Levyn koon purkaminen automaattisesti

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

Monen aloittelevan autoilijan ei ole joskus helppoa valita vanteita rautakaverilleen itse. Tämä johtuu siitä, että niiden merkintä heijastaa suurta määrää parametreja ja ominaisuuksia. Tässä artikkelissa käsitellään menetelmää levyn koon selvittämiseen ja sen valitsemiseen autoon.

Lue ominaisuudet

Koko levylle tulostettu parametririvi voidaan jakaa useisiin osiin. Se voi näyttää suunnilleen tältä: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Levyn koon tulkitsemiseksi sinun on harkittava jokaista elementtiä järjestyksessä.

On syytä huomata, että joskus parametrien sijainti merkkijonossa voi vaihdella paikkoja ja poiketa hieman merkeissä. Mutta yleinen algoritmi levykokojen salauksen purkamiseen automaattisesti on aina sama.

Leveys

Vanteen leveys ilmaistaan tuumina ja on ensimmäinen tiedoissa. Itse asiassa tämä on yksi määräävistä parametreista valittaessa. Tämän arvon perusteella renkaan leveys valitaan jatkossa. Merkintäesimerkit: 8, 5 12, 9, 5.

Kokeneet kuljettajat sanovat, että leveämpi leveys vaikuttaa merkittävästi auton käsittelyyn ja dynamiikkaan.

Laippasuunnittelumerkki

Välittömästi numeron jälkeenlevyn leveyttä seuraa kirjainarvo. Pääsääntöisesti autoharrastajalle se sisältää vähän tietoa ja sitä käyttävät pääasiassa huoltoasiantuntijat. Useimmissa tapauksissa se on merkitty kirjaimella J. Mutta se voi olla myös JJ, K, JK, B, P, D.

Levyn halkaisija

Pyörien kokojen tulkinnassa vanteen laipan suunnittelusymbolia seuraa halkaisijan numeerinen arvo tuumina. Se on myös yksi tärkeimmistä parametreista. Levyn halkaisijan muuttaminen suurempaan suuntaan voi myös muuttaa käytetyn renkaan kokoa. Ja tämä puolestaan tulee vaikuttamaan radalla ohjattavuuteen. Esimerkiksi matalaprofiilisissa renkaissa kaikki tien kohoumat tuntuvat selvästi ja koko kuorma laskeutuu jousituksen harteille.

Humps

Järjestyksessä seuraavaksi on nimitys kyhmyt. Nämä ovat ulkonemia reunoilla, joiden avulla voit kiinnittää renkaan turvallisemmin. Ne voivat ottaa arvot H, H2, X. Tässä H on tavallinen kohouma, X on katkaistu. Sen jälkeen oleva kerroin on niiden sivujen lukumäärä, joilla kyhmy sijaitsee.

PCD

Seuraavaa parametria kutsutaan joskus PCD:ksi. Se on merkitty jotenkin näin: 5x130. Ensimmäinen numero merkinnässä näyttää levyn kiinnityspulttien lukumäärän ja toinen - halkaisijan, jolla ne sijaitsevat millimetreinä. Tämä on yksi tärkeimmistä parametreista levykokojen tulkinnassa.

Arvot voivat vaihdella hyvin pienillä alueilla, jopa millimetrin kymmenesosissa. Siksi, jos ominaisuus ei täsmää tarkasti, on mahdollista, ettäpultit eivät sovi paikoilleen. Tämän seurauksena kiinnike ei ole tiukka. Tämä tarkoittaa, että sinun on tämän jälkeen suoritettava usein tasapainotuksia ja korjauksia.

Lähtö

Tämä parametri koostuu numeroista ja kirjaimista. Ehkä niin - ET20. Lyhyesti sanottuna se tarkoittaa levyn tason ja symmetria-akselin välistä etäisyyttä. Voi olla negatiivinen ja positiivinen. Ensimmäinen vaihtoehto tekee levystä visuaalisesti kuperamman suhteessa autoon. Toinen on syvällinen.

Merkittävä muutos levyn siirtymässä vaikuttaa ohjaavan akselin siirtymään, lisää laakerien kulumista ja joissain tapauksissa huonontaa ajettavuutta. Autonvalmistajat säätelevät tiukasti sallitun poikkeaman kokoa ja sen törkeä rikkominen tarkoittaa osumista joihinkin auton parametreihin, mikä voi huonontua.

