Jo ennen ensimmäistä maailmansotaa vihollisen lentokoneiden torjuntatehtävästä tuli yksi tärkeimmistä sotilas-taktisista kysymyksistä. Hävittäjäkoneiden ohella tähän tarkoitukseen käytettiin myös maavälineitä. Perinteiset aseet ja konekiväärit eivät sopineet hyvin lentokoneiden ampumiseen, niiden piipun korkeuskulma oli riittämätön. Tietysti oli mahdollista ampua tavanomaisista kivääreistä, mutta osumisen todennäköisyys pieneni jyrkästi alhaisen tulinopeuden vuoksi. Vuonna 1906 saksalaiset insinöörit ehdottivat ampumapisteen asentamista panssaroituun autoon, mikä antaisi sille liikkuvuuden yhdistettynä tulivoimaan ja kykyyn ampua korkealla olevia kohteita. BA "Erhard" - maailman ensimmäinen itseliikkuva ilmatorjuntatykki. Viime vuosikymmeninä tämäntyyppiset aseet ovat kehittyneet nopeasti.
ZSU:n vaatimukset
Sotien välisen ajan sotateoreetikkojen käsityksen mukaan klassinen ilmapuolustusjärjestelmän organisointisuunnitelma oli yksi rengasrakenne, joka ympäröi tärkeintä hallitusta,teollisuus-taloudellisilla tai hallinnollisilla aloilla. Jokainen tällaisen ilmapuolustuksen elementti (erillinen ilmatorjuntalaitteisto) oli linnoitusalueen komennon alainen ja vastasi omasta ilmatilastaan. Moskovan, Leningradin ja muiden suurten Neuvostoliiton kaupunkien ilmapuolustusjärjestelmä toimi suunnilleen tällä tavalla sodan alkuvaiheessa, jolloin natsien ilmahyökkäystä tapahtui lähes päivittäin. Tehokkuudestaan huolimatta tällainen toimintatapa oli kuitenkin täysin soveltumaton dynaamisen puolustuksen ja hyökkäyksen olosuhteissa. On vaikeaa, vaikkakin teoriassa mahdollista, peittää jokainen sotilasyksikkö ilmatorjuntapatterilla, mutta suuren aseiden siirtäminen ei ole helppoa. Lisäksi paikallaan olevat ilmatorjuntatykistölaitteistot suojaamattomineen miehistöineen ovat itse kohteena vihollisen hyökkäyslentokoneille, jotka sijaintinsa päätettyään pyrkivät jatkuvasti pommittamaan niitä ja turvaamaan itselleen toimintatilaa. Jotta etulinjan joukkoja voitaisiin suojata tehokkaasti, ilmapuolustusjärjestelmillä oli oltava liikkuvuus, korkea tulivoima ja tietty suoja. Itseliikkuva ilmatorjuntatykki on kone, jolla on nämä kolme ominaisuutta.
Sodan aikana
Suuren isänmaallisen sodan aikana puna-armeijalla ei käytännössä ollut ilmatorjunta-aseita. Vasta vuonna 1945 tämän luokan ensimmäiset aseet (ZSU-37) ilmestyivät, mutta näillä aseilla ei ollut suurta roolia viimeisissä taisteluissa, Luftwaffen joukot olivat itse asiassavoitti, ja lisäksi fasistinen Saksa kärsi vakavasta polttoaineen puutteesta. Ennen tätä Neuvostoliiton armeija käytti hinauksessa 2K, 25 mm ja 37 mm 72-K (Loginov-aseita). 85 mm:n 52-K-tykkiä käytettiin tuhoamaan korkeita kohteita. Tämä ilmatorjuntaase (kuten muutkin) osui tarvittaessa myös panssaroituihin ajoneuvoihin: ammuksen korkea alkunopeus mahdollisti murtautumaan minkä tahansa puolustuksen läpi. Mutta laskennan haavoittuvuus vaati uutta lähestymistapaa.
Saksalaisilla oli näytteitä itseliikkuvista ilmatorjuntatykistä, jotka oli luotu panssarivaunujen rungon pohj alta ("East wind" - Ostwind ja "Whirlwind" - Wirbelwind). Wehrmacht oli myös aseistettu ruotsalaisella Nimrod-ilmatorjuntatykillä, joka oli asennettu kevyeen panssarin runkoon. Alun perin se suunniteltiin panssarin lävistäväksi aseeksi, mutta se osoittautui tehottomaksi Neuvostoliiton "kolmekymmentäneljä" vastaan, mutta Saksan ilmapuolustus käytti sitä menestyksekkäästi.
