Onko Venäjällä naislentäjiä? Varmasti! Ensi silmäyksellä tämä ammatti näyttää melko romanttiselta, mutta sitä se ei ole. Naisten on tällä alalla erittäin vaikeaa monista syistä. Mutta miten? Otetaanpa selvää.
Palvelumme on vaarallista ja vaikeaa
Nykyaikaiset tytöt voivat helposti valloittaa taivaan lentoemäntäkoulutuksen saatuaan. Mitä jos haluat lisää? Pituus, taivas, kaunis muoto - nämä ovat ensimmäiset assosiaatiot, jotka tulevat tyttöjen mieleen kuultuaan sanan "lentäjä". Mutta kaikkia tähän ammattiin liittyviä sudenkuoppia ei aina oteta huomioon. Ammattimainen naislentäjä Venäjällä tarvitsee erityiskoulutuksen, osaa sujuvasti vierasta kieltä, on vastuullinen ja tarkkaavainen henkilö, koska vaakalaudalla on ihmishenkiä.
Miksi lentoliikenne?
Venäjällä on vuosittain enemmän ja enemmän naislentäjiä. Tämä ammatti on tulossa yhä suositummaksi - reilu sukupuoli on innokas toteuttamaan tavoitteensa aivan kuten miehet. Useinsattuu niin, että lentäjän pieni tytär, katsoen isäänsä, haaveilee seuraavansa hänen jalanjälkiä. Ilmailun kasvava suosio maassamme on ilmeistä.
Kuinka naisesta voi tulla lentäjä?
Ketään ei enää ihmettele, että nainen on lentokoneen lentäjä Venäjällä. Viime aikoina maassamme on alkanut tuntua akuutti pula liikenteen ja sotilasilmailun henkilöstöstä. Tältä osin Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu sanoi, että Venäjän tulevien naislentäjien koulutuspaikkojen määrää on tarpeen lisätä. Ilmailukerhojen ja lentokoulujen opettajat sanovat, että naiset eivät sovellu sotilasilmailuun suuren työmäärän vuoksi. Mutta liikenneilmailulle - melko.
Ammatillinen koulutus lentäjille
Ensin sinun on läpäistävä erityinen lääketieteellinen komissio - lentäjällä on loppujen lopuksi oltava erinomainen terveys. Sitten sinun on valittava oppilaitos. Nyt Venäjällä on v altava määrä ilmailukerhoja ja koulutuskeskuksia naislentäjille, jotka tarjoavat ammatillista koulutusta ilmailuhenkilöstölle. Kun teoria on suoritettu, jolle standardin mukaan annetaan 220 tuntia, voit aloittaa harjoittelun. Vasta lyödylle lentäjälle myönnetään lentokirja, joka sisältää lentoluvat, kokonaislentoajan, teorian testauksen ja pilottitekniikan. On parempi aloittaa lentäminen syksyllä tai talvella - ohjaamossa ei ole niin kuuma, eikä kylmä tunne ylimääräisen adrenaliinin vuoksi. Yksinlento ei ole sallittu heti - vasta 9 tunnin jälkeen ohjaajan kanssa. Ja vasta sen jälkeen aloittelijat vapautetaan vapaalle lennolle ilman ohjaajaa. Keskivertokäytännön kurssi kestää noin 50 tuntia.
Epänainen työ
Ilman uskotaan olevan yksinomaan miesten ala. Täällä naisen on vaikeaa useista syistä. Ensinnäkin se on tietysti raskasta fyysistä toimintaa, joka on suunniteltu enemmän miehen keholle. Toiseksi, voidakseen työskennellä menestyksekkäästi ilmailussa, naisen on ajateltava kuin mies, mikä ei ole mahdollista kaikille. Ja kolmanneksi, sinun ei pitäisi kirjoittaa pois työtä miesten joukkueessa. Toisa alta - apua ja tukea, ja toisa alta - alentumista ja toisinaan ylimielisyyttä. Naislentäjällä Venäjällä on oltava rautainen pidättyväisyys ja vahva luonne.
