"Auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline" - kirjoittaja ja merkitys

2024 Kirjoittaja: Henry Conors | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-12 06:49

Kaikki ovat kuulleet lauseen "auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline". Monet itse lausuvat sen usein, mutta kaikki eivät ymmärrä sen merkitystä. Ja alkuperän tuntevat täysin vain klassisen kirjallisuuden tarkkaavaiset ystävät ja neuvostoelokuvan ihailijat.

Kätelauseen synty

"Auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline" - lainaus Ilja Ilfin ja Jevgeni Petrovin romaanista "Kultainen vasikka". Hän tuli tunnetuksi paitsi lukijapiirille, myös elokuvan ystäville teoksen elokuvasovituksen jälkeen vuonna 1968.

Fraasi toistetaan kolme kertaa elokuvassa. Ensimmäinen, joka sanoi: "Auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline" oli mielenosoituksen järjestäjä yhdessä Novozaitsevsky Traktin kylistä. Sanat olivat osa iskulausetta, joka kirjaimellisesti virrasi järjestäjän huulilta Adam Kozlevitšin auton tapaamisen aikana Ostap Benderin ja hänen seuralaistensa kanssa. Heidän "Gnu-antilooppinsa" luultiin virheellisesti Moskova-Harkov-Moskova-rallin johtajaksi. Parraton mies, joka juoksi ulos katsojajoukosta, huusi sanoja siitä, kuinka tärkeää on saada aikaan neuvostoautoteollisuuden tuotanto, ja huusi lopussa lähtevän antiloopin perään:”Auto ei ole luksusta, vaan tapaliike!”

Ostap Bender toisti nämä sanat Udoevin kaupungin asukkaille osoittamassaan puheenvuorossaan ja vielä kerran nähdessään juoksun todelliset osallistujat sen johtajan johdolla.

"Kyllä", hän sanoi. – Nyt itse näen, että auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline. Etkö ole kateellinen, Balaganov? Olen kateellinen!"

Mistä jalat kasvavat?

"Auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline." Tämän lauseen merkitys voidaan ymmärtää, jos käännymme suuren Henry Fordin elämänperiaatteisiin.

Hän syntyi ja kasvoi köyhässä perheessä, mutta tämä ei estänyt Fordia luomasta omaa autoimperiumiaan. Kaikki alkoi siitä, kun pieni Henry näki veturin ensimmäistä kertaa elämässään. "Kärry moottorilla" ei antanut pojalle rauhaa. Siitä lähtien Ford on vain yrittänyt luoda mekanismia, joka voi ajaa ajoneuvoja.

Lapsuudesta lähtien, kun Ford haaveili autojen suunnittelusta, hän tunsi, että hänen oli opittava kaikki käytännössä. Siksi hän ei lopettanut koulua ja alkoi 15-vuotiaasta lähtien työskennellä mekaanisessa työpajassa. Sen jälkeen nuori Henry vaihtoi monia muita työpaikkoja, järjesti kokeita ja opiskeli erilaisia tekniikoita.

Fordin isä oli maanviljelijä, joten nuori mies todella halusi keksiä koneen, joka voisi vetää auran tai kärryn helpottamaan ihmisten työtä. Sellaisen höyryn "rautahevosen" rakentaminen oli kuitenkin mahdotonta (silloin "käytössä" oli höyrykuljetus), koska tällaisten laitteiden paino ja koko olisivat liian suuria.pienet maataloustyöt.

Pian Henry oppi kaasumoottoreista ja alkoi suunnitella ensimmäistä autoaan - nelipyörää. Hän myi autonsa 200 dollarilla ja sijoitti rahat uuden luomiseen.

Sijoittajien houkuttelemiseksi Ford loi kaksi nopeaa autoa kilpaa varten. Hänen nopea autonsa voitti kilpailun oikeutetusti. Suunnitelma toimi, ja viikon kuluessa kilpailun voittamisesta perustettiin Ford Motor Company.

Ford asetti itselleen tehtävän luoda edullinen, luotettava ja kevyt auto. Hän halusi tuoda massatuotteen lähes kaikkien saataville.

Henry Ford ei tietenkään ollut se, joka sanoi: "Auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline." Se voisi kuitenkin olla hänen yrityksensä iskulause.

Merkitys

Mitä tunnuslause tarkoittaa? Ilmaus on tulkittava sen mukaan, kuka sen lausuu.

Lakoilijoiden huulilta tuleva lause autojen hintojen nousun yhteydessä tarkoittaa, että budjettiautojen kustannusten ei pitäisi olla v altavia.