ZPU-4
Ihana neuvostoliittolainen elokuva "The Dawns Here Are Quiet…", joka heijasteli odottamattomaan tilanteeseen joutuneiden ilmatorjuntatykistöjen sankarillisuutta (joita oli sodan aikana monia), kaikista sen kiistattomista taiteellisista ansioistaan., sisältää yhden epätarkkuuden, joka on kuitenkin anteeksiantava ja ei kovin tärkeä. Ilmatorjuntakonekiväärin ZPU-4-telinettä, jolla rohkeat sankarittaret ampuvat alas kuvan alussa saksalaisen koneen, alettiin vuonna 1945 kehittää vasta tehtaalla nro 2 suunnittelija I. S. Leshchinskyn ohjauksessa. Järjestelmä painoi hieman yli kaksi tonnia, joten sitä oli helppo hinata. Hänellä oli nelipyöräinen alusta, sitä ei voida kutsua täysin itsevetäväksi moottorin puutteen vuoksi, mutta korkea liikkuvuusauttoi soveltamaan sitä menestyksekkäästi Koreassa (1950-1953) ja Vietnamissa. Molemmat sotilaalliset konfliktit osoittivat mallin korkean tehokkuuden taistelussa helikoptereita vastaan, joita Yhdysv altain joukot käyttivät massiivisesti laskeutumiseen ja hyökkäysoperaatioihin. ZPU-4:ää oli mahdollista siirtää armeijan jeepin, "kaasun" avulla, valjastamalla hevosia ja muuleja ja jopa vain työntämällä. Vahvistamattomien tietojen mukaan vastustavat joukot käyttävät tämäntyyppisiä laitteita nykyaikaisissa konflikteissa (Syyria, Irak, Afganistan).
Sodanjälkeinen ZSU-57-2
Voiton jälkeinen ensimmäinen vuosikymmen kului Naton sotilasliittoon liittyneiden länsimaiden ja Neuvostoliiton peittelemättömän keskinäisen vihamielisyyden olosuhteissa. Neuvostoliiton tankkivoimalla ei ollut vertaa sekä määrällisesti että laadullisesti. Konfliktin sattuessa panssaroitujen ajoneuvojen kolonnit voisivat (teoreettisesti) saavuttaa ainakin Portugalin, mutta niitä uhkasivat vihollisen lentokoneet. Vuonna 1955 käyttöön otetun ilmatorjuntalaitteiston piti suojata liikkuvia Neuvostoliiton joukkoja vastaan kohdistuv alta ilmahyökkäykseltä. ZSU-57-2 pyöreään torniin sijoitettujen kahden aseen kaliiperi oli huomattava - 57 mm. Pyörimiskäyttö on sähköhydraulinen, mutta luotettavuuden vuoksi se kopioitiin manuaalisella mekaanisella järjestelmällä. Tähtäin on automaattinen syötettyjen kohdetietojen mukaan. Tulinopeudella 240 laukausta minuutissa laitoksen tehollinen kantama oli 12 km (8,8 km pystysuunnassa). Alusta täysin koneen päätarkoituksen mukainen, se lainattiin T-54-säiliöstä, jotenjoten hän ei voinut jäädä palstasta jälkeen.
Shilka
Sopivien ja optimaalisten ratkaisujen pitkän etsimisen jälkeen, joka kesti kaksi vuosikymmentä, Neuvostoliiton suunnittelijat ovat luoneet todellisen mestariteoksen. Vuonna 1964 aloitettiin uusimman ZSU-23-4:n massatuotanto, joka täytti kaikki nykyaikaisen taistelun vaatimukset vihollisen hyökkäyslentokoneiden osallistuessa. Tuolloin oli jo käynyt selväksi, että suurimman vaaran maavoimille aiheuttivat matalalla lentävät lentokoneet ja helikopterit, jotka eivät sijoittuneet siihen korkeusalueeseen, jolla perinteiset ilmapuolustusjärjestelmät ovat tehokkaimpia. Shilka-ilmatorjuntatykillä oli hämmästyttävä tulinopeus (56 laukausta sekunnissa), siinä oli oma tutka ja kolme ohjaustilaa (manuaalinen, puoliautomaattinen ja automaattinen). 23 mm:n kaliiperilla se osui helposti nopeisiin lentokoneisiin (jopa 450 m / s) 2-2,5 km:n etäisyydellä. 60- ja 70-luvun aseellisten konfliktien aikana (Lähi-itä, Etelä-Aasia, Afrikka) tämä ZSU osoitti itsensä parha alta puolelta, pääasiassa tuliominaisuuksien, mutta myös korkean liikkuvuuden sekä miehistön suojan ansiosta. sirpaleiden ja pienikaliiperisten ammusten vahingollisia vaikutuksia. Itseliikkuvasta ilmatorjuntatykistä "Shilka" on tullut merkittävä virstanpylväs operatiivisen rykmenttitason kotimaisten liikkuvien kompleksien kehittämisessä.
