle anteeksi ja auttamaan häntä. Tämä tarkoittaa, että merihenkiin ja luonnonvoimiin ei kosketa, jolloin laivaan,missä naisen sielu hallitsee. Samasta syystä veneitä kutsuttiin naisten nimillä, niistä huolehdittiin ja suojeltiin. Ja siksi he estivät kaikin mahdollisin tavoin naisen nousemisen laivaan: loppujen lopuksi heistä tulee kilpailijoita laivan sielun kanssa, kilpailijoita miesten huomiosta. Joka tietysti oli alun perin suunnattu yksinomaan laivaan, mutta joka voi heiketä ja siirtyä salakavalaksi kotiäitiksi ja houkuttelijaksi. Sitten alkaa kateus laivan naissielun puolelta - ja kuka tietää, millaisiksi ongelmiksi kaikki tämä sotku voi muuttua. Siksi on parempi olla päästämättä naisia laivaan - näin muinaisten aikojen merimiehet päättelivät. Ja jos sattui, että laivaan päätyi vieras kaunotar ja samalla se joutui myrskyyn, rohkeat merimiehet voisivat epäröimättä heittää onnettoman naisen yli laidan, sillä kaikki ovat jo kauan tienneet, että paras tapa luonnonvoimien rauhoittaminen on uhrausta. Kuka muu uhrata kuin nainen?
Ja Tanskassa 1500-luvun puolivälissä tämän merenkulkutavan mukaisesti annettiin jopa kuninkaallinen asetus, jossa kiellettiin kategorinen naisten ja… sikojen esiintyminen kaikissa laivoissa. Jos näin tapahtuu, ne, jotka eivät tottele, tulee välittömästi hukkua. Ilmeisesti he tekivät. Meidän aikanamme ne eivät ainakaan hukku - niistä on tullut inhimillisempiä, inhimillisempiä.
Jumalien palvonta
Osittain yllä olevaan versioon merkistä, jonka mukaan nainen laivalla on pulassa, liittyy myös seuraava tulkinta. Kaikkina aikoina merimiehet (ja se alkoi muinaisista foinikialaisista ja vähintäänkin muinaisista kreikkalaisista)palvoivat jumalia - Poseidonia ja Neptunusta, meren herroja - ja yrittivät kaikin mahdollisin tavoin miellyttää heitä. Lordeilla oli ongelmia naissukupuolen kanssa - jumalattaret yrittivät vääntää ja kääntää niitä mielensä mukaan.
Toittanut paljon ongelmia onnettomille jumalille yleensä. Siksi Poseidonia ja Neptunusta ei kannattanut suututtaa ottamalla kyytiin naisia - eli sellaisia, joista jumalat joutuvat vain vaikeuksiin.
Kirkkokielto
Tämä versio, toisin kuin aiemmat, liittyy muinaiseen Venäjään ja sillä on melko pitkät juuret kristilliseen menneisyyteen. Asia on siinä, että niinä kaukaisina muinaisina aikoina kirkko tunnusti naiset syntisiksi, portoiksi, pahan ja kaikenlaisten onnettomuuksien lähteiksi - luettelo jatkuu ja jatkuu. Pelkästään tämä ei enää lisännyt rohkeiden merisusien halua matkustaa rinta rinnan tällaisten paholaisten kanssa. Mutta ei vain sitä: he, jotka olivat hurskoja ihmisiä, eivät voineet tehdä tätä, vaikka he yhtäkkiä todella halusivat. Tosiasia on, että ennen aluksen lähettämistä alukseen pappi nousi ilman muuta. Hän siunasi aluksen ja sen miehistön matkaa varten ja pirskotti laivan koko kehälle pyhällä vedellä. Tällaisen toimenpiteen jälkeen yksikään naissielu ei saanut edes astua tikkaille. Ja koska vain miehet eivät olleet hurskaita, vain harvat uskalsivat rikkoa tällaista kieltoa.
