Italialainen autonvalmistaja Ferruccio Lamborghini: elämäkerta, saavutukset ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 07:02

Kuuluisen Lamborghinin automerkin historia alkaa 1900-luvun puolivälissä. Yrityksen perustaja on Ferruccio Lamborghini, mikä selittää yrityksen nimen. Tässä artikkelissa opit kaikki yksityiskohdat autoilijan elämästä, automerkin luomisen historiasta ja paljon muuta.

Lyhyt elämäkerta Ferruccio Lamborghinista

Lamborghini syntyi vuonna 1916 italialaisessa kylässä. Hän oli hiljainen poika, maanviljelijän poika. Ferruccio vietti jatkuvasti aikaa isänsä työpajassa. Isäni omisti kaiken vapaa-aikansa maaseutulaitteiden korjaamiseen, koska maanviljely oli ainoa tapa ansaita rahaa koko perheelle. Huhut Lamborghinin kultaisista käsistä levisivät kaikkialle Italiaan, minkä seurauksena ihmiset eri puolilta aluetta tulivat hänen isänsä luo pyytämään tämän tai toisen laitteen korjausta.

Huomaaessaan Ferruccion tekniikan himon ja halun ymmärtää autojen rakennetta, hänen isänsä antoi hänelle paikan työpajassaan. Ajan myötä Ferruccio Lamborghini ohitti isänsä, ja jo vanhin kääntyi poikansa puoleen maatalouskoneiden korjauspyynnöillä.tekniikka.

Työ työpajassa ei ollut nuorelle miehelle turhaa. Saatuaan teoreettista tietoa ja mikä tärkeintä käytännön kokemusta, italialainen astuu korkeakouluun, jossa hän jatkaa käsityön oppimista. Valmistuttuaan korkeakoulusta Ferruccio siirtyy palvelukseen. Armeijan jälkeen nuori asiantuntija alkaa miettiä omaa yritystään, joka liittyy autoihin. Nuori mies ei halunnut vain myydä tai koota autoja, hän halusi olla kiireinen niiden suunnittelussa ja rakentamisessa.

Viime vuosisadan 30-luku osui juuri moottoriurheilun kehityksen kulta-ajalle. Nuori Lamborghini oli kaikissa näissä tapahtumissa kuin kala vedessä. Hän tunsi kaikki kilpailijat, kaikki urheiluautot, ymmärsi heidän laitteensa ja haaveili omasta kehityksestään. Mutta hän ei onnistunut välittömästi toteuttamaan kaikkia suunnitelmiaan.

Olosuhteet vastaan

Kaikki suunnitelmat romahtivat kerralla toisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi. Näinä Euroopan ja koko maailman vaikeina vuosina Ferruccio ei ollut valmis rakentamaan autoja. Sodan päätyttyä Lamborghini ei ollut enää se teini, joka haaveili suuresta yrityksestä, joka valmistaa siistejä ja tehokkaita urheiluautoja.

Hän ei kuitenkaan jättänyt unelmaansa oman yrityksen perustamisesta. Vuonna 1947 Ferruccio avaa Lamborghini Trattori S. P. A. Toteutus oli kaukana luojan ideoista ja unelmista. Urheiluautojen sijaan yritys harjoitti traktoreiden tuotantoa. Aikuisena Ferruccio ymmärsi, että sodanjälkeisessä Euroopassa kukaan ei tarvinnut urheiluautoja. Maataloutta on nostettava. Vapautaomat traktorit olivat ihanteellisia.

Yrityksen tuotteista on vähitellen tullut erittäin korkealaatuisia ja alansa parhaita. 10 vuoden maatalouskoneiden tuotannon aikana italialainen on unohtanut unelman autojen luomisesta.

Vektorin muutos

60-luvun alussa Lamborghini Ferruccio alkoi miettiä uudelleen oman autokehitysyrityksen avaamista. Aika oli juuri sopiva vaihtamaan oman yrityksen profiilia. Italia toipui sodan vaikutuksista ja oli valmis jatkokehitykseen, mikä oli luksusta. Ja ylellisyyteen kuuluu myös autokilpailu.