Pilotessat ja sota
Marina Mikhailovna Raskovasta tuli erinomainen sodanaikainen lentäjä, joka vuonna 1941 aloitti naisten ilmailurykmentin perustamisen. Jo ennen sotaa lentokouluissa koulutettiin miesten ohella satoja naisia, joten halukkaita oli peräti 3 rykmenttiä. Eversti G. Rozantsev johti lentäjien rekrytointia. Jonkin ajan kuluttua muodostettiin 586., 587. ja 588. naisten ilmailurykmentit. Rohkeat naiset vartioivat Stalingradin aluetta - sotilasoperaatioiden tärkeintä strategista kohdetta. Naisten ilmailurykmentit osallistuivat Krimin, Pohjois-Kaukasuksen ja Puolan vapauttamiseen. Joskus rykmentti lensi tehtävään ilman lisälaitteita ja laskuvarjoja. Sen sijaan koneet varustettiin vielä enemmän ammuksia.
Ketään ei unohdeta, eikä mitään unohdeta
Saksalaiset kutsuivat naislentäjiemme ilmailurykmenttejä "Yön noidiksi". Rohkeat naiset kauhistuttivat saksalaisia sotilaita, Saksan armeijan ilmailun parhaat edustajat lähetettiin heitä vastaan.
Venäjän naislentäjien joukosta kannattaa nostaa esiin legendaarinen lentäjä Polina Osipenko, joka tuli tunnetuksi epätavallisesta tarinastaan. Tyttö työskenteli lentokoulun ruokasalissa, jonne K. E. Voroshilov kerran saapui. Kerättyään rohkeutta Polina pyysi ilmoittamaan hänet oppilaitokseen, minkä hän kaikkien yllätykseksi teki. Polina Osipenko teki useita ilmailun maailmanennätyksiä, hänen elämänsä katkesi traagisesti lennon aikana vuonna 1939. Monet naisrykmenttien lentäjät kuolivat traagisesti puolustaessaan isänmaataan. Joissakin kaupungeissa kadut on nimetty suurten lentäjien, kuten P. Osipenko ja E. Bershanskaya, mukaan.
Ensimmäiset naiset ilmailussa
Maailman ensimmäisenä naisena, joka valloitti taivaan, pidetään perinteisesti Raymond de Larochea (alias Eliza Derochea), joka vuonna 1909 nousi ensimmäistä kertaa 6 metrin korkeuteen ja lensi noin 300 metriä. Tästä teosta tuli lähtökohta naisille ilmailussa. Elizasta tuli maailman ensimmäinen lentäjä, joka teki useita maailmanennätyksiä. Ennen ilmailun tuloa tämän naisen elämään hän oli näyttelijä. Eliza kuoli lento-onnettomuudessa. Lentäjä oli mies, ja Eliza oli matkustajan istuimella.
Ensimmäinen nainen, joka sai virallisesti lentäjän lupakirjan, oli Beryl Markham. Tämä on ensimmäinen tyttö, joka lensi Afrikan mantereella pelastustehtävissä. Vuonna 1936 Markham oli ensimmäinen nainen, joka matkustiyksinlennolla itä-länsi transatlanttisella lennolla Englannista. Hän on kirjoittanut muistelmia ja erilaisia ilmailua koskevia käsikirjoja. Muiden Berylin ansioiden joukossa voidaan todeta, että hän oli ensimmäinen nainen, jolla oli lupa opettaa ratsastusta Keniassa, mikä oli erittäin merkittävä saavutus aikana, jolloin ihmiskunnan naispuolisen puolen oikeudet olivat rajalliset. Beryl Markham kuoli 83-vuotiaana Nairobissa.
Ensimmäiset naislentäjät Venäjällä
Viallisesti ensimmäinen lentäjä Venäjällä on Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, joka, koska hänellä oli vain teoreettinen tieto koneen rakenteesta, nosti sen, mutta valitettavasti ei pystynyt pitämään sitä ja kaatui maahan. Muuten, Domnikian aviomies oli lentäjä Pavel Kuznetsov, josta tuli myöhemmin lennonopettaja.
