Neljatoista vuotta sitten tapahtui yksi nyky-Ukrainan historian kamalimmista tapauksista - Sknilovin tragedia. 27. heinäkuuta 2002 pidettiin lentonäytös Sknilovin lentokentällä, joka sijaitsee lähellä Lviviä Ukrainan ilmavoimien 14. ilmailujoukon 60. vuosipäivän kunniaksi. Sitten Su-27UB-hävittäjä törmäsi katsojien joukkoon ja räjähti. Keskustelua käydään edelleen siitä, kuka on todella syyllinen 77 ihmisen kuolemaan.
Taistelija
"Su-27" kehitettiin 70-luvun lopulla, ja 80-luvun puolivälistä lähtien sitä on käytetty aktiivisesti Neuvostoliiton ilmavoimien ilmailuyksiköissä. Tällä lentokoneella on erinomainen ohjattavuus. Su-27:n avulla testilentäjä Jevgeni Pugachev Le Bourgetissa esitteli uutta taitolentoa - Pugatšovin kobraa. Se koostuu seuraavista: kone nostaa nenänsä ylös muuttamatta lentosuuntaa, lentäähäntä eteenpäin jonkin aikaa ja palaa sitten alkuperäiseen asentoonsa. Tietenkin lentäjien uudelleenkoulutusta varten kehitettiin Su-27UB: n taistelukoulutusversio. Tämä lentokone on kaksipaikkainen, ja siinä lentäjät istuvat peräkkäin. Se oli Su-27UB, joka nousi puolenpäivän aikaan lentoon Ozernoen lentokentältä, joka sijaitsee lähellä Zhytomyria, ja suuntasi kohti Sknilovin lentokenttää, jossa siitä piti tulla yksi lentonäytösohjelman elementeistä.
Miehistön komentaja oli eversti Vladimir Anatoljevitš Toponar ja perämies eversti Juri Mihailovitš Egorov. Molemmilla oli vankka lentoaika: Toponarilla oli noin 1900 tuntia ja Jegorovilla 2000. Lisäksi miehistön komentaja on edustanut Ukrainian Falconsin taitolentojoukkuetta vuodesta 1996, eikä kenelläkään ole epäilystäkään lentäjien ammattitaidosta.
Lentonäytös
Lentonäytöksen järjestäjien mukaan lentokonenäyttelyn lisäksi neljän koneen piti tehdä esittelylentoja sinä päivänä. Ensimmäisenä esiintyi kaksi urheiluharjoittelua Jak-52:ta, jotka simuloidun taistelun jälkeen lensivät tehokkaasti palkintokorokkeen yli, jossa kunniavieraat olivat. Ukrainan ilmavoimien silloinen komentaja Viktor Strelnikov määräsi ylilennot kieltämään. Mutta oli liian myöhäistä muuttaa mitään. MiG-29-hävittäjän piti olla kolmas, mutta sen lento peruttiin ja Toponarin ja Egorovin Su-27UB oli jo lentämässä Sknilovin lentokentälle.
Sknilovin tragedia
Noin klo 12.41 Anatoli Tretjakov, 14. ilmailujoukon apulaispäällikkö, antoi lähtökomennon. Su-27UB aloitti laskeutumisen ja ohitti katsomot. Sitten hän alkoi suorittaa ensimmäistä taitolentoa - "viistosilmukkaa". Mutta korkeus osoittautuu vaaralliseksi, koska lentäjät saavat tiedon ajotietokoneen signaalista. Lennontallentimen mukaan miehistö ei pystynyt päättämään, missä katsojat olivat sen jälkeen.
Sitten Egorov päättää suorittaa "tynnyrirullan", josta tulee kohtalokas: taistelija on menettänyt korkeutta. Lentojen apulaispäällikkönä toiminut Juri Yatsyuk käskee kääntyä maasta, mutta tämän vuoksi myös kone menettää nopeutta. Seuraavaksi tulee "nopeat ja vihaiset" -komento, mutta tämäkään ei auta: taistelija painuu ja kaatuu. Kiinnitettyään siipillään puun koukkuun "S-27UB" murskaa tankkerin ohjaamon, leikkaa siivillään lentokentällä seisovia lentokoneita. Tällä hetkellä Toponar ja Jegorov poistuivat. Täysin hallitsematon hävittäjä törmää yleisön joukkoon ja räjähtää aiheuttaen kauhean tulipalon. Kellon osoittimet näyttivät 12:52.
