Tänään Mongolian talous kehittyy erittäin dynaamisesti, maa on yksi lupaavimmista markkinoista koko Aasian ja Tyynenmeren alueella. Maailmanpankin, Kansainvälisen valuuttarahaston ja muiden arvov altaisten järjestöjen asiantuntijoiden mukaan tämä maa kuuluu niihin, joissa talouskehitys on lähitulevaisuudessa yksi nopeimmista. Erityisesti Maailmanpankin asiantuntijat uskovat, että seuraavan kymmenen vuoden aikana talousindikaattorit kasvavat keskimäärin 15 % joka vuosi.
Päätoimialat
Mongolian talous on keskittynyt useille sektoreille, joita ovat maatalous ja kaivostoiminta. Näin on, vaikka suurin osa ihmisistä asuu kaupungeissa. Merkittävä osa maan teollisuustuotannosta on: hiiltä, kuparia, tinaa, molybdeeniä, kultaa ja volframia.
Samaan aikaan, muutama vuosi sitten maassa oli v altava määrä köyhiä. Vuoden 2010 alussa lähes 40 prosenttia väestöstä eli köyhyysrajan alapuolella. Viime vuosina tämäindikaattori laskee aktiivisesti.
Mongolian talouden BKT:n rakenteessa kaivosteollisuus muodostaa suuren osan, lähes 20 %. Metsätalouden, maatalouden ja kalastuksen osuus on noin 17 %, joista yli 10 % tulee vähittäis-, tukkukaupasta ja kuljetuksista. Myös teollisuudella, kiinteistöillä, viestinnällä ja tietotekniikalla on osuus BKT:sta.
Suurin osa työikäisestä väestöstä on keskittynyt maatalouteen (yli 40 %), noin kolmannes työskentelee palvelualalla, lähes 15 % - kaupassa. Loput työskentelevät teollisuudessa, yksityisellä sektorilla, kaivosteollisuudessa.
Taloustyyppi
Tämän osav altion rahoitusrakenteen ymmärtämiseksi on tärkeää ymmärtää, millainen talous Mongoliassa on. Se on siirtymässä yhdestä sosioekonomisesta v altiosta toiseen, samalla kun se on jossain välissä kehitysmaiden ja taloudellisesti kehittyneiden maiden välillä. Mongolia on tällä hetkellä luokiteltu siirtymämaaksi.
Samaan aikaan muutosprosessin aikana tuotannon rakenne, omaisuussuhteet ja hallintatyökalut muuttuvat.
Mongolian talous on esimerkki siirtymätaloudesta. Sosialistisen järjestelmän romahtaminen 1900-luvun lopulla vaikutti myös tähän v altioon. Kaikissa aiemmin sosialistileiriin kuuluneissa maissa alkoi siirtyminen markkinasuhteisiin. Kiireellisten uudistusten tarve maassa kypsyi jo 1980-luvulla. Rakenneuudistus alkoi vuonnaNeuvostoliitto vain kiihdytti tätä prosessia. Laajamittaiset sosioekonomiset muutokset alkoivat tapahtua vuoden 1991 jälkeen.
Mongolia on siirtymätalouden maa, joka on kehittynyt aktiivisesti viime aikoina. Tässä ovat kaikki tärkeimmät kriteerit v altiolle, joka on sosioekonomisen kehityksensä siirtymävaiheessa. Näitä ovat yksityistäminen ja uudelleenjärjestely, makrotalouden vakauttaminen ja vapauttaminen. Markkinatalouden rakentaminen Mongoliaan on perimmäinen tavoite, jota voidaan nykyään pitää osittain saavutettuna.
Luonnonvarat
Luonnonvaroilla on suuri merkitys Mongolian taloudelliselle kehitykselle, niitä on täällä todella paljon.
Erityisesti maassa on kolme suurta ruskohiiliesiintymää, etelästä on löydetty laadukasta kivihiiltä, jonka geologiset varat ovat alustavien arvioiden mukaan useita miljardeja tonneja. Fluorisälvän ja volframin esiintymiä, joita pidetään varantojen määrässä keskitasoisina, on kehitetty menestyksekkäästi pitkään.
Kupari-molybdeenimalmia louhitaan Treasure Mountain -vuorella. Tämän mineraalin löytäminen johti suuren kaivos- ja käsittelylaitoksen rakentamiseen, jonka ympärille kasvoi kokonainen kaupunki. Nykyään Erdenetissä asuu lähes satatuhatta ihmistä.
Tärkeä paikka Mongolian taloudellisessa kehityksessä on yhdellä maailman suurimmista kultamalmiesiintymistä nimeltä Oyu Tolgoi. Viime aikoina sijoittajien kiinnostus tähän maahan on lisääntynyt, koska geologit eivät ole vielä tutkineet suurinta osaa täällä olevasta maasta, mikä tarkoittaa, että monetmineraaleja ei ole vielä löydetty.