Ampiainen
Kaikki Shilkan rykmenttikompleksin edut huomioon ottaen mahdollista täysimittaista sotilasoperaatiota ei voitu tarjota riittävällä suojatasollakun käytetään vain suhteellisen pienen kaliiperin ja lyhyen kantaman tykistöjärjestelmiä. Tehokkaan "kupolin" luomiseksi divisioonan päälle vaadittiin täysin erilainen - ilmatorjunta-ohjuslaukaisin. "Grad", "Smerch", "Hurricane" ja muut MLRS:t, joilla on korkea palotehokkuus, yhdistettynä akkuihin, ovat houkuttelevia kohteita vihollisen lentokoneille. Mobiilijärjestelmä, joka liikkuu epätasaisessa maastossa, pystyy nopeasti käynnistämään taistelun, on riittävän suojattu, jokasään - sitä joukot tarvitsivat. Osa-ilmatorjuntatykki, joka alkoi tulla sotilasyksiköihin vuonna 1971, vastasi näihin pyyntöihin. Sen pallonpuoliskon säde, jonka sisällä laitteet ja henkilökunta voivat tuntea olonsa suhteellisen turvalliseksi vihollisen ilmahyökkäykseltä, on 10 km.
Tämän näytteen kehitystyötä tehtiin pitkään, yli vuosikymmenen ajan (Ellipsoid-projekti). Raketti uskottiin ensin Tushinon koneenrakennustehtaalle, mutta useista syistä tehtävä uskottiin salaiselle OKB-2:lle (pääsuunnittelija P. D. Grushin). Neljästä ZUR 9M33:sta tuli muistin pääase. Asennus voi siepata kohteen marssilla, se on varustettu erittäin tehokkaalla häirinnänesto-opastusasemalla. Se on palveluksessa Venäjän armeijassa tänään.
Buk
Seitsemänkymmentäluvun alussa luotettavien operatiivisen tason ilmapuolustusjärjestelmien luominen Neuvostoliitossa oli erittäin tärkeää. Vuonna 1972 kaksi puolustuskompleksin yritystä (NIIP ja NPO Fazotron) saivat tehtäväkseen luoda järjestelmä, joka pystyy ampumaan alas.ballistinen ohjus "Lance", jonka nopeus on 830 m / s, ja mikä tahansa muu esine, joka pystyy ohjaamaan ylikuormituksia. Tämän teknisen toimeksiannon mukaisesti suunniteltu Buk-ilmatorjuntatykki on osa kokonaisuutta, joka sisältää sen lisäksi tunnistus- ja kohdemerkintäaseman (SOC) ja lastausajoneuvon. Yksittäisellä ohjausjärjestelmällä varustettuun divisioonaan kuuluu jopa viisi kantorakettia. Tämä ilmatorjuntalaitteisto toimii jopa 30 km:n etäisyydellä. Kiinteän polttoaineen 9M38-ohjuksen pohj alta, josta on tullut yhtenäinen, on luotu meripohjaisia ilmapuolustusjärjestelmiä. Tällä hetkellä kompleksi on käytössä joidenkin entisen Neuvostoliiton maiden (mukaan lukien Venäjän) ja ne aiemmin ostaneiden v altioiden kanssa.
Tunguska
Ohjusteknologian kehitys ei vähennä tykistön roolia etenkään niin kriittisellä puolustusteknologian alueella kuin ilmapuolustusjärjestelmät. Tavallinen ammus, jolla on hyvä ohjausjärjestelmä, voi hyvinkin aiheuttaa vahinkoa vähintään yhtä paljon kuin reaktiivinen. Esimerkkinä on historiallinen tosiasia: Vietnamin sodan aikana amerikkalaisen McDonell-yhtiön asiantuntijat joutuivat nopeasti kehittämään tykkikonttia F-4 Phantom -lentokoneelle, jonka he varustivat alun perin vain UR:illa, huolehtimatta koneen tykistöstä. Neuvostoliiton maanpäällisten ilmapuolustusjärjestelmien suunnittelijat lähestyivät yhdistettyjen aseiden kysymystä varovaisemmin. Heidän vuonna 1982 luomassa Tunguska-ilmatorjuntatykissä on hybriditulivoima. Pääaseet ovat 9M311-ohjukset, joiden määrä on kahdeksan yksikköä. Tämä on tehokkainTällä hetkellä ZSU:n laitteistokompleksi tarjoaa luotettavan kohteiden sieppauksen ja tuhoamisen useilla taajuuksilla ja nopeuksilla. Erityisen vaarallisia matalalla lentäviä suurnopeuskoneita pysäyttää tykistökompleksi, joka sisältää kaksoisilmatorjuntatykin (30 mm) omalla ohjausjärjestelmällään. Aseiden tuhoamisetäisyys on jopa 8 km. Taisteluajoneuvon ulkonäkö ei ole yhtä vaikuttava kuin sen taktiset ja tekniset tiedot: Wasp GM-352:n kanssa yhdistetyn alavaunun päällä on torni, jossa on uhkaavasti harjaavia ohjuksia ja piipuja.
