J-20 - Kiinassa valmistettu monitoimihävittäjä: kuvaus, tekniset tiedot, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

Nykyaikaiset taistelukoneet ovat kalliita. Lisäksi niiden hinta on niin korkea, että pienenkin armeijan uudelleen varustaminen maksaa melkoisen pennin ja vaatii tämän osav altion veronmaksajia kiristämään huomattavasti vyöään. Poikkeuksena voi olla suuri maa, jolla on voimakas armeija. Meillä on PAK-FA, amerikkalaiset viimeistelevät F-35:tä ja… Kiina rakentaa J-20:tä. Viidennen sukupolven monitoimihävittäjä on vakava vaatimus kiinalaisilta, jotka alkavat olla yhä näkyvämmin esillä maailman geopolitiikassa.

Tällä hetkellä ainoa "virallinen" viidennen luokan hävittäjä käytössä on amerikkalainen F-22. Kyllä, ja se on jo lopetettu, koska kaikki voimat heitetään F-35:n hienosäätöön. Tilanteemme T-50:n kanssa on melko hämärä, mutta siitä huolimatta sen hienosäätö on käynnissä, ja kokeellisia ajoneuvoja on useita.

Kiinan todellisuus

Tällä hetkellä Kiina tuottaa vain neljännen sukupolven laitteita. Yleensä lähes kaikki nämä koneet ovat kuultopaperia venäläisistä näytteistä. Erityisen "suosittu" oli Su-27. Mutta viime aikoinaAiemmin maailman sotilasasiantuntijat olivat lopulta vakuuttuneita siitä, että kiinalaisilla on pian J-20, viidennen sukupolven monitoimihävittäjä. Tämä kone nähtiin ensimmäistä kertaa Chengdu Aircraft Design Instituten lentokentällä esittelylennon aikana. Se tapahtui vuonna 2001.

Tiedetään, että lentokone sai nimen "Black Eagle", ja nyt kiinalaiset ovat kiireisiä uuden koneen intensiivisten maatestien kanssa. Useita kertoja verkkoon ilmestyi kuvia "kotkasta", joka suoritti lyhyitä "lenkkejä" simuloimalla lentoonlähdön hetkeä. Viime aikoihin asti Kiinan viralliset viranomaiset kielsivät kaikin tavoin lupaavan taistelijan olemassaolon, mutta on olemassa mielipide, että kaikki nämä "vuodot" ovat viesti Kiinan mahdollisille vastustajille tällä alueella.

Luomisen edellytykset

Keski-Britannian poliitikot ja armeijat ovat jo vuosia katselleet hieman ärsyyntyneenä amerikkalaisia F-22-koneita, jotka vaeltelevat lähellä rajojaan, jotka "puolustavat" Taiwania, Etelä-Koreaa ja Japania. Ja jos kiinalaiset onnistuivat tulemaan melko rauhanomaisesti toimeen eteläkorealaisten ja jopa japanilaisten kanssa (aikoihin asti), niin Taiwan on erityinen keskustelu. Tämän v altion olemassaolo on "kuin luu kurkussa" Kiinan kansantasavallan johdolle. Sotilaallinen jännite alueella on suhteellisen korkea, amerikkalaiset järjestävät provosoivia "lentoja" melko usein. Näin ollen "jossa tapauksessa" kiinalaiset haluaisivat todellakin hävittäjiä, jotka pystyvät taistelemaan yhtäläisin ehdoin F-22:n kanssa.

Milloin ensimmäiset tiedot J-20:n kehityksen alkamisesta ovat peräisin? monitoimihävittäjä,Ilmeisesti he alkoivat luoda jo vuonna 1995. Sen suunniteltiin tulevan PLA:n palvelukseen vuonna 2015, mutta tänään on selvää, että tämä tapahtuu vasta vuonna 2017.

Mistä tiedot ovat?

