Sähkönjakeluinfrastruktuuri on suunniteltu palvelemaan kuluttajia suoraan energialähteistä. Jälkimmäiset voivat olla sekä autonomisia generaattoreita että täysimittaisia lämpö-, hydrologisia ja ydinvoimaloita. Samaan aikaan runkoverkkoja käytetään harvoin virranlähteenä loppukuluttajille. Kuljetuskeskittymien syöttämiseen käytetään sähkönjakelua, jonka ominaisuudet sopivat tietylle laitokselle.
Sähköasemalaite
Sähköaseman tekninen tuki on useimmiten keskittynyt 110-220 kV suuruisen sähkön vastaanottamiseen. On myös pienitehoisia asennuksia, jotka on suunniteltu verkkoihin, joiden jännite on 35 kV. Potentiaalista riippuen niillä voi olla 2-6 sisääntulopistettä - nämä ovat pieniä umpikujaasemia, jotka ovat osa yhden kompleksin rakennetta. Asennusmuuntajat ja -muuntimet vastaavat sähkönjakelusta. Eikä kytkinlaitteiden välttämättä pitäisi olla vastuussa energian toimittamisesta kuluttajille. Jotkut heistä pyrkivät ylläpitämään paikallisten tilojen tehokkuutta. Lisäksi vetoasemien laite tarjoaa invertterit ja tasasuuntaajat. Heidän tehtävänsävähennetään virran tasasuuntaamiseen tietyn kuluttajan tarpeita varten. Ne voivat myös tarjota paluuta yleiseen energiaverkkoon, joka syntyy paikallisen linjan regeneratiivisen jarrutuksen seurauksena. Syöttöasennuksia käytetään varmistamaan viestintä sähköaseman jakeluinfrastruktuurin ja kuluttavien kohteiden välillä.
Lajikkeet
Yksi perusluokittelusta sisältää sähköasemien jakamisen päävirransyöttölinjaan kytkentätavan mukaan. Erityisesti erotetaan solmu-, loppu- ja väliobjektit. Solmutuki energian vastaanottoa ja jakelua kolmessa kanavassa välillä 110-220 kV. Ne voivat toimia myös muiden vetoasemien virtalähteenä. Pääteobjektit toimivat kahdella linjalla, ja väliobjektit on suunniteltu yhdistämään jaettu piiri - energialähteen ja saman sähköaseman välillä. Sähköisen vetojärjestelmän mukaan erotetaan tasa- ja vaihtovirtaasemat. Erot niiden välillä ovat, että DC-ajoasema on välttämättä varustettu kytkinlaitteilla. Vaihtovirtayksiköt palvelevat verkkoja, joiden jännite on noin 27 kV, ja ne voidaan asentaa jopa 50 km:n etäisyydelle toisistaan.
Sähköasemasovellukset
Vedenjakeluasemien pääasiallinen käyttökohde on sähköistetty liikenne ja siihen liittyvä infrastruktuuri. Tällaisen energiansaannin lähteiden perustamuodostavat asemia, jotka jakavat tasavirtaa. Ne asennetaan kuljetuslinjoille ja tarjoavat energiaa sähkövetureille, johdinautoille, raitiovaunuille ja rautatiekomplekseille. Vaihtovirta-ajoasemilla puolestaan palvellaan useammin telemekaniikkaa ja automaatiota, jotka ovat osa samaa infrastruktuuria. Se voi olla esimerkiksi merkkinuolia, liikennevaloja ja viestintälinjoja. Tämä ei suinkaan tarkoita, että AC-asemalle lankeaisi vähemmän vastuullinen tehtävä. Tehopotentiaalin suhteen ne häviävät tasavirran analogeille, mutta niiden energiapotentiaali on vakaampi ja kestää kuormitusta.
Rautateiden sähköasemat
Useimmat tämäntyyppiset tilat palvelevat rautateitä. Ne palvelevat sähköisen liikkuvan kaluston ja muiden kuin rautatiekuluttajien jakelua, muuntamista ja suoraa virransyöttöä. Tasavirran jakelulaitteistot asennetaan linjoille, joiden etäisyys on noin 10-15 km. Tämä aikaväli voi vaihdella raiteiden ruuhkaisuudesta ja tarkoituksesta riippuen. Energian lähteenä ovat myös ulkoiset pääverkot, joiden jälkeen energia lähetetään muuntajalle. Tätä seuraa muunnosvaihe, jonka jälkeen sähkö lähetetään yhteysverkkoon. On tärkeää huomata, että rautatien vetoasemalle on ominaista suuret määrät regeneratiivista jarrutusenergiaa. Eli on järjestettävä tekniset keinot, joilla voidaan myös vakaasti kuljettaa energiaa takaisin pääteille. Tämän tehtävän suorittavat invertterit - yleensä,yhteysverkkokytkimien kautta automaattitilassa.