Jo vuotta myöhemmin Santa Agataan rakennettiin autotehdas. Yhtiön ensimmäinen tuotekehitys on Lamborghini 350 GT. Investoinneista ja ponnisteluista huolimatta auto ei tehnyt vaikutusta yleisöön, kuten teki kilpailija Ferrarista.

Ensimmäiset vaikeudet

Superauton ulkopinnan on kehittänyt Touring-studio. Ferruccio Lamborghini päätti lopettaa yhteistyön tämän yrityksen kanssa ja syytti heitä ensimmäisen Lamborghini-mallin epäonnistumisesta.

Ferruchio aloitti yhteistyön Bertonen kanssa, joka loi uuden mallin superautolle tyhjästä. Tämä studio suunnitteli mallin yritykselle nimeltä Miura. Auto luotiin tyhjästä vain 4 kuukaudessa ja se räjäytti koko autoteollisuuden.

Ulkonäkö näytti melko epätavalliselta ja tuoreelta verrattuna kaikkiin kilpailijoihin Ferrarin edessä. Miurassaasennettiin 370 hevosvoiman yksikkö, jonka suurin nopeus oli 274 km/h. Kaksi vuotta myöhemmin yritys julkaisi S-version, joka toi Lamborghinin lähemmäksi 300 km/h -merkkiä, joka oli tuolloin saavuttamaton.

Countach ja Diablo

Ferruchio Lamborghini, jonka elämäkerta on täynnä ylä- ja alamäkiä, aloitti uuden auton luomisen vuonna 1971. Samaan aikaan yritys juhli 10-vuotisjuhliaan. Countach esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Tätä hetkeä voidaan kutsua käännekohtaksi koko tuon ajan superautojen kentässä. Tämä malli vaikutti monella tapaa kalliiden superautojen markkinoiden nykytilanteeseen.

Suunnittelun suhteen Countach vaikutti täysin uudelta ja erilaiselta kuin kaikki muut autot. Teknisten ominaisuuksien suhteen Ferruccio ei kuitenkaan koskaan pystynyt ylittämään edellistä autoa. Uusi urheiluauto ei ylittänyt 300 km / h merkkiä. Hän jäi vain 10 km/h alle kaikkien aikojen ennätyksen.

Countach ilmestyi sarjatuotannossa vuonna 1974. Kokoonpanolinjalla auto kesti 90-luvun alkuun asti. Sen jälkeen malli kirjattiin Guinnessin ennätysten kirjaan nopeimpana tuotantoautona. Näyttäisi siltä, että Ferruccion unelma on toteutunut – suuri autokonserni, joka luo maailman nopeimpia ja suunnittelultaan epätavallisia autoja, jotka ovat edellä useita vuosia eteenpäin. Mutta tämän unelman toteuttaminen kesti italialaiselta eliniän. Malli Diablo Ferruccio oli jo vanhalla iällä. Tämä auto oli viimeinen, jonka yrityksen luoja julkaisi henkilökohtaisesti. Ja täsmälleenDiablo onnistui rikkomaan nopeusmittarin 300 km/h merkin.

Piilotetut ongelmat

Huolimatta mahtavasta menestyksestä Ferruccio Lamborghinin elämäkerta tiesi myös huonoja aikoja. Countachin kehittämisen ja julkaisun aikana yhtiöllä oli taloudellisia vaikeuksia. Tämän yhteydessä yritys myytiin ensin amerikkalaiselle Chrysler-konsernille, minkä jälkeen Lamborghini osti intialainen Megatech.

Ainoastaan perustajan kuoleman jälkeen yritys sai taloudellisen vakauden ja suojelijan AUDI AG:n henkilössä. Näin brändi palasi kotimaahansa, Euroopan alueelle.

Traktoreista superautoihin

Monet uskovat, että Lamborghinin menestystä on mahdotonta toistaa. Itse asiassa tällaiset tarinat ovat erittäin harvinaisia. Kun pienestä traktoreita valmistavasta yrityksestä kasvaa suuri autokonserni. Lisäksi Ferruccion unelma, johon hän meni koko elämänsä, on toteutumassa. Viimeinen hänen johtamansa malli oli Diablo. Ferruccio Lamborghini kuoli vuonna 1996.