Koneen rakenne - "pitkittäinen kolmitaso". Höyhenpeite on V-muotoinen. Tiedetään, että useat tutkimussuunnittelutoimistot tekevät samanaikaisesti työtä uuden hävittäjän luomiseksi. Kuinka "itsenäisesti" J-20 luotiin? Kotimaiset asiantuntijat auttoivat luomaan monitoimihävittäjän, joka muistuttaa tuhoisasti amerikkalaista F-35:tä vahvistamattomien tietojen mukaan. Jonkinlainen sopimus saavutettiin tiettävästi vuonna 1993, mutta sen todellisuus on vakava epäselvä.

Mutta näissä huhuissa on järkeä. Tosiasia on, että on epärealistista valmistaa viidennen sukupolven lentokonetta ilman materiaalitieteen perustutkimusta. Viime vuosisadan 80-luvun lopulla ryhmä kiinalaisia tutkijoita lähetettiin Yhdysv altoihin Stanfordin yliopistoon, joka työskentelee nyt F-35:n lopullisen kehittämisen parissa. Lisäksi kiinalaiset työskentelivät yhdessä Boeingin ja Airbusin kanssa siviililentokoneiden rakentamisen alalla, joten he olisivat voineet saada jotain kehitystä sam alta Boeingilta.

Jälkimmäinen, toisin kuin maassamme yleisesti uskotaan, on paitsi siviililentokoneiden, myös sotilasvarusteiden merkittävä valmistaja: isku-UAV:t, samat F-35 ja F-22 - ja tämä ei ole täydellinen luettelo heidän aivolapsistaan.

Olisi naiivia uskoa, että taivaallisen v altakunnan tiedemiehet eivät saaneetTämän yhteistyön aikana saatiin mielenkiintoisia tietoja, jotka myöhemmin menivät uuden ja lupaavan koneen luomiseen. Kiinalaiset ilmoittivat jo vuonna 2005 virallisesti, että työ oli "lähellä valmistumista" ja ilmoitti merikokeiden alkamisesta. Kuten nyt on selvää, se oli itse asiassa hyvin, hyvin kaukana tutkimuksen lopusta, ja Chengdu J-20 monitoimihävittäjä, jonka (alustavat) ominaisuudet on kuvattu artikkelissa, ei ole edes ottanut taivaisiin …

Arvioidut ominaisuudet ja vahvuus

On tunnettua, että perusominaisuuksiltaan sen pitäisi olla samanlainen kuin F-22 tai PAK-FA T50. Tietoa näistä lentokoneista on erittäin niukasti. Joka tapauksessa on turvallista sanoa, että kiinalaiset eivät varmasti pysty luomaan tuhansien viidennen sukupolven hävittäjien "laumaa". Joten jopa amerikkalaisilla "painokoneineen" on vain 187 "Raptoria". Muista, että alun perin Yhdysv altain ilmavoimat halusivat hankkia vähintään 500 tämäntyyppistä lentokonetta, mutta niiden kustannusten asteittainen nousu vaikutti asiaan.

Kiinalaisilla on nykyään noin 400 neljännen sukupolven hävittäjää, joten voidaan olettaa, että "viidesluokkalaisia" tuskin tulee olemaan yli 200. Tietysti kaikki tämä on teoriaa, mutta asioiden todellinen tila voidaan arvioida aikaisintaan vuonna 2020.

Lentokoneen rungon tekniset tiedot

Kiinalaisen J-20-hävittäjän pituus on noin 23 metriä ja siipien kärkiväli (käytettävissä olevien kuvien mukaan) 14 metrin sisällä. Todennäköisesti tämän koneen lentoonlähtöpaino ei ylitä36 tonnia. Kokeellisessa lentokoneessa kaksi pyörivää köliä näkyy kerralla, ja sarjaversiossa nämä osat voidaan jättää pois. Kuitenkin J-20-monitoimihävittäjä, jonka pituus on yli 20 metriä, tuskin pärjää ilman niitä, koska kiinalaiset sijoittavat uuden mallin "viime vuosien ohjattavimmaksi lentokoneeksi". No, katsotaan.

Ilmanottoaukot ja ohjaamo ovat ääriviiv altaan epäilyttävän samanlaisia kuin F-22:ssa. Lentokoneen sisäiset aseosastot ovat erittäin tilavia. EPR eli hävittäjän tehollinen leviämisala ei saa ylittää 0,05 neliömetriä. m.

