Pitkän aikaa panssarivaunuja pidettiin koneina, jotka eivät pysty integroitumaan tehokkaasti taisteluympäristöön. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua johtavien strategien mielipiteet kuitenkin muuttuivat. Tuolloin suurimmat tankit olivat upea näky: useita torneja ja konekivääripesiä tankin koko kehän ympärillä. Koneen päätehtävänä oli murtautua vihollisen puolustuksen läpi ja tätä varten luotiin superraskaita koneita, joista puhumme.
Superraskaat tankit
Suurimpien tankkien eliittiklubiin pääsemiseksi tarvittiin yli 80 tonnin massaa. Ne oli tarkoitettu hitaaseen läpimurtoon syvälle vihollisen puolustukseen. Utopistiset suunnittelijat ryhtyivät innokkaasti luomaan tällaisia tankkeja, vaikka he eivät ottaneet huomioon tällaisten koneiden hitautta ja hitautta.
Vihollisen ei ollut vaikea tyrmätä isoa "traktoria" tai tulla lähelle sitä näyttäen siveellisiä merkkejä miehistön jäsenille. Suunnittelijoiden mukaan tällaisen säiliön tulisi olla haavoittumaton. Mikä on teoriassa mahdollista, mutta metallin hinta säiliön suunnittelussa olisitavattoman suuria. Ja tämä tekniikka ei sovellu massatuotantoon.
Kehityshistoria
On syytä huomata, että ensimmäisen maailmansodan aikana armeijan esikunta sai suunnitteluehdotuksia tavallisilta Venäjän v altakunnan kansalaisilta. Lähes kaikki niistä otettiin huomioon, mutta yhtäkään hakemusta ei hyväksytty. Jälleen kaikki utopististen ajatusten takia.
Itseoppinut insinööri ehdotti tankin luomista, joka muistuttaa hieman v altavaa leipää. Hänen ideansa mukaan hänen täytyi kirjaimellisesti tallata vihollinen likaan ja verrata häntä maahan. Mutta hänen ideansa hylättiin myös sen hallinnan ja kuljetuksen paikasta toiseen epäselvyyden vuoksi.
Maailman suurimpien tankkien historiassa luotiin vain muutama kopio. Loput jäivät prototyypeiksi, joita ei koskaan luoda. Superraskassarjan kehitys jatkui 1960-luvulle saakka.
Perusrakennuskonseptit
Kerran monet katseet kiinnittyivät heihin, useampi kuin yksi sotilasjohtaja toivoi superraskaita panssarivaunuja. Suunnittelijat uskoivat, että lisäämällä massaa ja kokoa tankkiin voitaisiin kiinnittää enemmän panssarilevyjä. Tämän seurauksena se lisää koneen turvallisuutta.
Ja suojan ansiosta hänestä piti tulla eräänlainen läpimurtokone, joka pyyhkäisee pois kaiken tieltään. Käytännössä kaikki näytti kuitenkin erilaiselta. Suurimpaan säiliöön asennettiin kalliita laitteita, mikä nosti merkittävästi ajoneuvon kustannuksia ja painoa.
Isot säiliöt
Kuten todettiin, heidän päätehtävänsä on murtaa vihollisen esteitä. Ei kuitenkaan ainuttakaan superraskasta konettanäki taistelukentät. Maailman suurin säiliö Maus valmistettiin kahtena kappaleena. Ja hänellä ei myöskään ollut aikaa taistella, Adolf Hitler kielsi autojen tuotannon, koska Saksan v altakunnalla ei ollut tarpeeksi tuotantokapasiteettia muiden asetuotteiden valmistukseen. Haluat varmaan tietää, mikä on suurin säiliö? Tätä varten luotiin viiden auton top.
Objekti 279
"The Horseman of the Apocalypse", jonka piti ratsastaa kaikenlaisella maaperällä ja maaperällä. Ulkoisesti säiliö näytti lentävältä lautaselta rungon litistetyn muodon vuoksi. Se painoi yli 60 tonnia ja oli noin 10 metriä pitkä ja 3,6 metriä korkea.
Yhden suurimman säiliön sivuilla on kaksi paria toukkia, joissa on systeeminen hydraulijousitus. Tämän piti parantaa säiliön ominaisuuksia läpinäkyvyyden suhteen. Häntä ei kuitenkaan koskaan annettu testata hitauden vuoksi.
TOG 1
Suunnitteluominaisuuksien vuoksi tätä säiliötä voidaan turvallisesti kutsua "makkaraksi". Hän on kömpelö, pitkänomainen, ja hän voi vain haaveilla panssarista. Brittiläisten suunnittelijoiden luoma vuonna 1940.
