Luodin johtaminen: kuvaus, ominaisuudet ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:47

termillä "johdannainen" on monia merkityksiä jokapäiväisessä elämässä. Se muodostuu latinan sanasta johdannainen, joka tarkoittaa "sieppausta", "poikkeamaa". Termi yleisessä merkityksessä ymmärretään poikkeamaksi liikerad alta, poikkeamiseksi perusarvoista.

Sotilaallinen johdannainen

Tuliaseesta ampumisen os alta johtaminen tarkoittaa luodin, ammuksen liikeradan poikkeamaa. Se johtuu niiden pyörimisestä, joka johtuu ampuma-aseen reiässä tapahtuvasta kiihdytyksestä. Derivaatio on myös gyroskooppisen vaikutuksen ja Magnuksen aiheuttama luodin taipuma.

Luotiin vaikuttavat voimat

Luodit liikkuessaan lentorataa pitkin piipusta poistumisen jälkeen kokevat painovoiman ja ilmanvastuksen vaikutuksen. Ensimmäinen voima on aina alaspäin, mikä saa heitetyn kappaleen laskeutumaan.

Luotiin jatkuvasti vaikuttava ilmanvastus hidastaa sen liikettä eteenpäin ja on aina suunnattu kohti. Hän tekee kaikkensa kaataakseen lentävän ruumiin, ohjatakseen sen pääosan taaksepäin.

Näiden vaikutuksen vuoksivoimat, luodin liike ei tapahdu heittolinjan mukaisesti, vaan heittolinjan alapuolella olevaa epätasaista, kaarevaa käyrää, jota kutsutaan lentoradaksi.

Ilmanvastuksen voima johtuu useista tekijöistä, nimittäin: kitka, turbulenssi, ballistinen a alto.

Luoti ja kitka

Ilmahiukkaset, jotka ovat suorassa kosketuksessa luodin (ammun kanssa) johtuen kosketuksesta sen pintaan, liikkuvat sen mukana. Ensimmäistä ilmahiukkaskerrosta seuraava kerros alkaa myös liikkua ilmaväliaineen viskositeetin vuoksi. Kuitenkin hitaammin.

Tämä kerros siirtää liikkeen seuraavalle tasolle ja niin edelleen. Niin kauan kuin ilmahiukkasiin ei enää vaikuta, niiden nopeus suhteessa lentävään luotiin on nolla. Ilmaympäristöä alkaen siitä, joka on suoraan kosketuksessa luodin (ammuksen) kanssa ja päättyen siihen, jossa hiukkasnopeus on yhtä suuri kuin 0, kutsutaan rajakerrokseksi.

Se synnyttää "tangentiaalisia jännityksiä", toisin sanoen - kitkaa. Se vähentää luodin (ammuksen) etäisyyttä ja hidastaa sen nopeutta.

Prosessit rajakerroksessa

Lentävää kappaletta ympäröivä rajakerros katkeaa, kun se saavuttaa pohjan. Tässä tapauksessa syntyy harvinaisuuden tila. Muodostuu paine-ero, joka vaikuttaa luodin päähän ja sen pohjaan. Tämä prosessi synnyttää voiman, jonka vektori on suunnattu liikettä vastakkaiseen suuntaan. Harvinaiselle alueelle syöksyvät ilmahiukkaset luovat pyörteitä.

Balistinen a alto

Lennon aikana luoti törmää ilmahiukkasiin, jotka törmääessään alkavat värähdellä. Tämä johtaa ilmatiivisteisiin. Ne muodostavat äänia altoja. Tämän seurauksena luodin lentoon liittyy tyypillinen ääni. Kun luoti alkaa liikkua ääninopeutta pienemmällä nopeudella, tuloksena oleva tiivistys on sen edessä ja juoksee eteenpäin vaikuttamatta vakavasti lentoon.

Mutta lenntäessä, jossa luodin tai ammuksen nopeus on ääntä suurempi, ääniaallot törmäävät toisiinsa, muodostavat tiivistyneen aallon (ballistisen), mikä hidastaa luotia. Laskelmat osoittavat, että edessä ballistisen aallon paine siihen on noin 8-10 ilmakehää. Sen voittamiseksi suurin osa lentävän kehon energiasta kuluu.

Muut luodin lentoon vaikuttavat tekijät

Ilmanvastus- ja painovoimavoimien lisäksi luotiin vaikuttavat: ilmanpaine, ympäristön lämpötila-arvot, tuulen suunta, ilmankosteus.

Ilmakehän paine Maan pinnalla on epätasainen suhteessa merenpintaan. 100 metrin nousun myötä se laskee noin 10 mmHg. Tämän seurauksena ammunta korkeudessa suoritetaan olosuhteissa, joissa vastus ja ilman tiheys on heikentynyt. Tämä johtaa lentomatkan kasvuun.

Kosteus vaikuttaa myös, mutta vain vähän. Sitä ei yleensä oteta huomioon, paitsi kaukoammunta. Jos tuuli on tasainen ammuttaessa, niin luoti lentääsuurempi etäisyys kuin tuulettomassa tilassa. Vastatuuli - etäisyys pienenee. Sivutuulella on suuri vaikutus luotiin, taivuta se puhallussuuntaansa.

Kaikki edellä mainitut voimat ja tekijät vaikuttavat luotiin kulmissa siihen nähden. Niiden vaikutus kohdistuu liikkuvan kehon kaatoon. Siksi luodin (ammuksen) kaatumisen estämiseksi lennon aikana niille annetaan pyörimisliike poistuessaan reiästä. Se muodostuu piipussa olevasta kiväärin läsnäolosta.