Teollisuus ja tekniikka
Tärkeimmät toimialat Mongolian taloudessa ovat tekstiilit, kangas, villa, nahka, lampaannahkatakit, lihanjalostus ja rakennusmateriaalit. Maa on toisella sijalla maailmassa kashmirvillan tuotannossa.
Insinöörityö ilmestyi suhteellisen äskettäin, mutta on jo onnistunut ottamaan tietyn paikan Mongolian taloudessa. Maassa vuonna 2006 ensimmäinen mongolilaisten insinöörien valmistama johdinauto tuli linjalle. Vuodesta 2009 lähtien on aloitettu duobussien valmistus - tämä on linja-auton ja johdinauton yhdistävä ajoneuvo, jota voidaan käyttää sekä yhteysverkostolla että ilman reiteillä.
Vuonna 2012 mongolialaiset insinöörit kokosivat maan ensimmäisen lentokoneen kansallista lentoyhtiötä varten. Vuonna 2013 Valko-Venäjän kanssa saatiin sopia traktoreiden yhteistuotannosta, ja myös riippuliito- ja gyrolentokoneita valmistavia yrityksiä toimii. Nyt on tarkoitus perustaa yritys, joka valmistaa raitiovaunuja kumipyörillä. Se tulee olemaan täysin uudenlainen joukkoliikenne, joka pystyy kuljettamaan 300–450 matkustajaa kerrallaan.
Maatalous
Kuvailtaessa lyhyesti Mongolian taloutta, maatalouteen tulisi kiinnittää riittävästi huomiota. Maassa on ankara mannermainen ilmasto, joten tämä teollisuus on edelleen alttiina kylmälle, kuivuudelle ja muilleluonnonkatastrofit. Peltomaata on maassa katastrofaalisen vähän, kun taas noin 80 % alueista on laidunmaa.
Suurin osa maaseudun väestöstä harjoittaa karjan laiduntamista. Täällä kasvatetaan pääasiassa vuohia, lampaita, kameleja, hevosia ja nautakarjaa. On syytä huomata, että tämä on ainoa nykyaikainen v altio maailmassa, jossa paimentolaiseläintalous on edelleen yksi tärkeimmistä talouden sektoreista.
Mongolia on maailman ensimmäisellä sijalla kotieläinten lukumäärällä henkeä kohti. Täällä kasvatetaan myös perunoita, vehnää, vesimeloneja, tomaatteja ja erilaisia vihanneksia. Peltomaata on yleensä vähän, lähinnä suurten kaupunkien ympärille maan pohjoisosassa.
Viime aikoina suurin osa karjasta on keskittynyt muutamien vaikutusv altaisten perheiden käsiin. Vuodesta 1990 lähtien on ollut voimassa ulkomaisia investointeja koskeva laki, jonka mukaan muiden v altioiden kansalaiset voivat omistaa osakkeita mongolialaisista yrityksistä. Uusia lakeja on annettu myös pankkitoiminnasta ja verotuksesta, velasta ja luotosta.
Kuljetus
Maa on kehittänyt rautatie-, maantie-, lento- ja vesiliikennettä. Päätös rautatien rakentamisesta tehtiin vuonna 1915. Nyt maassa on kaksi pääv altatietä junille.
Mongolian rautatie yhdistää maan Kiinaan, se on lyhin reitti Euroopan ja Aasian välillä. Teiden kokonaispituus lähestyy kahta tuhatta kilometriä.
Vesiväylien kokonaispituus maassa yhteensänoin 600 kilometriä. Orkhon- ja Selenga-joet sekä Khubsugul-järvi katsotaan purjehduskelpoisiksi. Mongolia on maailman toiseksi suurin maa (Kazakstanin jälkeen), jolla ei ole suoraa pääsyä mihinkään v altamereen.
Mutta tämä tosiasia ei estänyt häntä rekisteröimästä omaa toimitusrekisteriään vuonna 2003. Nykyään Mongolian lipun alla purjehtii noin 400 alusta, ja niiden määrä kasvaa nopeasti joka kuukausi.
Tiet
Suurin osa täällä olevista teistä on päällystämättömiä tai soraa. Suurin osa päällystetyistä teistä sijaitsee Ulaanbaatarin alueella, joka johtaa Kiinan ja Venäjän rajalle.
Maan teiden kokonaispituus on lähes 50 tuhatta kilometriä. Näistä alle 10 tuhatta kilometriä on päällystettyjä teitä. Tällä hetkellä maassa rakennetaan aktiivisesti uusia v altateitä ja modernisoidaan vanhoja.
Lento
Lentoliikenteellä on tärkeä rooli Mongolian talouspolitiikassa. Maassa on 80 lentokenttää, joista vain 11:llä on päällystetyt kiitotiet.