Seuraukset
Palomiehet ja ambulanssit lähtivät välittömästi onnettomuuspaikalle. Mutta Sknilovin tragedia vaati monia ihmishenkiä. Kuolleiden luettelossa on 77 ihmistä, joista 28 on lasta. 543 ihmistä tunnustettiin uhreiksi. Pian turman jälkeen Ukrainan puolustusministeriön komissio käynnisti tutkinnan, joka totesi asiansuurin syy on miehistön poikkeaminen suunnitellusta lentotehtävästä ja virheet lentokoneen ohjauksessa.
Presidentti Leonid Kutsma erotti ilmavoimien komentajan kenraali eversti Viktor Strelnikovin, jonka v altakunnansyyttäjänvirasto pidätti myöhemmin. Selviytyneiden lentäjien ja heidän johtajiensa oikeudenkäynti kesti vuoteen 2005 asti. Tuomion mukaan Toponar joutui viettämään seuraavat 14 vuotta elämästään vankilassa ja maksamaan 7,2 miljoonan grivnan sakko, joka alennettiin myöhemmin 150 000. Egorov tuomittiin myös 8 vuodeksi vankeuteen ja 2,5 miljoonan grivnan sakkoon.. Molemmat ovat tällä hetkellä vapaana. Tretjakov ja Jatsjuk saivat 6 vuoden vankeusrangaistuksen ja 700 000 hryvnan sakon.
Anatoli Lukinykh, joka johti lentoturvallisuuspalvelua, tuomittiin 4 vuoden ehdolliseen vankeuteen. Ainoa syytetty, joka vapautettiin, oli miehistön kouluttamisesta vastannut Oleg Dzyubetsky. Kukaan heistä ei tunnustanut syyllisyyttään. Myös neljä entistä kenraalia asetettiin oikeuden eteen, mukaan lukien Viktor Strelnikov, mutta vuonna 2008 heidät vapautettiin syytteistä. Sknilovin tragedia vuonna 2002 johti myös Ukrainian Falconsin, jonka jäsen Toponar oli, hajoamisen. Tällä hetkellä Ukrainassa ei järjestetä demonstraatiolentonäytöksiä ollenkaan. Sknilovin tragedia osoitti, kuinka upeita lentokoneiden esityksiä voi saada ihmisten huolimattomuudesta.
Muisti
Uhreille ja uhrien omaisille maksettiin kertakorvausnoin 55 tuhannen grivnan suuruinen korvaus. Mutta sen jälkeen ihmiset yksinkertaisesti unohtivat sen. Julkisen järjestön "Sknilovskaya Tragedy" johtajan Stefan Kozakin mukaan uhreille ei anneta sosiaalista hoitoa tai kuntoutusta. Hänen mukaansa jotkut viranomaiset vastasivat, että he sanovat, että ihmiset ovat itse syyllisiä lentonäytökseen lähtemiseen. Heidät muistetaan vasta, kun tragedian seuraava vuosipäivä koittaa. Lentokentälle pystytettiin pieni kappeli lahjoituksilla kaikki alta maailmasta ja "Sknilovskaya Tragedy" -järjestön varoista. Kuvia kuolleista on julisteessa nimeltä "77 enkeliä". Heidän sukulaisensa ja ystävänsä käyvät usein täällä. Sknilovin tragedia ei jäänyt huomaamatta myöskään mediatilassa. STB-kanavan dokumenttielokuva "Anteeksianto" kertoo juuri hänestä.
Epilogin sijaan
Kuten edellä mainittiin, ketään puolustusministeriön korkea-arvoisista virkamiehistä ei rangaistu. Sknilovin tragedia vuonna 2002 lähetti heistä vain osan reserviin. Tuomioistuin jätti kuolleiden ja loukkaantuneiden omaisten vaatimukset huomiotta.