Pyörivä luoti saa gyroskooppisia ominaisuuksia, joiden ansiosta lentävä kappale voi säilyttää asemansa avaruudessa. Tässä tapauksessa luoti saa mahdollisuuden vastustaa ulkoisten voimien vaikutusta polkunsa merkittävällä osalla, säilyttääkseen akselin tietyn sijainnin. Pyörivä luoti lennon aikana kuitenkin poikkeaa suorasta liikesuunnasta, mikä aiheuttaa johtamisen.

Gyroskooppinen efekti ja Magnus-efekti

Gyroskooppinen vaikutus on ilmiö, jossa nopeasti pyörivän kappaleen liikkeen suunta avaruudessa pysyy muuttumattomana. Se on luontainen paitsi luodeille, kuorille, myös lukuisille teknisille laitteille, kuten turbiinien roottoreille, lentokoneiden potkureille sekä kaikille kiertoradoilla liikkuville taivaankappaleille.

Magnus-ilmiö on fysikaalinen ilmiö, joka syntyy, kun ilma virtaa pyörivän luodin ympärillä. Pyörivä kappale synnyttää ympärilleen pyörreliikkeen ja paine-erot, joiden seurauksena syntyy voima, jonka vektorin suunta on kohtisuorailmavirtaus.

Käytännön tasolla tämä tarkoittaa, että sivutuulen ollessa vasemm alta puolelta luoti puh altaa ylöspäin ja oike alta alaspäin. Mutta lyhyillä etäisyyksillä Magnus-ilmiön vaikutus on merkityksetön. Se tulee ottaa huomioon pitkiä matkoja ammuttaessa. Tämän seurauksena tarkka-ampujat pakotetaan käyttämään erityistä laitetta - tuulimittaria, joka mittaa tuulen nopeutta. Lisäksi käytännössä yleisiä on 7,62 taulukkoa, joissa on huomioitu luotijohtaminen.

Johtamisen syyt ja sen merkitys

Luodin johtaminen on aina suunnattu siihen suuntaan, johon piippuriffling kulkee. Koska kaikissa nykyaikaisissa kiväärin aseiden malleissa on kiväärin suunnassa vasemm alta - ylös - oikealle (lukuun ottamatta pienaseita Japanissa), luodin poikkeama, ammus suoritetaan oikealle puoli.

Johdannainen kasvaa suhteettoman paljon suhteessa ampumaetäisyyteen. Luodin kantaman lisääntymisen myötä johdolla on taipumus vähitellen kasvaa. Siksi luodin liikerata ylhäältä katsottuna on viiva, jonka kaarevuus kasvaa jatkuvasti.

Kun ammutaan 1 km:n etäisyydeltä, johtamisella on merkittävä vaikutus luodin taipumiseen. Joten tavallisissa hakuteoksissa taulukko 3 luodista 7, 62 x 39, esittää johtamista noin 40-60 cm. Lukuisat ballistiikan alan asiantuntijoiden tutkimukset johtavat kuitenkin siihen johtopäätökseen, että johtaminentulee ottaa huomioon vain yli 300 metrin etäisyyksillä.

Nykyaikainen tykistö ottaa johdannaiskorjaukset huomioon automaattisesti tai laukaisutaulukoiden avulla. Erilliset pienasenäytteet toimitetaan optisilla tähtäimillä, joissa se otetaan huomioon rakentavasti. Tähtäimet on asennettu siten, että ammuttaessa luoti menee automaattisesti hieman vasemmalle. Kun hän saavuttaa 300 metrin etäisyyden, hän on näköetäisyydellä.

Johdannaukseen vaikuttavat tekijät

Johdannaisuuteen vaikuttavat tietyt tekijät, nimittäin:

1. Kiväärikulma reiässä. Mitä jyrkemmäksi se leikataan, sitä voimakkaampi kierto, luodin johtamisesta tulee merkittävämpi.
2. Luotin paino-ominaisuudet. Raskaampaa kohdetta poikkeaa vähemmän johdannaisvaikutus. Samalla kaliiperilla poikkeama liikerad alta näkölinjaa pitkin on pienempi, jos luodin paino on suurempi.
3. Heittokulma. Tämä on niin sanottu rungon korkeus. Mitä suurempi tämä kulma, sitä pienempi derivaatio. Pystysuoraan ylöspäin ammuttu luoti (kulma on 90 astetta) ei vaikuta kaatumismomentti, minkä seurauksena johtamista ei tapahdu. Tällaiset ominaisuudet otetaan huomioon ammuttaessa lentäviä kohteita.
4. Ympäristön lämpötila. Luodin johtaminen ilmenee enemmän, jos ilman lämpötila laskee.
5. Vastaa ilmavirtoja. Jos tuuli puh altaa lentävää luotia vasten, johtaminen kasvaa.

Luotipyörityksen vaikutuksen vähentämiseksilennon aikana on nyt kehitetty erityisiä luoteja. Niillä on erikoinen sisäinen rakenne valituilla massa- ja painopisteillä.

Sileäputkeisista aseista ammutut luodit (ei kivääriä), samoin kuin sellaiset, joissa stabilointi lennon aikana tapahtuu höyhenen avulla ja jotka eivät pyöri, eivät koe johtamisen ilmiötä.