Venäjän ensimmäinen naispuolinen siviili-ilmailun lentäjä, nimeltään Zvereva, Lidia Vissarionovna, oli maamme ensimmäinen virallisesti tunnustettu lentäjä. Lentokoulussa hän löysi kutsumuksensa lisäksi myös miehensä, lentäjä Vladimir Slyusarenko. Muuten, Lidia Zvereva oli ensimmäinen nainen, joka valmistui erikoistuneesta ilmailukoulusta.
Nykyaikaisten lentäjien arki
Kuinka monta naispuolista siviililentäjää on Venäjällä? Nykyään tähän kysymykseen voidaan vastata tarkasti - selvästi enemmän kuin Neuvostoliitossa. Neuvostomaassa naislentäjät eivät olleet kovin ihastuneet. Koko osav altiossa oli vain 4 paikkaa naisten kouluttamiseen tässä ammatissa. Tällä hetkellä luettelo naispuolisista siviili-ilmailulentäjistä Venäjällä on paljon suurempi kuin esimerkiksi 30-40vuosia sitten. Usein venäläisten naislentäjien valokuvia katsoessa näyttää siltä, että näillä naisilla ei ole elämää, vaan romanttinen unelma. Kulissien takana on ero perheestä ja ystävistä, unen puute ja jatkuva stressi. Ja näistä tärkeistä tekijöistä huolimatta Venäjän naislentäjien luetteloa päivitetään jatkuvasti, yhä useammat uudet kaunottaret pyrkivät valloittamaan taivaan.
Kauneus, joka valloitti jopa taivaan
Venäjän sotilasilmailu rauhan- ja sodan aikana on aina ollut korkealla tasolla. Siviili-ilmailun os alta se ei ole millään tavalla huonompi kuin sotilasilmailu, lentäjän ammatti on aina ollut romantiikan ja arvostuksen hengessä. Ja kuinka monta siviili-ilmailun naislentäjää Venäjällä! On nähtävissä, että täällä työskentelee poikkeuksellisen vahvoja ja kauniita heikomman sukupuolen edustajia. Mikä on heidän kauneutensa salaisuus? Se on ehdottomasti kipinä silmissä, joka ilmestyy vain, kun henkilö tekee lempitoimintaansa. Kun olet lähellä unelmaa, maailma leikkii uusilla väreillä. Alla on videoita ja valokuvia venäläisistä naislentäjistä, jotka hämmästyttävät päättäväisyydellään ja lujuudellaan myös kauneudellaan.
Maria Fedorova on Venäjän nuorin naislentäjä
23-vuotiaana monet kauniit sukupuolet eivät osaa ajaa, puhumattakaan lentokoneesta, edes autosta! Kuinka monta naislentäjää Venäjällä niin nuorena istui lentokoneen ruorissa? Kun katsot tätä herkkää tyttöä, et koskaan usko, että hän pystyy laskeutumaan usean tonnin laineriin tavallisella kätensä liikkeellä. Maria Fedorova on Aeroflotin nuorin lentäjä.
Päälläkysymykseen ammatin valinnan syystä Maria vastaa vaatimattomasti, että hänen isänsä haaveili aina lentäjäksi tulemisesta, mutta hänellä ei ollut sellaista unelmaa. Voimme sanoa, että isän unelma ruumiillistui hänen tyttäreensä. Päästäkseen lähemmäs tavoitettaan Marian täytyi käydä läpi vaikea polku.
Valmistuttuaan ilmailukoulusta Masha lensi useita kuukausia harjoittelijana, harjoitteli simulaattoreita ja opiskeli teoriaa. On mielenkiintoista, että Maria ei pidä lennolla mieluummin Boeingia, kuten hänen kollegansa, vaan venäläistä Superjetiä. Kysyttäessä syytä valita venäläinen valmistaja, Maria vastaa, että hänen on paljon mukavampaa lentää kotimaisella lentokoneella, varsinkin kun sen laatu on erinomainen.
