Jean Alesi tunnetaan Formula 1 -kuljettajana vuosina 1989–2001. Häntä pidettiin sarjan epäonnellisimpana pilottina. Ja tämä siitä huolimatta, että ranskalainen kuljettaja on pelannut tunnetuimmissa joukkueissa, kuten Ferrarissa ja Benettonissa seitsemän vuoden ajan.
Mitä Alesi Jean olisi voinut tehdä ollakseen Italian joukkueen fanien rakastama? Ja mitkä ovat kilpailijan epäonnistumiset radalla? Tästä, samoin kuin lentäjän henkilökohtaisesta elämästä, hänen urastaan ja nopeuden rakkaudesta näinä päivinä löytyy artikkelista.
Lyhyt elämäkerta
Jean Alesi, jonka elämäkerta juontaa juurensa italialaiselta automekaanikolta, joka muutti Sisiliasta Ranskaan, syntyi 6.11.1964. Hänen koko nimensä italiaksi on Giovanni Roberto Alesi. Mutta kaikkialla maailmassa hänet tunnettiin nimellä Jean Alesi.
Kilpailija ei rakasta vain nopeaa urheilua, vaan myöshän pitää tenniksestä, golfista ja vesihiihdosta. Hän asuu Geneven esikaupunkialueella ja harjoittaa viininvalmistusta. Hänellä on oma viinitarha Avignonin alueella.
Autokilpadebyytti
Hänen debyyttinsä Formula 3 -sarjassa on hänen suoritus Ranskassa vuonna 1986. Tällä kaudella nuori kilpa-ajaja sijoittui toiseksi. Jean Alesi jäi väliin tuolloin ensimmäisestä kokeneemmasta lentäjästä, Yannick Dalmasista.
Debyytti "Formula 1" -sarjassa tapahtui vuonna 1989. Tällä hetkellä hän kilpaili myös Formula 3000:ssa.
Uran alkuvaiheet
Hän aloitti uransa karting-kilpailijana "Renault"-sarjassa, jatkoi "Formula Renault" -sarjassa. Sitten oli menestyviä esityksiä Formula 3: ssa (Ranska). Kaudella 1987 Jean Alesi onnistui voittamaan seitsemän viidestätoista osakilpailusta, minkä ansiosta hän sai mestaruuden.
Vuotta myöhemmin hän siirtyi kansainväliseen "Formula 3000" -sarjaan. Vuotta myöhemmin hänestä tuli mestari pelatessaan Eddie Jordanin joukkueessa. Voitto saatiin terävässä taistelussa ranskalaisen Eric Coman kanssa. Ratsastajat saivat saman määrän pisteitä, mutta voitto myönnettiin Jeanille, sillä hänellä oli kolme voittoa niitä kahta vastaan, jotka hänen vastustajansa sai.
Formula 1 -ura
Urakilpailu tässä kuuluisassa sarjassa alkoi siitä, että Eddie Jordan sopi salaa Ken Tyrrellin kanssa testaamaan nuorta ratsastajaa Ranskan GP:ssä. Pilotti pääsi pätevyyteen, ja itse kilpailussa hän sijoittui neljänneksi. Tyrrellille tämä esitys oli odottamaton yllätys, koska ennen lähtöä hän kysyilentäjä ei ole järkyttynyt, jos hän ei kelpaa.
Huolimatta siitä, että sopimus oli määräaikainen, Tyrrell erotti päälentäjänsä Alboreton ja palkkasi nuoren ratsastajan. Alesi Jeanista tuli Tyrrellin lentäjä. Jo vuonna 1990 tämän joukkueen autoa ajaessaan hän sijoittui toiseksi American Phoenixin kilpailuissa. Taistelussa hän hävisi vain legendaariselle Ayrton Sennalle. Alesi saavutti saman tuloksen Monacon GP:ssä. Tämä toi hänet johtavien joukkueiden huomion. Kilpailija oli valinnan edessä - liittyäkö Ferrari- tai Williams-tiimiin. Italialaiset juuret tekivät työnsä, ja valinta lankesi Maranellon edustajille.
Hänen uusi tiiminsä menestyi hyvin koko vuoden 1990 ajan. Seuraavasta vuodesta lähtien joukkueella alkoi kuitenkin olla ongelmia nopeuden kanssa. Auto ei antanut taistella voitosta italialaisen 12-sylinterisen moottorin takia, joka oli teholtaan huonompi kuin Renault-tiimin brittiläinen kymmenensylinterinen moottori.
Jean pelasi Ferrarissa viisi kautta. Tänä aikana hän ei kyennyt saavuttamaan korkeita tuloksia, sillä hän voitti vain kerran vuonna 1995 Kanadan Grand Prixissa. Hänen energinen ajotyylinsä sai kuitenkin hyvän vastaanoton fanien keskuudessa, ja he pitivät hänestä kovasti.
Vuonna 1996 Jean siirtyi Ferrari-kumppaninsa kanssa Benetton-tiimiin, joka oli nykyinen Constructors' Championshipin omistaja. Sitä ennen kaksinkertainen maailmanmestari Michael Schumacher jätti heidät. Vuodesta 1997 lähtien ongelmat ovat alkaneet Benettonilla,kuten "Ferrari", mutta onnistui silti taistelemaan palkinnoista.