Tutka

Mitä muuta voidaan sanoa teknologioista, joita Chengdu J-20 -hävittäjä käyttää? Tämän lentokoneen tekniset ominaisuudet ovat edelleen suurelta osin salaisia, mutta voit silti arvata jotain. Joten suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että siihen asennetaan tutkat, joissa on AFAR Toure 1475 / KLJ5. Ohjaamo on kokonaan”lasista”, jossa on tilava ja informatiivinen HUD. Miksi tällainen luottamus?

Tosiasia on, että kaikki nämä tekniikat, tuolloin uusimmat, testattiin kiireellisesti J-10B-hävittäjässä. Miksi niin kiire? On vain yksi looginen selitys - uusi kone on tulossa, jolla kaikkien näiden laitteiden pitäisi toimia täydellisesti.

On olemassa melko virallista tietoa, että näissä lentokoneissa saattaa olla X-kaistainen tutka "Type 1474" (tai KLJ-5. Jälleen, melkein kaikki ulkomaiset sotilasasiantuntijat ovat erittäin epäileviä tämän aseman "puhdasrotuista", koska se on varmasti tuotettu runsaastilainaaminen.

Tässä pääkysymys on: pystyivätkö kiinalaiset insinöörit kopioimaan kokonaan kaikki ulkomaiset komponentit vai täytyykö heidän käyttää laillisesti hankittuja laitteita tähän tarkoitukseen? Tosiasia on, että tämä teollisuus Kiinassa ei ole kehittynyt paljon viime vuosina. On vaikea kuvitella, että taivaallinen v altakunta pystyi luomaan täysin uuden tutka-aseman yksin vain kolmessa tai neljässä vuodessa.

Voimalaitos

Todennäköisesti kiinalaiset eivät luo uusia moottoreita, vaan rajoittuvat olemassa olevaan WS-10:een. Niiden työntövoima jälkipolttoolosuhteissa voi olla 13200 kgf. Prototyypissä ei ole havaittavissa, että työntövoimavektorin muuttamistekniikkaa käytetään, mutta se näkyy selvästi tuotantokoneessa. Yhdysv altain armeijalähteet ovat ehdottaneet, että Kiina on saattanut saada Venäjältä.

Onko maamme mukana tämän taistelijan luomisessa?

Jälleen, jatketaan "Venäjän jäljen" teemaa lentokoneen luomisessa. Länsimaiset analyytikot ehdottavat, että Kiina osti kerran 117C-moottorimme, jotka kehittävät jälkipolttimen työntövoiman 14 500 kgf. On myös mahdollista, että Chengdu J-20 monitoimihävittäjä (näet valokuvan siitä artikkelissa) käyttää jälleen 99M2-moottoreitamme. Ne valmistetaan MMPP Salyut -yrityksessä. Tämä voimalaitos tuottaa 14 000 kgf jälkipolttotilassa.

On sanottava, että kaikki nämä oletukset eivät ole merkityksettömiä. Tosiasia on, että kiinalaiset itse pitävät WS-10-mallia puhtaasti kokeellisessa mielessä, eikä sitä ole toistaiseksi olluttieto, että he onnistuivat tuomaan hänet mieleen. Mitä moottoreita Chengdu J-20 -hävittäjä saa? Sotilaslentokoneessa on yksinkertaisesti oltava normaalit moottorit, muuten vihollistakaan ei tarvita: se putoaa turvallisesti itsestään!

Moottoreiden saaga…

WS-10-moottorit ilmestyivät viime vuosisadan 90-luvun lopulla. Yleensä ulkomaisissa aikakauslehdissä on välittömästi väitteitä, että kiinalaiset kopioivat vain venäläisen AL-31F:n. Outoa kyllä, mutta ei ole. Ehkä näitä moottoreita voidaan todellakin kutsua puhtaasti kiinalaiseksi kehitykseksi, ja ne luotiin melkein tyhjästä ilman havaittavaa hiilikopion vaikutusta.

