Taloudellisten siteiden kehittyminen maailman maihin sekä poliittinen tilanne johtivat hankkeen syntymiseen Sabettan sataman k altaisen tärkeän laitoksen rakentamiseksi. Se on nimetty samannimisen kylän mukaan Jamalin niemimaalla. Sabettan sataman rakentaminen johtuu ennen kaikkea siitä, että noin 20 % kaikista Venäjän öljy- ja kaasukentistä on keskittynyt tälle alueelle.
Rakennusprojekti ja tavoitteet
Kuten edellä mainittiin, uuden sataman rakentaminen maan arktiselle alueelle on jo välttämättömyys. Tämä ei ole erikseen rakennettu laitos, vaan kokonainen Yamal-LNG-niminen kompleksi. Tulevaisuudessa Sabettan satama on suunniteltu tarjoamaan navigointia ympäri vuoden Pohjanmeren reitillä. Lähelle rakennetaan maakaasun nesteytyslaitos, joka kuljettaa sitä erikoistankkereilla vientiä varten Länsi-Eurooppaan, Etelä- ja Pohjois-Amerikkaan sekä Tyynenmeren alueelle.
Jotta Sabettan arktinen satama toimisi täysin,sen lähelle rakennettiin toimiva asutus. Suunnitteilla on myös rautatien ja lentokentän rakentaminen.
Työt valmistuvat hankkeen toteutuksen aikana
Yleensä Sabettan satamasta tulee ainutlaatuinen tällaisten rakenteiden rakentamisen kann alta. Kaikki työt tehdään tyhjästä. Sataman rakentamisajankohtana maassa ei ollut infrastruktuuria, vaan lasti materiaaleineen oli toimitettava meritse. Tämä koskee ensisijaisesti raskaita ja suurikokoisia satamarakenteen elementtejä. Navigointiehdot olivat tuolloin vain 3-4 kuukautta.
Sabettan sataman rakentaminen sisältää seuraavat työt:
- lähestymiskanavan rakentaminen;
- merikanavan rakentaminen;
- satama-alue;
- laiturin seinä;
- 4 makuupaikkaa;
- valvonta- ja korjausasema;
- hydrometeorologinen posti;
- varastot;
- tekniset ja hallintorakennukset.
Lähestymiskanavan varustelutyöt on saatu päätökseen. Tällä hetkellä sataman vesialueen varustaminen on käynnissä, infrarakentaminen jatkuu.
Sijoittajat ja urakoitsijat
Sataman rakentamisprojektin kehitti Venäjän federaation hallituksen määräyksestä OAO LENMORNIIPROEKTin suunnittelutoimisto. Tarjouskilpailun tulosten mukaan USK Mostista tuli satamarakenteiden OJSC:n pääurakoitsijaMRTS.
Sabettan sataman rakentaminen on kallista. Sijoittajat olivat OAO Novatek (Venäjä) ja öljy- ja kaasuyhtiö TOTAL (Ranska). Asiakas on Yamal-LNG. Suunnittelu- ja kartoitustyöt suoritti CJSC GT Morstroy.
Kaikki toimijat tunnistettuamme meidän piti optimoida projekti uudelleen. Tämän seurauksena oli mahdollista vähentää materiaalien määrää käyttämällä niitä optimaalisesti.
vaiheet suoritettu
Sataman putkenlasku tapahtui vuonna 2012 (sen pitäisi valmistua kokonaan vuonna 2017). Kiinnitysseinä valmistui vuonna 2013. Yli 10 % laitureihin johtavasta teknologisesta padosta on valmis. Laituripaikat ovat osittain valmiita, ja lokakuussa 2013 Sabettan satama mahdollisti ensimmäisen aluksen kiinnittymisen. Työleiri rakennettiin. Ei kuitenkaan tiedetä, pystyvätkö urakoitsijat noudattamaan määräaikaa.
Rahalliset vaikeudet rakentamisessa eikä vain
Päärahoitus rakentamiseen ja ylläpitoon tulee maan liittov altion budjetista. Kuten kaksi vuotta asennuksen jälkeen kävi ilmi, projektin optimoinnista ei ollut hyötyä. Ilmeisesti urakoitsijoiden on palattava alkuperäiseen projektiin. Se sisältää jääsuojarakenteita. Tämä nostaa hintaa yli 40 %.
Projektia ei kuitenkaan ole mahdollista hillitä. Ensinnäkin ehtojen viivästyminen tuo mukanaan erittäin suuria sakkoja. No, tärkein syy on se, että se voi heikentää Venäjän federaation arvov altaa ja mainetta luotettavanaja vakaa toimittaja. Suuresta kuljetettavaksi tarkoitetusta kaasumäärästä on jo allekirjoitettu sopimukset, ja rakentamisen määräaikojen noudattamatta jättäminen tuo mukanaan myös taloudellisia seuraamuksia täyttämättä jääneistä kansainvälisistä velvoitteista.
Varojen keräämiseksi on tarkoitus vähentää investointeja muihin hankkeisiin, kuten Ust-Luga-B altiysk-linjan lautan rakentamiseen, Pietarin sataman jälleenrakennukseen ja syvänmeren satama B altiyskissä. Kunnes päätös on tehty, varojen haku jatkuu.
Näkymät ja merkitys
Hanke käyttää Sabettan satamaa paitsi nesteytetyn maakaasun vientiin. Vilja, metalli, kivihiili menee sitä kautta maailmanmarkkinoille. Tämä muuttaa alueen taloutta ja vauhdittaa sen kehitystä edelleen. Jos puhumme poliittisesta merkityksestä, niin Sabettan satama sallii, ettei se ole riippuvainen monista maista, joiden kautta rahtia kuljetettiin aiemmin. Jos onnistumme toteuttamaan rautatien rakentamisen, alueen elämä muuttuu merkittävästi.