Miehen huomio
Tämä versio merkkien alkuperästä, jonka mukaan nainen laivalla on vaikeuksissa, on pinnalla. Merellä, lennon aikana alus viettää melko paljon aikaa. Näin ollen ihmiset, jotka ovat siinäovat vailla kaikkia kiusauksia. Jos tämä on puhtaasti miesten joukkue, se on yksi asia, mutta jos siinä esiintyy nainen, niin tietysti tulee ongelmia.
Kilpailu hänen huomiostaan ei välttämättä ole miehistön kann alta kaikkein ruusuisimpia seurauksia, mikä on täysin mahdotonta hyväksyä avomerellä. Tällaisten ongelmien välttämiseksi he yrittivät olla ottamatta naisia mukaan, ja luultavasti mahdollisten huhujen ja juorujen välttämiseksi he keksivät samanlaisen merkin.
Naisten heikkoudet
Toinen muunnelma siitä, miksi nainen laivalla on pulassa, liittyy naishahmon erityispiirteisiin. Naiset, kuten tiedät, ovat oikeita, vaativia olentoja, jotka rakastavat mukavuutta, mukavuutta ja rauhaa. He ovat monella tapaa nirsoja, lisäksi he tarvitsevat jatkuvasti huomiota henkilöön. Naisille ei voida tarjota erityistä mukavuutta eikä viihtyisyyttä, saati sitten pysyvää huomiota merellä. Muun muassa uinti ei ole huvimatka. Merellä kaikki on mahdollista, ja siksi heikomman sukupuolen suojelemiseksi mahdollisilta meriongelmilta on parasta olla ottamatta niitä mukaasi ollenkaan.
Onko merkki perusteltu?
Joten, tämän taikauskon mukaan, mikä on naisen laivamatkan nimi? Aivan oikein, vaivaa ja jatkuvaa vaivaa. Onko se kuitenkin todella niin? Oliko noissa laivoissa, jotka kuljettivat naisia, ongelmia vain heidän läsnäolonsa vuoksi?
Meren katastrofit eivät todellakaan ole harvinaisia, ja tämä on erittäin valitettava tosiasia. Vain yhdessä1900-luvulla maailmassa tapahtui yli kaksisataakolmekymmentä katastrofia - ja nämä ovat vain lukuja suurimmista, satojen ja enemmän ihmisten hengen vaatineista. Kaikki nämä onnettomuudet tapahtuivat useilla aluksilla eri maista ja useista eri syistä. Joissakin oli vain miesjoukkue, joissakin myös naisia. Ja sanoa, että nainen on syyllinen kaikkeen, on naurettavaa ja turhaa.
Nainen meressä: historiallisia faktoja
Yllä on jo mainittu, että maailmassa on useita naiskapteeneja. Puhutaanpa niistä lyhyesti.
Maailman aivan ensimmäisen "kapteenin" titteli kuuluu Anna Shchetininalle, joka oli ainoa, joka pystyi tuomaan aluksensa Tallinnasta Kronstadtiin jatkuvan pommituksen alaisena vaikeana 41. vuonna. Hänen lisäksi listalla naisista korkeissa merivoimissa on: ruotsalainen - sukellusveneen komentaja; turkkilainen nainen - navigaattori; saksalainen - merikapteeni; Afrikkalainen - partioaluksen komentaja. On jopa erityinen naisten laivausyhdistys - vain naiset ovat tietysti jäseniä.
Ja muistatko mitä tapahtui ennen? Amazonit liikennöivät ilman pelkoa Mustallamerellä; kuuluisat merirosvot Anna Bonnie ja Mary Reed; Persian kuningatar Artemisia; Egyptin kuningatar Kleopatra; Pyhä Ursula; kiinalainen merirosvo neiti Qing; Englantilainen Hannah Snell, joka palveli laivalla miesmuodossa kymmenen vuotta…
Nämä ja monet muut esimerkit korostavat jälleen kerran: naiset ovat aina olleet laivoissa ja tulevat aina olemaan, ja taikausko on taikauskoa - ihmisten täytyy uskoa johonkin!