Tämä lausunto on kuitenkin kiistanalainen. Melko arvov altaiset kirjoittajat huomauttavat, että WS-10 ei olisi voinut ilmestyä ilman AL-31F:n osallistumista. Lisäksi tällä kertaa kiinalaiset ovat tulleet esille todellisella "kansainvälisyydellä", sillä näissä moottoreissa käytetty kaasugeneraattori on kuin kaksi pisaraa vettä samanlainen kuin ranskalaisen CFM56:n.

Modernisoinnin ongelmat…

Yleensä kiinalainen moottori kehittää (tai kehitti?) työntövoiman vain 11 200 kgf, ja siksi se on ominaisuuksiltaan paremmin yhdenmukainen mallin AL-21F kuin uudemman mallin kanssa. Jälleen on epäilyksiä, että kiinalaiset insinöörit pystyivät edelleen nostamaan WS-10A:n työntövoiman 13200 kgf:iin, mutta … Viime aikoina amerikkalainen tiedustelu havaitsi, että tämän "modernisoinnin" resurssit eivät ylitä 50-100 tuntia (!) lentoa. Joten tämä ei selvästikään ole vaihtoehto, koska Chengdu J-20 Black Eagle -hävittäjän on yksinkertaisesti (kiinalaisten näkökulmasta katsottuna) osoittautunut lentokoneen rakentamisen voitoksi,eikä kukaan salli sellaista häpeää.

Vaikka kiinalaiset ovat edenneet viime vuosina normaalien polttokammiomateriaalien tuotannossa, WS-10 saattaa silti olla hevosen selässä. WS-15-mallista on myös epämääräistä tietoa, ja näiden moottoreiden on kehitettävä työntövoimaa jopa 15 000 kgf. Mutta ilmailulehden Aviation Week pätevän ja arvov altaisen toimittajan mielipide on: Bill Sweetman sanoo, että tämän tyyppiset moottorit ovat edelleen niin huonoja, että on yksinkertaisesti vaarallista laittaa niitä jopa koekoneisiin, puhumattakaan lupaavasta autosta.

Ensimmäiset kokeilut

On syytä uskoa, että vuoden 2014 alussa kiinalainen J-20-hävittäjä oli olemassa ainakin kahtena kappaleena. Ensimmäinen nopea rullaus tämän lentokoneen historiassa suoritettiin vuonna 2010. Vuoden lopussa koko Kiinan korkea-arvoinen poliittinen johto tuli katsomaan Kiinan lentokoneiden rakentamisen uutta ihmettä.

Johtopäätökset

Joten mikä on lopputulos? Millainen J-20 tulee olemaan? Viidennen sukupolven kiinalainen hävittäjä on epäilemättä erittäin mielenkiintoinen malli. Mutta kuinka vallankumouksellinen se on, on toinen kysymys. Ensinnäkin kiinalaiset ylistävät sen "varkainsuuntautuneisuutta" kaikin mahdollisin tavoin. Tämä herättää jo monia epäilyksiä. Ensinnäkin todella kaukovalojen sirontaa havaitaan vain jossain, joka muistuttaa kuuluisaa amerikkalaista B-117:ää, jota Yhdysv altain ilmavoimien lentäjät itse kutsuivat hellästi "lentäväksi raudaksi". Hänen "erinomaisten" lentoominaisuuksiensa vuoksi tietysti. Joten enemmän tai vähemmän klassisen muodon lentokoneella ei voi olla erityistä "näkymättömyyttä".

Lopuksi neljännen sukupolven koneetkiinalaiset ovat "lupattomia" jälkipapereita Su-27:stämme, joten on vaikea puhua mistään vakavasta kehityksestä itse Kiinassa.

Lisäksi Chengdu J-20 -hävittäjä on erittäin vallankumouksellinen Kiinan ilmailuteollisuudelle. Tuliko jotain hyvää? Vielä on vaikea sanoa, kun otetaan huomioon moottorin ongelmat, mutta pian, eli vuonna 2017, meidän pitäisi nähdä kaikki omin silmin, sillä uuden auton viralliset esittelyt on suunniteltu tämän vuoden ensimmäiselle neljännekselle.