Täydellinen varustus
Sähköpäätäytön lisäksi muuntimien, tasasuuntaajien ja muiden kontaktiverkkoa palvelevien laitteiden muodossa sähköasemia täydennetään suoja- ja sammutusvälineillä. Lisäksi näitä varoja ei vaadita vain suojatoimintojen paikalliseen ylläpitoon, vaan myös ensiavun tarjoamisen mahdollisuuteen. Vetoasemien suojavarusteita voivat olla relelaitteet, katkaisijat, merkinantolaitteet jne. Nykyaikaisten sähköasemien rakenteessa on antureita, jotka tallentavat yksittäisten telemekaniikan segmenttien ylikuormituksen, ylikuumenemisen ja viat.
Sähköaseman käyttö
Sähköasemia voidaan ohjata useilla tavoilla. Tämän tyyppisiä nykyaikaisia esineitä huolletaan kaukosäätimien tai automatisoitujen laitteiden avulla. Myös perinteistä henkilöstön kautta tapahtuvaa ohjausta käytetään. Tätä ohjausmenetelmää käytetään useammin pienten kaupunkien pienillä asemilla - koska automatisoitua tukea ei voida järjestää. Suurille pääkaupunkiseuduille voidaan kuitenkin toimittaa sähköä myös suoraan henkilöstön palveluksessa olevalla vetoasemalla niiden hätäpysäytysriskin vuoksi. Luotettavuuden lisäämiseksi käytetään yhdistettyä ohjausjärjestelmää, joka sisältää myös automaattiset työkalutkaukosäädin ja henkilökunta. Tässä tapauksessa kaikkia prosesseja valvoo tarkkailijaohjain, joka toimii hätätilanteissa automaatiosta riippumatta.
Sähköaseman huoltokäsikirja
Huolto suoritetaan paikkakohtaisen enn altaehkäisevän tarkastuksen aikataulun mukaisesti. Tyypillinen huolto-ohjelmaan sisältyvien toimintojen kokonaisuus sisältää laitetarkistuksen, testaustyöt, pienten ongelmien korjaamisen ja ongelmakohtien tunnistamisen, joita tarkastellaan tarkemmin määräaikaiskorjauksen yhteydessä. Pitkän aikavälin näkökulmasta osana laitteiden kuntorekisteriä pidetään lokia, johon kirjataan tarkastuksen tulosten dynamiikka. Enn altaehkäiseviä huoltoja tehtäessä ajomuuntaja-asemat puhdistetaan ilman epäpuhtauksia, kulutusosia päivitetään paikoin ja asennetaan nykyaikaisempia laitteita.
Korjaustyöt
Huoltohetkellä vastuuhenkilö saa asiakirjan, josta käy ilmi aikaisempien testien tulokset. Analyysinsa perusteella insinööri tekee johtopäätöksen, joka osoittaa ongelma-alueet, joissa korjaustoimenpiteitä suoritetaan. Perustasolla päivitetään pultti-, kontakti- ja hitsausliitokset. Nykyisiä korjauksia tehtäessä kiinnityskohdat palautetaan, eristeen halkeamat poistetaan, tiivisteet ja saumat vahvistetaan. Äärimmäisessä tapauksessatapauksissa vetoasema voidaan rekonstruoida pääkaluston vaihdolla. Tyypillisesti tällaiset tapahtumat suoritetaan verkkoparametrien muuttamisen jälkeen, kun jännitearvoja nostetaan tai lasketaan. Modernisointi on myös laajalle levinnyt osana asematehtävien laajentamista.
Johtopäätös
Nykyään vetovoiman jakelulaitteet ovat paras väline liikenneinfrastruktuurin toimittamiseen. Ensinnäkin tämä koskee rautateitä. Vakaaseen ulkoverkkoon liitetty vetoasema pystyy palvelemaan useita kuluttajia kerralla, mukaan lukien jakelulaitteet. Teknisten päivitysten kann alta nämä ovat joustavia objekteja, joiden avulla voit tehdä muutoksia sekä laitteistoinfrastruktuuriin että hallintatyökaluihin. Nykyaikaisimmat vetosarjat tukevat täysin automatisoitua ohjausta, mikä vähentää niiden käyttö- ja ylläpitokustannuksia.
