Odessan satama: perustiedot, historia, sataman toiminta

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:55

Maailmassa on monia portteja. Ne alkoivat ilmestyä vuosisatoja sitten, kun merireitit olivat kätevin tapa matkustaa. Niitä käytettiin ensisijaisesti kauppaan ja vasta myöhemmin - matkustamiseen. Sellaiset liikkeet eivät tietenkään aina olleet turvallisia. Mutta muuta tapaa ei vain voi olla. Merimatkat ovat aina olleet romanssin ja erilaisten kiehtovien tarinoiden verhottua. Vaikuttaa siltä, että vuosien varrella merenkulun merkitys vähenee vähitellen. Näin ei kuitenkaan ole ollenkaan. Tällä hetkellä on monia merenkulun solmukohtia, joista Odessan satama erottuu erityisesti. Tämä artikkeli keskittyy tähän esineeseen, sen historiaan ja ominaisuuksiin.

Odessan satama: perustiedot

Nyt kannattaa selvittää, mikä tämä merisolmu on. Aluksi sinun pitäisi antaa siitä yleinen kuvaus ja puhua siitä, kuinka tärkeä se on nykyhetkelle. Niin,Odessan satama on suuri laitos, voisi jopa sanoa, meriportti Mustanmeren rannikolla. Sitä luonnehditaan yhdeksi suurimmista kaupankäyntikeskuksista, jolla on tärkeä kansainvälinen asema. Se sijaitsee, kuten edellä mainittiin, rannikolla, Odessanlahdella. Erikseen on huomioitava, että satamaan kuuluu yksi suurimmista matkustajaterminaaleista koko Euroopassa. Ja tässä osassa se voi kilpailla maailman suurimpien merisolmujen kanssa.

Milloin hän ilmestyi?

Monet ovat kiinnostuneita kysymyksestä, milloin Odessan satama rakennettiin. Rakentamisen alku ulottuu 1700-luvun lopulle tai pikemminkin vuoteen 1794. Kohdetta ei tietenkään varusteltu yhdessä vuodessa. Noin vuonna 1905 hän sai ulkonäön lähelle nykyistä ulkonäköään. Jos käännymme Venäjän imperiumin historiaan, Odessan satama oli toisella sijalla erilaisten lastien liikevaihdossa. Näiden indikaattoreiden mukaan tuolloin vain Pietarin merisolmu oli sen edellä.

Historia

Olemme siis esittäneet perustiedot siitä, mikä Odessan satama on, sekä joitain yksityiskohtia sen toiminnasta. Nyt kannattaa tutustua sen historiaan tarkemmin, sillä se on todella täynnä erilaisia tapahtumia. Aluksi tälle esineelle asetettiin suuria toiveita. Suunnitelmissa oli, että pääasiallinen tavaravienti Novorossiasta ja Ukrainasta muihin maihin Mustanmeren kautta tapahtuisi täällä. Tähän tavoitteeseen pyrittiin rakentamisen aikana.

Kuten edellä mainittiin, kohteen rakentaminen aloitettiin vuonna 1794. Ei ole sattumaa, että vuoteen 1801 mennessä Odessasta tuli rahtiliikkeen johtaja ja tärkein kaupan keskus. Odessan satama oli tuolloin näkyvällä paikalla. Sen rakentamiseen on jo käytetty yli 300 tuhatta ruplaa, jota tuolloin pidettiin v altavana summana. 50-vuotisjuhlaan mennessä merisolmu on jo oikeuttanut kaikki sille asetetut toiveet ja rikkonut kaikenlaisia ennätyksiä. Tuolloin Odessasta vietiin enemmän viljaa kuin koko Amerikasta. Rahtiliikevaihdolla mitattuna se oli kaikista Venäjän satamista toiseksi Pietarin jälkeen.

Sataman osallistuminen Suureen isänmaalliseen sotaan

On syytä huomata, että Odessa osallistui suureen isänmaalliseen sotaan. Vuonna 1941 kaupunki piiritettiin. Tarvittiin uskomattomia sankarillisia ponnistuksia saksalaisten hyökkääjien hyökkäyksen torjumiseksi. Puolustus kesti melko pitkään - peräti 73 päivää. Odessan satama tarjosi korvaamatonta apua tänä vaikeana aikana. Se mahdollisti monia prosesseja, esimerkiksi hävittäjien toimittamista erilaisilla ampumatarvikkeilla, aseilla ja muilla tarvittavilla esineillä.

Se oli satama, joka mahdollisti ihmisten, haavoittuneiden sotilaiden evakuoinnin kaupungista ja kuljetuskaluston eri yrityksistä. Tämän solmun olemassaolo ja mahdollisuus toimittaa tarvittavat asiat meritse mahdollistivat onnistuneen ja uskomattoman pitkän kaupungin puolustamisen, joka sillä hetkellä oli ympäröity. Tänä aikana satama tuhoutui merkittävästi. Sen entisöinti aloitettiin kuitenkin vuonna 1944, jo ennen sodan loppua.

Mielenkiintoisia faktoja

Nyt on siis käynyt selväksi, kuinka merkittävä merkitys satamalla on ollut kaupungin ja maan elämässä koko olemassaolonsa ajan. Mustanmeren meriportit ovat todellakin olleet ja ovat edelleen tärkeä liikenteen solmukohta. Lisäksi tähän tärkeimpään esineeseen liittyy monia mielenkiintoisia faktoja ja tarinoita. Yksi niistä liittyy tänne rakennettuihin varastoihin. Nämä ovat varastotiloja.

Täällä ne rakennettiin 1900-luvun alussa ja herättivät monien kuuluisien kirjailijoiden huomion. Ne pääsivät kaupunkioppaaseen eräänlaisina nähtävyyksinä. Myös kirjailija V. Kataev mainitsi ne teoksessaan "Cemetery in Skuliany". Varastojen kuvaus löytyy myös toisesta venäläisestä kirjailijasta - A. Kuprinista. Yhdessä hänen tarinoistaan nimeltä "Gambrinus" löydät mielenkiintoisen kohdan. Hän puhuu siitä, kuinka laivat purettiin. Lisäksi kirjoittaja kuvaili tätä prosessia luonnosta.

Portti tänään

Joten sataman tärkeä strateginen merkitys otettiin huomioon kaikkina aikoina. Monet luultavasti kysyvät tämän kysymyksen: mikä on sen rooli meidän päivinämme? Onko se menettänyt merkityksensä? Tähän kysymykseen ei ole yhtä vastausta. Nykyään myös Odessan satamalla on merkittävä rooli erilaisissa tavarakuljetuksissa. Tietenkin on huomattava, että 1990-luvulla se, kuten useimmat muut esineet, koki kriisin, koska kuljetettavan tavaran määrä väheni huomattavasti. Monet työntekijät näin vaikeassa tilanteessa joutuivatetsi töitä muista porteista.

2000-luvun alusta lähtien tilanne alkoi kuitenkin kohentua: rahtivaihto kasvoi vähitellen. Tähän kohteeseen on tähän mennessä tehty merkittävä päivitys. Odessan sataman laiturien pituus on yli 9 kilometriä. Monet komponentit on rekonstruoitu. Esimerkiksi meriasema, hotelli ja muut. Vuoden 2009 tietojen mukaan sataman vuoden rahtivaihto oli noin 34 miljoonaa tonnia rahtia, mikä on erinomainen mittari.