Uran auringonlasku
Vuoden 1997 loppuun mennessä Renault-tiimi jätti Formula 1:n, mikä oli alku Alesin uran laskulle. Jean vietti seuraavat kaksi kautta Sauber-joukkueessa, joka oli mestaruuden puolivälissä. Tänä aikana hän teki vain yksitoista pistettä.
Vuonna 2000 hän siirtyi Alain Prostin tiimiin, mikä oli täydellinen katastrofi. Joukkue sijoittui mestaruuden viimeiseksi ilman pisteitä. Epämiellyttävin oli osallistuminen Itävallan GP:hen, kun molemmat Prost-kuljettajat (mukaan lukien Jean) eivät ymmärtäneet toisiaan, törmäsivät ja putosivat kilpailusta.
Lähtyttyään Prostista Alesi meni töihin Jordanille, ja sesongin ulkopuolella hän alkoi testata kumia McLarenille. Siihen päättyi hänen Formula 1 -uransa.
Jatkoura Formula 1:n ulkopuolella
Päättytyään uransa arvostetussa mestaruussarjassa Jean Alesi (ranskalainen kilpa-kuljettaja) siirtyi DTM-sarjaan. Ensimmäisessä kilpailussa hän onnistui nousemaan palkintokorokkeelle, ja kolmannessa hän voitti. Palkituista paikoista huolimatta hän ei voinut taistella mestaruuden voitosta. Ja vuonna 2006 hänelle ei toimitettu uutta autoa. Tämä järkytti Jeania, joka kauden lopussa päätti esityksensä tässä sarjassa. Viiden vuoden ajan DTM:ssä ratsastaja osallistui 52 kilpailuun ja saavutti kolme voittoa.
Epäonnistuneen paluun Formula 1 -sarjaan kuljettaja pystyi palaamaan kilpailuun vuonna 2008. Se oli arabien mestaruus. Kisat olivat varsin onnistuneita ja voitot ennustivat mestaruutta. Muttatappiot kahdessa viimeisessä kilpailussa johtivat kokonaiskilpailun neljännelle sijalle.
Vuoden 2009 loppuun mennessä kuljettaja testasi Ferraria, ja seuraavana vuonna hän kilpaili LMC Endurance Championship -sarjassa joukkuetoverinsa Giancarlo Fisichellan kanssa. Vuonna 2011 Alesista tuli brittiläisen Lotus-yhtiön edustaja. Hänen osallistumisensa Indianapolis Five Hundred Mile -kilpailuun liitettiin saman merkkiseen autoon. Mutta hän ei päässyt kelpuutukseen heikon moottorin vuoksi, joka ei antanut hänen ylläpitää hyvää vauhtia. Tämän seurauksena järjestäjät poistivat hänet kilpailusta.
Yksityiselämä
Kilpa-kuljettaja oli naimisissa kahdesti. Hänen ensimmäinen vaimonsa Lauren synnytti vuonna 1994 tyttärensä Charlotten. Jeanilla on kolme lasta toisesta avioliitostaan japanilaisen näyttelijä ja tv-juontaja Kumiko Goton kanssa:
- tytär Helen syntyi vuonna 1996;
- poika Julien syntyi vuonna 1999;
- poika John syntyi vuonna 2007.
Alesi asuu toisen perheensä kanssa Nyonissa (Geneven esikaupunki).
Rakastan nopeutta näinä päivinä
Jean Alesi (f1-kuljettaja) pitää yhä parempana nopeassa ajamisessa. Vuonna 2015 hän sai sakon nopeusrajoituksen ylittämisestä Saksan tiellä lähellä Nürburgringia. Erään saksalaisen sanomalehden mukaan Alesi ajoi 140 kilometrin tuntinopeudella sallitulla 80 kilometrin tuntinopeudella. Eli hän ylitti nopeusrajoituksen 60 km/h.
Jean vahvisti tämän tapauksen ja sanoi, että hän oli tien päällä useita tunteja ja hänellä oli kiire päästäkseen testeihin"Formula Renault", jossa hänen poikansa Julien osallistui Nürburgriniin.
Rikkoja joutui maksamaan tuhannen euron sakon ja sai ajokiellon Saksassa kahdeksi kuukaudeksi.
Voittotilastot
Vietettyään seitsemän kautta Formula 1:n päälentäjänä sellaisissa huipputiimeissä kuin Ferrari ja Benetton, Alesi voitti vain yhden voiton. Kolmekymmentäkaksi kertaa hän sijoittui palkintokorokkeelle toiseksi ja kolmanneksi. Häntä pidetään tämän sarjan onnellisimpana kilpailijana.
Pääsuoritusten tulokset eri mestaruuskilpailuissa:
- 1989 voitti ensimmäisen sijan "Formula 3000" -sarjassa;
- 1994 ja 1995 viides sija Formula 1:ssä (Ferrari-joukkue);
- 1996 ja 1997 - neljäs sija Formula 1:ssä (Benetton-joukkue);
- 2008 ja 2009 - neljäs sija SpeedCarissa.
Ehkä hänen poikansa Julien Alesi pystyy näyttämään paremman tuloksen. Tässä tapauksessa kuulemme useammin kuin kerran nimestä Alesi.