Keskireiän halkaisija

Millimetreinä mitattuna ja merkitty kirjaimin ja numeroin. Esimerkiksi niin - d85. Kiinnitä erityistä huomiota levyn koon selvittämisessä.

Lisäparametrit

Levyn kokojen tulkinnassa voidaan käyttää muita ominaisuuksia. Esimerkiksi levyn enimmäiskuormitus. Henkilöautoissa käytetään levyjä, joissa on turvamarginaali, jonka pitäisi riittää sen tarpeisiin. Mutta jos käy ilmi, että se siirretään toisentyyppiseen ajoneuvoon, esimerkiksi maastoautoon, lähin pieni reikä voi vahingoittaa levyä.

Yleensä kuorma ilmoitetaan puntina. Saadaksesi niistä kiloja, sinun on jaettava olemassa oleva arvo 2:lla, 2.

Kun salaus puretaankevytmetallivanteiden koot ja myöhempi asennus, se ei välttämättä sovi ajoneuvoon. Tätä tilaa kutsutaan X-tekijäksi. Ja se liittyy siihen, että kevytmetallivanteet voivat olla muodoltaan mitä monipuolisimpia, samalla kun ne täyttävät täysin ilmoitetut ja vaaditut mitat. Siksi, jotta vältytään ostamasta sopimatonta mallia, se tulee ensin asentaa autoon, ainakin pari pulttia varten ja hieman rullata. Jos mikään ei häiritse, ei lepää, niin levy on ihanteellinen autoihin.

Kuinka valita oikea levy?

Teknisten ominaisuuksien lisäksi valintaan voivat vaikuttaa esteettiset ominaisuudet sekä valmistustapa.

Ulkonäkö valitaan henkilökohtaisten mieltymysten perusteella. Jotkut pitävät enemmän neuloista, jotkut vähemmän terälehdistä.

On myös syytä tietää, että vanteet jakautuvat kahteen laajaan luokkaan: teräs ja kevytmetalliseos.

Teräs tai meistetty on valmistettu metallilevystä, joka liitetään myöhemmin hitsaamalla. Tämä lähestymistapa voi vähentää merkittävästi tuotantokustannuksia. Lisäksi teräspyörät on helpompi korjata ja rakentaa uudelleen. Vaikka tätä vaaditaan melko harvoin, koska niillä on hyvä lujuus. Toisa alta leimattu lähestymistapa synnyttää tuotannossa epätarkkuuksia, mikä lupaa ongelmia myöhemmän tasapainotuksen kanssa. Myös teräksen merkittävä paino lisää kokonaismassaa.

Kevytmetallivanteet ovat kevyitä. Niiden tuotantoprosessin avulla voit luoda laajan valikoiman muotoja ja malleja. Ne maksavat vähän enemmän, muttaTämän seurauksena estetiikka ja käytännöllisyys vievät nämä levyt pitkälle eteenpäin.

Seosten ulkonäkö on jaettu edelleen kahteen luokkaan: valettu ja taottu. Ensimmäisellä tyypillä on rakeinen rakenne, mikä tekee tuotteesta hauraan. Tämä on tunnettu ongelma kevytmetallivanteissa. Pitkäaikaisessa käytössä epätasaisilla teillä niillä on taipumus halkeilla.

Taotussa kiekossa on kuiturakenne, joka antaa erityisen plastisuuden eikä anna levyyn muodostua halkeamia ja halkeamia. Sitä on erittäin vaikea muuttaa tai tuhota.

Pieni esimerkki salauksen purkamisesta

Yhden tuotteen merkinnät kannattaa purkaa. Esimerkiksi Valdain levykokojen salauksen purkamiseen. On sellainen nimitys - 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. Tässä pyörän halkaisija tuumina tulee ensin. Tätä seuraa leveys, johon renkaat on sovitettu.

Sitten tulee pulttien lukumäärä ja halkaisija, joihin ne on asetettu. Nämä ovat 6 ja 222,25. Et115 on levyn offset. Tässä tapauksessa se tarkoittaa, että symmetria-akseli on 115 mm sisäänpäin asennustasosta. Eli levy on kupera.

Dia160 - keskireiän halkaisija millimetreinä.

Lopuksi

vanteiden koon huolellinen tulkinta niitä valittaessa auttaa sinua valitsemaan tarvittavat parametrit tarkasti etkä joudu kohtuuttoman oston uhriksi. Niiden ominaisuuksien tunteminen ei ole hyödyllistä vain aloitteleville autoilijoille, vaan myös kokeneemmille autoilijoille.