Tuntemattomista syistä he käyttivät teknisesti vanhentunutta tekniikkaa ja siitä tuli lievästi sanottuna ei. TOG:n ohittaminen kävellen ei ollut vaikeaa, sen nopeus oli noin 6-8 km / h. Ja hän painoi 65 tonnia, korkeus 3 metriä ja leveys 3,1 metriä ja pituus jopa 10 metriä. Niin kauan kuin se saavuttaa halutun kyljen, taistelu yleensä päättyy.
T-28 Kilpikonna
Säiliön toinen nimi on "Turtle". se on yksiToisen maailmansodan suurimmista tankeista, mutta sitä ei koskaan otettu massatuotantoon. Säiliöstä tuli hidas ja kömpelö, amerikkalaiset olivat mukana sen luomisessa. Panssarin oli kestettävä "Tigers" ja "Panthers", koska T-28 sai hyvän panssarin.
Mutta tämä oli syy sen epäonnistumiseen, tankissa ei ollut tornia. Ja tämä ei sopinut ajatukseen luoda amerikkalaisten joukkojen panssarihävittäjiä. Tyypillisesti tällaiset ajoneuvot luotiin kevyellä panssarilla ja korkealla liikkuvuudella. Tankki nimettiin myöhemmin uudelleen T-95.
A-30 Kilpikonna
Auton ensimmäinen prototyyppi luotiin vuonna 1943, "kakku", kuten sitä hellästi kutsuttiin, painoi noin 78 tonnia. Säiliön suunnittelijat olivat laiskoja ja kehitys oli hidasta, ja toisen maailmansodan puhjettua se rajoittui täysin. Säiliö saattoi ylpeillä upealla aseestaan ja 19 km/h maksiminopeudella. Tämä ei ole huono superraskaalle tankille. Alla on kuva englantilaisen panssarirakennuksen suurimmasta tankista.
E-100
Saksalaisen panssarivaunun rakentamisen ihme, yksi kolmannen v altakunnan suurimmista tankeista. Autosta tuli suuri ja voimakkaasti panssaroitu, mutta sitä ei käytetty laaj alti armeijassa. Tämä johtuu Saksan menetyksestä toisessa maailmansodassa.
Huolimatta siitä, että tankista haluttiin tehdä matala, sen korkeus oli noin 3,6 metriä ja pituus 10 metriä ja leveys 3,5 metriä. Ja auto painoi yli 140 tonnia.
Maus
Saksalaista jättiläistä kutsuttiin lempeästi "hiiriksi", vaikka tankilla ei ollut mitään tekemistä pienen eläimen kanssa. Suurin saksalainen tankki luotiin saksalaisen Fuhrer Adolf Hitlerin henkilökohtaisista ohjeista, hän suunnitteli luovansa noin 10 tällaista ajoneuvoa.
Kolmannen v altakunnan antautumisen yhteydessä heidän "napoleonisista" suunnitelmistaan oli kuitenkin luovuttava. Yhteensä luotiin kaksi prototyyppipanssarivaunua, jotka räjäytettiin, jotta Neuvostoliiton joukot eivät saa sitä. "Hiiri" painoi noin 180 tonnia.
FCM F1
Säiliön kehitys alkoi vuonna 1939. Tässä yksikössä oli kaksi tornia, jotka sijaitsivat eri korkeuksilla. Tämä noiden aikojen tekniikan ihme painoi noin 145 tonnia. Saksan hyökkäyksen alkaessa ja Ranskan alueen nopean valloittamisen myötä yhden toisen maailmansodan suurimmista panssarivaunuista luomista oli rajoitettava.
On syytä huomata, että yksi prototyyppikone luotiin. Ei kuitenkaan ollut mahdollista saada selville, mitä hänelle tapahtui. Joidenkin raporttien mukaan ranskalaiset itse tuhosivat sen, jotta panssarirakennuksen kehitys ei joutuisi vihollisen käsiin.
Tsaaritankki
Venäläiset suunnittelijat loivat sen vuonna 1915, juuri ensimmäisen maailmansodan aikana. Mutta sitä ei koskaan hyväksytty armeijan palvelukseen, ja kaikki sen vaikuttavan kokonsa vuoksi. Hän paljastui 5-6 kilometrin etäisyydeltä tasaiselle pinnalle, koska hänen korkeus oli 9 metriä. Ja hänen täytyi painaa 60 tonnia, mikä on järjestyksessätarpeeksi aikaa.