Samaan aikaan lentoaikataulu on erittäin epävakaa. Kovan tuulen vuoksi lentoja perutaan tai siirretään jatkuvasti. Mongoliassa on kymmenen virallisesti rekisteröityä lentoyhtiötä, jotka omistavat 30 helikopteria ja noin 60 kiinteäsiipistä lentokonetta.
Siellä on lentotaksi - erityinen joukkoliikenneväline, joka kuljettaa matkustajia kiinteästä maksusta. Lentotaksi eroaa tilauslennoista ja muista kaupallisista lennoista yksinkertaisuudessaan. Esimerkiksi ei ole pitkiä rekisteröintimenettelyjä, odotusaikaalaskeutumiset ovat minimaaliset. Pääsääntöisesti riittää, että saavut lentokentälle varttia tuntia ennen lähtöä, jotta voit käydä läpi kaikki tullitarkastuksen ja tulliselvityksen lyhennetyt menettelyt.
Tällaisissa lentokoneissa ei ole lentoemäntää, keittiötä tai wc:tä. Useimmiten tällaisina takseina käytetään pieniä lentokoneita sekä keskikokoisia ja kevyitä helikoptereita.
Turismi
Mongolia pyrkii aktiivisesti kehittämään matkailua. Maahan on rakennettu paljon hotelleja, ja yhä useammat matkailijat haluavat tulla tähän eksoottiseen maahan. Täällä on kaksi hiihtokeskusta, lukuisten buddhalaisten luostarien historiallisten monumenttien ja koskemattoman luonnon lisäksi.
Useimmat ulkomaiset matkailijat tulevat Mongoliaan Venäjältä, Kiinasta, Etelä-Koreasta ja Yhdysvalloista. Voit myös tavata melko paljon matkailijoita Saksasta, Ranskasta ja Australiasta.
Maassa on noin 650 matkanjärjestäjää, jotka ovat valmiita vastaanottamaan noin miljoona turistia vuodessa.
Vie
Viennillä on tärkeä rooli v altion taloudellisessa kehityksessä. Pääasialliset ulkomaille lähetettävät tavarat ovat molybdeenirikaste ja kupari, kashmir, fluoriitti, nahka, villa, vaatteet ja liha. Maan suolistossa on runsaasti mineraalivaroja. Erityisesti tinaa, rautamalmia, hiiltä, uraania, kuparia, sinkkiä, öljyä, fosforia, molybdeeniä, kultaa, volframia ja puolijalokivejä on runsaasti.
Lisää80 % Mongolian viennistä menee Kiinaan. Toisella sijalla on Kanada. 1-4 % viennin osuudesta kuuluu Euroopan unionin maihin, Venäjälle, Etelä-Koreaan.
Tilanne alkoi muuttua vuoden 2012 jälkeen, kun Mongolia lakkasi olemasta tyytyväinen vientiriippuvuuteen Kiinasta. Hallitus alkoi keskeyttää yksittäisiä yhteistyöhankkeita Kiinan kanssa. Uskotaan, että yksi syy tähän oli suuren kiinalaisen alumiiniyrityksen yritys hankkia määräysv alta yhdestä suurimmista Mongolian kivihiilen toimittajista Kiinan kansantasavallan alueelle.
Tuonti
Ensinnäkin maahan tuodaan teollisuus- ja teollisuuslaitteita, öljytuotteita, kulutustavaroita.
Noin kolmasosa tuonnista tulee Venäjän federaatiosta, ja Kiina on vakaasti toisella sijalla. Toimita myös massiivisesti tavaraa Mongoliaan Etelä-Koreasta ja Japanista.
Mongolia pyrkii jatkuvasti pääsemään eroon tuontiriippuvuudesta. Lähitulevaisuudessa suunnitellaan erityisesti maan ensimmäisen öljynjalostamon avaamista.
Rahoitussektori
Mongolian virallinen valuutta on mongolilainen tugrik. Tällä hetkellä yhdellä Venäjän ruplalla voi ostaa 38 tugriksia. Maan oma valuutta ilmestyi vasta vuonna 1925. Lisäksi setelit valmistettiin alun perin Neuvostoliitossa.
Useimmat pankit sallivat luottokorttien käytön, kaikissa hotelleissa on vaihtopisteitämaat. Myös matkashekit hyväksytään täällä maksuna ilman ongelmia.
Mongolian pörssi avattiin vuonna 1991.
Ihmisten tulot
Vuonna 2017 maan keskipalkka oli 240 tuhatta tugrikkaa kuukaudessa, eli alle kuusi ja puoli tuhatta ruplaa.
Samaan aikaan maa otti käyttöön vähimmäispalkan. Hallitus määrää lailla alimman tunti- tai kuukausipalkan. Vuonna 2017 minimipalkka oli 240 tuhatta tugriksia kuukaudessa. Samaan aikaan vain 7 prosenttia Mongolian väestöstä saa vähimmäispalkkaa. Vuoteen 2013 verrattuna minimipalkka on noussut neljänneksellä.
