Projektin 633 kotimaisen sukellusveneen kehitti keskussuunnittelutoimisto Deribin Z. A:n johdolla. Sen luomiseen liittyviä myöhempiä toimia ohjasivat A. K. Nazarov ja E. V. Krylov. Malli kuului diesel-sähköisiin sukellusvenetyyppeihin, jotka valmistettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston määräyksellä nro 1454-808, päivätty 8.9.1955. Sarjatuotannon aikana valmistettiin useita kymmeniä kopioita, jotka eivät ole vain Neuvostoliiton armeijan palveluksessa, vaan myös muissa maailman maissa.
Luomisen historia
Koeprojekti 633 sukellusvene, jonka kuva on annettu yllä, esiteltiin keväällä 1955 kahdessa versiossa. Nämä vaihtoehdot saivat koodinimet laivaston tietokantaan (projekti 633 ja I-633). Teknistä toteutusta varten erityinen komissio valitsi toisen vaihtoehdon.
Sarjanumerolla 331 olevan sukellusveneen prototyypin laskeminen suoritettiin Krasnoje Sormovon tehtaalla Gorkissa. Laukaisu suoritettiin toukokuun lopussa 1958. Sukellusveneen merikokeet suoritettiin 22. lokakuuta - 20. joulukuuta samana vuonna. V altiokokeita pidettiin seuraavan vuosipuoliskon aikana Mustallamerellä. Myöhemmin sukellusvene sai päivystysnumeron S-350 ja lähetettiin pohjoiselle laivastolle lisätarkastusta varten.
Joidenkin raporttien mukaan suunniteltiin rakentaa vähintään 500 tämän sarjan venettä. Todellisuudessa autoja rakennettiin vain hieman yli kaksi tusinaa. Vientiversiot valmistettiin viime vuosisadan 60-luvun jälkipuoliskolla.
Designominaisuudet
Projektisukellusvene 633 kuuluu kaksoisrunkoisiin sukellusveneisiin, mitoiltaan se on lähellä projektin 613 analogeja ja rungon kokoonpanoltaan - 611. Rungon muoto valittiin ottaen huomioon sukellusveneen toiminnan erityispiirteet Valkoisenmeren, Itämeren ja Volgan reiteillä ilman akkujen tarvetta.
Sukellusveneen kokoonpano on tehty varmistamaan optimaalinen merikelpoisuus sukeltaessa. Itse runko on valmistettu kestävästä teräksestä hitsaamalla, sen pituus on 59,4 metriä, asettelu sisältää useita eri halkaisij altaan olevia sylintereitä. Suojapinnoitteena käytettiin materiaalia, joka vastasi TsKB-112 (1960) teknistä dokumentaatiota, tyyppi - PL NPPRK-7.
Laskenneltu suojaus keskikokoista ydinräjähdystä vastaan oli:
- Vahvistetussa kotelossa 1,6 kilometrin etäisyydellä.
- Pääpainolastitankki - jopa 1,6 km.
- Päärakenteessa - 1,0 km (ilmapurkaus).
Moottorit
SukellusveneProjekti 633 Romeo on varustettu voimalaitoksella, joka on samanlainen kuin nro 613, jossa on pari potkuriakselia. Kolomnan tehtaan valmistamien dieselmoottoreiden teho on kaksituhatta hevosvoimaa, kierrosluku 500 minuutissa. Kaksitahtisten yksiköiden rakenne on vakiotoiminen suoravirtausventtiilityyppisellä huuhtelulla ja kompressorittomalla kuusisylinterisellä lohko.
Kokoonpanoa puhalletaan pyörivillä puh altimilla. Propulsioyksikön vakaa toiminta taataan veden aalloilla jopa neljässä pisteessä aluksella jopa 400 litraa vettä (minimisuunnittelunopeudella). Lisäksi propulsioyksikkö sisältää kaksi potkurisähkömoottoria PG-101 (1350 "hevosta", 420 rpm). Niiden kokoonpano - yksiköt, joissa on kääntyvät kehykset, vesijäähdytteiset laakerit ja pari ankkureita. Lisäksi käytettiin kahta taloudellista sähkömoottoria, joiden kummankin teho oli 50 kW ja jotka kehittävät 420 kierrosta minuutissa.
Mekaaninen
Project 633 -sukellusvenedieselveneessä on kaksi hiljaista potkuria, joissa on kuusi lapaa mekaanisessa lohkossa. Elementtien muuttuva jako on 1600 mm, ne pyörivät rengassuuttimissa, ne tulivat korvaamaan epäonnistuneita kokeellisia nelilapaisia edeltäjiä.
