Rostovin raitiovaunu: historia ja nykytrendit

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:46

Rostovin raitiovaunu on yksi perinteisistä kaupunkiliikenteen tyypeistä tässä kaupungissa. Sen ominaispiirre on raideleveyden eurooppalaisten standardien mukainen (1435 mm). Muissa Venäjän kaupungeissa se eroaa eurooppalaisesta. Rostovin raitiovaunuverkosto on yksi Venäjän vanhimmista. Se ilmestyi tammikuussa 1902 aiemmin toimineen hevosradan pohj alta, joka perustettiin vuonna 1887. Se on yksi suurimmista raitiovaunujärjestelmistä Etelä-Venäjällä.

Mikä on Rostov-on-Don?

Rostov-on-Don (tai yksinkertaisesti Rostov) on suuri kaupunki Venäjän Euroopan osan eteläosassa. Se on Rostovin alueen ja koko eteläisen liittov altiopiirin hallinnollinen keskus. Rostov ilmestyi vuonna 1749 Elisabetin vallan aikana. Se sijaitsee Don-joen alajuoksulla, lähellä sen yhtymäkohtaa Azovinmereen. Se on 1092 kilometriä Moskovasta ja suunnilleen saman matkan päässä siitä etelään.

Asukasluku - 1125299 ihmistä (vuonna 2017). Asukasluvulla mitattuna kaupunki on kymmenenneksi Venäjällä. Yhdessä esikaupunkien kanssasuuri taajama, joka on maamme neljänneksi suurin. Se on merkittävä hallinto-, kulttuuri-, teollisuus-, liikenne- ja tiedekeskus. Sitä kutsutaan myös Venäjän eteläiseksi pääkaupungiksi.

Rostovin ilmasto on lauhkea mannermainen, kuiva huolimatta huomattavasta sademäärästä (noin 650 mm vuodessa). Talvi on tuulinen, vähän lunta ja suuria lämpötilanvaihteluita. Kesä on kuuma ja kuiva. Kaupungin läheisyydessä vallitsee koko Rostovin alueelle tyypilliset aromaisemat.

Rostovin raitiovaunun historia

Vuoteen 1900 asti Rostovissa käytettiin hevosvetoliikennettä. Tässä tapauksessa toimi 4 linjaa. Siirtyminen perinteiseen raitiovaunuun tapahtui vuonna 1902. Vuoteen 1928 mennessä oli jo 8 raitiovaunulinjaa. Eurooppalaisten raideleveysstandardien noudattaminen mahdollisti tšekkiläisten Tatra-autojen käytön kaduilla.

Vuoteen 1990 mennessä raitiovaunulinjojen kokonaispituus ylitti 100 km.

90-luvulla Rostovin raitiovaunu koki vaikeita aikoja. Reittien ja vaunujen määrä väheni jyrkästi (18:sta 7:ään). Toimipisteiden määrä on pudonnut neljästä kahteen. Suurin raitiovaunulinjojen vähentäminen ja purkaminen tapahtui vuonna 1998. Vuoden 2000 jälkeen lasku oli hitaampaa. Rostovin raitiovaunun näkymät ovat kuitenkin melko epävarmat. Tulevaisuudessa se voidaan korvata kokonaan metrolla, mutta nyt se on menettämässä asemiaan tieliikenteen hyökkäyksen vuoksi.

Syyt lähteä raitiovaunusta

Raitiovaunuliikenne jäi kilpailussa heikommaksi kuin kehittyvä johdinauto- ja moottoriliikenneintensiivisemmin ja alkoi sitten syrjäyttää sitä. Monilla kaduilla johdinauto- ja raitiovaunulinjat kulkivat rinnakkain, mikä oli epämukavaa. Sitä pidetään myös vanhentuneena kulkuvälineenä. Raitiovaunuverkoston supistaminen Rostovissa tapahtui paljon aikaisemmin kuin muissa Venäjän kaupungeissa. 90-luvun aikana rivien kokonaispituus pieneni yli 2 kertaa.

Raitiovaunulinjoja ei ole jäljellä kaupungin pohjoisosassa. Länsi- ja itäsuunnassa reittien pituutta on lyhennetty merkittävästi.

2000-luvun aikana linjat pienenivät entisestään, ja vuoteen 2015 mennessä niiden kokonaispituus oli vain 32 km. Tämä vastaa Venäjän 26. sijaa.

Rostov-on-Don-raitiovaunukalusto

Tällä hetkellä Rostovissa käytetään seuraavan tyyppisiä raitiovaunuja: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Heitä on yhteensä 67 ja työllisiä 43.

Käyttää myös 7 yksikköä liikkuvaa kalustoa virallisiin tarkoituksiin, mukaan lukien erilaiset lumiaurat, ratapalvelu ja energiapalvelu.

Äskettäin entisöitiin yksi muinaisista raitiovaunuvaunuista, jota käytettiin pitkään lumiaurana. Nyt se kuljettaa myös matkustajia yhdellä reiteistä.

Liikkuvan kaluston kuntoa ei voida pitää tyydyttävänä. Autot ovat erittäin kuluneita ja liikkuvat hitaasti. Niiden määrä on myös rajoitettu. Tämän seurauksena suurin osa matkustajista valitsee muita kulkuvälineitä. Raitiovaunuilla kulkee päivittäin noin 40 000 ihmistä.

Edellytykset vaunujen liikkumiselle eivät ole ihanteelliset kaikkialla - paikoinraitiovaunu kalisee.

Johtopäätös

Siksi Rostovin raitiovaunu on vähitellen huonontuva kaupunkiliikenne, joka menettää jalansijaa kaikkiin suuntiin. Nyt sillä on alhainen nopeus, pieni aluepeitto ja pieni määrä reittejä. Liikkuva kalusto on vanhentunut. Uutta raitiovaunua Rostoviin tuskin ilmestyy. Metron mahdollisuus on kuitenkin olemassa. Siksi kysymyksestä voi pian tulla merkityksellinen: "Missä on Rostovin raitiovaunu?"