Venäjän Euroopan pohjoisosassa on runsaasti metsiä, turkiksia ja mereneläviä. Subarktinen ilmasto tekee alueelle vaikeapääsyn, mutta pohjoisilla on oma helmi - Valkoinen meri. Satamat käyttävät sitä sekä ulko- että sisäkuljetuksiin. Vesistä kerätään kalaa ja leviä, jotka kalastavat merieläimiä. Puuta purjehditaan Valkoisenmeren yli. Joten muinaisista ajoista lähtien sillä on ollut keskeinen rooli pohjoisen alueen kehityksessä.
Valkoinen meri: satamat
Jäämerellä on useita sisämeriä. Niiden joukossa on Valkoinen meri. Sen satamat sijaitsevat neljässä suurimmassa lahdessa. Mutta täällä pohjoisessa lahden toinen nimi on laajalle levinnyt - huuli. Valkoisenmeren suuret satamat sijaitsevat Dvinassa, Mezenissä, Onegan lahdella ja Kantalahdella.
Tieinfrastruktuuri ei ole vielä monin paikoin hyvin kehittynyt, joten satamat ottavat h altuunsa osanalueen kuljetustehtävät. Valkoisenmeren satamat ovat Arkangeli, Mezen, Kantalahti, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Tarkastellaanpa niistä suurinta.
Arkangelin alueen tärkeimmät satamat: Arkangeli, Mezen, Onega
Arkangeli ei ole vain alueen hallinnollinen keskus ja Pomorien pääkaupunki, vaan myös Venäjän vanhin satamakaupunki. Se on suurin kaikista Valkoisenmeren alueen satamista - kapasiteetin ansiosta se pystyy käsittelemään 4,5 miljoonaa tonnia rahtia vuosittain. Laiturien pituus täällä on 3,3 km, varastojen pinta-ala 292 tuhatta neliömetriä.
Arkangelin lähellä sijaitseva laituri oli monen vuoden ajan ainoa, josta käytiin kauppaa muiden maiden kanssa. Vasta Pietarin perustamisen ja Pietarin sataman syntymisen jälkeen sen läpäisevyys putosi jyrkästi: Pietari Suuri siirsi väkisin kaupan ulkomaille Arkangelista Pietariin. Mutta toisen maailmansodan aikana, kun Leningrad oli saarron alaisena, Arkangelin satama sai liittoutuneiden v altioiden apua Lend-Lease-sopimuksella.
Arkangelin lisäksi alueella sijaitsee myös Mezenin satama, joka sijaitsee 45 km:n päässä Mezen-joen yhtymäkohdasta Valkoiseen mereen. Se syntyi vuonna 1872, mutta sillä ei ole vieläkään rautatieyhteyttä maan liikenneinfrastruktuuriin. Navigointi täällä kestää 5 kuukautta: kesäkuusta lokakuuhun. Mezenin satama menettää nopeasti asemiaan tavarankuljetuksissa: jos vuonna 1978 se käsitteli niitä yli 178 tuhatta tonnia vuodessa, niin 30 vuoden kuluttua hieman yli 20 tuhatta. Minimi kirjattiin vuonna 2015vuosi - silloin satama pystyi vastaanottamaan ja käsittelemään vain 8,7 tuhatta tonnia erilaisia rahtia.
Onega on toinen suurimmista satamista. Se sijaitsee Onega-joen oikealla rannalla, joka virtaa Valkoiseen mereen. Näiden osien satamat toimivat yleensä vain navigointijakson aikana. Yksiköt ottavat vastaan rahtia ympäri vuoden. Onegan satama ei ollut poikkeus – se on käytettävissä aluksille toukokuusta marraskuun alkuun.
Ekaterina II perusti Onegan sataman vuonna 1781. Siitä hetkestä Neuvostoliiton romahtamiseen asti se kehittyi aktiivisesti, ei toiminut vain lastinkäsittelynä, vaan sitä käytettiin myös matkustajien kuljettamiseen meri- ja jokiliikenteessä.
Neuvostoliiton hajoamisen myötä sataman lastivaihto ja käyntimäärät laskivat jyrkästi: jos vuonna 1980 satamaan tuli 300 alusta, niin vuonna 2010 se sai vain 40.
Murmanskin alueen satama - Kandalaksha
Kantalahden satamakaupunki sijaitsee Kantalahden itärannikolla, 200 km Murmanskista etelään. Tälle asutukselle myönnettiin kaupungin asema vuonna 1938, vaikka ensimmäinen maininta siitä on peräisin 1100-luvulta. Satamassa asuu yli 31 000 ihmistä. Kantalahti, jolla on käytössään merisatama, on myös merkittävä rautatieliittymä.
Navigointi täällä on ankarasta ilmastosta huolimatta ympäri vuoden. Satama on suuri, siinä on 5 yleistä laituripaikkaa, ja ne kaikki on varustettu rautateiden ja autojen sisäänkäynnillä mukavuuden vuoksi. Säilytystiloja on monia. Päärahti, jonka satama vastaanottaa, on kivihiiltä.
Lopuksi
Valkoisenmeren satamat ovat aina olleet tärkeässä roolissa maan taloudessa. Mutta Neuvostoliiton romahdettua monet heistä hylättiin, osa heistä heikensi tuottavuuttaan rajusti. Nyt arktisen alueen kasvavan kiinnostuksen vuoksi voimme toivoa näiden paikkojen elpymistä, sillä Valkoisenmeren merkitys maalle on todella korvaamaton.