Jos auton valmistaja niin sanoo, niin hän tarkoittaa, että hän ei keskity sisustukseen tai lisävaihtoehtoihin, vaan perustoimintoihin, jotka ovat välttämättömiä auton toiminnan kann alta.

Niin luksusta vai ei?

Monilla ihmisillä on mahdollisuus ostaa auto tänään. Lähes jokaisella on varaa käytettyyn autoon. Ja kuitenkin joillekin se onelintärkeä välttämättömyys, ja muille - tapa osoittaa asemansa.

Ensimmäiset ovat ihmisiä, jotka ostavat auton seuraaviin tai vastaaviin tehtäviin:

• työtä auton parissa;
• matkustaminen töihin, mökille jne.;
• perheen liikkumisen mukavuus (lapsen, vanhusten jne. kanssa).

Näille ihmisille auto on todella kulkuväline, ei luksusta.

Ja joskus se, joka sanoi: "Auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline", valittaa, että auton huolto ei ole nykyään halpaa nautintoa. Bensan hinnat ovat korkeat, osat erittäin kalliita ja vakuutukset ja auton huolto maksavat melkoisen pennin.

Ne, jotka haluavat korostaa asemaansa yhteiskunnassa, ostavat yleensä bisnesluokan autoja. Todennäköisesti kone on tarkoitettu ratkaisemaan samat tehtävät kuin yllä, mutta se maksaa paljon enemmän.

Luksusautoihin kuuluu myös yhtenä painoksena valmistettuja malleja. Niiden ostamiseksi sinun on "hiki": tilaa pari kuukautta ennen ostoa, keskustele kaikista yksityiskohdista, allekirjoita sopimus ja jätä talletus. Käsin rakennettu auto, jossa on tehokas moottori ja ainutlaatuinen muotoilu – eikö se olekin luksusta?

Autojen määrän kasvu

Autojen määrä teillä kasvaa tasaisesti joka päivä, mikä tarkoittaa, että autosta on tulossa normaali osa elämäämme, kuten esimerkiksi puhelin. Onko tämä hyvä vai huono? Luultavasti jokaisella on jotain vastausta tähän kysymykseen. Muttaannamme silti joitakin etuja ja haittoja.

Haittoja

Autojen määrän lisäämisen haittapuolet ovat seuraavat:

• Teiden laadun heikkeneminen (että kenelläkään ei ole kiire korjata niitä, tottakai tiedät jo).
• Liikenneonnettomuuksien määrä lisääntyy – pienistä hirvittäviin kuolemaan johtaviin kolareihin.
• Ympäristötilanteen heikkeneminen pakokaasupäästöjen suuren määrän vuoksi.
• Tiekapasiteetin lasku (suurissa kaupungeissa autoilijat joutuvat viettämään paljon aikaa liikenneruuhkissa).
• Autojen myyntiin liittyvien petosten kasvu (varkaat, jälleenmyyjät, ulkomailta tulleiden autojen kuljettajat ovat hereillä ja kiirehtivät nappaamaan juomansa).
• Useita rakennusprojekteja (suuret liittymäkohdat, maanpäälliset ja maanalaiset kulkuväylät, tunnelit) hyödyttävät autoja, ne muuttavat kaikki asutuksen ilmettä, eivätkä aina parempaan suuntaan.

Ammattilaiset

Joten mitä hyötyä autojen kasvusta on?

• Autojen valmistuksessa, myynnissä ja huollossa toimii jättimäinen teollisuusteollisuus, mikä tarkoittaa lukuisten työpaikkojen syntymistä.
• Lisää ihmisten elämänmukavuutta. On paljon mukavampaa ajaa omalla autolla kuin olla riippuvainen julkisesta liikenteestä, pysähtyä aamulla kylmässä tai helteessä, sateessa tai lumessa.
• No, ehkä toinen plussakyseenalaista, mutta silti. Se koostuu siitä, että suuri määrä valmistettuja autoja johtaa samanlaiseen kuljetuksen lisääntymiseen jälkimarkkinoilla (joille käytetyt autot kerääntyvät omistajilta, jotka päättävät vaihtaa "rautahevosen"). Jälleenmyyntihinnat ovat alhaiset, joten keskituloisilla ihmisillä on varaa käytettyihin autoihin.

On vaikea kiistää lauseen "Auto ei ole luksusta, vaan kulkuväline" monitulkintaisuutta vastaan. Kuka on ilmaisun kirjoittaja, tiedät nyt. Ilf ja Petrov eivät luultavasti edes epäilleet, että siitä tulisi siivekäs. Mutta turhaan.