Ulkomailla
Toisen maailmansodan jälkeen erittäin tehokkaiden ilmapuolustusjärjestelmien kehittäminen alkoi Yhdysvalloissa. SZU "Duster", joka luotiin "Bulldogin" - kaasuttimella varustetun säiliön - rungon pohj alta, valmistettiin suuria määriä (Cadillac tuotti kaikkiaan yli 3 700 kappaletta). Koneessa ei ollut tutkaa, sen tornissa ei ollut yläsuojaa, mutta sitä käytettiin laaj alti Vietnamin sodan aikana puolustautumaan DRV:n ilmahyökkäystä vastaan.
Ranskalainen mobiili ilmapuolustusjärjestelmä AMX-13 DCA sai edistyneemmmän ohjausjärjestelmän. Se oli varustettu ilmatutkalla, joka toimii vasta taistelun käyttöönoton jälkeen. Suunnittelutyön valmistumispäivä on 1969, mutta AMX:ää valmistettiin 80-luvulle saakka sekä Ranskan armeijan tarpeisiin että vientiin (pääasiassa länsimaista poliittista suuntaa noudattaviin arabimaihin). Tämä ilmatorjunta-asennus osoittautui yleisesti ottaen hyväksi, mutta melkein kaikilta osin huonompi kuin Neuvostoliiton Shilka.
Toinen tämän aseluokan amerikkalainen malli on Volcano M-163 SZU, joka on rakennettu laaj alti käytetyn M-113 panssaroidun miehistönkuljetusaluksen pohj alta. Kone alkoi tulla sotilasyksiköihin 1960-luvun alussa, joten Vietnam oli ensimmäinen (mutta ei viimeinen) testi sille. M-163:n tulivoima on erittäin korkea: kuusi konekivääriä "Gatling" pyörivillä piipuilla antoi tulinopeuden lähes 1200 laukausta minuutissa. Suojaus on myös vaikuttava - se saavuttaa 38 mm panssarin. Kaikki tämä tarjosi otokselle vientipotentiaalia, sitä toimitettiin Tunisiaan, Etelä-Koreaan, Ecuadoriin, Pohjois-Jemeniin, Israeliin ja joihinkin muihin maihin.
Miten SZU eroaa ilmapuolustusjärjestelmästä
Tykistö- ja hybridi-ilmapuolustusjärjestelmien lisäksi tällä hetkellä yleisimmät ovat ilmapuolustusohjusjärjestelmät, joista esimerkkinä on edellä mainittu Buk. Kuten itse aseluokan nimi kertoo, nämä järjestelmät eivät pääsääntöisesti toimi maajoukkojen autonomisina tukiajoneuvoina, vaan osana divisioonaa, jotka sisältävät taisteluyksiköitä eri tarkoituksiin (lataus, komento ja esikunta, liikkuvat tutkat) ja opastusasemat). Klassisessa mielessä minkä tahansa ZU:n (ilmatorjunta-ase) tulisi tarjota suoja tietyn toiminta-alueen vihollisen lentokoneita vastaan ilman tarvetta keskittää ylimääräisiä apuvälineitä, joten Patriot-, Strela-kompleksit, S-200 - Tämän artikkelin S-500-sarjaa ei otettu huomioon. Nämä ilmapuolustusjärjestelmät, jotka muodostavat perustan monien maiden, myös Venäjän, ilmaturvallisuudelle, ansaitsevat erillisen tarkastelun. Yleensä ne yhdistetäänkyky siepata kohteita laajalla nopeus- ja korkeusalueella, ovat erittäin tehokkaita, mutta - korkeiden kustannusten vuoksi - monien maiden ulottumattomissa, jotka joutuvat turvautumaan tavanomaisiin, edullisiin ja luotettaviin liikkuviin asennuksiin puolustuksessaan.