Katsomalla kuvia naispuolisista siviili-ilmailun lentäjistä Venäjällä näemme usein myös aikuisia naisia. Maria kumoaa ennakkoluulot, että ikä vaikuttaa lentäjän ammattitaitoon. Hänen mukaansa hänelle asetettiin vielä suurempia vaatimuksia kuin muille (jälleen iän takia). Mutta hän onnistui käymään läpi kaikki koulutus- ja testausvaiheet, tällä hetkellä hän on täysiv altainen perämies. Kiireisestä aikataulusta huolimatta Marialla on hänen mukaansa aikaa henkilökohtaiseen elämäänsä. Joskus hänen mukaansa aikataulu on kuitenkin liian kiireinen.
Aeroflotin lentäjä Maria Uvarovskaja työstään
Venäjän naislentäjien luettelossa on noin 30 henkilöä. Vuonna 2009 Olga Gracheva sai ylpeän ilma-aluksen komentajan tittelin. 3 vuoden kuluttua ilmestyi sellainen asia kuin "lentäjä". Maria Uvarovskaja sai senylpeä otsikko vuonna 2014.
Aluksi nuori Maria halusi arkkitehdiksi. Ymmärrys siitä, että hän haluaa yhdistää elämänsä ilmailuun, tuli sattum alta DOSAAFin ilmaisen ilmailukoulutuksen aikana. Sitten harrastus kasvoi tavoitteeksi - tulla ammattilentäjäksi. Polku unelmaan oli hankala - minun piti ansaita lentotunteja yksin (ja tämä on erittäin kallista), harjoitella pienessä kuusipaikkaisessa lentokoneessa ja työskennellä samalla arkkitehtina.
Oppilaitoksesta valmistumisen jälkeen tyttöä ei heti viety Aeroflotiin, vaan he tarjoutuivat harjoittelemaan toisella lentoyhtiöllä, minkä hän teki. Kaikkien tehtyjen ponnistelujen jälkeen Maria Uvarovskaya täytti kuitenkin unelmansa ja hänet hyväksyttiin Aeroflotin lentäjien joukkoon. Hänen mukaansa yrityksen vaihtaminen ei ollut hänelle vaikeaa, koska lentäjän työhön kuuluu uudelleenkoulutusta toiseen kalustoon 3 vuoden välein, joten paikanvaihto ei ole tässä työssä vaikein asia.
Kuten aina, tapauksissa, joissa lentäjä lentää lentokonetta, matkustajat ovat hyvin yllättyneitä kuullessaan naislentäjän tervehdyksen. Mutta halveksuntaa tai paniikkipelkoa Marian mukaan hän ei koskaan huomannut. Mitä tulee miestyöskentelyyn, hän tottui nopeasti sellaiseen ympäristöön. Uvarovskaja väittää, että kun työskentelet miestyössä, alat lopulta ajatella kuin mies.
Maria ei koskaan huomannut halveksuntaa, alentuvaa asennetta tai töykeyttä häntä kohtaan. Mutta on tietysti oletus, että miespuolinen osa yrityksen tiimistäAeroflot keskustelee lentäjistä (sanan hyvässä merkityksessä).
Naiset ovat aina antaneet korvaamattoman panoksen Venäjän ilmailun historiaan. Sodan ja rauhan aikana reilu sukupuoli hallitsi lentokoneen ruoria korkealla tasolla, ei millään tavalla huonompi kuin mieslentäjät. 1900-luvulla yhteiskunta pääsi aktiivisesti eroon sukupuolten välisistä ennakkoluuloista, jotka sanelivat naiselle mitä tehdä ja miten elää. Nyt naiset ovat tämän ansiosta yhteiskunnan täysiv altaisia jäseniä ja antavat täyden panoksensa maailmantalouden kehitykseen. Ja meidän aikanamme reilu sukupuoli voi olla lääkäri, pelata jalkapalloa, ajaa autoa ja jopa lentää lentokonetta. Ja tämä ei aiheuta pilkkaa ja väärinkäsityksiä, koska tällaisen ammatin valinnut nainen on esimerkki kypsästä, vahvasta persoonasta, joka ansaitsee kunnioituksen ja ihailun.