Sukellusvenettä ohjataan ohjaimen, perä- ja keulaperäsinten avulla. Ne on varustettu hydrauliohjaimella, joka aktivoidaan keskiasennosta. Varaveto - sähköinen, aggregaatit peräsin vaakaperäsin. Tämän solmun ohjaus on mahdollista alustastasilta päällirakenteessa. Tässä ohjauspyörässä on mekaaninen yhteys työmekanismiin. Energialohko koostuu 224 paristosta, jotka on yhdistetty kahteen 112 kappaleen ryhmään.
Pelastusjärjestelmä ja aseet
Project 633 -sukellusvene on varustettu pelastusvarusteilla, mukaan lukien torpedoputket. He antoivat miehistön erikoisvarusteineen poistua sukellusveneestä jopa 120 metrin syvyydestä. Evakuointi suoritettiin lukitsemalla. Jopa 200 metrin syvyydestä joukkueen pelastusoperaatio suoritettiin perästä tulevalla erikoiskellolla. Keskustolppa ja hytti mahdollistivat myös evakuoinnin jopa 100 metrin syvyyksistä ISP-laitteilla. Tulipalojen sammuttamiseen sukellusveneessä on VPL-52-tyyppinen ilmavaahtojärjestelmä.
Project 633 -veneen miehistöön kuuluu 52 henkilöä, vuodepaikkoja 55, keskimääräinen asuinpinta-ala osastoissa on 0,8 neliömetriä. m, tilavuus - noin 9 kuutiometriä. Sukellusveneen aseistus:
- kuusi 533 mm:n keulatorpedonheitintä;
- pari samank altaisia aseita perässä;
- taistelukalusto - 14 torpedoa;
- ammuntaohjaus - ASETTAA "Leningrad-633";
- syvä torpedokäyttö - manuaalinen tyyppi.
Teknisen suunnitelman parametrit
Projektin 633 sukellusveneen ominaisuudet:
- pituus/leveys/syväys - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
- siirtymä veden alla/yläpuolella - 1, 72/1, 47 t;
- polttoaineen paino - 252 tonnia;
- pinta-/vedenalainen nopeus maksimissaan - 15, 13/3, 8solmu;
- matkasäde - 14590 mailia (enintään veden päällä);
- suurin sukellussyvyys - 30 m;
- autonomia - 45-60 päivää.
Sukellusveneen suunnanhaku- ja passiivisuojauslaitteisiin kuuluvat GAS Arktika-M, melun suunnanhaku Svet-M, lipuntunnistus, MG-15 miinojen etsintä. Paketti sisältää myös radiotiedusteluaseman, suuntamittarin, radioasemat, hyökkäys- ja ilmatorjuntaperiskoopit, hydrologisen monipuolisen näkyvyysjärjestelmän.
Muutokset
Projektin 633 sukellusvenelaite (kuva alla) on lähes identtinen useiden muutosten os alta. Niitä ovat:
- Malli I-633 (suunnitteluluonnos kehitetty vuonna 1955).
- Sarjainen perusprojekti.
- Kokeellinen sukellusvene Central Design Bureau "Lazurit":lta E. Krylovin johdolla.
- S-350:n (medium special) muunnos, jossa rungon virtaviivaistaminen on lisääntynyt.
Kokeelliset projektit erosivat perusanalogeista yhdeksän keskipakopumpun, ylimääräisen pystysuoran stabilisaattorin, varaammusten puuttumisen ja jopa 100 metrin upotussyvyyden vuoksi.
Vihdoin
Kyseessä olevan tyyppisiä sukellusveneitä vietiin laaj alti Neuvostoliiton veljesmaihin. Projektin 633 sukellusveneitä oli käytössä Egyptin, Bulgarian, Algerian, Kiinan, Korean ja Syyrian laivaston kanssa. Yksi viimeisimmistä muutoksista kotimaan laivaston koostumukseen sijaitsee Sevastopolin eteläisellä lahdella. Vene osoittautui varsin kunnolliseksi tuohon aikaan, sekä teknisestivarusteet, joten aseistuksen ja nopeusparametrien suhteen. Kaikki Neuvostoliiton armeijalle rakennetut kopiot vedettiin laivastosta vuoteen 1987 asti. Kiinalaiset suunnittelijat käyttivät Mark 633:a prototyyppinä rakentaessaan omia sukellusveneitä.
